Архив метки: Черноморский порт

В порту Черноморска не осталось места для импортных авто

В порту Черноморска не осталось места для импортных авто

Проблема затаривания склада в порту обострилась после того как паромный комплекс порта Черноморска принял новую партию автомобилей из Кореи. Причина — задержки с вывозом авто со склада.

28 января с судна Yong Shin в порту выгрузили 1432 автомобиля из Кореи, при этом на складе уже находились около 1200 б/у «корейцев». В первые дни февраля ожидают еще одно судно, которое доставит 1308 новых и б/у машин.

Если за неделю со склада не вывезут порядка 1200 автомобилей, то следующее судно выгружать будет некуда, что угрожает судовладельцам убытками, а также потерей линейных судозаходов.

Задержки с вывозом авто со склада вызваны новыми индикативными ценами (ценами, которые на таможне используют вместо реальных цен авто при расчёте величины таможенных сборов и платежей) на автомобили, импортированными из Кореи.

Цены завышены, в среднем, на $2 тыс. за одно авто. Как результат — сейчас порт принимает крупные партии автомобилей, заказанных в ноябре-начале декабря, то есть, до принятия решения об индикативах. После введения индикативов количество отгруженных из Кореи авто уменьшилось в два раза. А в феврале этот показатель может уменьшиться уже втрое.

Не все украинцы могут позволить себе новую машину, поэтому покупка б/у авто из Кореи — привлекательный вариант. Однако ситуация с индикативами отпугивает клиентов. Это, в свою очередь, приводит к убыткам автотрейдеров и логистических компаний, которые осуществляют поставки машин.

По оценкам руководства порта, ущерб предприятия от такого положения дел только в феврале составит около 1 миллиона гривен, а по итогам года может достичь 25 миллионов гривен.

В порту просят таможню пересмотреть индикативные цены, используемые при таможенной очистке авто, и установить их на справедливом уровне.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В Черноморске дорожает вода: почему

Порты Одессы и Черноморска приватизируют в 2022 году — министр

В рамках президентской программы «Большая стройка» в морской и речной отрасли министерство инфраструктуры Украины порты Одессы и Черноморска приватизируют, а одесский морвокзал сдадут в концессию.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков, который принял участие в состоявшемся 29 октября в Одессе заседании президиума конгресса местных и региональных властей.

По словам министра, продолжается подготовка документации для концессии порта Черноморска, Бердянского и Измаильского портов и пассажирского комплекса Одесского порта. Концессионные конкурсы по ним ожидаются в первом полугодии 2022 года.

Также идет подготовка к приватизации Николаевского морского торгового порта и Одесского морского торгового порта.

Под государственным контролем останется только порт в городе Южном, который, по словам Кубракова, «очень хорошо развивается».

«Оставляем в государственной собственности порт Южный, развиваем его. Он в этом году в первом квартале был убыточным, а сейчас суперприбылен и имеет на счету более миллиарда гривен. И мы уже приступаем к развитию двух важных направлений – это новый терминал экспортных грузов и строительство комплекса вагоноопрокидывателя, что увеличит пропускную способность этого порта», – рассказал министр.

Президент также поздравил Администрацию морских портов Украины с успешным финансовым результатом порта Южный.

«Наш государственный порт Южный с ежегодной убыточности перешел на прибыльный формат. Уверен, такими же темпами и мощными шагами Министерство будет развивать и другие порты», – сказал Владимир Зеленский представителям СМИ по окончании заседания Конгресса.

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ ТЕЛЕГРАМ ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ

МОЗ официально утвердил список противопоказаний для вакцинации от COVID-19

Морской порт «Черноморск» на грани банкротсва: руководитель сделал заявление

Руководитель ГП «МТП «Черноморск» Александр Попов рассказал об актуальных проблемах порта и обратился к сотрудникам предприятия.

«По состоянию на 20 июля 2021 года – на момент моего возвращения к руководству – я вынужден был констатировать в узком кругу менеджмента порта, что наше предприятие оказалось фактически у последней черты и мы стоим на пороге банкротства. ГП «МТП «Черноморск» получил негативные последствия отсутствия в 2021 году системного менеджмента и ненадлежащего контроля за оперативной деятельностью, в т.ч. финансового планирования внутри компании», — сказано в сообщении.

Далее приводятся цифры:

  • финансовый результат за первое полугодие 2021 года – минус 173,4 млн грн;
  • валовая прибыль снизилась на 53 %;
  • доходность всех подразделений сократилась на 67%;
  • все подразделения порта (кроме паромной переправы) работают с убытком, включая портофлот;
  • объемы погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) упали на 54%;
  • объемы перевалки сократились на 25% (1,747 млн тонн в первом полугодии 2021 года);
  • доходы от стивидорной деятельности уменьшились на 82%;
  • кредиторская задолженность выросла более 230 млн грн;
  • задолженность перед городом Черноморск по налогу на землю – 8,4 млн грн;
  • задолженность по оплате НДС – 7,3 млн грн;
  • часть недвижимого имущества порта арестована;
  • остатки на расчетном счете и в кассах предприятия снизились до исторического минимума – 7,4 млн грн.

Разница между доходами и расходами ежемесячно составляет минус 42 млн грн. При этом, только на фонд заработной платы по предприятию необходимо ежемесячно выделить 28-32 млн грн без налогов.

«Я прошу Вас, уважаемые коллеги-портовики, не изменять сегодня порту «Черноморск», который многие из Вас создавали и строили, многие состоялись в профессии, получили уникальные знания и опыт, возможности для карьерного роста, не обеспечивать краткую стабильность, развивая порты и терминалы конкуренты», — призвал Попов.

Полный текст обращения опубликован на официальном сайте предприятия.

Добавим, обращение чиновника вызвало оживленные дискуссии в Facebok-группе «Черноморск @ online».

Публикуем некоторые комментарии:

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ ТЕЛЕГРАМ ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ!

Море по колено: в порту Черноморска и дальше принимают животных без надлежащих условий

Добавить комментарий

Резонансный случай с овцами, за которых боролись и продолжают бороться волонтеры из Одессы и других украинских городов, не стал уроком для руководства Черноморского порта.

Об этом в ходе пресс-конференции в центре Одессит сообщил заместитель начальника Одесской региональной службы государственного ветеринарно-санитарного контроля Олег Яковлев. Условий для перегрузки животных в Черноморском порту так и не создали. Здесь нет ни одной карантинной площадки, которая отвечала бы законодательным нормам. Тем не менее, живой груз и поныне прибывает в терминал.

По его словам, после трагедии с овцами уже были новые случаи возврата 56 животных. Чиновник отметил, что сейчас в их ведомстве идут совещания по вопросам, связанным с возвратом импортируемых животных. Также уже подготовлено письмо в Министерство финансов Украины, чтобы выделили средства на создание карантинной площадки в Черноморском порту.

Обсудить возникшую проблему собрались зоозащитники, представители профильных госструктур и депутаты.

«По моему мнению, руководству Черноморского порта не следует ждать, пока Минфин удосужится выделить средства на карантинную площадку или же с ней помогут общественники. Портовики должны сами ее обустроить, ведь они берут деньги за перевалку животных. Со своей стороны, мы планируем создать в нашем городе Территорию добра, где можно будет помогать животным, попавшим в беду», – отметил депутат.

В свою очередь, по словам волонтера Виктории Козаченко, общественники разослали письма Президенту, Премьер-министру, в зоозащитные организации. Они просят принять меры к тому, чтобы ситуаций, аналогичных произошедшему с овцами в Черноморском порту, больше не повторилась.

«Подставляют и манипулируют»: как Омелян успокаивал пикетчиков в Одессе (ВИДЕО)

Добавить комментарий

Сотрудники Черноморского порта устроили в Одессе пикет против китайского инвестора, которому отдают в аренду причалы МТПЧ.

В ОДЕССКУЮ ОБЛАСТЬ ЗАЙДУТ ДВА КРУПНЫХ ИНВЕСТОРА

80% акций Hutchison Port Holdings принадлежит гонконгскому многопрофильному холдингу CK Hutchison Holdings, остальная часть – PSA International, крупному портовому холдингу из Сингапура.

Ранее гонконгский магнат подал в региональное отделение Фонда государственного имущества Украины в Одесской области заявку на аренду причалов в порту Черноморск, чтобы развивать мощности по контейнерной перевалке.

Ввиду того, что существующий контейнерный терминал не используется портом по назначению, приход профильного оператора может оживить и порт, и регион. Инвестор заинтересован в проведении прозрачного конкурса на аренду терминалов, для чего и была инициирована заявка в ФГИУ.

Свое недовольство протестующие высказали министру инфраструктуры Владимиру Омеляну, находящемуся сейчас на UKRAINIAN PORTS FORUM-2018,организатором которого является Администрация морских портов Украины (АМПУ) совместно с Центром транспортных стратегий (ЦТС).

Опасения людей связаны с тем, что контейнерный терминал Hutchison ports может оставить их без работы, автоматизируя все производство. Министр инфраструктуры вышел к пикетчикам и успокоил: вас просто подставляют и вами манипулируют…