Українська влада планує підняти вартість акцизу на скраплений газ для автомобілів. Це вплине на вартість самого палива.
В уряді йдуть консультації щодо збільшення акцизу на автогаз. Про це заявив депутат Верховної Ради від фракції «Слуга народу», Голова парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев.
“Я вважаю, що така ідея має підставу. Автомобілі їздять одними й тими самими дорогами і несправедливо, коли водії на бензині платять більше на ремонт цих доріг, ніж автомобілі, що їздять на газі”, – стверджує Гетманцев.
Тобто, на його думку, необхідно скоротити розрив між акцизом на бензин і газ для автомобілів, оскільки зараз їхня вартість “не зовсім справедлива”.
“Дійсно, енерговіддача від газу менша, ніж від бензину приблизно на 20-25%. Таким чином і акциз має бути перерахований”, – вважає він.
Автогаз наразі коштує 26 грн/л. Тоді як ціна бензину сягає 55 грн/л за бензин А95 і 58 грн/л – за А95+.
На вокзалах та в потягах України з’являться «маршали залізничної безпеки», — повідомляє Укрзалізниця. Вони стежитимуть за безпекою та реагуватимуть на конфліктні ситуації.
Маршали залізничної безпеки — є працівники відомчої воєнізованої охорони товариства, головне завдання яких — контролювати безпекову ситуацію в пасажирських перевезеннях та своєчасно реагувати у разі потреби.
Зазначається, що на відміну від своїх колег-охоронців, які працюють на об’єктах залізниці у службовій формі з усіма знаками розрізнення, маршали працюють не публічно. Тож ні добропорядні громадяни, ні зловмисники не знають про ловців на правопорушників.
«Це розповсюджена модель роботи безпекових підрозділів на авіаційних маршрутах. Перед нашими маршалами, які інкогніто знаходяться в поїздах та на вокзалах, стоїть завдання оцінити ризики та оперативно відреагувати на загрозу, яка може виникати під час подорожі пасажирів. Також це всі спеціально підготовлені фахівці», – зазначив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Лященко.
Перші маршали Укрзалізниці розпочали в тестовому режимі свою роботу у вересні, зокрема, вони працюють на одному з популярних західних напрямків, який наразі потребує більшої уваги для гарантування безпеки пасажирів.
Як «зерновий коридор» працює без росії, — пояснює Центр стратегічних комунікацій.
1 жовтня з портів Південний та Чорноморськ вийшли 3 завантажені судна, 5 суден прибули до портів великої Одеси під завантаження.
Завдяки прокладанню нового «зернового коридору» Україні вдалося відновити роботу чорноморських портів, незважаючи на спроби російської блокади.
За інтенсивністю морських перевезень (5 суден в день) чорноморські порти вперше вийшли на показник вересня-жовтня 2022 року, коли «зернова ініціатива» функціонувала за участі рф.
Україна продемонструвала спроможність забезпечити експорт і без участі рф.
Досвід «зернової ініціативи» засвідчив, що участь у ній рф лише заважала, адже росіяни саботували морські перевезення необґрунтованим затягуванням перевірок. Навіть наразі росія не полишає спроб зупинити роботу чорноморських портів України систематичними атаками ракетами і дронами. Функціонування «зернового коридору» потребує інвестицій у безпеку міжнародних партнерів України.
Нагадаємо, днями тимчасовим коридором скористувалися судна Ying Hao, який вийшов з порту Південний, а також Azara, під прапором Палау та Eneida, під прапором Ліберії. Про це стало відомо за даними Marine Traffic.
Балкери Ying Hao, Azara та Eneida експортували понад 127 000 тон української агропродукції та залізної руди.
На заміну їм, до портів Одещини прийшло ще п’ять суден: New Legacy, під прапором Беліза, Olga та Ida, під прапором Ліберії, Forza Doria — Барбадос та Danny Boy — Багами. Суховантажі вже чекають, в портах Великої Одеси та експортують майже 120 000 тон українського зерна до країн Африки та Європи.
Вже на 9 рейсах Укрзалізниці є воєнізована охорона.
Два працівники патрулюють усередині складу. Вони мають право вживати заходів фізичного впливу, затримувати і передавати правопорушників до правоохоронних органів.
За словами директора виконавчої філії «Відомча воєнізована охорона» АТ «Укрзалізниця» Володимира Александрова, практика супроводження поїздів воєнізованою охороною показала, що це дієвий інструмент, який дозволяє швидко відреагувати на порушення правил поведінки громадян на залізничному транспорті.
«Ми відгукнулися на запит суспільства щодо посилення безпекових заходів у поїздах, зокрема, відновивши проєкт з охорони пасажирських поїздів у русі, започаткований ще у 2020 році. Тоді у супроводі працівників воєнізованої охорони курсували 10 поїздів, зараз вже 9 таких поїздів, і надалі ми плануємо цю кількість збільшувати», — повідомив Володимир Александров.
Повний список рейсів, що охороняються:
1. №29/30 Ужгород – Київ – Ужгород 2. №59/60 Чоп – Київ – Чоп 3. №85/86 Запоріжжя – Львів – Запоріжжя 4. №119/120 Запоріжжя – Львів – Запоріжжя 5. № 265/266 Ужгород – Ковель – Ужгород 6. № 357/359 Київ – Ворохта – Київ 7. №41/42 Дніпро – Трускавець – Запоріжжя, 8. №81/82 Київ – Ужгород – Київ 9. Інтерсіті + №712/711 Київ – Краматорськ – Київ.
Кількість таких рейсів збираються збільшувати. Тож відтепер й надалі до проєкту «Залізна Безпека» долучатимуться поїзди
Внаслідок зіткнення легковика з позашляховиком травмувався водій легкового авто та троє малолітніх дітей.
Автопригода сталася вчора, 25 вересня, о пів на 12 годину на перехресті вулиць Грушевського, Чкалова та 1-а Водоп’янова у селі Усатове.
Про це повідомляє відділ комунікації поліції Одещини.
Попередньо встановлено, що аварія сталася, коли одеситка на автомобілі «Lexus» виїжджала з другорядної дороги та не надала перевагу у русі автомобілю «Volvo» під керуванням місцевого жителя, що рухався головною дорогою.
Через ДТП травмувалися водій «Volvo» та двоє його дітей віком сім та вісім років, а також чотирирічний син водійки «Lexus». Усі постраждалі були доставлені до медичних закладів. Кермувальниця «Lexus» не постраждала.
Обох водіїв перевірили на стан сп’яніння, всі були тверезі.
В рамках розпочатого провадження транспортні засоби помістили на арештмайданчик та призначили низку експертиз. Триває слідство.
Поліцейські закликають водіїв неухильно виконувати вимоги правил дорожнього руху, адже це запорука збереження людського життя та здоров’я.
Чи необхідно сплачувати транспортний податок за автомобіль, який є об’єктом оподаткування, якщо його викрадено?
Головне управління ДПС в Одеській області повідомляє, що згідно Податкового кодексу України, платниками транспортного податку є фізичні та юридичні особи, в тому числі нерезиденти, які мають зареєстровані в Україні власні легкові автомобілі, які є об’єктами оподаткування.
Об’єктом оподаткування є легкові автомобілі, з року випуску яких минуло не більше п’яти років (включно) та середньоринкова вартість яких становить понад 375 розмірів мінімальної заробітної плати, встановленої законом на 1 січня податкового (звітного) року.
Визначено, що у разі незаконного заволодіння третьою особою легковим автомобілем, який є об’єктом оподаткування, транспортний податок за такий легковий автомобіль не сплачується з місяця, наступного за місяцем, в якому мав місце факт викрадення авто, якщо такий факт підтверджується відповідним документом про внесення відомостей про вчинення кримінального правопорушення до Єдиного реєстру досудових розслідувань, виданим уповноваженим державним органом. У разі повернення легкового автомобіля його власнику, податок за такий легковий автомобіль сплачується з місяця, в якому легковий автомобіль було повернено відповідно до постанови слідчого, прокурора чи рішення суду. Платник податку зобов’язаний надати контролюючому органу копію такої постанови (рішення) протягом 10 днів з моменту отримання.
Автошколі, що діє на базі Одеського державного університету внутрішніх справ, надали акредитацію для навчання майбутніх водіїв, зокрема, осіб з інвалідністю на категорію «В».
У закладі створені всі умови для інклюзивного доступу до навчання та перенавчання кожного громадянина без винятків.
«Автошколи для людей з інвалідністю» — це флагманський проєкт МВС, який реалізується у рамках ініціативи «Без бар’єрів», презентований першою леді Оленою Зеленською та заступницею Міністра внутрішніх справ Катериною Павліченко.
Мета проєкту — створити ефективну та комфортну систему адаптації осіб з інвалідністю до керування транспортними засобами з урахуванням їхніх можливостей та потреб.
В Україні почали діяти електронні бланки обов’язкового технічного контролю. Відтепер під час перевірки транспортного засобу суб’єктами господарювання, які проводять його технічний контроль буде проводитися не лише фотофіксація процесу, а й відеофіксація.
Головний сервісний центр МВС напрацював деякі законодавчі зміни, які дозволяють більш ефективно здійснювати обов’язковий технічний контроль за комерційними, пасажирськими та вантажними перевізниками, які надають послуги з автомобільного перевезення людей або вантажів і мають проходити обов’язковий технічний контроль транспортних засобів.
За допомогою відеозйомки здійснюватиметься фіксація усього процесу перевірки конструкції та технічного контролю транспортного засобу, що в свою чергу унеможливить фіктивне проходження техконтролю та підробку протоколу.
Відеофіксація процесу перевірки транспортного засобу почне функціонувати через 6 місяців після припинення чи скасування дії воєнного стану.
Е-протокол технічного контролю містить всю необхідну інформацію про проходження технічного контролю, включаючи дату, час і результати перевірки.
Електронна копія протоколу є дійсним документом, який засвідчує позитивні результати перевірки відповідності автомобіля вимогам безпеки та технічного стану.
Завдяки е-протоколу процес отримання документів стає більш зручним та ефективним. До того ж, електронний документообіг зменшує використання паперу та відповідає принципу цифрового розвитку “Paperless”.
Пункти технічного контролю мають зберігати усі документи, фото- і відеоматеріали процесу перевірки транспортного засобу протягом строку дії протоколу обов’язкового технічного контролю.
Протокол, який містить неповну та/або недостовірну інформацію вважається недійсним.
Національне і міжнародне посвідчення водія — це два різні документи.
У нюансах та відмінностях розбирався телеграм-канал Ділова Одеса.
Національне посвідчення водія вперше видається після складання іспитів у сервісному центрі МВС. Друкується на пластиковому бланку
Міжнародне посвідчення водія — фактично є додатком до національного посвідчення водія та окремо від національного не діє. Виготовляється у формі паперової книжечки
Всі зразки українських національних посвідчень водія зараз дійсні на території України і вимоги змінювати їх немає. Але можна змінити за бажанням.
Щодо міжнародного посвідчення водія — то його необхідно змінювати кожні 3 роки, а отримувати його варто для виїзду до тих країн, які є підписантами Женевської конвенції, зокрема, Австралія, Японія, Канада, Індія.
Поліція отримала нові повноваження і віднині зможе заблокувати авто осіб, які незаконно встановили собі номери ЗСУ, Нацгвардії або взагалі не мають номерних знаків. А евакуація буде можлива у разі, якщо ви розмістили своє авто на стоянці для електрокарів.
Відповідні зміни Уряд вніс постановою від 11 серпня, якою розширив підстави для евакуації транспортних засобів (постанова №855).
Можливість евакуації поширять на наступні випадки:
Зупинка чи стоянка транспортних засобів на місцях, що позначені відповідними дорожніми знаками або дорожньою розміткою, на яких дозволено зупинку чи стоянку лише транспортних засобів, якими керують водії з інвалідністю або водії, які перевозять осіб з інвалідністю (крім випадків вимушеної стоянки), а так само створення перешкод водіям з інвалідністю або водіям, які перевозять осіб з інвалідністю, у зупинці чи стоянці керованих ними транспортних засобів, неправомірне використання на транспортному засобі розпізнавального знака «Водій з інвалідністю».
Зупинка чи стоянка транспортних засобів на місцях, що позначені відповідними дорожніми знаками та/або дорожньою розміткою, на яких дозволено зупинку чи стоянку лише транспортних засобів, оснащених електричними двигунами (одним чи декількома), а так само створення перешкод водіям транспортних засобів, оснащених електричними двигунами (одним чи декількома), у зупинці або стоянці.
Також вносяться відповідні зміни до п. 2-1 Порядку, який передбачає, що за наявності правових підстав, тимчасове затримання транспортного засобу проводиться шляхом його блокування або доставлення для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку.
Так, тимчасове затримання транспортного засобу шляхом доставлення його для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку проводиться виключно за умов, що розміщення такого транспортного засобу суттєво перешкоджає дорожньому руху чи створює загрозу безпеці руху, або транспортний засіб розміщений на місцях, призначених для зупинки, стоянки, безоплатного паркування транспортних засобів, якими керують водії з інвалідністю або водії, які перевозять осіб з інвалідністю, або на місцях, призначених для зупинки, стоянки, паркування транспортних засобів, оснащених електричними двигунами (одним чи декількома).
В інших випадках, тимчасове затримання транспортного засобу проводиться шляхом блокування за допомогою технічних пристроїв.
Також з Порядку прибирають понятих. Вони будуть необхідні лише тоді, коли фіксація затримання транспортного засобу не проводиться.
Крім того, у новій редакції викладено акт огляду та тимчасового затримання транспортного засобу.
