Средства призваны помочь гражданам, компаниям и странам, пострадавшим от войны в Украине. Также ЕБРР пообещал сделать все возможное, чтобы помочь в восстановлении страны, как только позволят условия.
Финансирование планируют предоставлено в кратчайшие сроки для поддержки украинских компаний. К примеру, в виде отсроченных кредитов, поддержки ликвидности и торгового финансирования.
Программа устойчивости в Украине будет нацелена на четыре основных элемента – отсрочка платежей, списание долгов и реструктуризация, торговое финансирование, в том числе для импорта топлива, чрезвычайное финансирование ликвидности, экстренная поддержка реформ.
Кроме того, банк поможет странам, столкнувшимся с притоком украинских беженцев. За 14 дней войны из Украины выехало более 2 млн граждан. Больше всего в Польшу, Венгрию и Словакию. Программа финансирования этих стран будет сосредоточена на энергетической безопасности (в том числе путем экстренных закупок энергии для компенсации потерь импорта из России и Беларуси), муниципальных услугах и средствах существования для перемещенных лиц, торговле, обеспечении ликвидности малого и среднего бизнеса.
30 электробусов и 12 трамваев должна закупить Одесса по ратифицированному Верховной Радой проекту «Городской общественный транспорт» по кредитам европейских банков.
Депутаты Верховной Рады ратифицировали закон о финансовом соглашения между Украиной и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) по второй части проекта «Городской общественный транспорт». Он реализуется в Украине с осени 2016 года. 17 февраля его поддержали 298 народных избранников.
Цель проекта
Общий смысл проекта заключается в обновлении общественного транспорта в крупных городах Украины. Реализация — за кредитные средства европейских международных банков. В этот проект также включили ряд отдельных соглашений между городскими властями и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) по типовым кредитным договорам на обновление троллейбусных парков.
Что получит Одесса
Изначально Одесса должна была получить 14 многосекционных низкопольных трамваев, закупка которых уже идет по тендеру, и 30 электробусов. Затем количество трамваев уменьшили до 12.
По трамваям в настоящее время уже проходит международный тендер. В нем участвуют украинские компании «Электрон», «Татра-Юг» и китайская «CRRC». Закупают 12 полностью или частично низкопольных многосекционных вагонов длиной от 26 до 31 метра.
Также подана заявка на финансирование закупки в Одессу 30 новых электробусов. Эти цифры, в том числе и с конкретными суммами софинансирования, заложены в программе развития электротранспорта Одессы до 2026 года.
Заместитель главы Европейского банка реконструкции и развития в Украине сообщил, что трасса Киев-Одесса будет частично реконструирована. В частности, для уменьшения количества аварий и повышения безопасности движения на дороге, планируется убрать наземные переходы и большинство левых разворотов
Проект реконструкции дороги международного значения М-05 который финансируют Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), предусматривает замену на трассе Киев-Одесса безопасности движения наземных пешеходных переходов на подземные или надземные.
Как сообщил заместитель главы ЕБРР в Украине Марк Магалецкий во время форума «Украина 30. Инфраструктура» в понедельник, также будут закрыты 21 из 23 левых разворотов, которые сейчас на маршруте.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Кабинет Министров Украины в конце 2020 заключили кредитное соглашение на EUR450 млн по проекту «Развитие трансъевропейской транспортной сети (Украина — дорожные коридоры)». Средства будут направлены на капитальный ремонт автодороги М-05 Киев-Одесса и строительство Северного обхода Львова.
Президент Украины Владимир Зеленский надеется, что Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) утвердит в июле кредит Укравтодора в размере 450 млн евро на новый проект, предусматривающий дальнейшую реконструкцию дороги М05 Киев — Одесса.
Об этом сообщили в пресс служба Офиса президента по результатам телефонного разговора президента Украины Владимира Зеленского с президентом ЕБРР Сумой Чакрабарти.
Также президент Украины обсудил с президентом ЕБРР строительство северной объездной дороги Львова. Вместе с дополнительными 450 млн евро от Европейского инвестиционного банка это позволит быстро начать эти два важных логистические проекты.
Ранее Европейский инвестиционный банк согласился с тем, что все кредиты, которые получит Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор»), будут направлены на трассу Одесса — Киев.
В декабре прошлого года Верховная Рада Украины ратифицировала два соглашения с Европейским инвестиционным банком и Европейским банком реконструкции и развития на общую сумму 327 млн евро.
В ноябре тогдашний премьер-министр Украины Алексей Гончарук подписал два документа на общую сумму 900 млн евро по проекту софинансирования Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) строительства украинских дорог.
А в сентябре экс-глава Государственного агентства автомобильных дорог Украины Славомир Новак заявил, что в 2020 году на средства европейских банков должны начать ремонт трассы Киев — Одесса.
25-27 сентября, в Одессе пройдет конференция «Туристический поток Одесской области-2019», где будут подведены итоги туристического сезона. Также на мероприятии будут обсуждаться вопросы безопасности туристов, события на будущий год и много других полезных тем.
Конференция предоставит возможность установления и развития диалога между международными экспертами, представителями гостиничного и ресторанного бизнеса, ассоциаций, органов местного самоуправления с целью выявления проблем развития событийного туризма в регионе и повышения качества локальных фестивалей.
Конкретные цели мероприятия:
— создание устойчивой площадки для нетворгинга в сфере событийного туризма;
— повышение качества и осведомленности фестивалей Одесской области;
— определение и всестороннее обсуждение возможных инновационных подходов, которые будут способствовать развитию сферы туризма;
— популяризация событийного туризма среди районов Одесской области, пока не включенных в привлечение туристов;
— разработка и презентация событийного календаря Одесского региона на 2020 год.
Конференция организуется Центром информационной поддержки бизнеса Одессы, основанным на базе Одесской РТПП при поддержке Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в рамках инициативы Европейского Союза #EU4Business.
К участию в мероприятии приглашаются представители малого и среднего бизнеса в Украине, которые сотрудничают в сфере событийного туризма, туристических операторов и всех неравнодушных.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) прокредитует проекты Киева, Харькова и Одессы. Этот проект станет первой инвестицией в рамках новой программы ЕБРР для финансирования общественного транспорта в Украине объемом 250 млн евро.
Совет директоров ЕБРР утвердил вторую Программу финансирования общественного транспорта в Украине общим объемом €250 млн. Его пресс-служба сообщила, что первый заем по данному проекту получит Полтава с 300 тысячами населения — €10 млн: «Полтаваэлектроавтотранс» сможет приобрести 40 новых энергоэффективных и экологичных троллейбусов с низким полом.
Также в рамках второй транспортной программы ожидается выделение средств Харькову и Одессе. Оба города намерены модернизировать свои трамвайные парки и коммуникации к ним.
Отметим, ранее в Одессе был реализован проект по закупке 47 белорусских троллейбусов БКМ 321 за кредитные средства ЕБРР. За счет экономии электроэнергии и операционных расходов КП «Одесгорэлектротранс» ежегодно экономит 7,5 млн. гривен.
«Одесса стала первым городом в Украине, который осуществил подобную программу. У нас с муниципалитетом существует хорошая динамика отношений. Уверен, в ближайшее время мы продолжим наше сотрудничество и реализуем другие важные проекты», – отметил старший советник ЕБРР в странах Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии Антон Усов во время встречи с мэром Одессы Геннадием Трухановым в мае текущего года.
Одним из важнейших векторов работы городской власти Одессы является сотрудничество с международными финансовыми организациями.
Об этом сообщает пресс-служба Департамента экономического развития Одесского городского совета.
Международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента города Одессы в иностранной и национальной валютах на уровне «B-» со стабильным прогнозом.
Начиная с февраля 2018 года, агентство Fitch Ratings уже третий раз подтверждает ранее присвоенные городу рейтинги, которые не только дают четкий сигнал инвесторам вкладывать ресурсы в наш город, а уже стали инструментом реальной экономии средств.
К примеру, КП «Одесгорэлектротранс» ежегодно экономит около 80 тыс. Евро по кредиту ЕБРР, полученным на обновление троллейбусного парка города Одессы.
Подтвержденные рейтинги Одессы продолжают быть ограниченными суверенными рейтингам Украины (B- / Stable / B), хотя Fitch прогнозирует рост украинской экономики на 2,9% в 2019 году, поддерживая экономические перспективы Одессы и прирост налоговых поступлений в городской бюджет.
Уровень рейтингов поддерживается позитивными ожиданиями относительно операционных результатов города в среднесрочной перспективе.
Справка «Деловой Одессы»
Fitch Ratings — американская корпорация, известная как рейтинговое агентство. Fitch Ratings, наряду со Standard&Poor’s и Moody’s, входит в TOP-3 международных рейтинговых агентств. Главная задача — предоставление мировым кредитным рынкам независимых и ориентированных на перспективу оценок кредитоспособности, аналитических исследований и данных.
Все 47 низкопольных троллейбусов БКМ-321, произведенных в Беларуси и приобретенных КП «Одесгорэлектротранс» на средства кредита Европейкого банка реконструкции и развития, прибыли в наш город.
Машины обошлись в 8 миллионов евро.
В ближайшее время сотрудники концерна «Белкоммунмаш» прибудут в Одессу и переоборудуют один троллейбус в учебный, чтобы выпускники учебно-курсового комбината ОГЭТ могли практиковаться на современной технике.
Все 47 единиц будут оборудованы системой wi-fi, розетками для подзарядки мобильных телефонов, а также трекерами GPS, при помощи которых движение конкретной машины можно отслеживать на сайте «Транспорт Одессы». В настоящий момент проводится монтаж оборудования.
«Три года работы над этим проектом не прошли даром – результат можно пощупать и на нем можно даже прокатиться. Уже завтра, все 47 новых троллейбусов, приобретенных за кредитные средства ЕБРР, выедут на маршруты города», – сообщил руководитель «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман.
Следует отметить, что изначально речь шла о приобретении 45 машин, однако в процессе конкурса «Белкоммунмаш» согласился поставить на два троллейбуса больше за те же деньги.
О том, как хорошо брать в концессию порты Украины (в частности — Одессу, Черноморск и Южный) показали потенциальным инвесторам в ходе недавней конференции, проведенной в Киеве International Finance Corporation (IFC) .
В среду, 19 сентября 2018 г. в Киеве International Finance Corporation (IFC) провела конференцию для потенциальных участников предстоящих конкурсов по выбору концессионера госстивидоров в портах «Ольвия» и «Херсон». Для того чтобы ознакомиться с презентацией ТЭО проектов в Киев прибыли представители более 25 украинских и зарубежных компаний (США, Китай, Франция, Швейцария, Великобритания, Япония, Турция, Катар, Корея).
Модератором конференции стал Владимир Омелян — министр инфраструктуры, активно ратующий за передачу в концессию государственных портов Украины, ежегодно приносящих в бюджет миллиарды гривен.
Технико-экономическое обоснование пилотных концессионных проектов было разработано Консорциумом международных консультантов, сформированным ЕБРР и International Finance Corporation (IFC). В открытии конференции приняли участие: министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс, региональный менеджер IFC по Украине, Беларуси и Молдове Джейсон Бретт Пельмар и глава направления инфраструктуры и энергетики ЕБРР в Украине Марк Магалецкий.
«Бизнес проявляет интерес к проектам концессии государственных стивидорных компаний в портах «Ольвия» и «Херсон». После презентации ТЭО проектов мы проведем более 10 индивидуальных встреч с потенциальными инвесторами, где обсудим возможность их участия в концессионных конкурсах», — отметил Райвис Вецкаганс.
Кроме того, он добавил, что пилотные проекты в «Ольвии» и «Херсоне» — это только первый шаг трансформации государственных стивидорных компаний посредством государственно-частного партнерства. В дальнейшем, на основе опыта первых концессионных конкурсов государство и инвесторы смогут более эффективно взаимодействовать при реализации подобных проектов в портах Черноморск и Южный.
О профессиональном интересе бизнеса к пилотным проектам концессии госстивидоров в портах «Ольвия» и «Херсон» свидетельствует также состав участников конференции. В основном это портовые операторы, грузовладельцы и международные трейдеры. Все они либо имеют большой опыт работы в портовой отрасли в Украине и за ее пределами, либо заинтересованы в создании или развитии собственных перевалочных мощностей в украинских портах.
«Это еще раз доказывает, что Украина становится все более интересной для инвесторов. Мы стремимся готовить концессионные проекты в соответствии с лучшими мировыми практиками в строгом соответствии со всеми нормами и правилами. Это позволит инвесторам быть уверенными в своих инвестициях и становиться стратегическими долгосрочными партнерами Украины. И я хочу подчеркнуть, что Президент Украины и Правительство поддерживают модернизацию инфраструктуры и привлечения инвесторов именно через механизм государственно-частного партнерства. Я надеюсь, что уже в октябре этого года законопроект о концессии №8125 будет проголосован Верховной Радой Украины», — отметил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
Он также добавил, что ТЭО пилотных проектов «Ольвия» и «Херсон» разработано в соответствии с действующим законодательством, поэтому конкурс по выбору концессионера может быть проведен вне зависимости от принятия нового законопроекта.
Некоторые представители иностранных компаний еще накануне конференции успели ознакомиться с работой госстивидоров в портах «Ольвия» и «Херсон». «Мы только вернулись из Херсона и Николаева, ознакомились с работой стивидоров в этих портах, поэтому сегодняшняя презентация ТЭО концессии для нас была вдвойне интересной. Проекты, безусловно, заслуживают внимания. Но, прежде чем принимать дальнейшие решения, нам необходимо детально ознакомиться с условиями и проанализировать их с учетом особенностей украинского рынка», — прокомментировали результаты конференции представители Nectar Group (Великобритания).
В свою очередь, участники конференции от турецкой компании CEYGROUP – оператора порта Самсун — рассматривают проекты концессии портов «Ольвия» и «Херсон» в контексте развития своего бизнеса и выстраивания единой логистической цепочки от украинских производителей аграрной продукции до конечного потребителя – клиентов турецкой компании. «Мы уже сейчас обрабатываем сельскохозяйственные грузы из Украины. Возможность развития собственной перевалки в этих портах приблизит нас к производителю и может позволить оптимизировать логистику. Некоторые условия ТЭО, например, численность персонала, по сравнению с международными бенчмарками, требуют дополнительных консультаций. Однако проекты в целом интересные».
Индивидуальные переговоры между представителями Министерства инфраструктуры Украины, IFC, ЕБРР, АМПУ и инвесторами продолжатся до конца недели.
