Кабінет Міністрів України ухвалив рішення про реорганізацію низки державних морських портів, зокрема в Миколаївській та Одеській областях. Відповідне рішення прийнято за поданням Міністерства розвитку громад і територій.
Які порти змінять формат
Згідно з урядовим розпорядженням, державні підприємства будуть перетворені на товариства з обмеженою відповідальністю, при цьому 100% часток у статутному капіталі залишаться у власності держави.
До переліку увійшли ключові логістичні вузли півдня України:
- Одеський морський торговельний порт
- Чорноморський морський порт
- Порт «Південний»
- Ізмаїльський морський торговельний порт,
- Ренійський морський торговельний порт
- Миколаївський морський торговельний порт
Також реорганізація торкнеться Маріупольського порту та профільного науково-дослідного інституту.
Що означає нова модель
Уряд наголошує: мова не йде про приватизацію. Держава зберігає повний контроль над активами, однак змінюється модель управління.
Очікується, що перехід до корпоративної форми:
- спростить залучення інвестицій;
- підвищить ефективність управління;
- дозволить гнучкіше працювати з міжнародними партнерами.
Фактично йдеться про адаптацію портів до сучасних ринкових умов, де державна форма підприємства часто обмежує можливості розвитку.
Паралельно держава продовжує політику залучення приватного бізнесу через концесійні механізми. Зокрема, у Чорноморську вже відібрано компанії для участі в конкурсі щодо двох терміналів — проєкт перебуває на стадії конкурентного діалогу.
За умовами, приватний оператор може отримати управління об’єктами на строк до 40 років, однак самі порти залишаються у державній власності. Такий підхід дозволяє поєднати державний контроль із приватною ефективністю.
Попри офіційні заяви про відсутність приватизації, експерти звертають увагу: межа між управлінням і фактичним контролем може бути розмитою. Подібні реформи в Україні обговорюються роками, адже порти залишаються одними з небагатьох стратегічних і прибуткових активів держави.
Показовим прикладом є Білгород-Дністровський порт, який у 2024 році приватизували після численних спроб. Новий власник заявив про плани розвитку його як логістичного хабу.
Роль портів під час війни
Попри війну, галузь демонструє стійкість. З початку 2026 року українські порти вже перевалили понад 15 млн тонн вантажів, з яких 14,5 млн тонн припадає на порти Великої Одеси.
Крім того, у 2025 році контейнерний трафік зріс на 66% — до 215,7 тисячі контейнерів, що свідчить про збереження інтересу міжнародного бізнесу до української логістики.
Ділова Одеса Телеграм 
Ділова Одеса Facebook 
Ділова Одеса Сайт