Теперь граждане могут получать теоретические знания ПДД в формате дистанционного обучения.
В среду, 15 сентября, на заседании Кабмина утвердили проект постановления, согласно которому в Украине обучение, повышение квалификации и переаттестацию водителей в автошколах разрешили проводить онлайн, а заказать права можно через «Дію» и получить их в ближайшем отделении почты или благодаря курьеру.
Учащимся обеспечат право на дистанционную форму обучения — это касается подготовки водителей с помощью единой информационной системы МВД. Также граждане смогут получать водительские удостоверения через электронный кабинет водителя с использованием средств почтовой связи. Об этом сообщил министр внутренних дел Денис Монастырский во время заседания Кабмина.
Как уточняется в пояснительной записке, дистанционно теоретические знания ПДД гражданам будут предоставлять аккредитованные учреждения. В МВД отметили, что в условиях пандемии COVID-19 получение удостоверения водителя без лишних контактов являются самыми безопасными способами, которые минимизируют контакты с другими людьми или исключают их вообще.
Правительство утвердило обновленную форму бланка водительского удостоверения осенью 2020-го, но фактически их начали выдавать с 1 апреля 2021 года. Первым обновленный бланк водительского удостоверения при обмене документа получил автомобилист из Киевской области.
В МВД отметили, что инновация постепенно придет и в другие регионы — территориальные центры перейдут на новые бланки начнут после окончания старых образцов бланков.
Новый образец полностью адаптирован под международные требования. Все данные на нем указаны на трех языках. Он содержит дополнительные сведения о группе крови водителя, а также отметку о том, согласен он или нет на посмертное донорство. Вся эта информация вносится только с согласия водителя.
Также на пластиковой карточке свидетельства о регистрации является электронный чип; благодаря ему сотрудники патрульной полиции и пограничной службы могут быстро считывать необходимую информацию об автомобиле при проверке.
В Верховной Раде подняли штрафы за грязные автомобильные номера. Теперь одесским водителям придется быть более внимательным к внешнему виду своих автомобилей
По старым правилам, за езду на машине без регистрации, с загрязненным, перевёрнутым, закрыты другими предметами номерным знаком или без него предусматривался штраф всего в 170 гривен.
После принятия новых законов за аналогичное нарушение нужно заплатить уже 850 гривен, при условии, что оно совершено впервые. Но при повторном нарушении штраф увеличится вдвое и составит 1700 гривен.
Кроме того, водителю могут присудить 30-40 часов общественных работ. Также нарушителю ПДД грозит изъятие транспортного средства.
Отметим, что за отсутствие подсветки номерного знака также полагается штраф – 510 гривен.
Одесские маршрутчики вышли на митинг на улице Паустовского. Водители 168 маршрута протестовали против «карантинных мер» и непомерно больших штрафов
Об этом пишет Telegram «Думская»
Основные претензии у водителей вызвали карантинные ограничения и «ковидные» штрафы.
По словам протестующих, некоторые водители попросили у руководства компании ООО «Турист» на период карантина снизить обязательные суммы «выплат» заработанные за день.
В ответ администрация компании-перевозчика ответила жестким отказом, а некоторых водителей просто выгнали с работы.
В компании «Турист» на просьбы СМИ прокомментировать ситуацию ответили отказом.
«Директор в командировке, а ситуацию прокомментировать может только он», — пояснили сотрудники компании.
Верховная Рада в очередной раз пытается решить проблему нерастаможенных авто на еврономерах. 18 февраля депутаты приняли в первом чтении изменения в Налоговый и Таможенный кодексы. Авторы законов надеются поставить на учет все нерастаможенные авто, владельцы автомобилей критикуют инициативу
Об этом информируют эксперты Центра общественного мониторинга и контроля
История вопроса
Эпопея с нерастаможенными авто продолжается уже более шести лет. В 2015 году украинцы начали массово пересаживаться на автомобили с иностранной регистрацией. Пользуясь пробелом в украинском законодательстве, такие машины можно было постоянно удерживать в режиме «временного ввоза» и не платить надлежащих налогов.
Наибольшим спросом пользовались старые и дешевые авто с европейскими номерами, из-за чего их прозвали «евробляхами».
По разным подсчетам, за несколько лет количество нерастаможенных машин превысило миллион. Проблема с «евробляхами» возникла не только из-за нарушения таможенных и налоговых правил, но и из-за угрозы дорожной безопасности.
Неоднократно водитель незарегистрированного автомобиля покидал ее после нарушения правил дорожного движения или даже серьезного ДТП, ведь установить настоящего владельца почти невозможно.
Решить ситуацию попытались в 2018 году. Тогда Верховная Рада приняла два закона. Первым уменьшила акцизный налог, а также позволила растаможить авто со скидкой 50% в течение 90 дней. Вторым повысила штрафы за нарушение сроков пребывания нерастаможенных авто на территории Украины до 170 тысяч гривен.
Полиция получила доступ к таможенной базе и начала штрафовать водителей прямо на дороге. По данным Государственной фискальной службы, возможностью растаможить авто со скидкой воспользовались более 200 тысяч владельцев. После принятия законов немало украинцев просто избавились от авто, сдав их на запчасти.
Остальные – начали попадать под штрафы, выходить на протесты, требовать пересмотреть закон. После смены власти в Украине 2019 году общественная организация «Авто Евро Сила» смогла договориться с новым правительством о непривлечении к ответственности владельцев авто на иностранной регистрации и изменении закона.
В феврале 2021 года Верховная Рада сделала очередную попытку поставить точку в вопросе «евроблях», приняв два новых закона. Новая формула растаможки Первый из принятых законопроектов предлагает изменить формулу расчета акциза. Теперь она не учитывает таможенную стоимость авто, а состоит из базовой ставки, коэффициента двигателя и доплаты за дизельный двигатель.
Базовая ставка зависит от возраста автомобиля. Для машин до девяти лет она будет нулевой, дальше ежегодно будет
увеличиваться на 25 евро. Таким образом, базовая ставка для пятнадцатилетней машины составит 150 евро. Коэффициент двигателя зависит от его объема. Для его расчета необходимо объем умножить на соответствующую ставку: для двигателя 2000 куб. см – это 0,25 евро, 2001-3000 куб. см – 0,2 евро, 3001-4000 куб. см – 0,25 евро, 4001-5000 куб. см – 0,35 евро, от 5001 куб. см – 0,5 евро. Доплата за дизельный двигатель составляет 100
евро.
Согласно подсчетам профильного комитета Рады, средняя стоимость растаможки составит до 1000 евро. Согласно предыдущему закону, эта сумма достигала 2500-3000 евро. Кроме того, владельцы «евроблях» должны будут уплатить 8500 гривен в качестве наказания за несвоевременное растаможивание.
«Человек оплачивает эту сумму за растаможку, это разовая акция, и мы больше вообще не возвращаемся к этому вопросу», – отмечает Глава комитета Рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Данило Гетманцев.
По условиям закона, машина должна соответствовать стандартам «Евро-2» и выше, не быть ввезенной с оккупированных территорий или страны-агрессора. Второй закон предусматривает, что растаможить автомобиль можно будет в период 180 дней со дня подписания Президентом закона. Таможенное оформление по новым
правилам будет доступно для авто, ввезенных до 31 декабря 2020 года.
Критика новых законов
Принятые законы уже раскритиковали эксперты и сами владельцы нерастаможенных машин. Главный упрек от экспертной среды – это поощрение украинцев нарушать закон. Старший экономист Центра социально-экономических исследований CASE Украина Владимир Дубровский отмечает, что такие законы только стимулируют людей не платить налоги.
Упрощенная растаможка будет касаться «евроблях», которые были ввезены до конца прошлого года. Поэтому те, кто в свое время нарушил закон, не придерживаясь сроков растаможивания, получат преимущество.
«Это губительно, потому что стимулируется нарушение закона», – отмечает Дубровский.
Другая проблема законов в том, что стоимость растаможки теперь не зависит от стоимости машины. Поэтому преимущество получат владельцы дорогих автомобилей. «Если человек приобрел авто за 500 евро, то он заплатит за растаможку 1000 евро, то есть 200%. А если – Maserati за 100 000 евро, то тоже 1000 евро за растаможку, а это всего
1%. Вопрос: где здесь справедливость?», – сетует соучредитель ОО «Авто Евро Сила» Александр Чернявский.
Эксперты общественной организации «Юридическая сотня» предостерегают, что украинцы, которые растаможили авто раньше, теперь могут чувствовать себя обманутыми:
«Законопроекты могут привести к нарушению конституционного принципа равенства граждан, которые, например, в разное время ввезли одинаковые б/у авто из-за рубежа».
Авторы закона отвечают, что учесть все нюансы в одном документе не в состоянии. Предлагаемые решения уже являются компромиссом. В дальнейшем планируется разработать законопроект, который будет касаться растаможки всех транспортных средств, ввозимых в Украину с 2022 года.
Сейчас все заинтересованные стороны ждут второе чтение законов. Возможно, в финальном варианте критика будет учтена.
29 января, в рамках заседания коллегии по результатам работы в 2020 году глава ведомства назвал основные причины ДТП и шаги Национальной полиции для стабилизации ситуации на автодорогах государства.
По словам председателя Национальной полиции Украины, безопасные дороги заслуживают отдельного внимания. Прошлогодняя статистика показала незначительное увеличение количества дорожно-транспортных
происшествий — их зафиксировано более 168 тыс. Чаще всего аварии случались из-за превышения безопасной скорости, нарушение правил маневрирования, а также из-за управления транспортом водителями в нетрезвом состоянии.
Игорь Клименко отметил, что для уменьшения аварийности на дорогах с 1 июня 2020 в Украине заработала система
автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения. Он также сообщил, что в ведомстве есть несколько законодательных инициатив, рассмотрение которых актуально.
В частности, речь идет об усилении ответственности за управление транспортными средствами в состоянии опьянения, возможности остановки транспортного средства для проверки состояния водителя и тому подобное. Кроме того, депутатам предложат рассмотреть возможность повышения размера штрафа за нарушение правил дорожного движения пешеходами.
«Мы надеемся, что в этом народные депутаты примут законопроекты, от которых зависит безопасность на дорогах»,
— отметил Игорь Клименко.
Возмущенные граждане планируют перекрыть дороги в понедельник, 25 января.
Жители села Сухой Лиман, что под Одессой, просят через СМИ предупредить водителей о намерении провести пикет против «тарифного геноцида», в связи с чем 25 января будут перекрыты некоторые дороги.
Чтобы избежать неудобств, жителям Одессы и области рекомендуют объезжать данный населенный пункт.
«Уважаемые соседи, жители Таировской громады, а также Одессы и Одесской области. Заранее просим прощения за временные неудобства, которые коснутся Вас 25.01.2021 года с 12:00 по 16:00, в связи с пикетом «Мы против тарифного геноцида», который состоится в это время на территории села Сухой Лиман, по адресу: улица Черноморцев 56Б (нерегулируемый пешеходный переход напротив церкви) и 61 (нерегулируемый пешеходный переход возле ресторанчика Шеш-Беш). Будет перекрыто движение транспорта. Просим Вас в это время не ехать через наш населенный пункт. Всех кто неравнодушен к данной проблеме, будем рады видеть Вас рядом. Спасибо за понимание!», — сообщили жители с. Сухой Лиман.
Кроме того, сообщается, что о проведении пикета «Мы против тарифного геноцида» жители заранее уведомили главу Таировского поселкового совета Тимура Хасаева, старосту с.Сухой Лиман Татьяну Кулиш и Одесскую областную государственную администрацию.
В новогоднюю ночь одесские патрульные выявили 13 пьяных водителей.
Об этом сообщили в пресс-службе управления патрульной полиции.
В новогоднюю ночь одесские патрульные отработали 302 вызова. Также на городских дорогах не обошлось без водителей, которые сели за руль в состоянии алкогольного опьянения — таких выявили 13 человек.
Но в целом празднование Нового года в Одессе прошло довольно спокойно, никаких чрезвычайных происшествий не произошло.
Напомним, в праздничную ночь правоохранители работали в усиленном режиме. Населенные пункты области патрулировали более 1500 сотрудников полиции и Нацгвардии.
По прогнозам синоптиков, будущее лето побьет все температурные рекорды, а значит, и ясных дней на нашу долю выпадет немало. Следовательно, где бы мы ни проводили самый жаркий сезон в этом году, абсолютно точно не обойтись без солнцезащитных очков.
Однако мало кто задумывается над тем, что именно неправильный подбор очков является главной причиной ухудшения зрения.
Многие носят очки в качестве модного аксессуара, но их основная цель — это защита от разного рода излучений. Наше солнце излучает свет не только в видимом диапазоне, но также в инфракрасном и ультрафиолетовых диапазонах. Второй вид является самым опасным.
«Ультрафиолет вреден всем без исключения, и защищать свои глаза от его влияния необходимо каждому, — отмечает Ольга Гилко. — Ответственнее всех к защите глаз и ношению солнцезащитных очков круглый год относятся люди с так называемой «аллергией на солнце», поскольку прямые солнечные лучи вызывают отек роговицы и постоянный ощутимый дискомфорт. И потому такие люди относятся к очкам как к лечению. В частности от такого грозного заболевания как фотокератит, симптомы которого они ощущают гораздо быстрее и яснее. Но и те, у кого нет «аллергии на солнце», тоже подвержены опасности пострадать. Как раз более опасно медленное бессимптомное воздействие ультрафиолета, так как доказан кумулятивный характер изменений в тканях глаз, которые накапливаются в течении жизни человека, способствуя появлению болезней и процессам старения тканей глаз. Особенно он опасен для хрусталика — 20 % случаев катаракты вызваны или усугублены ультрафиолетом. Доказано, что частое ношение солнцезащитных очков снижает риск развития катаракты на 40%. Поэтому защита глаз от УФ излучения — важнейшая миссия на планете офтальмологов! И это без преувеличения…».
Как защититься от ультрафиолета?
Лучший способ защитить глаза от ультрафиолета – носить качественные солнцезащитные очки с хорошим UV фильтром.
Пользоваться ими необходимо в любом возрасте, а в нашем южном регионе — круглый год.
По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) — до 80 % УФ-воздействия, которому человек подвергается в течении жизни, он получает до 18-ти лет. Этому способствует физиология детского возраста – более широкие зрачки и более прозрачные оптические среды. Поэтому становится очевидным, что защита от УФ-лучей важна с детского возраста.
«Для сетчатки особо опасным является попадание прямых лучей. Смотреть прямо на солнце, особенно с 10-ти утра до 14-ти часов дня очень опасно, — подчеркивает офтальмолог. — Поскольку высока вероятность ожога центральной зоны сетчатки, после которого в сетчатке остаются изменения, которые необратимо влияют на зрение. Все мы знаем, что избыточное облучение ультрафиолетом увеличивает риск возникновения онкологических кожных заболеваний, и стараемся пользоваться защитными кремами. Таким же образом УФ-лучи действуют на глаза, провоцируя доброкачественные и злокачественные новообразования переднего отдела глаз – коньюнктивы, лимбы, радужки».
«Вот так и получается – с одной стороны, солнечный свет необходим для правильного развития организма, ведь он благоприятно воздействует на него через выработку витамина D, который участвует во всех важных процессах, включая развития органа зрения. А с другой стороны, неоспоримым фактом является повреждающее действие части его лучей на организм и орган зрения в частности. При покупке солнцезащитных очков, в первую очередь необходимо проверить наличие и качество защиты от ультрафиолетовых лучей. Иначе приобретённый вами красивый аксессуар будет просто бесполезным, а то и вредным для здоровья. Лучше покупать их в оптике и тщательно проверять маркировку», — говорит специалист.
Почему линзы не защищают от солнца?
Большая группа людей, нуждающихся в дополнительной защите — это пользователи контактных линз. И среди них существует стойкое заблуждение: мол, контактные линзы полностью защищают глаза.
«Если Вы думаете, что нося контактные линзы, вы уже защитили глаза от вредного воздействия солнечных лучей, то спешим вас разочаровать. Даже цветные контактные линзы лучших мировых брендов пропускают ультрафиолет, — говорит Ольга Гилко. — Кроме того, ношение линз абсолютно никак не защищает ваши веки, в отличие даже от самых простых очков с затемненными стеклами. Всем пользователям контактной коррекции, а среди них много детей и подростков, просто необходимо кроме линз использовать солнцезащитные очки».
«В нашем южном регионе даже в обычных корригирующих очках с прозрачными линзами необходимо иметь дополнительную защиту от UV радиации, — подчеркивает специалист. — Современные технологии изготовления солнцезащитных линз позволяют людям со сниженным зрением иметь такие же модные и стильные солнцезащитные очки с любой индивидуальной оптической коррекцией. Например, фотохромные – эти линзы изменяют степень своего затемнения в зависимости от интенсивности солнечного света. Обращайтесь! Мы будем рады помочь вам максимально защитить глаза, подберем подходящую Вам по всем параметрам оправу».
Очки
Очки с поляризацией для активных людей
Поляризация — это фильтрация света (бликов), отраженного от любых горизонтальных поверхностей. Поляризация осуществляется специальным фильтром, размещённым в линзах очков.
Очки с поляризационным фильтром нужны для уменьшения нагрузки на зрение, для более четкой видимости в солнечную погоду.
«Поляризационные линзы в солнцезащитных очках полюбились многим, очень сильный эффект от них заметен для тех, кто много времени проводит на воде. Очки с поляризационным фильтром очень любят люди, увлекающиеся рыбной ловлей, Именно волны на воде создают огромное количество слепящих бликов с которыми отлично справляются поляризующие линзы в солнцезащитных очках. Также поляризационные линзы помогут четче видеть и в других летних видах спорта, таких как гольф или велосипед, роликовые коньки или просто прогулки. Согласитесь, все легкие виды спорта обычно проходят в хорошую солнечную погоду, а хорошие качественные линзы в Ваших солнцезащитных очках позволят Вам не думать о бликах и солнце, а быть полностью сконцентрированным на Вашем хобби, — рассказала Ольга Гилко.
Очень важно иметь очки с поляризацией водителям. Как известно, яркий свет утомляет глаза водителя, а любой солнечный луч или его блик может стать роковым и привести к серьезному ДТП. Поэтому идеальным выбором для управления машиной считаются очки с поляризационными линзами.
Они устраняют отблески, возникающие при отражении света от бликовых поверхностей — мокрого асфальта, луж, стекла, водной и снежной глади и т. д. Такие линзы защищают глаза от ослепляющего эффекта за счет прозрачной поляризационной пленки, блокирующей световые излучения. В результате они сохраняют зрительный комфорт и повышают уровень безопасности дорожного движения.
«Поляризационные линзы увеличивают контрастность, благодаря чему водитель раньше заметит и предотвратит потенциально опасную ситуацию на дороге: пешехода, велосипедиста или машин, — говорит специалист. — Тут хочется отметить, что просто темные линзы не говорят о том, что Ваши глаза защищены. Важно покупать хорошие очки, известных производителей. Именно в таких очках, цвет и материал линз подобран таким образом, чтобы сделать картинку в очках максимально реалистичной, не слишком темной и не слишком светлой, что позволит Вам принять нужное решение на дороге, верно оценив обстановку вокруг. Мы всегда рады вам предложить большой выбор современных коллекций мировых брендов, которые являются не только модный аксессуаром, но и обеспечивают максимальную защиту и заботу о ваших глазах».
АКЦИЯ от Центра заботы о зрении LUMOS: Учитывая сложное финансовое положение, в которое попали многие одесситы в связи с ситуацией в стране, уже с начала сезона Люмос объявляет скидку -20% на все солнцезащитные очки новой коллекции.
Сегодня, 13 мая, возле Одесской облгосадминистрации митинговали автоперевозчики. Люди просят разрешить им работать в условиях смягчения карантина — вернуть на маршруты пригородный и областной транспорт.
Как передает Odessa.online, под стенами ОГА митингующие выстроили около десятка пригородных маршрутных такси и автобусов. Всего собралось около сотни участников.
Участники акции говорят, что из-за затянувшегося карантина они несут большие убытки и уже практически остались без средств к существованию. При этом, по их словам, на междугородних маршрутах работают нелегальные автоперевозчики, которых никто не контролирует. Так называемые «черные» перевозчики возят людей без соблюдения норм карантина.
«Мы готовы выдавать людям маски, только разрешите нам снова работать», — призывают митингующие.
Одесские водители намерены направить ноту в Кабмин и Мининфраструктуры. В заявлении, в частности говорится, что транспортники обязуются добросовестно соблюдать ограничения и санитарные требования. Также водители заявили, что если на этой неделе вопрос не решат, они перейдут к акциям протеста.
Отметим, что автоперевозчики сегодня митингуют и в Киеве. Люди сетуют на то, что из-за отсутствия работы в период карантина им нечем кормить свои семьи.
Добавим, по словам премьер-министра Украины Дениса Шмыгаля, общественный транспорт в стране будет запущен не ранее начала третьего этапа постепенного выхода из карантина. Это будет сделано с соблюдением всех санитарных, эпидемиологических и гигиенических правил. Вначале в Украине начнут запускать пригородный транспорт, дальше междугородний транспорт и только в конце — метрополитен.
