Укртрансбезопасность возобновляет контроль за соблюдением габаритно-весовых норм.
После закрытия морских портов в Одесской области возросла нагрузка на автодороги. Специалисты обратили внимание на то, что в апреле перевозчики пренебрегали установленными габаритно-весовыми нормами, разрушая дорожное покрытие.
Поэтому со вчерашнего дня, с 3 мая, Укртрансбезопасность возобновила осуществление контроля. Особое внимание пообещали уделять трассе М-15 Одесса-Рени. Здесь, возле ПП Маяки-Удобное расположили пост габаритно-весового контроля.
За первые 12 часов работы, проверив 280 грузовиков, правоохранители составили 19 актов о нарушении норм перевозки. Рекордсменом стала фура, весившая 59 тонн — тогда как допустимый вес составляет всего 42 т.
Для обеспечения прозрачной работы на территории поста установлены камеры видеонаблюдения.
«При исполнении служебных обязанностей инспекторы Укртрансбезопасности обязательно должны осуществлять аудио-видео фиксацию своих действий с помощью бодикамер», — подчеркнули в ведомстве.
Напоминаем, что с 1 октября 2021 года штрафы за нарушение габаритно-весовых норм составляют:
Президент Владимир Зеленский подписал закон «О внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях относительно отдельных вопросов осуществления габаритно-весового контроля» №1582-IX.
Об этом сообщает пресс-служба главы государства.
Президент Владимир Зеленский подписал закон, который вводит административную ответственность за нарушения в сфере габаритно-весового контроля.
Цель документа – избежание разрушения дорог, улучшение состояния безопасности дорожного движения, уменьшение количества ДТП и сохранение жизни и здоровья людей.
Как будут начисляться штрафы
Комплекс взвешивания-в-движении (WIM-станция) фиксирует превышение установленных норм и отправляет информацию в Центр обработки данных. Инспектор проверяет ее, формирует постановление и накладывает электронную подпись. После этого постановление будет печататься и направляться нарушителю. Данные, зафиксированные с помощью средств фото- и видеосъемки, в частности в автоматическом режиме, станут основанием для наложения штрафов.
Какие штрафы предусмотрены
— За превышение габаритно-весовых норм на 5-10% штраф составит 8 500 грн.
— При превышении норм на 10-20% штраф вырастет до 17 000 грн.
— За превышение норм на 20-30% – 34 000 грн.
— Свыше 30% – 51 000 грн.
Штрафы за прочие нарушения
Уклонение или отказ от прохождения габаритно-весового контроля, а также превышение установленных ограничений скорости движения транспортных средств, нарушение требований дорожных знаков и разметки проезжей части дорог, расположение транспортных средств на проезжей части, совершение правонарушений в зоне габаритно-весового контроля повлечет наложение штрафа в размере 51 000 грн.
Штраф за невыполнение требований работников Укртрансбезопасности об остановке транспортного средства в размере 51 000 грн теперь будет платить собственник, а не водитель транспортного средства.
Также аналогичный по размеру штраф вводится за внесение грузоотправителем недостоверных сведений о массе или габаритах груза в товарно-транспортную накладную.
В свою очередь, за невыполнение законных требований должностных лиц Укртрансбезопасности установлен штраф в размере 850-2550 грн.
Во вторник, 12 января, в мэрии состоялось аппаратное совещание, на котором был решен вопрос первого этапа разгрузки района железнодорожного вокзала и рынка «Привоз» от различных автобусов.
В совещании приняли участие представители департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского городского совета, Одесской областной государственной администрации, патрульной полиции, Управления Укртрансбезопасности в Одесской области.
Как сообщает «Пассажирский транспорт», будут убирать те автобусы, которые выполняют пригородные и междугородние рейсы не с легальных автостанций («Привокзальная», «Старосенная», автовокзал «Привоз»), а прямо с Привокзальной площади, с Итальянского бульвара, улицы Пантелеймоновской и других.
Фактически речь идет о том, чтобы сделать физически невозможной посадку пассажиров в пригородные и междугородние автобусы в формате «конечной остановки» и «пункта отправления» где-либо, за исключением легальных автостанций, предоставляющих хоть какие-то услуги и гарантии безопасности для пассажиров и продажу билетов.
В итоге городские и областные транспортные чиновники решили создать совместные группы, которые будут не давать садиться в автобусы по области в районе «Привоза», вокзала и на стихийных парковках. В ближайшее время устроят рейды, в частности, на Итальянском бульваре, Привокзальной площади, ул. Пантелеймоновской и других.
По итогам 2020 года инспекторы Укртрансбезопасности в сотрудничестве с Нацполицией проверили почти 700 тысяч транспортных средств. Также они составили более 14 тысяч актов нарушений габаритно-весовых параметров и насчитали более 137 миллионов гривен платы за перегрузку.
Об этом сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.
«В 2020 году мы объявили бой перегруженным фурам, ввели усиленный габаритно-весовой контроль и продолжаем работать над реформированием и цифровизацией Укртрансбезопасности для исключения человеческого фактора. Центр обработки данных ГВК, необходимый для внедрения системы автоматической фиксации нарушений, уже также готов к эксплуатации. Обустроено более 40 WiM-комплексов. А в этом году будет работать не менее 100 WiM», — отметил министр Владислав Криклий.
В профильном ведомстве отметили, что по итогам года больше всего платы за проезд было начислено в Одесской, Херсонской и Киевской областях.
По словам Криклия, полная автоматизация и цифровизация всех процессов для исключения человеческого фактора остается главной целью ведомства в реформировании Укртрансбезопасности. Но для полноценного запуска автоматической системы ГВК в Украине нужно самое скорейшее принятие депутатами в целом законопроектов №3742 и №3743.
Депутаты Одесского областного совета обратились к Одесской областной государственной администрации с просьбой передать на баланс КП «Региональная служба охраны» мобильные габаритно-весовые комплексы.
За соответствующее обращение проголосовали на сессии Одесского областного совета 25 октября, передает «Пассажирский транспорт».
Эти габаритно-весовые комплексы, которые предназначены для контроля массы грузовых автомобилей на данный момент не используются и простаивают на площадке облавтодра. Их протестировали еще в весной текущего года, однако по назначению их так и не использовали.
В Одесском облсовете говорят, что сейчас перегруженные грузовики успешно минуют стационарные пункты габаритно-весового контроля, которые работают в области – водители их попросту объезжают, пользуясь местными дорогами в Ивановке, Березовке и других населенных пунктах и тем самым разрушают эти автодороги, которые и так находятся не в лучшем состоянии.
Для того, чтобы нейтрализовать подобные лазейки, депутаты обратились к ОГА с просьбой передать мобильные весовые комплексы на баланс облсовета, а именно, КП «Региональная служба охраны». Ожидается, что эта структура совместно с «Укртрансбезопасностью» сможет эффективно использовать эти габаритно-весовые комплексы на дорогах, по которым грузовики объезжают стационарные «весы».
Руководитель Службы автодорог Одесской области Олег Варивода получил выговор и был уволен с занимаемой должности.
О получении соответствующего приказа сам Варивода написал на своей страничке в Facebook.
Соответствующие приказы подписал 18 октября временно исполняющий обязанности главы Государственного агентства автомобильных дорог Украины Олег Федоренко.
Выговор Варивода получил за «невполнение поручений уполномоченного органа управления». Сам уволенный чиновник утверждает, что лишился должности за то, что на стационарных весах, установленных в районе КПП «Дачное» на Киевской трассе, с июля отказываются работать инспекторы Укртрансбезопасности, на которых он просто не может повлиять.
«Я раньше уже говорил, что если новая команда не считает, что я должен остаться, и есть достойная кандидатура, которая будет работать эффективнее, я сам уйду, но решили по-другому. Что ж, не остается ничего другого, как отстаивать законность в суде», — заявил Олег Варивода.
«Фуры сворачивают с трассы М-05 Одесса – Киев на Т-1618, сообщением Раздельная – Еремеевка. Через Р-33 выезжают на М-16 Одесса – Кишинев и вот так проезжают мимо весового комплекса. Точно так же едут обратно», – сообщил глава дорожного ведомства.
По его мнению, предотвратить данные нарушения могли бы инспекторы «Укртрансбезопасности», которые знают об объездных путях, но игнорируют их.
«Места для взвешивания на М16 есть в обоих направлениях и достаточное количество весовых комплексов в области, но «Укртрансбезопасность» их не использует. И она точно знает эти пути объезда, но не выезжает туда. Даже рейдов не проводит. Сегодняшний весовой контроль, осуществляемый «Уктрансбезопасностью», – только имитация работы, – резюмировал Варивода.
«Я раньше уже говорил, что если новая команда не считает, что я должен остаться, и есть достойная кандидатура, которая будет работать эффективнее, я сам уйду, но решили по-другому. Что ж, не остается ничего другого, как отстаивать законность в суде», — заявил Олег Варивода.
Отметим, больше недели длилась акция протеста жителей Раздельнянского района, которые заблокировали движение транспорта на двух стратегических дорогах региона. Это участок дороги Р33 и та, которая соединяет село Еремеевка с Раздельной.
Участники многодневной блокады требовали завершить капитальный ремонт участка дороги Р33 от села Павловка в направлении райцентра. Жители неоднократно высказывали обеспокоенность по поводу того, что участок дороги, ремонт которой не завершен, очень скоро уничтожат перегруженные фуры. Именно перегруз стал причиной уничтожения многих дорог Раздельнянского района.
Как оказалось, на блокирование дороги жители пошли после того, как с ними пообщался нардеп 139 мажоритарного округа «Слуга народа» Игорь Васильковский и многое пообещал, а потом о своих обещаниях забыл.
Не дождавшись обещанного ремонта дороги, жители Раздельнянского района вышли на акцию протеста, в штабе Васильковского быстро нашли козла отпущения — начальника областного управления «Укравтодора» Олега Вариводу.
Чиновник с почетной должностью не согласился и напомнил народному депутату о деньгах:
«Один нардеп, приехал на свой округ, сказал своим избирателям: «Денег в стране немерено» люди поверили и попросили профинансировать окончание ремонта Кучурганской участка дороги Р33, но денег нардеп пока не нашел и люди прибегли к крайним мерам. Теперь страдают все. Поэтому я призываю: думайте прежде чем обещать и не пытайтесь рассказывать о Нью-Васюки! Люди годами ждали ремонт на этом пути и для них она дорога жизни, и они верят, тем более если подобное говорит нардеп», — написал Олег Варивода на своей странице в Facebook.
Европейская бизнес ассоциация (ЕБА) просит транспортный комитет Верховной Рады поддержать законопроект о новом законодательном регулировании рынка такси.
Об этом сообщает пресс-служба ассоциации.
«Надеемся, что новый закон о такси позволит вывести перевозки из тени, избавиться от устаревших норм регулирования и вместо этого ввести понятные и равные правила игры для участников рынка», — приводятся слова руководителя департамента представительства интересов компаний-членов ЕБА Игоря Гоцика.
Он добавляет, что «в Украине впервые к реформированию рынка услуг такси подошли так комплексно и профессионально, что, бесспорно, является позитивным сигналом».
Законопроект предлагает отменить получение лицензии на внутренние перевозки пассажиров на такси, вводит обязанность уведомлять о начале оказания таких услуг Укртрансбезопасность, которой также предоставляются функции Государственного реестра автомобильных перевозчиков.
Также законопроект не предполагает регистрацию водителя такси как физлица-предпринимателя (ФОП). Ему также не нужно составлять письменный договор о перевозках на каждую услугу — он может лишь составить договор в электронной форме.
Бой властей с нерадивыми перевозчиками идет полным ходом — недавно Кабмин одобрил постановление, по которому их отсортируют по степени риска с помощью системы баллов. Самых небезопасных обещают проверять чаще. Документ вступит в силу после публикации, но это еще не произошло.
О подробностях инициативы пишет издание «Сегодня».
Штрафные очки
Документ утверждает критерии «рискованности» перевозок и начисление за них баллов. Их хотят применить к пассажирским и грузовым автоперевозчикам: такси, автобусам, маршруткам и фурам.
В первую очередь к мерилам угроз отнесли всевозможные проступки на дороге. Например, за нарушение ПДД в течение двух лет больше пяти раз насчитают 5 баллов, а до четырех раз — 3 балла. Если же за последние три года один из водителей перевозчика угодит в ДТП до девяти раз, то получит 10 штрафных очков, более чем за 10 аварий его «одарят» уже 15 баллами.
Очки будут начислять и за нарушение режима труда и отдыха шофера: 10 баллов полагаются за более чем пять таких проступков в течение двух лет, 5 — за их меньшее количество. Покарают баллами за несоблюдение прав инвалидов: если на общем маршруте нет предназначенного для них автобуса или же он не отвечает особым требованиям. За 1—4 случая выявления такого факта начислят 15 баллов, а вот более чем за пять дадут аж 20.
Частота контроля
По накопленным баллам перевозчика зачислят в один из классов «рискованности». В категорию с незначительной степенью риска попадут те, кто набрал меньше 20 баллов, со средней — «оштрафованные» на 21—40 баллов, с высокой — на 41—100. Разряды помогут понять инспекторам «Укртрансбезопасности», к кому нужно присмотреться получше. Лидеров по очкам будут проверять чаще всех — раз в два года, середнячков — раз в три года, а самых «малобалльных» — только раз в пять лет. В «Укртрансбезопасности» уточнили, что начислять баллы и вести их учет будут территориальные подразделения.
Отсев нерадивых
Специалисты оценивают новшество неоднозначно. Эксперту по транспорту Дмитрию Беспалову идея по душе.
«Сама инициатива хорошая, она уже воплощена и работает во многих странах. Такая система создаст новый, неценовой критерий и может помочь отделить хороших перевозчиков и вытеснить с рынка недобросовестных», — уверен он.
«Насколько я понимаю, именно для того, чтобы такой подход заработал, внедрили е-кабинет перевозчика с информацией о его маршрутах, парке и штрафах. Там же теперь смогут начислять и эти баллы», — считает Беспалов.
Напомним, е-кабинет перевозчика запустили в августе прошлого года, он доступен по адресу e-services.dsbt.gov.ua и в разделе электронных услуг на сайте Кабмина. В «Укртрансбезопасности» не исключают, что в будущем для оценки перевозчиков планируют использовать и кабинет.
Экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава настроен в отношении баллов скептически:
«В наших условиях проверка раз в 2—5 лет вряд ли будет эффективна. Особенно это касается рынка пассажирских автоперевозчиков — он в критичном состоянии. Чтобы такую ситуацию изменить, нужно менять закон об автотранспорте, новый подход к проверкам делу не поможет».
Сотрудники «Укртрансбезопасности» начали взвешивать автомобили при помощи передвижного габаритно-весового комплекса.
Об этом сообщил глава Службы автомобильных дорог в Одесской области Олег Варивода.
По его словам стационарные габаритно-весовые комплексы (ГВК) так и не запустили в работу. Приняли промежуточное решение – начали использовать передвижные габаритно-весовые комплексы, которые принадлежат Государственной службе безопасности на транспорте (ГСБТ) «Укртрансбезопасность».
Однако, как отмечает Варивода, сотрудники «Укртрансбезопасности», которые уполномочены проводить габаритно-весовой контроль не хотят открытости и публичности, поэтому они повернули онлайн-камеры таким образом, чтоб не видно было ни процесса взвешивания автомобиля, ни работы оператора по взвешиванию, ни процесса оформления каких-либо документов про нарушение весовых ограничений.
Отметим, 15 июля Олег Варивода на своей странице в Facebook написал, что на двух стационарных весовых комплексах КПП «Дачное», расположенных на автодороге М05 «Киев-Одесса», прекращена работа сотрудников госпредприятия «Одесский облавтодор».
Олег Варивода особо отметил, что размещение лент передвижных габаритно-весовых комплексов Укртрансбезопасности поверх стационарных весов недопустимо и приведет к выводу из строя стационарных постов — то есть повреждению государственного имущества. Он уточнил, что все взвешивания на передвижных комплексах УТБ, которые будут размещены непосредственно на площадке для стационарных взвешиваний, недействительны, поскольку площадка сертифицирована для взвешиваний только на стационарных весах.
Из-за вчерашнего инцидента на КП «Дачное» на пунктах габаритно-весового контроля теперь будут находиться бойцы полицейского спецназа с оружием.
Об этом в ходе брифинга заявил глава «Укртрансбезопасности» Михаил Ноняк.
Он также заявил, что полицейские будут «жестко реагировать» на все проявления агрессии.
По словам Михаила Ноняка, с сегодняшнего дня на комплексах больше не будут присутствовать активисты, которые, якобы, контролировали работу сотрудников «Укртрансбезопасности».
Также он сообщил, что не доверяет региональному управлению «Укртрансбезопасности». Он пообещал провести масштабные чистки в организации.
Напомним, две группировки устроили драку со стрельбой на Киевской трассе, пытаясь добиться контроля над весовым комплексом. Полиция задержала двоих подозреваемых. Предварительно известно, что этот инцидент — следствие конфликта между чиновниками «Укртрансбезопасности», которые заручились поддержкой активистов различных организаций.
