Кабинет Министров Украины принял решение о реорганизации ряда государственных морских портов, в частности, в Николаевской и Одесской областях. Соответствующее решение принято по представлению Министерства развития общин и территорий.
Какие порты изменят формат
Согласно правительственному распоряжению, государственные предприятия будут превращены в общества с ограниченной ответственностью, при этом 100% долей в уставном капитале останутся в собственности государства.
В список вошли ключевые логистические узлы юга Украины:
- Одесский морской торговый порт
- Черноморский морской порт
- Порт «Южный»
- Измаильский морской торговый порт,
- Ренийский морской торговый порт
- Николаевский морской торговый порт
Также реорганизация коснется Мариупольского порта и профильного научно-исследовательского института.
Что значит новая модель
Правительство отмечает: речь не идет о приватизации. Правительство сохраняет полный контроль над активами, но меняется модель управления.
Ожидается, что переход к корпоративной форме:
- упростит привлечение инвестиций;
- повысит эффективность управления;
- позволит более гибко работать с международными партнерами.
Фактически речь идет об адаптации портов к современным рыночным условиям, где государственная форма предприятия часто ограничивает возможности развития.
Параллельно государство продолжает политику привлечения частного бизнеса через концессионные механизмы. В частности, в Черноморске уже отобраны компании для участия в конкурсе по двум терминалам — проект находится на стадии конкурентного диалога.
По условиям, частный оператор может получить управление объектами сроком до 40 лет, однако сами порты остаются в государственной собственности. Такой подход позволяет объединить государственный контроль с частной эффективностью.
Несмотря на официальные заявления об отсутствии приватизации, эксперты обращают внимание: граница между управлением и фактическим контролем может быть размыта. Подобные реформы в Украине обсуждаются годами, ведь порты остаются одними из немногих стратегических и прибыльных активов государства.
Показательным примером является Белгород-Днестровский порт, который в 2024 году был приватизирован после многочисленных попыток. Новый владелец заявил о планах развития его как логистического хаба.
Роль портов во время войны
Несмотря на войну, ветвь показывает устойчивость. С начала 2026 года украинские порты уже перевалили более 15 млн. тонн грузов, из которых 14,5 млн. тонн приходится на порты Большой Одессы.
Кроме того, в 2025 году контейнерный трафик вырос на 66% — до 215,7 тысяч контейнеров, что свидетельствует о сохранении интереса международного бизнеса к украинской логистике.
Деловая Одесса Телеграмм 
Деловая Одесса Facebook 
Деловая Одесса Сайт