Уже уплачено около 300 тысяч гривен.
Об этом сообщили в городском департаменте транспорта.
С 7 по 11 февраля инспекторы по парковке выявили в Одессе 2911 автомобилей, которые были припаркованы с нарушениями. Автохамам выписали штрафы на общую сумму 1 миллион 257 тысяч 510 гривен. По состоянию на 12 февраля сумма фактически оплаченных штрафов составляла 289 357 гривен.
В связи с проведением капитального ремонта асфальтобетонного покрытия, а также замены трамвайных путей по ул. Преображенской в Одессе с 1 февраля до 20 марта 2022 года закрыто движение транспорта на перекрестке Преображенской и Пантелеймоновской.
Об этом сообщает Департамент транспорта, связи и организации дорожного движения.
На указанный период будет прекращено движение трамвайных маршрутов №№ 5, 17, 18, 28 с заменой на альтернативный транспорт.
Альтернатива трамвайному маршруту №5 «Автовокзал «Одесса» – Аркадия» – трамвайный маршрут №5к «Автовокзал «Одесса» – пл. Старосенная» по маршруту:
Автобусный маршрут № 5т «Аркадия – Железнодорожный вокзал» в режиме движения «маршрутное такси» с перевозкой всех льготных категорий пассажиров, предусмотренных действующим законодательством Украины, по маршруту:
Троллейбусного маршрута №5 «Аркадия – ул. Мечникова (сквер им. С.Ю. Витте)» по маршруту:
Альтернатива трамвайным маршрутам №№17, 18.
Автобусный маршрут № 18т «Куликовое поле – 13-я ст. В. Фонтана» в режиме движения «маршрутное такси» с перевозкой всех льготных категорий пассажиров, предусмотренных действующим законодательством Украины, по маршруту:
Частично изменена схема движения автобусного маршрута № 115:
Частично изменена схема движения автобусного маршрута № 214:
Частично изменена схема движения автобусного маршрута №171:
Частично изменена схема движения автобусного маршрута № 237:
Частично изменены схемы движения автобусных маршрутов №№ 240, 250:
Предварительно на работы понадобится более 20 миллионов евро.
В понедельник, 13 сентября, на аппаратном совещании в мэрии Одессы руководитель городского департамента транспорта Артем Сидоренко озвучил стоимость будущего ремонта или реконструкции линии трамвая в сторону поселка Котовского.
Об этом пишет «Пассажирский транспорт».
В проекте одесского магистрального скоростного трамвая «Север-Юг» еще с 2016 года говорится о необходимости реконструкции всей трамвайной линии в сторону поселка Котовского — от Пересыпского моста до улицы Паустовского. В ходе различных обсуждений упоминалось, что именно на эти цели планируется получить кредит Европейского банка реконструкции и развития на сумму в 20 миллионов евро — в дополнение к такому же кредиту Европейского инвестиционного банка на покупку новых трамваев.
Речь идет, в данном случае, не только о замене самих трамвайных путей, но и о модернизации тяговых электроподстанций, новых остановочных комплексах, системе диспетчеризации движения и, в частности, обеспечения для трамваев приоритетного режима движения на перекрестках, ограждении трамвайных путей от попадания туда людей и автомобилей.
Отметим, ранее экс-руководитель КП «Одесгорэлектротранс», ныне «коммунальный» вице-мэр Дмитрий Жеман заявлял, что будущий ремонт будет проводиться без прекращения движения трамваев.
13 сентября обновленные цифры стоимости будущего ремонта озвучил Артем Сидоренко. По его словам, речь идет о примерно 841 миллионе гривен — это примерно 26,6 миллиона евро по текущему курсу. Если учесть, что сейчас «еврокредиты» дают с условием местного софинансирования в размере 20% нужной суммы для возмещения НДС, то отмеченная ранее сумма кредита в 20 миллионов евро и 20% от нее городского софинансирования для выплаты НДС как раз в сумме и дадут 24 миллиона евро — с разницей в 2,6 миллиона от указанной чиновником стоимости.
Разбивка стоимости проекта по конкретным статьям расходов выглядит так:
По словам Сидоренко, первый этап работ включит в себя капремонт с заменой трамвайных путей на пересечениях линии трамвая с улицами Паустовского, Академика Заболотного, «Молодой Гвардии» и 7-й Пересыпской. Сроки выполнения этих работ названы в пределах 8-9 месяцев. Но когда работы начнутся чиновник не сказал — для этого необходимо еще очень много «бюрократических» этапов финансирования.
Кроме того, ремонт линии трамвая на Пересыпи по улице Черноморского Казачества должен совпасть с ремонтом самой улицы. Это может быть сделано лишь после реконструкции дамбы Хаджибейского лимана с расширением проходящей по ней Объездной дороги.
В Одессе второй раз за 2021 год меняют руководство городского департамента транспорта и связи.
Распоряжением мэра Одессы исполнять обязанности директора департамента транспорта назначена Елена Фокина. До этого она была первым заместителем директора этого департамента. А в 2015-2020 гг. была депутатом горсовета и входила там в состав постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта.
Напомним, сначала в январе 2021-го с должности директора одесского городского департамента транспорта и связи ушел Александр Илько. Он работал там с осени 2015 года. Должность он оставил, как оказалось, чтобы стать заместителем председателя Одесской РГА.
Его место занял Сергей Тетюхин. До этого он несколько лет руководил городским департаментом экономического развития.
28 июля на сессии горсовета депутаты одобрили проект мэра Одессы о назначении Тетюхина заместителем городского головы, курирующим вопросы транспорта. Так, кресло руководителя департамента снова освободилось. Его и заняла Елена Фокина.
Елене Фокиной 31 год. В 2007 году выпустилась из гимназии № 8 с углубленным изучением английского языка.
В 2011 году закончила Национальный университет «Одесская юридическая академия», факультет «Международные отношения и юридическая журналистика» по специальности «правоведение».
С июня по декабрь 2013 года работала в управлении областного совета по имущественным отношениям на должности главного специалиста подотдела арендных отношений и приватизации.
С марта 2014 года по февраль 2015 года работала в коммунальном предприятии «Облтрансстрой» на должности заместителя директора по экономическим вопросам.
C октября 2015 года она являлась депутатом Одесского горсовета VII созыва. Заместитель председателя фракции блока Петра Порошенко «Солидарность». Председатель постоянной комиссии по вопросам транспорта, дорожного хозяйства, связи и морехозяйственного комплекса.
Глава транспортного департамента Одесского горсовета обещает еще в нынешнем году устроить несколько новых развязок наподобие той, которая появилась недавно на площади Толбухина.
Об этом он написал на своей странице в Facebook.
«Неделя прошла под девизом оптимизации организации дорожного движения и разметки.
Первый опыт турбо-кольца Заболотного/Добровольского, которое было запущено 9 июля показал эффективность. И КУ СМЕП ОМР оперативно нанесло разметку и запустили второе турбо-кольцо на площади Независимости», — рассказал Тетюхин.
Отметим, турбо-кольцо — это модернизированная круговая развязка, где разметка нанесена не концентрическими, а спиральными полосами движения. В итоге водитель заранее занимает свою полосу и едет через перекрёсток с минимумом конфликтных точек.
«Конечно, их нельзя применять повсеместно, например на перекрестках, где высокая интенсивность движения только с одного направления и всегда должно быть высокое качество разметки. Но в этом году появится ещё несколько мест с похожими решениями и город немного поедет», — пообещал чиновник.
Также глава транспортного департамента рассказал о работе над повышением безопасности пешеходов. Тетюхин отметил, что за счет установки делинипаторов на островке разметки на площади Толбухина движение стало более понятным.
«Осталось перенести контактную сеть левее, чтобы троллейбусы могли заходить на поворот из 2-го слева ряда. Разметки становится больше и это радует», — подчеркнул Тетюхин.
По его словам, в департаменте ищут решение относительно закатанной в битум разметки от пл. Толбухина до 3-й станции Люстдорфской дороги.
«Это не краска плохая. Это все то же холодный пластик, но жара и количество битума сделали своё дело, но ночью разметку отлично видно«, — уточнил Сергей Тетюхин.
Также отмечается, что за неделю за неделю инспектора по парковке составили 2 642 материала на нарушителей. Благодаря этому бюджет пополнился на 299 270 грн.
Добавим, в комментариях к посту чиновника горожане поделились наблюдениями и предложениями.
«Спасибо за турбокольца или как там их,они реально работают и на Независимости и на Толбухина,но что я еще заметил,сегодня светофоры на Независимости не работали и о чудо…
Глушко и Королёва перед турбокругом не стояли вообще🤔
Может светофоры вообще убрать там,пешеходные как на 10 апреля приподнять и круг,тфу ты,турбокруг оставить главным?», — написал одессит Сергей Тельпис.
Ответ публикуем в формате скриншота:
Инспектора паркования департамента транспорта Одесского горсовета не могут обеспечить наполнение бюджета города за счет выписанных штрафов за неправильное паркование
Об этом пишет Telegram-канал «Ревизор»
Всего за два месяца работы было зарегистрировано штрафных санкций на 1 млн грн. Однако у городской инспекции ушло больше денег на отправку заказных писем нарушителям. Размер затрат составил 1 млн 670 тыс грн., а из всех выписанных штрафов было оплачено только 320 тыс. грн.
Штрафы за неправильное паркование автомобилей преследуют две цели. Первая — очистка городских дорог и тротуаров от хаотично припаркованных машин, избавляя от заторов и неудобств. Вторая — наполнение городского бюджета.
Отметим, что инспектора департамента транспорта состоят в основном из бывших сотрудников ГАИ и уволенных милиционеров. Ввиду старых привычек, указанных категорий сотрудников, их работа не может считаться удовлетворительной, даже при условии их стараний в историческом центре города. Так как, видимо, они преследуют несколько иные цели.
К сожалению, центр Одессы продолжает задыхаться от заторов и хаотично запаркованные улиц, таких как: Пушкинская, Екатерининская и других. При этом пополнить бюджет при наличии тысяч нарушителей инспекция не в состоянии.
Недавно был замечен случай, когда один из нарушителей, пожелавший честно оплатить штраф за парковку в неположенном месте не смог осуществить задуманное. Так как ни реквизитов на оплату, ни какой либо другой информации он получить от департамента транспорта не смог.
Причиной является отсутствие синхронизации базы данных выписанных штрафов с полицейской базой данных штрафы.юа. Следовательно, если оставленную под дворником квитанцию унесёт ветер или смоет дождь, владелец авто даже знать не будет о наличии взыскания и никак не сможет это выяснить.
Возникает закономерный вопрос. Зачем нужны несколько десятков сотрудников, не приносящих прибыль городу?
Более того, городу нужен системный подход в организации и строительстве паркингов и создания мест для паркование автомобилей. Этим вопросом должна озаботиться городская власть.
К сожалению, в городе никто не пытается решить данный вопрос, а при растущем парке автомобилей городу грозит самый настоящий транспортный коллапс.
29 ноября состоятся общественные слушания, на которых будут обсуждаться новые «Правила пользования городским пассажирским автомобильным и электрическим транспортом в городе Одессе».
Об этом сообщает пресс-служба Одесского городского совета.
Общественные слушания проводятся с целью обеспечения принципов прозрачности и учета общественного мнения при проведении Одесским горсоветом государственной регуляторной политики. Инициировал проведение общественных слушаний городской голова Одессы Геннадий Труханов – он подписал соответствующее распоряжение 7 ноября 2019 года.
С проектом «Правил пользования городским пассажирским автомобильным и электрическим транспортом в городе Одессе» можно ознакомиться на официальном сайте Одесского горсовета по ссылке.
Новая редакция «Правил пользования городским пассажирским автомобильным и электрическим транспортом в городе Одессе», предусматривает внедрение автоматизированной системы оплаты проезда в во всем городском пассажирском автомобильном и электрическом транспорте Одессы. Оплата проезда, таким образом, будет осуществляться с помощью электронного проездного документа.
Отмечается, что еще в марте 2017 года Одесский городской совет принял решение № 1780-VIII «О внедрении автоматизированной системы учета оплаты проезда в городском пассажирском транспорте в г. Одессе». Кроме собственно перехода на безналичный расчет, внедрение «электронного билета» в Одессе будет сопровождаться изменением способа расчета между городом и перевозчиками: оператор будет собирать средства за проезд с пассажиров, после чего они будут распределятся между перевозчиками не в зависимости от количества перевезенных пассажиров, а в зависимости от объемов транспортной работы – т.е. в зависимости от пробега транспортных средств на маршрутах.
Такая система расчета с перевозчиками должна сделать выгодным для перевозчиков выполнение всех без исключения рейсов вне зависимости от заполнения салонов. Кроме того система «электронный билет» в Одессе обеспечит точный учет пассажиров льготных категорий – стоимость проезда этой категории пассажиров город будет оплачивать из бюджета.
Заметим, что в Одессе уже проводились общественные слушания по поводу проекта новых правил пользования общественным транспортом. Они прошли 8 апреля 2019 года также в здании Приморской районной администрации. На предыдущих слушаниях зарегистрировалось всего лишь 28 участников. Однако, по результатам слушаний представленный проект «Правил пользования городским пассажирским автомобильным и электрическим транспортом в городе Одессе» не набрал необходимых 15 голосов. Поэтому его решили доработать.
Отметим, что после общественного обсуждения проект «Правил пользования городским пассажирским автомобильным и электрическим транспортом в городе Одессе» вынесут на рассмотрение Одесского городского совета. Он вступит в силу лишь после того, как за него проголосует большинство городских депутатов.
Однако и это не означает, что сразу после этого начнется процесс внедрения «электронного билета» – этот вопрос также должны согласовать в Европейском банке реконструкции и развития, который кредитовал закупку троллейбусов для Одессы и будет кредитовать реконструкцию трамвайной инфраструктуры магистрального трамвайного маршрута «Север-Юг». Когда это согласование состоится, пока что неизвестно.
К обсуждению приглашают всех одесситов. Оно состоится в здании Приморской районной государственной администрации Одесского горсовета на улице Канатной, 134. Начало общественных слушаний назначено на 10 часов утра.
Завтра, 28 сентября, в центре Одессы по улице Жуковского будет перекрыто движение транспорта, автобусные маршруты направляют в объезд.
В связи с проведением «Фестиваля одесских дворов» 28 сентября с 10:00 до 19:30 будет осуществлен отвод транспорта по ул. Жуковского — от ул. Преображенской до пер. Нечипуренко. Кроме того, Департаментом транспорта Одесского горсовета вносятся изменения временного характера в схемы движения городского общественного транспорта.
Проходящие по улице Жуковского автобусные маршруты, которые затем следуют в сторону Пересыпского моста, Соборной площади и в другие районы — меняют свои трассы. Маршруты №148, 149, 150, конечная которых расположена на Александровском проспекте между Жуковского и Бунина — следуют как обычно.
28 сентября 2019 года с 9:30 до 20.00 (или до завершения мероприятия) временно изменены схемы движения:
Автобусного маршрута №203:
— в направлении движения к цементному заводу — от ул. Успенской на ул. Преображенскую, пл. Тираспольскую, ул. Тираспольскую и далее по маршруту.
Автобусных маршрутов №№ 146, 242:
— в направлении движения к Пересыпским мостам — от ул. Екатерининской на ул. Бунина, ул. Преображенскую и далее по маршрутам.
Автобусного маршрута № 185:
— в направлении движения к Соборной пл. — от ул. Екатерининской на ул. Бунина, ул. Веры Холодной, пл. Соборную и далее по маршруту.
Автобусного маршрута № 175:
— в направлении движения к Соборной пл. — от ул. Ришельевской на ул. Бунина, ул. Веры Холодной, пл. Соборную и далее по маршруту.
Автобусного маршрута № 124:
— в направлении движения к пос. Сахарному — от ул. Екатерининской на ул. Успенскую, ул. Преображенскую, пл. Тираспольскую, ул. Нежинскую и далее по маршруту.
Автобусного маршрута № 130:
— в направлении движения к Пересыпским мостам — от ул. Александровского (конечная остановка между ул. Бунина и ул. Жуковского) на ул. Еврейскую, ул. Преображенскую и далее по маршруту.
Оплачивать парковку можно только через паркоматы.
Об этом официально заявляет Департамент транспорта Одесского горсовета.
Несмотря на то, что во многих районах Одессы, особенно в некоторых местах центра города и около рынков продолжают работать парковщики в салатовых жилетках и берут оплату за услуги парковки наличностью, на самом деле это противоречит закону.
Как сообщает одесский городской департамент транспорта, согласно п. 29 Постановления Кабинета министров Украины от 03.12.2009 года № 1342 «Об утверждении Правил парковки транспортных средств» оплата стоимости услуг по пользованию площадками осуществляется через парковочные автоматы.
В случае отсутствия парковочного автомата или в таких ситуациях, если паркомат не работает, стоянка транспортного средства считается бесплатной. В данном случае инспекторами парковки не будут приниматься меры административного воздействия за неуплату за услуги паркования. Оплата за парковку наличными средствами тем или иным частным лицам, предъявляющим какие бы то ни было удостоверения, противоречит законодательству Украины.
Облегчить оплату парковки могли бы некоторые современные сервисы, вроде оплаты по мобильному телефону через СМС, а также внедрение опции оплаты парковки в многочисленных терминалах приемов платежей.
