Администрацию морского порта Южный возглавил Максим Широков.
Как сообщает пресс-служба Администрации морских портов Украины, соответствующий приказ был подписан 19 декабря в Министерстве инфраструктуры Украины.
Этим же приказом предыдущий руководитель администрации порта Виталий Липский был освобождён от занимаемой должности в связи с переводом на другую работу.
Максим Широков работает в портовой отрасли с 2007 года: начинал в ГП «Херсонский морской торговый порт», а с 2008 года работал на различных должностях в морском порту Пивденный (ранее — Южный). Возглавлял Пивденный (Южненский) филиал ГП «АМПУ» с момента создания в 2013 году. С февраля 2019 работал в должности генерального директора группы терминалов Risoil S. A.
«Порт Пивденный является лидером по перевалке грузов среди всех 13 украинских портов. Согласно стратегии АМПУ, он должен стать одним из самых глубоких портов в Азово-Черноморском бассейне. Главной задачей руководителя филиала будет дальнейшее развитие порта, увеличение глубин на подходном и внутреннем каналах в соответствии с планом развития порта. Также следует сконцентрировать усилия на развитии государственно-частного партнерства для модернизации портовой инфраструктуры, в частности, с использованием механизма концессии. Максим Широков имеет необходимый опыт, чтобы реализовать это на своей должности»,— отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.
В 2020 году ГП «Администрация морских портов Украины» планирует провести корпоратизацию. Это приведет к тому, что мелкие порты-филиалы укрупнят в более крупные структуры. Это коснется и портов на Дунае в Одесской области.
Такую идею озвучил руководитель ГП «АМПУ» Райвис Вецкаганс во время визита в Рени.
Такая реформа является частью стратегического плана ГП «АМПУ» к модели «ленд-лорд» по европейскому формату.
Согласно с планами администрации ГП «АМПУ», порты Рени, Измаил и Усть-Дунайск объединят в единый Дунайский филиал.
«В процессе перехода от государственной компании в акционерное общество, мы предлагаем изменить систему управления, когда будет трансформация в один филиал и будет не юридическое слияние, а оптимизация структуры таким образом, чтоб три порта, которые остаются на месте – и в Усть-Дунайске, и в Рени, и в Измаиле, были под единим руководством», – заявил Райвис Вецкаганс.
Такое слияние, по мнению Вецкаганса, позволит более эффективно управлять инвестиционными проектами и себестоимостью услуг. В результате порты станут дешевле для грузоотправителей и грузополучателей, эффективнее и будут развиваться более динамично.
Намерения об укрупнении структуры в ГП «АМПУ» планируют реализовать уже на следующий год, когда будут внесены изменения в Закон Украины «О морских портах Украины». По словам Вецкаганса, намерения провести укрупнения не отразятся на уже утвержденных планах развития портов Измаила, Рени и Усть-Дунайска в Одесской области.
Владелец танкера «Делфи», который затонул у берегов пляжа «Дельфин» в Одессе, вышел на связь.
Об этом на заседании комиссии горсовета по вопросам ЖКХ, экологии и чрезвычайных ситуаций сообщил и.о. начальника Одесского филиала «Администрации морских портов Украины» (АМПУ) Денис Карпов, передает «Думская«.
29 ноября от судовладельца было получено письмо, в котором он подтвердил, что сможет поднять судно собственными силами до конца этого года.
Напомним, в Черном море возле Одессы потерпел крушение танкер «Делфи» с тремя украинцами на борту. Танкер подал сигнал бедствия еще вечером 20 ноября, когда попал в зону надзора морского порта «Южный» (Одесская обл.).
22 ноября из-за непогоды танкер отнесло к пляжу «Дельфин». Водолазы эвакуировали трех членов экипажа. По данным АМПУ, судно было без груза.
Катастрофа танкера привела к загрязнению побережья. В частности, по информации в. о. председателя Госэкоинспекции Украины Егора Фирсова, предельно допустимые нормы были завышены в 157 раз. 25 ноября в мэрии заявили, что уровень загрязнения значительно снизился.
Отметим, за свою 45-летнюю жизнь этот танкер сменил несколько названий, флагов и владельцев. Сейчас «Делфи» числится за компанией «Фактор групп лимитед», которая формально находится в Харькове и принадлежит некоему Джавадову Шамсаддину Али Оглы. До этого директором и собственником числился одессит Михашонок Владимир Валерьевич, а юридический адрес был Одесса, Лидерсовский бульвар, 19.
Возле судна установлено более 300 метров сорбирующих бонов. По данным экологов, с 26 ноября загрязнение морской воды на месте крушения не превышает допустимых показателей, тогда как в первые дни уровень загрязнения был превышен в 150 раз.
Сегодня к месту крушения судна съезжаются тысячи любителей селфи.
В море у эпицентра аварии танкера у Одессы в 157 раза превышено содержание нефтепродуктов.
Об этом на своей странице в Facebook сообщил исполняющий обязанности председателя Государственной экологической инспекции Украины Егор Фирсов.
«Держу на личном контроле ситуацию в Одессе. По состоянию на сейчас ситуация не является критической, но рекомендую отказаться от купания в море. Нашими специалистами установлено превышение содержания в эпицентре события нефтепродуктов в 157 раз», — сказал Фирсов.
Также он добавил, что пока инспекторы работают на месте и продолжают мониторинг загрязнения в пределах своих полномочий и зоны ответственности.
Фото: Егор Фирсов, Facebook
«Координируем действия с АМПУ, к сожалению, пока, из-за шторма сделать можно немного — вдоль берега растянули сорбирующие боны. Как только шторм утихнет, боны установят вокруг аварийного буксира, чтобы избежать распространения пятен горюче-смазочных материалов в море. Получив доступ к судну, специалисты смогут провести обследование и установить более точные показатели загрязнения «, — добавил Фирсов.
Напомним, танкер-заправщик Delfi в сильный шторм ночью 21 ноября дрейфовал на мели на побережье в районе Одесского порта.
По информации заместителя начальника Госэкоинспекции Крымско-Черноморского округа Николая Гаврикова, содержание нефтепродуктов в воде превышает предельно допустимую концентрацию в 90 раз.
Это результаты исследований повторных проб воды, взятых в районе пляжа «Дельфин» по состоянию на вечер 22 ноября. Днем анализы показали превышение в 53 раза. Мониторинг места загрязнения продолжается.
Как сообщили в Администрации морских портов Украины (АМПУ), место крушения танкера необходимо очистить от загрязненных участков и предотвратить распространение горюче-смазочных материалов в морской воде.
Пресс-служба АМПУ сообщает, что ликвидация последствий аварии танкера у одесского пляжа продолжается:
«Работаем почти круглосуточно. Чтобы предотвратить загрязнение значительной площади пляжа состоянию на 20:30 специалисты экологического подразделения АМПУ установили специализированное сорбирующих боновое заграждение вдоль береговой линии. Это позволит собрать нефтепродукты волной несет на берег».
Однако сейчас на месте аварии сохраняются неблагоприятные погодные условия — скорость ветра 12–14 м/с, волнение 3 балла.
Facebook/Адміністрація морських портів України
После этого оперативный штаб, в состав которого входят специалисты АМПУ, Морской администрации, городских и областных властей, будет решать, каким образом убрать танкер с городского пляжа.
Корпус судна обследуют, в том числе с привлечением водолазов. Это позволит определить, можно ли восстановить его плавучесть. Если это возможно, то пробоины будут закрыты, вода откачана. После чего будет принято решение о способе транспортировки танкера в безопасное место.
По информации «Думской», из Черноморска может прибыть плавучий кран «Богатырь». Судно снимут с волнореза, после чего отбуксируют в Черноморск, где оно будет простаивать в качестве вещественного доказательства по нескольким уголовным производствам. Если же танкер окажется неподъемным для «Богатыря», его могут разрезать на месте.
Напомним, что экипаж «Делфи» был эвакуирован в принудительном порядке, ведь моряки долгое время отказывались покидать судно, ссылаясь на отсутствие указаний от владельца. Капитан корабля сначала отказывался подавать сигнал SOS и проводить эвакуацию экипажа без разрешения судовладельца. В конце концов водолазам удалось эвакуировать и доставить на сушу экипаж танкера в составе трех человек. Капитан судна находится в тяжелом состоянии.
По данным капитана Одесского порта, судовладелец запрещал морякам эвакуироваться, а само судно нет соответствующих документов.
«Думская» со ссылкой на источник в правоохранительных органах сообщает, что танкер «Делфи» вероятно осуществлял контрабанду нефтепродуктов. Именно с этим, считает источник, связано длительное пребывание танкера в открытом море.
Отметим, председатель Одесской ОГА Максим Куцый на своей странице в Facebook заверил, что на борту «Делфи» нет груза, который мог бы нести угрозу экологической ситуации в регионе.
Справка «Деловой Одессы»
Судно «DELFI» (танкер-бункеровщик, владелец — компания, зарегистрированная в Бирмингеме) принадлежит владельцу из Великобритании, порт приписки находится в Румынии. Само судно — «серое»: с конца 2018 года в него отсутствуют судовые документы. С мая 2019 года танкер стоял на якоре в Одесском заливе.
Администрация морских портов Украины презентовала стратегию развития-2025. К 2025 году планируется увеличить количество рабочих мест в 10 раз, а поступления в государственный бюджет — на 71 млн долларов США.
Об этом сообщает пресс-служба Одесской ОГА.
Председатель Одесской областной государственной администрации Максим Куцый встретился с руководством и представителями Наблюдательного совета госпредприятия «Администрация морских портов Украины» и ознакомился с планами развития морских портов Одесской области.
Руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс представил проект концепции новой корпоративной стратегии ГП «АМПУ» до 2025 года. По его словам, государственные морские порты будут развиваться в направлении корпоратизации по европейским моделям.
Для каждого порта будет разработана индивидуальная модель трансформации, учитывая его особенности, ведь среди членов наблюдательного совета АМПУ есть международные эксперты в управлении муниципальными портами.
Местные бюджеты смогут получить дополнительно до 15 млн долларов.
Также планируется снижение портовых сборов для судовладельцев на 30%, что должно увеличить частоту судозаходов в порты Одесской области.
Максим Куцый, в свою очередь, заверил, что Одесская ОГА готова участвовать в координации развития и реформирования портовой отрасли.
Госпредприятие «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) объявила о начале открытого отбора кандидатов на сразу две должности — начальника Одесского филиала АМПУ и начальника филиала «Дноуглубительный флот».
Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
Среди требований к кандидатам: высшее образование в области знаний транспорта, управления и администрирования или права. Наличие успешного управленческого опыта в компаниях морского и речного транспорта, стаж работы на руководящих должностях предприятий, учреждений и организаций морского и речного транспорта не менее 5 лет.
Кроме того, кандидаты должны:
хорошо знать рынок предоставления транспортных услуг, особенно водного транспорта;
иметь глубокие практические знания экономики предприятия, опыт стратегического планирования и операционного управления, бюджетирования производственного процесса;
знать законодательство Украины в области морского и речного транспорта и т.д;
владеть украинским и иностранными языками.
Для участия в открытом отборе приглашаются честные и открытые профессионалы с нулевой толерантностью к коррупции, которые способны осуществить реформы и разделяют корпоративные ценности компании.
На основании предоставленных документов и собеседования с претендентами кадровым комитетом и руководителем ГП «АМПУ» будет принято решение о направлении кандидатур на рассмотрение Министра инфраструктуры Украины для соответствующего согласования и дальнейшего назначения.
Информация о победителях будет обнародована на официальном сайте ГП «АМПУ» до конца декабря 2019 года.
В порту Усть-Дунайск в Одесской области сообщили, что на прошлой неделе приняли последнее круизное судно в туристическом сезоне 2019 года. Завершил сезон в Вилково – круизный пассажирский речной теплоход «Фиделио» на борту которого находилось 136 туристов из различных стран Европы. Так, порт уже третий год подряд завершает круизный сезон с положительной динамикой судозаходов.
Об этом сообщили в ГП «Администрация морских портов Украины», передает «Пассажирский транспорт».
В ГП «АМПУ» отмечают, что количество пассажиров круизных лайнеров, которые посещают Усть-Дунайск, растет с каждым годом.
«В этом году количество пассажиров речных круизных лайнеров, которые принял портопункт Вилково порта Усть-Дунайск, увеличилось на 10% в сравнении с прошлым годом. Нам лишь немного не хватило до «юбилейной» отметки 6000 пассажиров, к нам пришли 5910 туристов. Третий год подряд порт Усть-Дунайск фиксирует увеличение потока туристов, прибывающих на круизных лайнерах», – прокомментировал положительную динамику начальник филиала «Усть-Дунайск» АМПУ Дмитрий Ковальжи.
Всего в 2019 году порт принял 38 речных круизных лайнеров (на два судна больше, чем в прошлом году).
Виктор Войтко уволен с должности исполняющего обязанности директора ГП «Одесский морской торговый порт».
Об этом 1 октября в Одессе сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий, передает ЦТС.
«30-го сентября уволили господина Войтко Виктора из Одесского порта. Сейчас планируем наводить порядок, потому что те кулуарные договоренности, которые были в портовой отрасли — «смотрящие», династии… все это будем менять. Войтко — это просто пример. «Джихад» устроим очень многим», — заявил министр.
Напомним, что Одесский МТП является одним из стивидоров одесского порта, однако фактически перегрузочной деятельности не ведет — причалы в порту арендуют множество других стивидоров разной формы собственности.
В 2018 году сообщалось, что ГП «Одесский МТП» планируют объединить с одесским филиалом Администрации морских портов Украины (АМПУ).
В составе портофлота госпредприятия 36 плавсредств, из которых 16 буксиров. В связи с чем ГП ОМТП является крупнейшим поставщиком буксирных услуг в акватории Одесского порта.
Прирост пассажиропотока в январе-июле 2019 года составил почти 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Об этом со ссылкой на данные ГП «Администрация морских портов Украины» сообщил «ЦТС».
Все операторы, которые работают в порту Черноморск под Одессой на протяжении января – июля текущего года перевалили 14,194 миллионов тонн грузов. Это на 18,8% больше, чем за первые 7 месяцев прошлого года.
Самый значительный рост показала перевалка экспортных грузов – она увеличилась до 11,068 миллионов тонн, т.е. на 24,7% по сравнению с январем-июлем 2018 года. Обработка транзитных грузов увеличилась на 16%, до 717,03 тысяч тонн, каботажных грузов – возросла в 5,3 раза, до 118,25 тысяч тонн. Переработка импортных грузов сократилась на 6% – до 2,291 млн тонн.
Перевалка сыпучих грузов выросла на 21,1%, до 9,673 млн тонн. Переработка тарно-штучных грузов выросла на 18,1% — до 3,576 млн тонн. Переработка наливных грузов увеличилась на 1,3% – до 799,68 тысяч тонн. В частности, перевалка растительного масла сократилась на 1% – до 887,74 тыс. тонн. Переработка нефтепродуктов увеличилась на 59,1% – до 58,18 тыс. тонн.
Операторы порта значительно нарастили переработку зерна – на 41,4%, до 6,89 млн. тонн. При этом перевалка угля выросла в 3,7 раза, до 341,5 тыс. тонн, а руды на 0,9%, до 1,152 млн. тонн.
Стивидоры порта Черноморск нарастили перевалку черных металлов в 2,1 раза – до 1,099 млн. тонн.
