Судно Delfi, которое в конце 2019 года потерпело крушение на пляже «Дельфин», и находилось там более 9 месяцев, продадут для компенсации ущерба Администрации морских портов Украины (АМПУ) и уплаты штрафов.
Об этом сообщил и.о. председателя АМПУ Александр Голодницкий.
Администрация морских портов Украины (АМПУ) рассматривает вариант продажи на металлолом корпуса скандально известного танкера-бункеровщика Delfi. Вырученные от продажи средства АМПУ оставит себе в качестве компенсации за убытки, связанные с затратами на аварийно-спасательные работы. Всего, по данным АМПУ, сумма убытков составила 2,7 млн грн.
«Решение суда первой инстанции наконец оказалось последним, поскольку была нарушена процедура апелляции. Поэтому решение о том, что судно Delfi — государственная собственность, вступило в силу. Мы сейчас представляем проект распоряжения, чтобы зафиксировать, что судно в сфере управления Министерства инфраструктуры. А дальше либо ГП «МТП «Черноморск», либо АМПУ будут заниматься последующей продажей корпуса, скорее всего, на лом», — сообщил Голодницкий.
Выплатит ли компания эти деньги, неизвестно, отметил Голодницкий. По информации британских журналистов, юридический владелец судна даже не имеет уставного капитала.
Напомним, в ноябре 2019 года судно село на мель менее чем в 100 метрах от берега. Его убрали только в сентябре 2020 года — благодаря спонсорской помощи морского бизнеса.
Во время встречи президента в Одессе с крупными бизнесменами руководство Администрации морских портов Украины заявило о сдаче в концессию морского вокзала.
Как заявил руководитель АМПУ Александр Голодницкий, уже готов приказ министерства инфраструктуры о начале процедуры передачи в концессию Одесского морского вокзала.
Так, в частные руки перейдет здание морского вокзала, высотная гостиница «Одесса», помещение концертно-выставочного комплекса, а также причалы.
Подробностей Голодницкий не рассказал: правительство исключило из перечня данных, входящих в базу открытого доступа, реестр договоров о концессии.
В то же время министр инфраструктуры Владислав Криклий рассказал, что разрабатывается технико-экономическое обоснование проекта концессии паромной переправы в порту Черноморск.
Ранее о передачу в концессию Одесского морского вокзала как части более крупного проекта по сдаче в концессию портов Одессы и Черноморска говорили в конце 2019 года.
В целом, АМПУ планирует до 2025 года все государственные порты перевести на модель порт-лендлорд.
Президент Украины Владимир Зеленский намерен посетить Одесскую область 4-5 июля.
Информацию о визите главы государства подтвердила глава Одесской областной администрации Максим Куцый в ходе брифинга.
В ОГА повестку дня пока не разглашают, но, по информации СМИ, Владимир Зеленский проинспектирует дорожные работы в области, ремонт моста через Хаджибейский лиман, посетит Южный, в частности терминал ТИС, откроет спортивный комплекс в Южном. В завершении визита глава государства будет присутствовать на торжествах, посвященных Дню ВМС Украины, которые должны состояться в воскресенье, 5 июля.
Также Президент намерен посетить пляж «Дельфин», где будет разбираться с подготовкой к подъему танкера Delfi. Об этом на своей странице в Facebook сообщила народный депутат Татьяна Плачкова.
«По моей информации, во время запланированного визита президента в Одессу намереваются начать поднятие судна! И не говорите, что мы не добиваемся своего – власти поняли, что с нами спорить сложно, ведь по закону мы правы. Крыть им больше нечем, и скрывать схемы больше не получается. Собственник танкера благодаря нашей активности даже решил начать оправдываться, что танцор он хороший… но как в поговорке», – отметила депутат.
Ради достижения поставленной задачи в районе танкера ежедневно работают водолазы и принимаются меры к откачиванию воды с тем, чтобы под него можно было подвести понтоны.
Сейчас снаружи вокруг «Делфи» ничего не изменилось. Все работы происходят под водой. Водолазы обследовали танкер. Говорят, сделали уникальную работу. Ничего подобного до сих пор в Украине не было. В частности, роботизированного осмотра внутренних помещений судна.
Точной даты поднятия пока не называют. Впрочем, в Одесском морском порту определили срок — до 20 июля. По словам представителя судовладельца, сейчас идут с опережением графика на несколько дней. Но от лишней спешки предостерегает.
«Если этот процесс сделать ускоренно, судно может треснуть и мы получим его в нескольких частях. Если это произойдет, мы не сможем его оттуда достать. Пилить на части — это затянется на очень длительное время и тогда это даст сильнейшее загрязнение окружающей среды», — пояснил исполнитель работ по поднятию судна Дмитрий Евдокимов.
Поднять судно со дна и выровнять его собираются с помощью внутренних и внешних понтонов. Говорят, работа будет сверхсложной. Срок выполнения этой задачи — до 5 июля, после чего его поднимут на понтоны, а затем эвакуируют. Компания, производящая работы, пыталась продлить сроки эвакуации до 1 августа, однако капитания порта ей отказала. Срок окончания работ остается прежним — 20 июля.
По словам экспертов, план работ по поднятию судна вызывает некоторые опасения, ведь после выкренивания судно будет в полувзвешанном состоянии, а это опасно.
«С одной стороны волнорез, с другой — каменная гряда. Его нельзя уложить на грунт, иначе оно сядет днищем на каменную гряду и его порвет. Малейший шторм может разбить танкер о волнорез или каменную гряду. Нужно следить за прогнозом погоды, чтобы он в таком полувзвешанном состоянии находился минимальное время», — говорит эксперт по судоподьемным работам Роман Шулевский.
Свои опасения высказала и Татьяна Плачкова:
«Мы очень надеемся, что это произойдёт, и наконец Делфи с берега уберут. Но есть риск! Учитывая, что верить судовладельцу сложно, как бы не было провала этой операции. Поскольку по той информации, которая у меня есть, план поднятия танкера сомнительный».
В случае, если танкер не уберут до 20 июля, Администрация морских портов Украины намерена подать иск в британский суд на зарегистрированную в Англии компанию-судовладельца танкера MISTER DRAKE PC. Об этом на заседании транспортного комитета Верховной Рады сообщил глава АМПУ Александр Голодницкий.
Максимальная сумма, которая может понадобиться на работы — около половины миллиона гривен.
Также продолжается подсчет ущерба, нанесенного экологии Одессы в связи с крушением. Окончательный счет, который будет выставлен судовладельцу, обещают обнародовать на сайте ОГА.
Кабмин согласовал назначение исполняющего обязанности ГП «Администрация морских портов Украины». Их временно будет исполнять Александр Голодницкий, возглавлявший госпредприятие «Дельта–лоцман» с 2005 по 2006, а затем с 2008 по 2013 годы.
Об этом сообщает Правительственный портал.
Как сообщает пресс-служба АМПУ, Голодницкий работает на руководящих должностях в транспортной отрасли Украины с 2001 года.
Александр Голодницкий с июня 2013 работал в должности первого заместителя председателя ГП «Администрация морских портов Украины», с 30 мая 2014 был назначен на должность начальника филиала «Дельта-лоцман» ГП «АМПУ».
Напомним, наблюдательный совет ГП «АМПУ» 17 января 2020 года объявила открытый отбор на должность главы госпредприятия. Прием документов осуществляется до 7 февраля. Отбор будет проводиться в пять этапов.
На прошлой неделе исполняющий обязанности председателя ГП «АМПУ» Райвис Вецкаганс исключил свое участие в конкурсном отборе на должность главы госпредприятия.
