У 2024 році обсяг перевалки вантажів у дунайських портах України зазнав значного падіння, скоротившись на 45,9% і досягнувши лише 17,3 млн тонн. Хоча цей показник у три рази перевищує довоєнний рівень, динаміка падіння викликає серйозні побоювання серед фахівців галузі.
Про це свідчать дані аналітичного центру ГМК Центр.
За даними, найбільше постраждав порт Ізмаїл, де обсяги перевалки зменшилися на 33,9%, до 13,4 млн тонн. Порт Рені зазнав ще більшого падіння – на 66%, до 3,4 млн тонн. Усть-Дунайськ став найменш завантаженим з усіх, знизившись на 69,6% до 0,5 млн тонн.
Серед основних причин цього спаду експерти вказують на перетікання вантажів до одеських портів, що стало наслідком дорожчої логістики та обміління Дунаю. Також варто зазначити, що залежність від зернових вантажів, які становили 62,5% у 2023 році, суттєво вплинула на загальну ситуацію.
У липні 2024 року дунайські порти експортували лише 1,3-1,5 млн тонн, що свідчить про кризу в перевезеннях. У серпні Українське Дунайське пароплавство було змушене скоротити робочий день до 6 годин, що ще більше підкреслює проблеми в галузі.
Відновлення перевалки вантажів у дунайських портах залежить від кількох факторів: покращення логістичних умов, збільшення глибини Дунаю для забезпечення безперешкодного проходження суден та зменшення конкуренції з морськими портами. Без вирішення цих проблем дунайські порти можуть залишитися під загрозою подальшого падіння обсягів перевалки.
Ділова Одеса Телеграм 
Ділова Одеса Facebook 
Ділова Одеса Сайт