Архив метки: Европейский инвестиционный банк

Одесса трамваи

Одесса закупит электробусы и трамваи по кредитам европейских банков

30 электробусов и 12 трамваев должна закупить Одесса по ратифицированному Верховной Радой проекту «Городской общественный транспорт» по кредитам европейских банков.

Об этом сообщает «Пассажирский транспорт».

Депутаты Верховной Рады ратифицировали закон о финансовом соглашения между Украиной и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) по второй части проекта «Городской общественный транспорт». Он реализуется в Украине с осени 2016 года. 17 февраля его поддержали 298 народных избранников.

Цель проекта

Общий смысл проекта заключается в обновлении общественного транспорта в крупных городах Украины. Реализация — за кредитные средства европейских международных банков. В этот проект также включили ряд отдельных соглашений между городскими властями и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) по типовым кредитным договорам на обновление троллейбусных парков.

Что получит Одесса

Изначально Одесса должна была получить 14 многосекционных низкопольных трамваев, закупка которых уже идет по тендеру, и 30 электробусов. Затем количество трамваев уменьшили до 12.

По трамваям в настоящее время уже проходит международный тендер. В нем участвуют украинские компании «Электрон», «Татра-Юг» и китайская «CRRC». Закупают 12 полностью или частично низкопольных многосекционных вагонов длиной от 26 до 31 метра.

Также подана заявка на финансирование закупки в Одессу 30 новых электробусов. Эти цифры, в том числе и с конкретными суммами софинансирования, заложены в программе развития электротранспорта Одессы до 2026 года.

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ TELEGRAM ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ!

Стало известно, на что в Одесской области потратят деньги от Европейского банка

В Одесской области начнется реализация «Чрезвычайной кредитной программы для восстановления Украины». Она реализуется в 9 регионах Украины.

В пятницу, 25 декабря, состоялась рабочая встреча председателя Одесской ОГА Сергея Гриневецкого с представительницей проекта «Чрезвычайная кредитная программа для восстановления Украины» Татьяной Хоменко.

Цель внедрения Проекта — инвестирование в восстановление ключевых объектов инфраструктуры, находящихся в критическом состоянии. Основные требования к подаваемым проектам — комплексность, уникальность, масштабность.

Сергей Гриневецкий отметил, что при выборе объектов приоритет необходимо отдать тем, состояние которых является действительно критическим для жизнедеятельности региона и безопасности людей.

Такими первоочередными объектами глава области назвал дамбу Хаджибейского лимана — объездную дорогу и областную детскую больницу, а также подчеркнул важность комплекса мер по спасению Куяльницкого лимана.

Также планируется реконструировать и восстановить Измаильский аэропорт и ведущие музеи областного подчинения.

Председатель ОГА дал поручение участникам совещания на следующей неделе подготовить конкретные предложения по объектам, которые будут предлагаться к включению в «Чрезвычайную кредитную программу для восстановления Украины», материалы по их состоянию и степени подготовки документации.

В конце января 2021 соответствующие материалы должны быть полностью готовы к представлению Министерству развития громад и территорий Украины и презентации в Европейскому инвестиционному банку.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В Одессе презентовали второй трехсекционный трамвай «Одиссей-Макс» (ФОТО, ВИДЕО)

В пятницу, 11 сентября, в Одессе презентовали второй сочлененный трамвай «Одиссей-Макс». Он получил бортовой номер 5010 и будет обслуживать маршруты в центре города и в сторону поселка Котовского.

Об этом пишет «Пассажирский транспорт».

Длина такого трамвая — 30 метров, в салоне — 62 комфортных сидения. Его вместимость — более 250 человек.

В первую и третью секции ведут традиционные ступеньки. Вторая секция — низкопольная, удобная для людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детскими колясками.

Данный вагон был закуплен в виде корпуса для последующей сборки в КП «Одесгорэлекротранс» в 2019 году. Первый вагон из данной партии презентовали еще год назад, а с ноября 2019 года он перевозит пассажиров на маршруте №26. Сборка затянулась из-за экономических сложностей по причине карантина. КП «Одесгорэлектротранс», по словам мэра Одессы Геннадия Труханова, недополучило почти 50 миллионов гривен за несколько месяцев работы при ограниченном объеме перевозок.

Видео: Александр Вельможко

Итоговая стоимость «Одиссея-Макса» — 20,6 миллиона гривен при цене корпуса с электронной системой управления в почти 16 миллионов. Еще 4,6 миллиона, таким образом, стоят отделка салона, остекление, электронные табло и прочие комплектующие.

Отметим, такие трамваи под неофициальным названием «Кобра» есть во многих городах Чехии, Словакии, Боснии, а также в Киеве и Кривом Роге. Но «Одиссей-Макс» отличается от них наружным дизайном, специально спроектированным для Одессы.

Добавим, в Одессе сейчас проходит тендер на поставку сразу 14 новых полностью низкопольных трамваев за средства Европейского Инвестиционного банка по программе «Городской электротранспорт Украины».

Фото, видео: «Пассажирский транспорт»

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В Одессе на поселок Котовского запустили габаритные автобусы

Одесса пытается получить софинансирование закупки 30 электробусов

Одесса подала заявку на покупку 30 электробусов по правительственной программе развития городского транспорта за средства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ).

Об этом сообщает «Пассажирский транспорт«.

Как сообщили в КП «Одесгорэлектротранс», реализация данного проекта позволит осуществить давние планы транспортников о запуске двух «электробусных» маршрутов в Одессе. Это маршрут по улице Балковской в сторону жилмассива Черемушки и от железнодорожного вокзала на поселок Котовского по улице Семена Палия (бывшая Днепропетровская дорога).

Ранее ряд городов Украины приняли участие в правительственной программе «Городской электрический транспорт», которая суммарно финасировалась Европейскими инвестиционным банком и Европейским банком реконструкции и развития на 440 миллионов евро в виде кредитов. В частности, Одесса первой среди других городов Украины полностью реализовала типовой «троллейбусный» кредит в 8 миллионов евро, за который еще в 2018 году получила 47 новых троллейбусов белорусского производства, а также готовится к запуску тендера ЕИБ на закупку современных низкопольных многосекционных трамваев для скоростной линии «Север-Юг».

В частности, именно как часть более старого проекта, либо в результате ошибки, в описании нового проекта на сайте Министерства инфраструктуры указывается план закупок для Одессы в 30 трамваев.

Новый проект «Городской электротранспорт» предусматривает выделение суммарно 200 миллионов евро Европейским инвестиционным банком. Средства ЕИБ будут расходоваться на условиях софинансирования закупок нового подвижного состава электротранспорта или экологически чистых автобусов по схемам лизинга сроком на 3-5 лет. Половину будет оплачивать ЕИБ, половину — город, либо перевозчик.

Одесса при этом включена в перечень 9 городов Украины, которые первыми начнут осуществлять данную программу, особенно в контексте замены маловместительных автобусов малого класса («маршруток») на более комфортный, безопасный и вместительный общественный транспорт.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Одессе дадут 47 миллионов евро на создание линии скоростного трамвая «Север – Юг»

Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития 2 сентября окончательно подписали вместе с одесской мэрией документы о выделении кредитных линий на создание магистральной трамвайной линии «Север – Юг» и закупку для нее новых современных трамваев.

Кредитное соглашение на финансирование проекта подписал вчера заместитель городского головы Одессы Павел Вугельман. Об этом он сообщил в видеообращении к одесситам на своей странице в Facebook.

Так, Одесса получает кредит в общей сумме 47 миллионов евро на создание линии скоростного (магистрального) трамвая, который должен соединить Суворовский район Одессы через центр с Киевским районом, пишет «Пассажирский транспорт».

Маршрут длиной около 33 километров должен соединить поселок Котовского с Люстдорфом. Трасса маршрута должна пройти по проспекту Добровольского, Николаевской дороге, Пересыпи в центр города по Софиевской и Преображенской, и далее через железнодорожный вокзал, улицу Водопроводную и Люстдорфскую дорогу.

Проект создания магистральной трамвайной линии «Север – Юг» был презентован в Одесской мэрии еще в апреле 2016 года директорами транспортного департамента горсовета Александром Илько и КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрием Жеманом. Согласно с этим проектом, при маршрутной скорости движения трамвая в 22,5 км. в час жители Одессы смогут проехать через весь город за максимум полтора часа.

Подписание кредитного договора с евробанками дает возможность запустить тендерные процедуры как по закупке новых трамваев, та и по реконструкциям трамвайной инфраструктуры.

Фото: al_prosto

В Одессе разработали новую программу развития городского электротранспорта

Чиновники подготовили комплексную программу развития, которая предполагает вложить в эту сферу 3,6 млрд грн за три года.

Одесский транспорт ждут перемены: в инфраструктуру вложат 3,6 миллиарда гривен. Так, чиновники намерены закупить десятки трамвайных вагонов и разгрузить центр города.

Кроме того, исполнительный комитет городского совета подготовил проект договора с Европейским инвестиционным банком, а это еще 20 млн евро на развитие электротранспорта, правда, в кредит.

Так, исполнительный комитет горсовета единогласно утвердил проект городской целевой программы развития электротранспорта на 2019-2021 годы. Чиновники надеются, что ее воплощение создаст условия для оказания качественных услуг муниципальным перевозчиком, увеличит эффективность работы и долю электротранспорта на рынке пассажирских перевозок.

«Значительная часть транспортных средств перевозит граждан по центру города без учета общей маршрутной сети, существующие автобусные маршруты на 70-80% дублируют схемы движения электротранспорта. Прирост автотранспорта ведет к ухудшению экологической ситуации и усложняет организацию качественных пассажирских перевозок», – пояснили авторы программы.

По их словам, уровень «автомобилизации» Одессы приближается к уровню европейских городов, которые вынуждены вовсе ограничивать передвижение машин в центре.

Откуда деньги

Для реализации программы из бюджета города планируют выделить 2,11 млрд грн. Еще 1,19 млрд надеются привлечь в виде кредита и 313,1 млн грн – взять из «кошелька» КП «Одесгорэлектротранс».

Более трети средств (1,41 млрд грн) направят на магистральный трамвайный маршрут «Север — Юг», который изначально планировался еще и как скоростной. Согласно программе, специально для этого маршрута закупят 21 односекционный и 16 многосекционных вагонов.

А вот реконструкция трамвайной инфраструктуры между Пересыпскими мостами и улицей Паустовского в рамках создания этого маршрута откладывается на 2020-2021 годы. Здесь чиновники надеются уложиться в 349,66 млн грн.

Члены исполкома сошлись на том, что эту программу можно рекомендовать для рассмотрения сессией городского совета, однако в предварительной повестке ближайшего заседания, опубликованной на момент написания материала, этого решения пока не было.

Кредит

Исполнительный комитет также утвердил условия, на которых КП «Одесгорэлектротранс» примет участие в проекте «Городской общественный транспорт Украины», предполагающем кредитование от Европейского инвестиционного банка. Чиновники рассчитывают привлечь 20 млн евро непосредственно на реализацию проекта «Север — Юг» не более чем под 2,5% годовых.

При этом максимальный срок, на который готовы взять это обязательство, составляет 22 года. Условия не предполагают имущественного или любого другого обеспечения исполнения обязательств, то есть, городские предприятия не рискуют своим имуществом.

По подсчетам чиновников, на электротранспорт приходится около 25% пассажиропотока горожан. В 2018-м электротранспорт перевез 171 млн пассажиров: 131 млн из них были пассажирами льготных категорий, 2 млн — учениками и студентами, еще 2,9 млн ездили по постоянным билетам, а 34,5 млн оплачивали полный тариф. При этом 24 трамвайных маршрута обслуживают 207 вагонов, а на 12 троллейбусных маршрутов приходится 173 рогатых.

Постепенно решается и вопрос внедрения электронного билета в одесском общественном транспорте. Планируется, что на сессии горсовета 20 марта народные избранники рассмотрят проект решения об утверждении результатов конкурса и соглашении на заключение инвестиционного договора с компанией, которая будет внедрять автоматизированную систему учета оплаты проезда.

Договор власть имущие подпишут с группой субъектов хозяйствования, которую представляет ООО «Одесская городская карта» в лице ее директора Александра Малина. Компания выиграла конкурсный отбор еще в минувшем году.

По данным Министерства юстиции, фирма существует с 2003-го и оказывает услуги по обработке данных, размещению информации на веб-узлах и связанной с ними деятельностью. Чтобы реализовать проект, у компании будет 500 дней с того момента, как договор вступит в силу. Так что прокатиться в транспорте по е-билету в этом году одесситы вряд ли смогут.

Согласно проекту решения, город получит онлайн-систему, благодаря которой деньги будет получать напрямую единый оператор городского транспорта, минуя перевозчиков. Оплачивать проезд можно будет картой, перечислением со счета или при помощи терминалов.

Кроме того, за счет этой системы появится возможность отслеживать загрузку транспортных средств, их местонахождение и техническое состояние, а также узнавать и время прибытия транспорта на нужную остановку.

По словам чиновников, это позволит оптимизировать маршрутную сеть, переоценить тарифы и перейти к оплате не за количество пассажиров, а за оборотный рейс городского транспорта (движение от начальной до конечной остановки маршрута и обратно). По документам, общая стоимость реализации проекта составляет 265 млн грн.

Значительные средства будут использованы на капитальный ремонт и реконструкцию путевого хозяйства одесского трамвая, а также на модернизацию системы энергоснабжения электротранспорта. В частности, планируют провести модернизацию 36 подстанций электротранспорта и построить еще одну новую подстанцию.

Благодаря реализации новой программы развития городского электротранспорта с него исчезнет реклама – 16,5 миллионов гривен израсходуют на перекраску троллейбусов и трамваев в городскую ливрею. Кроме этого средства предусмотрены на проведение капитальных ремонтов подвижного состава и закупку необходимых запчастей.

В программе развития электротранспорта также предусмотрены средства для улучшения условий проживания в общежитии КП «Одесгорэлектротранс», а также улучшение условий труда на рабочих места.