Архив метки: повышение цен

В Украине запустили Telegram-бот для борьбы с теми, кто хочет нажиться во время войны

В Украине запустили Telegram-бот для борьбы с теми, кто хочет нажиться во время войны

В Украине запустили Telegram-бот, который поможет бороться с необоснованным повышением цен.

Если вы заметили, что кто-то необоснованно поднял цену на жилье или различные товары, оставьте в нем жалобу, в которой детально опишите ситуацию: укажите место, адрес, дату и время случившегося, по возможности добавьте фото и видео.

Подписывайся и будь в курсе ПОСТОЯННО: https://t.me/dilova_odesa

Повышение цен на продукты в условиях военного положения: куда жаловаться

Стоимость продуктов питания должна оставаться на уровне цен, установленных по состоянию на 23 февраля 2022 года.

Об этом заявили сообщили в Госпотребслужбе.

«Во времена, когда вся страна сплотилась для противодействия военной агрессии, повышение цен на хлеб и другие продукты недопустимо», — сказано в сообщении.

Также граждан призвали сообщать о случаях завышения цен на продукты питания. Для этого можно использовать электронную почту info@dpss.gov.ua, телефонную связь (050) 230 04 28, +380 (96) 000 98 23, чат-бот, работающий в Telegram @derzhspozhivsluzhba_bot.

К тому же можно обратиться в территориальные органы Госпотребслужбы. В обращении необходимо четко указать наименование, адрес магазина и название населенного пункта.

Подписывайся и будь в курсе ПОСТОЯННО: https://t.me/dilova_odesa

В январе хлеб подорожает на 10%, но это не предел

Производителям так и не предоставили льготных цен на газ.

Меморандум от 31 декабря о предоставлении льготных цен на газ, подписанный между правительством и производителями социальных продуктов, до сих пор не работает. Предприятия предупредили о повышении цен на товары, что связано с энергозатратами.

Об этом заявил гендиректор «Укрхлебпрома» Александр Васильченко в комментарии изданию «Українські Новини».

По его словам, вопрос обеспечения хлебопекарных и мукомольных предприятий газом по льготной цене находится на стадии согласования. Тем временем производители терпят убытки.

«Как промежуточное решение — достигнута договоренность, в первую очередь с крупными торговыми сетями, о повышении цен на массовые виды хлеба в январе — на 10%. Если льготная цена на газ для хлебопекарных предприятий не станет реальностью — следует ожидать дальнейшего резкого роста цен на хлеб и хлебобулочные изделия» — сказал Васильченко.

Напомним, стоимость газа для предприятий за год выросла в 10 раз. Промышленность заключает договоры по рыночной стоимости от 47 тыс. грн до 58 тыс. грн с НДС за 1000 кубометров.

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ TELEGRAM ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ!

В Украине почти на 30% подорожала курятина: что будет дальше

Курятина дорожает из-за роста цен на комбикорма.

Об этом сообщила аналитик Украинского клуба аграрного бизнеса Светлана Литвин, передает UBR.ua.

По ее словам, за последний год подорожали зерновые культуры, следовательно, и комбикорма — основа для выращивания кур. Пиковыми периодами были январь-февраль 2021 года, когда цена выросла на 60%. В таких условиях производители были вынуждены поднимать цену на продукцию или прекращать производство.

«Впервые за продолжительный период мы видим сокращение объемов производства курятины в Украине. За последние десять лет производство постоянно росло. За десять месяцев 2021 года промышленное производство сократилось на 3%, в домохозяйствах – на 4%. В таких условиях цена и выросла», — отметила Литвин.

Кроме того, эксперт предупредила о дальнейшем повышении цен. Это обусловлено подорожанием продуктов перед праздниками. Что касается курятины, то цена вырастет на самые популярные среди потребителей позиции. Например, филе.

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ TELEGRAM ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ!

Повысится ли качество услуг вместе с повышением стоимости проезда в транспорте Одессы?

Для получения скидки на проезд в размере 1 грн нужно воспользоваться специальным приложением.

Является ли это справедливым по отношению к основной категории пассажиров — пенсионерам, которые не умеют пользоваться гаджетами?

Эту ситуацию комментирует для читателей «Деловой Одессы» народный депутат Украины Артем Дмитрук в своей авторской статье «Одесский трамвай», текст которой мы публикуем ниже.

С первого ноября повышается стоимость проезда в общественном транспорте. И сразу возникает резонный и риторический вопрос: «Повысится ли качество предоставляемых услуг вместе с повышением стоимости?».

Бросается в глаза дифференциация стоимости при наличной (восемь гривен) и безналичной (семь гривен) оплате. Не секрет, что общественным транспортом ездят самые малообеспеченные слои населения. Многие завсегдатаи трамваев и троллейбусов до сих пор пользуются кнопочными телефонами. Порой у них попросту нет материальной возможности приобрести смартфон. Для них слова «мобильное приложение» и «QR-код» — тайна за семью печатями. Проще говоря, мэр и городской совет своими действиями устроили деление одесситов на «продвинутых» и «отсталых». «Продвинутые» со смартфонами будут платить за проезд меньше, чем «отсталые» без гаджетов – считаю данную ситуацию недопустимой. Дискриминация по признаку владения цифровыми системами оплаты неприемлема в современном цивилизованном обществе. По моему мнению, оплата проезда должна быть одинаковой при наличном и безналичном расчётах.

Леонид Утесов когда-то давно пел: «В твой дальний край идёт трамвай – весь твой рейс до Шестнадцатой станции». В свою очередь Михаил Жванецкий в миниатюре, посвященной как раз таки Утёсову, писал следующее: «И перестаньте ходить. Езжайте в Аркадию стареньким пятеньким трамваем, садитесь на скамейку, закройте глаза… Ш-ш-ш, – вода накатывается на берег, – ш-ш-ш…». В финальной сцене фильма «Раба любви» главная героиня на трамвае пытается добраться до центра Одессы. Только в сегодняшних одесских трамваях нет уже ни поэтики, ни романтики. К большинству нынешних вагонов подходит емкое, чисто одесское определение «гроб с музыкой». Приведу вам несколько цифр: в 1917 году в Одессе был 301 пассажирский трамвайный вагон, сейчас в Одессе 202 пассажирских вагона, 112 из которых это модернизированные «Татры», что поставлялись в период с 1966 по 1986 год. Тридцать лет прошло как распалась Чехословакия, а сделанные в ней вагоны по прежнему ездят по Одессе.

Не хочу прослыть популистом и утомлять абстрактными рассуждениями на тему «Как в Европе». Просто сообщу, что сейчас в Киеве на линиях уже работает 59 низкопольных трехсекционных трамваев. В прошлом году мэрия Львова подписала контракт на поставку десяти пятисекционных низкопольных трамваев – проект реализовывается совместно с Европейским инвестиционным банком, предоставляющим кредит. А в Одессе местные самоделкины ставят новые корпуса на старые тележки от допотопных «Татр» и преподносят это как огромное достижение в транспортной сфере. Приходится констатировать, что в Одессе плачевная ситуация с трамвайным парком даже в сравнении с крупными областными центрами Украины. Виной тому безынициативность городской власти во главе с Трухановым.

В студенческие годы я сам добирался трамваем от ЗОРа до Пересыпи, а потом уже пересаживался на маршрутку и ехал на пары, так что знаком с проблематикой не по наслышке. Дом начинается с фундамента, поэтому реформы в трамвайном хозяйстве следует начинать с полной замены рельс и шпал, а не с цифровизации системы оплаты. Зигзагообразные рельсы и пятидесятилетние ржавые трамваи постоянно приводят к авариям. Сообщения о сошедших с рельс трамваях и снесенных столбах постоянно появляются в одесских новостях. Самая страшная авария произошла одиннадцать лет назад на Балковской, когда у спускавшегося по улице Маловского старого трамвая «Татра» отказали тормоза, он понесся вниз, перевернулся и упал на «Таврию», убив водителя легковушки. Сегодня не приходится говорить о комфорте и удобствах в одесских трамваях, потому что первым делом их следует сделать безопасными для пассажиров и окружающих.

По основной транспортной артерии города «Поселок Котовского – Пересыпь – Железнодорожный вокзал – Люстдорф» должны двигаться современные комфортные трехсекционные трамваи со скоростью шестьдесят километров в час – вот моё видение ситуации как политика. Скрипучие «Татры» с неудобными жесткими сидениями из пластика давно отслужили свой срок эксплуатации и должны быть списаны в утиль. Комфортный городской транспорт – один из главных признаков цивилизации и неотъемлемый атрибут мегаполиса. Обратите внимание на повсеместные линии из масляных капель между трамвайных рельс – это показатель плохого состояния вагонов. В Европе межрельсовое пространство засаживается зеленым газоном и на нем редко увидишь черные пятна. По европейским столицам нынче ездят бесшумные трамваи. Ситуация, когда десятый трамвай вынужден ползти по Ближним Мельницам со скоростью двадцать километров в час дабы своим грохотом не мешать жильцам прилегающих к рельсам одноэтажных домов, является анахронизмом и дикостью.

Не стоит забывать, что трамвай в Одессе может быть не только общедоступным транспортом, но и туристической изюминкой. Двадцатый так называемый «камышовый» трамвай может стать достопримечательностью при надлежащем отношении властей. На двадцатке можно доехать к старинному козацкому кладбищу восемнадцатого века, скальным жилищам на улице Гладкова и Хаджибейскому лиману. Только вот «камышовый» трамвай приостанавливает движение чуть ли не после каждого дождя – виной тому проблема ливнёвок, которую Труханов тоже упорно не хочет замечать. Надо таки Геннадию Леонидовичу сесть на старенький пятенький, почувствовать на себе все прелести сегодняшнего трамвая, доехать до института Филатова и проверить зрение у лучших офтальмологов чтобы начать видеть насущные проблемы Одессы.


На однопутке по живописному девятнадцатому маршруту от Золотого Берега до Дачи Ковалевского курсировал всего один вагон. Последние годы девятнадцатый маршрут не функционирует из-за застройщиков жилого комплекса «Аквамарин», разобравших трамвайные пути для собственных сугубо коммерческих нужд. И всё это происходит при одобрении городских властей, пренебрегающих интересами простых одесситов ради отката с длинного девелоперского доллара. Открытый летний трамвай, порой курсирующий в курортный сезон от Куликова Поля до Шестнадцатой станции, должен быть не в единственном экземпляре. Прокатиться с ветерком вдоль моря на открытом трамвае должно стать еще одним козырем туристической Одессы.

Любой учившийся в автошколе знает, что у трамвая самые большие преимущества из всех участников дорожного движения. Поэтому развитие трамваев должно быть одним из приоритетов в транспортной сфере города. Один бывший мэр полностью убрал трамвайные пути с Успенской улицы только потому, что богачам, купившим элитную недвижимость возле Парка Шевченко, было неудобно выезжать на киевскую трассу и к ночным клубам в районе Дерибасовской – это совершенно некорректно по отношению к простым одесситам. В моей Одессе будущего трамваи станут комфортным, общедоступным и безопасным транспортом, а не аварийными сараями как сейчас при Труханове.

В Одессе изменится цена на проезд в электротранспорте

Цены на проезд в одесских троллейбусах и трамваях вырастут уже 1 ноября.

Об этом сообщил муниципальный департамент транспорта, связи и организации дорожного движения.

Так, с 1 ноября цены на проезд в городском электротранспорте будут такими:

  • в случае наличного расчета — 8 грн;
  • в случае безналичного расчета — 7 грн.

Стоимость проезда в фуникулере — 10 грн.

Кроме того, вырастет стоимость проездных билетов.

«Повышение тарифов обусловлено повышением тарифных ставок, цен на запчасти, основные и вспомогательные материалы, увеличением затрат на оплату труда, тарифов на электроэнергию и коммунальные услуги», — отметили в ведомстве.

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ TELEGRAM ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ!

В одесских учебных заведениях вырастут цены на питание

Депутатам городского совета предложили повысить стоимость питания в учебных заведениях Одессы. Если мэрия примет соответствующее решение, новые цены начнут действовать уже с начала 2022 года.

На заседании 26 августа исполком Одесского городского совета постановил вынести на рассмотрение вопрос о повышении стоимости питания в школах города.

Для этого депутатам придется внести изменения в решение ОМР от 27 августа 2014 № 5233-VI «Об установлении стоимости питания учащихся и воспитанников в учебных заведениях г. Одессы». Новые расценки планируется установить с 1 января 2022 года, информирует «Избирком».

Как изменятся цены на питание для детей разных возрастных категорий

В случае принятия соответствующего решения стоимость питания 1 ребенка в возрасте от 1 года до 3 лет в учреждениях дошкольного образования (дошкольные группы учебно-воспитательных комплексов) компенсирующего и общего типов увеличится с 36,5 грн до 43 грн в день.

Для воспитанников в возрасте от 3 до 6 (или 7) лет — с 52,8 до 64 грн. Причем за 1 ребенка в возрасте от 1 до 3 лет мэрия будет платить 12,90 грн, а родители остальное — 30,10 грн. Расходы на ребенка в возрасте от 3 до 6 (7) лет распределятся так: родители — 44,8 грн, городской совет — 19,2.

Таким образом, питание ребенка в детском саду обойдется родителям от 600 до 900 грн в месяц в зависимости от возраста.

Чтобы накормить в школе ученика 1 — 4 классов, понадобится выделять из семейного бюджета 23 грн в день (было 17,50). А для школьников начальных классов, которые по медицинским показаниям нуждаются в безглютеновом и безлактозном питании, стоимость не изменится и составит 70 грн в день.

Изменения вступят в силу только после принятия соответствующего решения мэрией.

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ ТЕЛЕГРАМ ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ!

Украинцев ждет повышение тарифов на газ

Стоимость европейского газа в Украине, с учетом доставки, достигла рекордной отметки в 16,2 грн за куб. Это в первую очередь связано с ограничением поставок газа со стороны России.

Так, согласно данным торгов на Украинской энергетической биржей (УЭБ), еще несколько месяцев назад стоимость газа составляла около 9,4 грн за куб. В августе усредненная стоимость достигла уже 15,7 грн, а последние закупки обошлись в 16,2 грн за кубометр.

По данным УЭБ, причиной стало искусственное занижение объемов транзита в страны ЕС, накануне запуска «Северного потока-2».

Отметим, что те, кто пользуется годовым тарифом на газ, ситуация не изменится — цена останется прежней. А вот месячная стоимость будет расти. Кроме того, стоит учитывать, что это влияет и на расходы теплокоммунэнерго. Это те компании, которые закупают голубое топливо для генерации тепла и горячей воды. И если они тратят больше, значит, вырастут и тарифы на их коммунальные услуги.

В Одесских магазинах подорожали сладости

С начала 2021 года кондитерские изделия в Украине подорожали на 15-20%. Такой рост цен обусловлен увеличением стоимости сахара, что вызвано картельным сговором производителей и дефицитом на внутреннем рынке.

Об этом сообщил глава ассоциации «Укркондпром» Александр Балдынюк, пишет «Интерфакс-Украина».

«Поскольку сегодня Антимонопольный комитет Украины открыл дело и проводит расследование картельного сговора, мы можем сделать вывод, что у него есть основания предполагать картельный сговор», – подчеркнул он.

По его словам, производство кондитерских изделий сократилось на 25-26 тыс. тонн, или 1,3 млрд грн в денежном выражении. В итоге, импорт продукции вырос на 20%. К тому же отечественная отрасль проигрывает экспортные позиции на рынках ЕС, СНГ и Средней Азии.

Кроме того, высокая стоимость сахара привела к ситуации, когда производство карамели в некоторых странах ЕС рентабельнее, чем в Украине.

По данным главы ассоциации, за последние 11 месяцев перерабатывающие предприятия в Украине получают сахар по ценам, которые на 30-40% выше европейских. Так, на Лондонской бирже в июне сахар подешевел с $459 до $432 за т, в Украине – подорожал с $660 до $781 за т.

В частности, в Украине предложение сахара находится на уровне 1,2 млн т, потребление – 1,5 млн т. Даже с учетом импорта дефицит составляет 60-70 тыс. т.

По мнению Балдынюка, решить проблему может принятие законопроекта №5673, который предусматривает до 1 октября 2021 года установление тарифной квоты на ввоз в Украину сахара в объеме 60 тыс. тонн с нулевой ставкой ввозной пошлины.

Водителям на заметку: Бензин марки «А-95» подорожает

Недавнее обострение межгосударственных отношений Украины и Республики Беларусь может повлиять на стоимость бензина марки «А-95» в сторону повышения цен

Стало известно, что Беларусь приостановила поставку в Украину топлива А-95. Доля белорусского топлива на рынке Украины составляет около 50%. В свою очередь Украина запретила транзитный пролёт самолётов белорусских авиакомпаний над своей территорией.

По словам директора “Консалтинговой группы “А-95” Сергея Куюна переговоры по этому вопросу еще идут.

“Худшее решение, которое могли принять белорусы в текущей ситуации — закрыть поставку бензина А-95 в Украину, где за их продуктом 50% рынка. С другой стороны, еще один сигнал нам, третий за эту весну. Но задача стоит нестандартная — найти 50 тысяч тонн “пятого”. Без моря не обойтись, а я даже не помню, когда в последний раз эта марка приходила морем”, — сообщил Куюн.

Источник