С начала года порт перевалил 370 тыс. тонн нефтепродуктов.
Об этом сообщает пресс-служба администрации Одесского порта.
7 мая у 5 причала Нефтегавани впервые ошвартовался танкер NORD HIGHLANDER (флаг Дании) с 30,014 тыс. тонн турецкого дизтоплива. Коллектив нефтерайона принял все необходимые меры для своевременной и безопасной постановки судна и организации выгрузки топлива в емкости “Одесснефтепродукт”.
По данным дирекции партнера порта- компании “Синтез Ойл”, за 4 месяца нынешнего года через причалы нефтерайона перевалено 370 тыс. т нефтепродуктов, что на 117 тыс. т меньше аналогичных показателей 2018 г. В основном это азербайджанская нефть, которая поступает на Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, импортное дизтопливо, экспорт- мазут.
«Заход первого танкера с турецким дизтопливом – это знаковое событие. Как известно, в последние годы перевалка наливных грузов в нашем порту значительно снизилась. Причиной тому стали геополитические процессы, ситуация на мировом рынке нефтепродуктов. Однако и администрация порта , и наши партнеры- “Синтез Ойл” находятся в постоянном переговорном процессе по привлечению дополнительных грузопотоков. Надеемся, что грузопоток турецких нефтепродуктов станет постоянным, за счет которого Одесский порт сможет увеличить нефтеперевалку», – прокомментировал начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук.
26 апреля Одесский порт посетил Чрезвычайный и Полномочный Посол Германии в Украине господин Эрнст Райхель. Высокий гость побывал на контейнерном терминале на Карантинном молу, которым оперирует дочернее предприятие немецкого концерна HHLA — ГП «Контейнерный терминал Одесса» (ГП «КТО»).
Об этом сообщает пресс-служба администрации Одесского морского порта.
Будучи лидером контейнерного рынка Украины, компания обслуживает суда таких известных контейнерных линий, как Мsc, ZIM, HAPAG LLOYD, YANG MING, ARKAS LINE, THE ONE и др. Компания оперирует тремя причалами, два из которых – 1-к, 2-к длиной 650 м и глубиной у границы 14,5 м созданы на отвоеванной у моря территории. Эти причалы, как и складские площади (19 га) сегодня широко известны как проект «Карантинный мол», реализуемой совместно с АМПУ в лице администрации Одесского порта и немецкой стороной. При этом иностранные инвестиции составили уже более 100 млн евро.
«Контейнерный терминал в Одессе – это зримый пример того, как Германия инвестирует в экономику Украины. Федеральное правительство поддерживает эти инвестиции. Для нас очень важно, что такой масштабный инфраструктурный проект реализован при участии немецких инвестиций. Мы верим в то, что этот проект имеет существенное влияние на развитие украинской контейнерного рынка, и, в конечном итоге, положительно скажется на экономике страны. Германия всегда поддерживала и будет поддерживать Украину на ее пути в Европу», – сказал Эрнст Райхель.
Как сообщил президент ГП «КТО» Филипп Свенс 6 мая ожидается прибытие в Одесский порт нового фидерного сервиса компании MSC.
«Один из крупнейших игроков мирового контейнерного рынка – контейнерная линия MSC открывает дополнительный фидерный сервис, который будет обслуживать коллектив ГП «КТО». Это очень важное событие для нас. Руководство линии привлекает для этого дополнительный флот вместимостью каждого судна до 1700 TEU. Для контейнерного терминала, которым оперирует наша компания, это возможность увеличить объем перевалки контейнеров, закрепить свое лидерство на украинском контейнерном рынке. Уверен, что весь коллектив нашей компании оправдает кредит доверия такого солидного и стабильного партнера», – подчеркнул Филипп Свенс.
Наряду с предоставлением услуг европейского уровня компания постоянно развивается и продолжает инвестирование в реализацию проекта «Карантинный мол».
«В 2018 году мы освоили новый вид услуг – совместно со стивидорными компаниями Одесского порта переваливаем зерно в специализированных контейнерах с применением инновационных технологий. Кроме того, наш терминал в течение полутора лет наращивает перевалку негабаритных грузов. Одним словом, мы диверсифицируем свой бизнес. Сегодня, чтобы быть конкурентоспособным, нужно постоянно совершенствовать процесс обработки контейнерных грузов. Так, 7 апреля при обработке контейнеровоза MSC «SOLSTICE N» интенсивность достигла 127 контейнеров в час», – рассказал генеральный директор Анастас Коккин.
Справка «Деловой Одессы»
«Контейнерный терминал Одесса» – дочернее предприятие немецкого концерна HHLA, оперирует контейнерным терминалом в Одесском порту с 2001 года. Рекордный объем перевалки контейнеров был достигнут в 2008 году – 536,9 тыс. TEU. В реализацию проекта «Карантинный мол» вложено более 100 млн. евро инвестиций. Терминал является крупнейшим налогоплательщиком Одесского порта: в 2018 году в бюджеты всех уровней было перечислено 389 600 000 грн.
Французская транспортная судоходная компания CMA CGM инвестирует в Одесский порт € 20 млн.
Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян на своей странице в Facebook.
«Подписан документ об инвестициях в размере 20 млн евро ведущего контейнерного оператора Франции, который входит в ТОП-3 контейнерных операторов мира, CMA CGM в Одесский порт», – написал он.
По его словам, в течение следующих пяти лет грузопоток существенно увеличится.
CMA CGM Group – французская транспортная судоходная компания со штаб-квартирой в Марселе. Она занимается преимущественно контейнерными морскими перевозками. Крупнейший во Франции и третий по величине в мире морской контейнерный перевозчик.
Компания представлена на каждом континенте, более чем в 160 странах мира, через международную сеть своих региональных отделений, которая состоит из более чем из 750 офисов и филиалов.
21-го сентября сотрудники охраны Одесского, Измаильского и Черноморского портов, возмущенные решением АМПУ расформировать ведомственные отряды охраны, и вместо них привлечь частную охранную структуру, митинговали под зданием Администрации морских портов Украины на улице Ланжероновской.
По словам митингующих, данное решение повлечет за собой увольнение нескольких сотен человек. Участники акции протеста требовали отменить тендер, в ходе которого должна была определиться частная компания, которая сменит госслужащих.
Протестующие перекрыли оба входа в здание АМПУ, прихватив с собой шины и угрожая блокировать работу управления, если в Администрации не пойдут на уступки.
Также служащие госохраны раскритиковали главный аргумент руководства порта о том, что привлечение частных структур сэкономит миллионы бюджетных денег. По мнению митингующих, все как раз наоборот – частная охрана не будет работать себе «в минус», и это приведет к еще большим расходам.
В АМПУ уверены, что наличие частной охраны позволит ликвидировать контрабанду и коррупционную составляющую. В свою очередь протестующие заявляют, что таким образом Администрация намерена не ликвидировать, а взять под контроль коррупционные потоки.
Участники акции протеста рассказали, что это уже пятый митинг, и за все это время в АМПУ не отреагировали на их требования отменить тендер. Не последовало реакции и от представителей власти. Единственной, кто предложил свою помощь, оказалась лидер «Батьківщины» Юлия Тимошенко.
Портовики направили ей коллективное обращение с просьбой вмешаться и повлиять на сложившуюся ситуацию. Митингующих также поддержал глава Одесской городской организации партии «Батьківщина» и первый заместитель председателя Одесской областной партийной организации ВО «Батьківщина» Сергей Веселов.
«К сожалению, в нашем государстве без участия политиков ничего не происходит. Вы все воочию можете увидеть, как «решают» наши проблемы те политики, которых мы выбрали в 2014 году. Могу сказать точно, что для народного депутата решить данную проблему не составит большого труда: было бы желание стать на сторону народа. Последние четыре года идет разворовывание страны, все крупные предприятия расходятся в «руки» частным собственникам. Во всем мире частникам передают только те предприятия, которые уже не работают, и в этом случае частные компании инвестируют в «мертвые» предприятия и возрождают их, а у нас, увы, все наоборот. Частная охрана в портах – это первый шаг к приватизации порта, и мы сделаем все возможное, чтобы это предотвратить. Юлия Владимировна отправила запрос в Верховную Раду, чтобы остановить этот беспредел», – заявил Сергей Веселов.
Делегация митингующих во главе с председателем профсоюза работников «ИМТП» Олегом Ивановым встретилась с представителями АМПУ, и люди вновь потребовали не проводить тендер и не сокращать охрану портов. Они подчеркнули, что, если в АМПУ не пойдут им на встречу, то митингующие проведут бессрочную акцию протеста, заблокировав работу управления.
В Администрации морских портов приняли во внимание информацию от портовиков, заявив, что подпишут меморандум с частной охраной, и в рамках соглашения победитель тендера возьмет на работу охранников порта. Таким образом, люди не потеряют работу.
Напомним, в августе текущего года Юлия Тимошенко встретилась с работниками портов Одесской области, которые рассказали политику о сложившейся ситуации.
Тогда, выслушав выступления людей, лидер «Батьківщины» предложила совместно подготовить план дальнейшего сотрудничества с четкими предложениями по решению всех имеющихся проблем.
По данным Минагро, в 2017/2018 маркетинговом году больше всего зерновых было отгружено в Черноморском порту Одесской области (22%), Одесским портом (19%), в порту «Южный» (19%) и в Николаеве (18%).
Еще 306 тыс. тонн (0,8%) было экспортировано железнодорожным транспортом и почти 80 000 тонн (0,2%) — автомобильным.
Крупнейшими импортерами украинского зерна стали Египет, Испания, Китай, Нидерланды и Индонезия.
Согласно результатам прошлого маркетингового года, 99% всех зерновых отплыло к покупателям на кораблях. В целом это 39 млн. тонн.
«По данным ДФС украинские аграрии поставили на внешние рынки 39400000 тонн зерновых культур на 6 400 000 000 долларов. Крупнейшими покупателями украинского зерна в этот период стали Египет (на 724 млн. долларов, 11,4%), Китай (на 594 млн. долларов, 9,3%), Испания (на 459 млн. долларов, 7,2%), Индонезия (на 375 млн. долларов, 5,9%) и Нидерланды (на 348 млн. долларов, 5,5%) », — сообщает пресс-служба Министерства агрополитики Украины.
Что именно экспортирует наше государство за границу?
Это кукуруза — 17 800 000 тонн на 2 860 000 000 долларов (Китай — 16,4%, Египет — 13,6%, Нидерланды — 12,2%); пшеница — 17 200 000 тонн на 2 830 000 000 долларов (Индонезия — 13,3%, Египет — 11,8%, Бангладеш — 8,7%); ячмень — 4 300 000 тонн на 0640 000 000 долларов (Саудовская Аравия — 41,2%, Китай — 19,3%, Ливия — 6,6%).
На рейд Одесского морского порта прибыл танкер-газовоз Gammagas, который доставил почти 2,2 тыс. тонн импортного сжиженного природного газа (СПГ), предназначенного для заправки автомобилей.
Об этом сообщила пресс-служба администрации порта. Это первая в 2018 году партия импортного сжиженного газа и вторая поставка за всю историю существования Одесского порта.
«До этого порт только отгружал СПГ в режиме «транзит», в единичных случаях — в режиме «экспорт».В сентябре прошлого года к нам зашел первый танкер с импортным (турецким) СПГ. И вот сейчас принимаем второе судно», — отметил главный диспетчер одесского филиала Администрация морских портов Украины Денис Карпов.
Пока это пробные разовые поставки, хотя в будущeм они могут стaть рeгулярными.
15 июля ПАО «Транснациональная финансово-промышленная нефтяная компания «Укртатнафта», импортировала 2150 т пропан-бутановой смеси греческого производства.
Согласно формации навигационного сервиса Marinetraffic, сжиженный газ на перевалку «Укрлоудсистем» в порт Одессы доставил танкер Gammagas (ходит под флагом Монголии).
Газ был произведен на НПЗ компании Hellenic Petroleum в Аспропиргосе, затем отгружен на турецкий терминал в г. Мармарис, а оттуда доставлен в Украину. Согласно паспорту качества, массовая доля пропана в смеси составляет 40%, бутана – 60%.
Источники на рынке отмечают, что сжиженный газ будет перегружен в резервуары терминала, а затем отпускаться газовозами для обеспечения сети АГЗП группы компаний.
Сегодня, 24 июля, в порт Одессы с визитом в Украину прибыли корабли НАТО.
Корабли Постоянной военно-морской группы НАТО №2 (SNMG2) – эсминец Королевских ВМС Великобритании D37 Dunkan и фрегат Yildirim, которые базируются в Средиземном море, прибыли в Одесский порт. Визит продлится до 27 июля.
Это именно тот визит корабля Ее Величества британской королевы, о котором в начале этого года говорил Министр обороны Великобритании Майкл Фэллон.
Программа визита предусматривает протокольные встречи командования похода с командованием ВМС Украины и в органах власти, дружественные встречи с украинскими военными моряками.
25 июля с 14:00 до 17:00 состоится посещение кораблей одесситами и гостями города.
Новейший британский эсминец Dunkan — последняя разработка проекта 45. Длина 152 метра, ширина 21, осадка более 7 метров. Водоизмещение — 8500 тонн. Два газотурбинных двигателя Роллс-Ройс, мощностью по 29000 л.с. разгоняют его до скорости более 30 узлов. На борту — самая современная радиотехническая аппаратура, включая радар SAMPSON тип 1045. В составе вооружения противокорабельные и зенитные ракеты, а также пушки и крупнокалиберные пулеметы.
Фрегат TCG «Yildirim» — четвертый в серии кораблей класса Yavuz. Водоизмещение — 2929 тонн. Длина — 110,5, ширина -14,2, осадка — 4,1 метра. Максимальная скорость — 27 узлов. Дальность плавания 4100 миль при скорости в 18 узлов. Экипаж — 180 человек, в том числе 24 офицера. Вооружение: 2 Mk 141 quad-pack Launcher для 8 x RGM-84 Harpoon (Гарпун); 1 MK 21 управляемая ракета запуска системы 16 х RIM-7 Sea Sparrow; одна 127-мм артиллерийская установка Mark 45; три зенитно-артиллерийских комплекса Sea Guard, для противоракетной и противовоздушной обороны корабля; два трехтрубных торпедных аппарата Mark 32. Помимо того, имеется вертолет AB 212 ASW.
Сегодня в одесский порт прибыло второе судно типа Panamax с африканским углем, закупленным украинским предприятием ДТЭК для Приднепровской и Криворожской тепловых электростанций .
«Это уже второе судно типа Panamax с африканским углем, который разгружается на государственном предприятии «Морской торговый порт Южный» с начала года. К приему законтрактованных объемов антрацита для телоэлектростанций мы готовы и планируем в 2017 году принять еще, как минимум, шесть таких судов. Выполнять работы по разгрузке судна будут современные портальные краны Tukan. Свою стратегическую функцию в логистической цепи обеспечения энергетической независимости Украины порт обязательно выполнит – уголь будет доставлен энергетикам своевременно, в соответствии с графиком», – заявил директор порта Виталий Жуковский.
Владельцем груза является энергетическая компания ДТЭК во главе с Ринатом Ахметовым.
Компания ожидает и третье судно с южно-африканским углем, которое находится в пути. Об этом говорится на странице предприятия в Facebook.
«Мы с утра получили важную посылку – прибыл второй балкер с антрацитом из ЮАР! Порт Южный скоро начнет разгрузку угля, который направится на Приднепровскую и Криворожскую ТЭС. Более того, не успели мы принять второе судно, а третья партия уже в пути».
Напомним, что в связи с прекращением поставок антрацита с оккупированных территорий Донбасса возникла угроза дефицита этого топлива для энергетических предприятий.
25 мая министр энергетики и угольной промышленности Украины Игорь Насалик сообщил, что в Украину прибыла первая партия антрацита из ЮАР. Компания ДТЭК заявила, что уголь из ЮАР закупила именно она.
