Это уже четвертый многосекционный трамвай, созданный одесскими мастерами.Новый вагон будет работать в Суворовском районе, на маршруте №7.
Об этом сообщает пресс-служба Одесского горсовета.
В пятницу, 8 апреля, из вагоноремонтных мастерских Коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс» вышел очередной трамвай — 30-метровый великан «Одиссей МАХ».
Как и его предшественник, новый вагон состоит из трех секций на базе кузова TatraT3. Он способен перевозить до 280 пассажиров одновременно при 62 посадочных местах.
«Одиссей МАХ» имеет частично низкий уровень пола и удобен для людей с инвалидностью – в средней части есть пандус, благодаря которому в салон может заехать человек на коляске.
«Мы должны делать то, что должны – строить город, в том числе и обновлять общественный транспорт. К сожалению, делать это в военное время очень сложно, но мы делаем. И этот вагон – яркий пример. Уверен, что после нашей победы мы продолжим системное обновление городского электротранспорта, проведем новые тендеры и соберем еще новые вагоны «Одиссей» и «Одиссей МАХ», — отметил городской голова Геннадий Труханов.
Напомним, первый «Одиссей МАХ» был презентован в сентябре 2019 года.
На заседании исполкома горсовета, которое состоялось в четверг, 28 октября, чиновники утвердили повышение стоимости проезда в городском электротранспорте Одессы. Решение было принято единогласно. Ответственными за его выполнение назначен вице-мэр Сергей Тетюхин, который курирует транспортную сферу.
Что заложено в повышение тарифов
Нынешний тариф на разовый проезд составляет 5 гривен. Он был установлен с декабря 2018 года. Тарифы на проездные билеты не менялись с 2016 года. Отметим, Одесса оказалась последним крупным городом Украины, где в 2021 году повышали стоимость проезда в электротранспорте.
Наиболее значительные составляющие нынешнего тарифа — зарплата сотрудников (46,1%), затраты на ремонт и техобслуживание подвижного состава (34,7%), электроэнергия (14,2%).
При этом мэр Одессы Геннадий Труханов отметил, что постоянные пассажиры электротранспорта при оплате по безналичному расчету или по проездным билетам «не почувствуют» повышения.
Руководитель департамента транспорта Артем Сидоренко рассказал, что с момента последнего повышения тарифов выросла минимальная зарплата сотрудников с 3700 до 6000 гривен, с 2,6 до 3,3 грн. за КВТ/час выросла стоимость электроэнергии, с 16,16 до 30 грн. за кубометр выросла стоимость водоснабжения и других коммунальных услуг, выросла стоимость запчастей — на основе чего экономически обоснованный тариф на разовый проезд составляет более 8 гривен.
Данный тариф, по словам «транспортного» вице-мэра не включает в себя инвестиционной составляющей, предназначенной для развития предприятия «Одесгорэлектротранс» вроде закупок подвижного состава, и лишь компенсирует затраты. Но за счет повышения тарифа будут получены дополнительные средства для ремонта и модернизации трамваев и троллейбусов, для сохранения льготного бесплатного проезда и другое.
Дифференциированная система оплаты
Новые тарифы предполагают дифференциированную систему оплаты в наличном или безналичном расчете, при разовых или постоянных билетах.
Предусмотрены скидки в 12,5% при разовом проезде по безналичному расчету, и от 50 до 87% при покупке проездных, в том числе для студентов и школьников.
В ходе обсуждения некоторые депутаты горсовета предложили сделать стоимость проезда даже большей — вплоть до 12 гривен.
Стоимость разовых билетов при наличном расчете водителю или кондуктору составит 8 гривен в трамваях и троллейбусах.
Стоимость разового билета при любой форме безналичного расчета в трамваях и троллейбусах составит 7 гривен.
На фуникулере проезд в любой форме оплаты обойдется в 10 гривен.
Сейчас есть возможность оплатить через мобильное приложение «Транспод» на всех маршрутах трамваев и троллейбусов, через QR-коды «Приватбанка» на части маршрутов, с помощью банковских терминалов карточками или смартфонами с NFC в трех трамвайных вагонах на маршруте №21 и в фуникулере.
Новые цены на проездные билеты
Для всех граждан проездной на 1 месяц будет стоить 240 гривен на трамвай или троллейбус, 350 гривен на трамвай и троллейбус
Для всех граждан проездной на 7 дней будет стоить 64 гривны на трамвай или троллейбус, 84 гривны на трамвай и троллейбус.
Для всех граждан проездной на 10 дней будет стоить 84 гривны на трамвай или троллейбус, 120 гривен на трамвай и троллейбус.
Для всех граждан проездной на 15 дней будет стоить 120 гривен на трамвай или троллейбус, 180 гривен на трамвай и троллейбус
Для всех граждан проездной на квартал (3 месяца) будет стоить 720 гривен на трамвай или троллейбус, 950 гривен на трамвай и троллейбус.
Служебные проездные для сотрудников предприятий и организаций по безналичному расчету сроком на 1 месяц будут стоить 360 гривен на трамвай или троллейбус, 460 гривен на трамвай и троллейбус
Для студентов ВУЗов и учеников профессионально-технических учебных заведений проездной сроком на 1 месяц будет стоить 120 гривен на трамвай или троллейбус, 180 гривен на трамвай и троллейбус.
Такой проездной действителен только при предъявлении студенческого/ученического билета.
Для школьников проездной сроком на 1 месяц будет стоить 60 гривен на трамвай или троллейбус, 80 гривен на трамвай и троллейбус.
Такой проездной действителен только при предъявлении ученического билета.
Пока это лишь перспективная идея, поскольку на сегодня в Одессе нет достаточного количества электробусов.
На аппаратном совещании в Одесском горсовете, которое состоялось 27 сентября, представители КП «Одесгорэлектротранс» озвучили предварительный вариант маршрута электробусов на поселке Котовского.
Будущий маршрут охватит кольцом весь поселок Котовского. Так, от конечной остановки у развязки «Молодая Гвардия» он пойдет по проспекту Добровольского, улицам Марсельской, Академика Сахарова, Генерала Бочарова, около станции «Одесса-Восточная», затем по улицам Жолио Кюри, Академика Заболотного, Семена Палия (Днепропетровская дорога) обратно к «Молодой Гвардии».
Длина маршрута, по предварительным подсчетам, составит 13,5 километров. Время оборотного рейса для одного электробуса 30-40 минут. Следовательно, для достижения приемлемого 10-минутного интервала на этом маршруте должно быть минимум четыре электробуса.
На данный момент в Одессе есть три троллейбуса с автономным ходом. Еще две таких машины находятся в процессе модернизации. Но уже вскоре в Одессе запустят «троллейбусно-электробусный» маршрут №15 от железнодорожного вокзала до путепровода «Поездной». Для его полноценного обслуживания требуется не менее восьми машин, пишет издание «Пассажирский транспорт».
Если в наличии будет пять «автономных» троллейбусов и шесть электробусов, этих машин хватит на оба маршрута: восемь (5 троллейбусов и 3 электробуса) на маршрут №15 и три электробуса на маршрут на поселок Котовского.
В пятницу, 11 сентября, в Одессе презентовали второй сочлененный трамвай «Одиссей-Макс». Он получил бортовой номер 5010 и будет обслуживать маршруты в центре города и в сторону поселка Котовского.
Длина такого трамвая — 30 метров, в салоне — 62 комфортных сидения. Его вместимость — более 250 человек.
В первую и третью секции ведут традиционные ступеньки. Вторая секция — низкопольная, удобная для людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детскими колясками.
Данный вагон был закуплен в виде корпуса для последующей сборки в КП «Одесгорэлекротранс» в 2019 году. Первый вагон из данной партии презентовали еще год назад, а с ноября 2019 года он перевозит пассажиров на маршруте №26. Сборка затянулась из-за экономических сложностей по причине карантина. КП «Одесгорэлектротранс», по словам мэра Одессы Геннадия Труханова, недополучило почти 50 миллионов гривен за несколько месяцев работы при ограниченном объеме перевозок.
Видео: Александр Вельможко
Итоговая стоимость «Одиссея-Макса» — 20,6 миллиона гривен при цене корпуса с электронной системой управления в почти 16 миллионов. Еще 4,6 миллиона, таким образом, стоят отделка салона, остекление, электронные табло и прочие комплектующие.
Отметим, такие трамваи под неофициальным названием «Кобра» есть во многих городах Чехии, Словакии, Боснии, а также в Киеве и Кривом Роге. Но «Одиссей-Макс» отличается от них наружным дизайном, специально спроектированным для Одессы.
Добавим, в Одессе сейчас проходит тендер на поставку сразу 14 новых полностью низкопольных трамваев за средства Европейского Инвестиционного банка по программе «Городской электротранспорт Украины».
