Архив метки: АМПУ

В 2019 году порты Одесской области обслужили более 300 тысяч пассажиров

С начала года услугами водного транспорта в морских портах Украины воспользовалось уже 322 тысячи пассажиров этот показатель на 82% превышает прошлогодний.

Об этом сообщает «Центр транспортных стратегий» со ссылкой на информацию ГП «Администрация морских портов Украины».

Львиная доля пассажиров морского транспорта – 317 тысяч 500 человек отдала предпочтение внутренним перевозкам. В основном это круизные и прогулочные маршруты в портах Одесса и Усть-Дунайск.

Иностранными морскими перевозками воспользовались более 4 680 человек. Это также в основном пассажиры круизных речных и морских лайнеров, которые заходят в порты Одессы и Усть-Дунайска.

В Измаил намерены вернуть круизное судоходство

Сейчас ведется активная работа для того, чтоб возобновить заходы круизных лайнеров в Измаил. В частности, ведутся переговоры с австрийской компанией «SkyWay», которая осуществляет круизы в дельту Дуная с заходом в Вилково.

Об этом вчера, 30 июля, во время аппаратного совещания-конференции ГП «АМПУ» рассказал начальник Измаильского филиала компании Сергей Лапоног.

Кроме этого проводится рекламные компании, для того, чтоб привлечь в Измаил и другие европейские судоходные круизные компании. В частности, в Измаиле был проведен туристический форум, на котором участникам показали привлекательность города и его готовность развивать туристическую сферу.

Кроме этого Измаильский филиал ГП «АМПУ» принимает активное участие в румынско-украинском проекте по открытию пассажирского судоходства между Измаилом и румынским городом Тулча.

«На сегодняшний день мы оказывали техническое содействие по разработке и участию в еврогранте по развитию пассажирского судоходства между Тулчей и Измаилом. И если все документы будут вовремя подписаны, что больше зависит от города, развитие этого потока должно начаться в декабре 2019 – январе 2020 года. Также на осень планируется проведение очередного форума, на котором вполне вероятно уже могут быть подписаны определенные меморандумы и это уже более конкретные действия по развитию этого направления», – заявил начальник Измаильского филиала АМПУ Сергей Лапоног.

Хлеба — больше, нефти — меньше: результаты работы порта Рени за первое полугодие

В январе-июне 2019 года стивидоры, работающие в Ренийском порту в Одесской области, перевалили на 10,6% больше грузов, чем за аналогичный период прошлого года.

Об этом сообщили в пресс-службе ГП «Администрация морских портов Украины».

В порту Рени за первые полгода 2019 года перевалка грузов всеми стивидорными компаниями составила 670,5 тысяч тонн. В частности, выросли объемы переработки хлебных грузов, но существенно снизились показатели перевалки нефтепродуктов.

Перевалка транзитных грузов выросла на 14,7%, до 663,3 тыс. тонн. Переработка экспортных грузов сократилась в 1,9 раза, до 7,2 тыс. тонн. Переработка наливных грузов снизилась на 33,2%, до 16,2 тыс. тонн. А перевалка сыпучих грузов увеличилась на 13,1%, до 650,8 тыс. тонн. Переработка тарно-штучных грузов снизилась на 46,8% – до 3,5 тыс. тонн.

Перевалка нефтепродуктов в порту Рени в первом полугодии 2019 года упала в 5,2 раза и составила лишь 1,8 тыс. тонн. А переработка зерна выросла на 48,3%, до 368,8 тыс. тонн. Перевалка химических грузов и минеральных удобрений сократилась в 3,5 раза – до 18,3 тыс. тонн. Переработка других сыпучих грузов увеличилась на 2,3% – до 263,6 тыс. тонн.

Работа морских портов в Украине может быть заблокирована

Причина — решение правительства относительно сохранения ставки дивидендов для Администрации морских портов (АМПУ) на уровне 90%.

Об этом заявил глава АМПУ Райвис Вецкаганс.

Как сообщает Вецкаганс, такое решение может привести к тому, что инвестиции в развитие портовой инфраструктуры Украины снизятся в 2,6 раза.

Он уточнил, что отчисление 90% от прибыли в госбюджет приведет к тому, что капитальные инвестиции в развитие 13 украинских портов в 2020 году сократятся с 1,3 млрд грн до 500 млн грн. А это не позволит продолжить работы по углублению дна в портах, соответственно не будет увеличено количество глубоководных причалов в портах Южный и Черноморск. Кроме того, будет заблокирована реконструкция причала №3 в порту Мариуполь и причала №0 в Николаевском порту.

Также сообщается, что отсутствие финансирования поставит под угрозу выполнение обязательства Украины перед Еврокомиссией по перепроектированию и проведению оценки влияния на окружающую среду, необходимой для повышения конкурентоспособности украинских портов на реке Дунай.
Глава АМПУ уточнил, что сокращение инвестиций в портовую инфраструктуру негативно скажется на привлечении частных инвестиций в отрасль.

«Сейчас между АМПУ и бизнесом заключено меморандумов и соглашений по развитию портовой инфраструктуры, на сумму свыше 30 млрд грн. На каждую гривну, вложенную АМПУ, приходится в среднем 5 гривен частных инвестиций. Однако, без проведения госпредприятием реконструкции причалов и дноуглубления, вложения стивидоров в строительство новых терминалов не будут иметь смысла. Они просто не смогут обеспечить использование новых мощностей на старых причалах и глубинах», — сказал Вецкаганс.

Он также отметил, что решение проблемных вопросов, препятствующих развитию портовой отрасли Украины, во многом зависит от принятия ключевых законопроектов и нормативных актов. Глава АМПУ также обратился к президенту Владимиру Зеленскому с просьбой оказать содействие в принятии законопроектов «О концессии» и «О развитии морехозяйственного комплекса».

Порт Черноморск значительно нарастил перевалку грузов

За первое полугодие текущего года в морском порту Черноморска под Одессой обработали 12,3 млн тонн различных грузов. Это на 21% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Об этом сообщили в пресс-службе ГП «АМПУ».

Перевалка экспортных грузов в порту Черноморска увеличились на 30,6% и составила 9,7 млн. тонн. В тоже время, перевалка импортных грузов в первом полугодии 2019 года снизилась на 13,7% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. Она оставила 1,8 млн. тонн.

Перевалка транзитных и каботажных грузов в порту Черноморска увеличилась соответственно на 10,3% и 840%. Транзитных грузов достигли почти 600 тыс. тонн, а каботажных – 105,1 тыс. тонн.

В основном в порту Черноморска обрабатывали сыпучие грузы – их перевалка составила 8,3 млн. тонн и возросла в январе – июне текущего года на 23,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На втором месте обработка тарно-штучных грузов – 3,1 млн. тонн, рост – 19,6%. Наливных грузов в порту Черноморска достигли почти 8 тыс. тонн, рост составил 5,6%.

Перевалка контейнеров в Черноморске в первом полугодии 2019 года составила 59,455 тыс. TEU, тут зафиксирован рост на 0,5%.

В Одесском морском порту завершили дноуглубление

Работы проводили для обеспечения маневрирования судов, заходящих или покидающих порт.

Об этом сообщает администрация порта.

Эксплуатационное дноуглубление провели около причалов №3, №8, №10 и в операционной акватории Карантинной гавани, у причалов №25-26 Военной гавани, у причалов №42-43 Хлебной гавани, а также в Аванпорте (внешний порт, ограничен природными или искусственными сооружениями).

«Для администрации порта и портовых операторов было крайне важно выполнить эти работы для восстановления паспортных глубин. От этого во многом зависит постановка к причалам и обработка флота, особенно крупнотоннажного, на который сейчас переходят многие судовладельцы», —
отметил начальник администрации порта Игорь Ткачук.

По словам главного инженера администрации порта Алексея Калюжного, подобные работы не проводились в порту более трех лет. Объем черпания составил 91,050 тыс м.кв, стоимость — 22,5 млн грн.

Кроме того, Одесский порт впервые провел ремчерпание собственным плавкраном «ПК-4/63» грузоподъемностью 15 тонн.

Плавкран «ПК-4/63» грузоподъемностью 15 тонн передан с баланса ГП «ОМТП»

Пресс-служба администрации порта напомнила, что в конце 2018 года администрация порта через платформу Prozorro выполнила процедуру закупки услуги, и был определен подрядчик ― ООО «СМД-Инвест».

Напомним, в начале апреля в Одесском порту приступили к эксплуатационному дноуглублению. Тогда руководство порта заявило, что надеется на оперативность выполнения работ, что даст возможность в сезон отправки зерна на экспорт принимать крупнотоннажные балкеры.

Также в 2019 году АМПУ планирует эксплуатационное дноуглубление в Мариупольском, Бердянском, Измаильском, Николаевском, Одесском, Херсонском и Черноморском морских портах, а также на глубоководном судовом ходе Дунай — Черное море, Бугско-Днепровско-Лиманском, Днестровско-Лиманском и Херсонском морском каналах. Помимо этого, продолжается реализация двух масштабных проектов капитального дноуглубления в морских портах «Черноморск» и «Южный».

В Одессе говорили о мировых трендах трудоустройства в портовой отрасли

В мире актуальны сочетания нескольких современных специальностей в пределах одной новой и появление мультифункциональных сотрудников.

Об этом сообщает ЦТС.

Об этом говорили в рамках HR-конференции UKRAINIAN PORTS: PEOPLE DEVELOPMENT, состоявшейся в Одессе в рамках Ukrainian Ports Forum-2019.

Так, главными темами конференции стали переподготовка существующих и обучение новых специалистов в портах в соответствии с потребностями рынка. Эксперты определялись, как портовой отрасли на этапе кадровой трансформации наладить систему развития и обучения персонала.

По данным компании Deloitte в Украине, внедрение цифровых технологий в различных отраслях до 2030 года приведет к увольнению 400 млн сотрудников в мире. Но обратная сторона этого процесса состоит в том, что около 375 млн работников, которые смогут вовремя овладеть необходимыми компетенциями, получат новые рабочие места. Эта мировая глобальная тенденция касается непосредственно и портовой отрасли. Так, исследования Deloitte в Украине свидетельствуют о том, что к 2040 году почти 90% операций, выполняемых кранами в портах, будут автоматизированы.

«Портовая отрасль уже проходит трансформацию в работе с персоналом. И этот процесс будет только ускоряться, так как конкуренция требует от всех нас повышения эффективности. Администрация морских портов Украины со своей стороны пытается определить основные потребности портовой отрасли в новых компетенциях. Именно для этого мы инициировали исследования совместно с компанией Deloitte в Украине. Полученная информация позволит нам консолидировать свои возможности и усилия частных и государственных компаний и учреждений для разработки и внедрения программ переподготовки кадров», — отметил руководитель ГП «АМПУ» Райвис Вецкаганс.

Во время конференции было подписано соглашение о сотрудничестве между АМПУ и Национальным университетом «Одесская морская академия», а также меморандум с Одесским государственным экологическим университетом.

Как отметили участники мероприятия, мировые тенденции свидетельствуют об актуальности сочетания нескольких современных специальностей в пределах одной новой и появления мультифункциональных сотрудников, что предполагает общее повышение уровня квалификации рабочих специальностей. Среди других значимых тенденций и требований к сотрудникам, отмеченных ведущими HR-руководителями украинских компаний и образовательных структур, — необходимость взаимодействовать в пределах временных команд, в том числе объединенных онлайн, сотрудничать с искусственным интеллектом и широко использовать современные технологии и сложные гаджеты, проявлять гибкость и креативность при поиске решений.

Главные шаги, которые портовый бизнес считает первоочередными для адаптации кадровой политики отрасли к потребностям рынка, озвучила на конференции директор по персоналу компании «Портинвест» Евгения Салюк.

«Для отрасли необходимо создать или актуализировать профессиональные стандарты по основным портовыми специальностям. А на их основе уже разработать современные целевые программы обучения. Параллельно с этим нужно работать над созданием независимых квалификационных центров, которые будут подтверждать квалификацию выпускников учебных заведений, а также работающего персонала», — отметила она.

Также, по словам эксперта, приоритетом для крупных госпредприятий отрасли является более активная деятельность руководства компаний и HR-подразделений по повышению квалификации и освоения новых специальностей сотрудниками. Особенно актуально это потому, что численность персонала у них значительно выше, чем в частных компаниях.

Отдельно государству следует обратить внимание на необходимость подготовки менеджеров-лидеров, которые могли бы провести госпредприятия портовой отрасли через трансформацию как формы собственности, так и кадровой политики. Для решения этих задач необходимо объединить усилия власти, частных и государственных предприятий, чтобы в итоге вывести кадровый потенциал портовой отрасли на качественно новый уровень.

Осенью в Одесском порту запустят зерновой терминал

Новые мощности позволят Одесскому порту дополнительно более обрабатывать 3 млн тонн грузов.

Одесский филиал Администрации морских портов Украины (АМПУ) и стивидорная компания «Бруклин-Киев» подписали меморандум о завершении строительства зернового терминала в Одесском порту.

Документ подписан 30 мая 2019 г. в Одессе.

По словам гендиректора «Бруклин-Киев» Юрия Губанкова, терминал запустят в работу в сентябре.

Глава Одесского филиала администрации Игорь Ткачук добавил, что меморандумом АМПУ подтверждает свои планы завершить строительство в срок и далее начать выполнять работы по дноуглублению и улучшению инфраструктуры порта.

Справка «Деловой Одессы»

С 2012 года компания Louis Dreyfus Company совместно с ООО Бруклин-Киев строит портовый перегрузочный комплекс для зерновых культур в Одесском порту. Общий объем инвестиций в проект оценивается в $104 млн.

Louis Dreyfus Company — один из крупнейших трейдеров продовольственными товарами в мире — 10% мирового оборота. Компания работает в 100 странах. В Украине Louis Dreyfus Company работает с 1998 года и является одним из крупнейших экспортеров сельхозпродукции из Украины.

В Одессе обсудят перспективы перевалки контейнеров в морских портах Украины

На Ukrainian Ports Forum 2019, который организовывают Администрация морских портов Украины (АМПУ) и Центр транспортных стратегий (ЦТС), представители отрасли проанализируют ключевые тренды и оценят перспективы перевалки контейнеров в морских портах Украины.

Об этом пишет ЦТС.

Сегодня инвесторы в украинских портах наиболее активно вкладывают средства именно в развитие контейнерных и зерновых терминалов.

«Сейчас одновременно два стивидора в порту Одесса ведут подготовку к расширению собственных мощностей – дочернее предприятие немецкой компании ННLА «Контейнерный терминал Одесса» (ДП «КТО») на Карантинном моле и контейнерная линия СMA CGM вместе с украинской компанией «Бруклин Киев». АМПУ со своей стороны приобщается к этим проектам собственными инвестициями в дноуглубление, а также в модернизацию и ремонт причальной инфраструктуры», – отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

Дальнейшее развитие контейнерного направления в морских портах Украины представители АМПУ, стивидорных компаний и международных контейнерных линий планируют обсудить в рамках одной из ключевых сессий Ukrainian Ports Forum 2019: «Контейнерные грузопотоки – условия стабильного роста», которая состоится 30 мая Одессе.

Своей экспертизой по этим вопросам поделятся участники дискуссии, среди которых представители компаний COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Maersk и HHLA International GmbH. Искать ответы и конструктивные для украинской портовой отрасли логистические и технологические решения будет помогать участникам сессии модератор, которым в этот раз будет директор WSP Рой ван Эйджсден.

Сессия пройдет в формате открытой дискуссии.

Напомним, Ukrainian Ports Forum 2019 будет проходить в Одессе 30-31 мая. В рамках пленарной сессии форума состоится дискуссия с представителями Еврокомиссии, МФО, правительства и бизнеса относительно обеспечения устойчивого развития и свободного судоходства в Азово-Черноморском бассейне.

С полной программой форума, постоянно обновляющейся новыми мероприятиями и интересными спикерами, можно ознакомиться на официальной странице события.

Корабль королевского флота Великобритании зашел в Одесский порт

Корабль королевского флота Великобритании HMS Echo (H87) 6 мая пришвартовался к 18 причалу пассажирского комплекса Одесского порта. Он пробудет в порту до 9 мая.

Об этом сообщает пресс-служба Администрации Одесского морского торгового порта.

HMS Echo – гидрографическое судно. Оно предназначено для проведения изыскательских и гидрографических работ для обеспечения действий подводных лодок и десантных операций. Кроме того, может действовать в качестве платформы для минно-тральных работ.

H87 был введен в состав ВМС в 2003 году. В декабре 2018 корабль уже посещал Одесский порт в рамках миссии НАТО по обеспечению свободы судоходства в Черном море. В прошлый раз корабль зашел в Одесский порт спустя три недели после столкновения с российскими кораблями в районе Керченского пролива.

В этот раз пребывание HMS Echo в Одесском порту планируется до 9 мая, сообщили в главной диспетчерской ОФ ГП «АМПУ».