Размер фиксированной ставки, по которой можно легализовать в Украине авто на еврономерах был озвучен в ходе рабочей встречи в Министерстве инфраструктуры, где обсуждался вопрос доступной растаможки автомобилей.
Об этом сообщил глава общественной организации «Авто Евро Сила» Олег Ярошевич, который присутствовал на совещании.
Также на состоявшейся 19 сентября встрече присутствовали министр инфраструктуры Владислав Криклий, глава Государственной таможенной службы Максим Нефьодов, народные депутаты, представители Государственной фискальной службы.
«На данный момент происходит разработка концепции нового закона. Сегодня (в четверг, — прим. ред.) были внесенны некоторые правки. Это позволит владельцам авто на еврорегистрации растомаживать их по более низким ставкам», — сказал Ярошевич по итогам встречи.
Во время обсуждения была предложена определенная стоимость растаможки «евроблях» в будущем. Главный таможенник страны Максим Нефедов предложил более дешевый вариант легализации таких авто.
«По поводу более старых автомобилей. Я поддерживаю установить фиксированный платеж. Это может быть расчитано по формуле $1,5 за 1 куб. см объема двигателя или условные $500 с авто. Такую идею я поддерживаю. Мы работаем над тем, чтобы до конца года такой калькулятор заработал», — сказал глава Государственной таможенной службы.
Он отметил, что в таком случае необходимы минимальные требования для безопасности, то есть ввести обязательное прохождение технического осмотра для всех транспортных средств.
Сильнее всего подешевеют мощные иномарки и 5-7 летние евробляхи.
В Украине могут отменить акциз на ввоз транспортных средств. Соответствующая инициатива изложена в законопроекте № 2132.
Об этом UBR.ua.
Если в Раде найдется 226 сторонников амбициозной идеи, налог будет ликвидирован на следующий же день, после публикации закона в официальной прессе.
Документ предлагает отменить акцизы как таковые для:
Легковых автомобилей и кузовов к ним.
Мотоциклов и мотовелосипедов.
Пассажирского транспорта, предназначенный для перевозки 10 и более пассажиров.
Прицепов и полуприцепов.
Грузового транспорта.
Хотят вернуть ТО
За счет отмены акциза авторы проекта закона рассчитывают увеличить потребительский спроса на транспорт и стимулировать более активное обновление частного и не только автопарка украинцев. Все для того, чтобы устаревшие технологически «грязные» авто постепенно вытеснялись новыми и экологичными.
А чтобы ограничить ввоз в Украину вредных для экологии машин, законодатели отмечают необходимость ввести обязательное ТО для импортируемых в страну б/у машины.
«Для установки барьеров для ввоза технически неисправных автомобилей, не соответствующих техническим требованиям и стандартам, или вредные выбросы которых превышают допустимые нормы исправного транспортного средства данного вида, нужно обязательно ввести технический осмотр при ввозе бывших в употреблении транспортных средств на территорию Украины с целью свободного обращения», — говорится в пояснительной записке к документу.
Идею проверки ввозимых авто на таможне эксперты поддерживают, хоть и с некоторыми оговорками.
Компенсировать неизбежные бюджетные потери от отмены налога планируют за счет увеличения импорта подержанных авто в Украину и, как следствие, роста потребления горючего. С каждого литра которого автомобилисты также платят налоги.
Какие налоги остаются
Но не стоит думать, что после отмены акциза, больше не нужно будет платить вообще никакие налоги. При растаможке по-прежнему будут обязательны к уплате:
Ввозная пошлина – 10% от суммы таможенной стоимости авто.
Для дизельных автобусов с объемом мотора свыше 5 л, предназначенных для перевозки более 10 пассажиров пошлина составляет 20%.
Для новых авто из ЕС, производства 2019 года пошлина составляет от 4 до 6,4% в зависимости от объема и типа двигателя.
К ввозной пошлине следует также прибавить НДС в 20% от таможенной стоимости авто.
Таможенное оформление.
Военный сбор 1,5%.
Электромобили освобождены от уплаты НДС, пошлины и акциза до 2022 года.
Сколько можно сэкономить
Величина акциза зависит от вида транспорта, объема и типа двигателя (дизель или бензин), а также возраста авто.
Сегодня он рассчитывается так: базовая ставка акциза €50 для бензинового авто и €100 для дизельных машин. Ее умножаем на объем двигателя в литрах и коэффициент возраста (макс. — 15).
Также напомним, что после недавних законодательных послаблений, можно ввозить в Украину б/у авто с экологическим классом не ниже евро-2 (такой авто можно ввезти для личного пользования и не более одного за год). Новые автомобили должны быть не ниже класса евро-5.
Для нового и б/у грузового транспорта эко-норма должна быть не ниже евро-5.
Как подешевеют авто
По словам экспертов, в случае отмены акциза, таможенное оформление купленных за рубежом автомобилей может подешеветь от 4% до 40%. Итоговая «скидка» зависит от тех же факторов: стоимости, возраста, типа и объема двигателя.
Следовательно, принятие данной инициативы может вызвать новую волну популярности иномарок из Европы старше 5-7 лет, так как акцизный сбор значительно увеличивал стоимость именно таких машин.
Также отмена акциза сыграет на руку и покупателям дорогих новых автомобилей с мощными моторами.
Евробляхеры получили обещанное президентом Зеленским «покращення». Сегодня, 12 сентября, парламент принял законопроект №1030, который прописывает отсрочку по штрафам для авто на иностранной регистрации еще на 90 дней.
То есть, авто на еврономерах могут спокойно ездить до ноября. Правда, только после того, как закон подпишет президент, и документ официально опубликуют. А до этого времени все так же есть риск нарваться на штраф в 8,5 тысяч гривен.
Главная интрига — как будет решаться вопрос с евробляхами дальше. Подавая проект об очередной отсрочке,в правительстве, что он нужен только на время, пока идет работа над новым законопроектом о «доступной растаможке».
О том, что вопрос уже решается заявил также глава «АвтоЕвроСилы» Олег Ярошевич. По его словам, активисты плотно работают с Мининфраструктуры над новым законопроектом. Последний раз рабочая группа собиралась как раз накануне голосования отсрочки по штрафам.
По информации Ярошевича, по евробляхам есть план на три пункта.
Первый, собственно, продление льготного периода (что было сделано сегодня). Второй имеет условное название «конец евроблях». Он предусматривает «максимально эффективную растаможку» тех авто на иностранной регистрации, которые уже есть в Украине. Владельцам еврономеров обещают упрощенную оценку машин (сейчас таможенную стоимость нередко завышают, а поэтому вырастает и общая сумма ратаможки) и пересмотр формулы начисления налогов.
«Сейчас действует такая формула: на стоимость авто насчитывают ввозную пошлину 10%, потом — акциз, а уже на полученную сумму — НДС. К примеру, если авто стоит тысячу долларов, то с пошлиной это будет 1,1 тысяча, с акцизом 1,9 тысяч, а 20% НДС берут с последней суммы, и получается еще 380 долларов. Получается, что мы платим налог на налог. И это будет изменено», — заявил Ярошевич.
Президентский законопроект обещает «евробляхерам» очередную отсрочку — до 1 января 2020 года. Но принимать его некому, так как новый парламент еще не работает.
Совсем скоро автомобили на еврономерах, принадлежащие украинцам, станут в стране вне закона. С 24 августа вступает в силу изменение в Таможенном кодексе, по которому нерастаможенные и не вывезенные вовремя транзитные авто будут изъяты, а их владельцы оштрафованы на сумму до 170 тыс. грн.
До сих пор точно неизвестно, сколько осталось нерастаможенных «евроблях». По разным данным, их эксплуатируется от 7 до 30 тыс., остальные либо вывезены, либо разобраны на запчасти, так как с 24 августа за разборку в Украине такой машины владельца тоже оштрафуют на 170 тыс. грн, что, как правило, в разы превышает ее стоимость. Представители общественной организации «Автоевросила», защищающей интересы таких автовладельцев, утверждают, что «евроблях» у нас не менее 700 тыс.
По словам экспертов авторынка, сложилась парадоксальная ситуация: юридически закон надо выполнять, но по факту этого может и не быть, пока Рада не рассмотрит законопроект президента. Выявлять и останавливать такие машины на дороге — прерогатива патрульной полиции (ПП), которая с 24 августа сможет к тому же получать информацию от Гостаможслужбы о нерастаможенных автомобилях.
Глава «Автоевросилы» Олег Ярошевич через соцсети уже пригласил всех заинтересованных приехать со своими автомобилями на мирную акцию протеста к зданию министерства. Ее цель — не только отсрочить штрафы, но и в перспективе добиться снижения ставок акциза за растаможку, что раньше не удавалось. В МИУ комментариев пока не дают.
Прогнозы экспертов
Руководитель главного сервис-центра МВД, будущий нардеп Владислав Криклий, которого прочат на должность главы транспортного комитета ВР, заявил изданию «Сегодня», что не считает целесообразным продление моратория на штрафы.
«Все, кто планировал перерегистрировать свой транспорт, уже это сделали. Я так понимаю, остались незарегистрированными только те, кто не хочет, не может или не имеет документов», — сказал Криклий.
Эксперты авторынка настаивают, что закон надо выполнять, иначе будет создан опасный прецедент.
«Если разрешить и дальше безнаказанно ездить «евробляхерам», то завтра начнут требовать поблажек нелегальные копатели янтаря, послезавтра — контрабандисты, мол, чем мы хуже», — говорит автоэксперт Олег Назаренко.
Другой автоэксперт, Алексей Мкртчян, рассказал, что к нему обращаются евробляхеры за помощью в поиске директоров фиктивных фирм-«владельцев», дабы снять авто с учета за рубежом и поставить на учет в Украине, но найти таких уже нереально.
«Думаю, что большинство водителей «евроблях» поставят машину на прикол на две-три недели до прояснения ситуации. Если депутаты закон примут, «евробляхеры» получат отсрочку до конца года. Если нет — полиция начнет работать с ними по-настоящему», — прогнозирует Мкртчян.
Он также не исключает, что «евробляхеров», которые рискнут ездить после 23 августа, полицейские станут отпускать за мзду.
Напомним, в ноябре 2018 года Верховная Рада уменьшила размер акциза на ввоз авто, а «евробляхам» дала 50%-ю скидку на три месяца. В течение льготного периода украинцы успели растаможить 218 тыс. авто.
На Одесчине набирает популярности общественная инициатива под названием «ЖИТЬ ЖИЗНЬ». Ее инициатор и руководитель – врач-кардиохирург Андрей Соломиенко, считает, что время нытиков и жалобщиков на власть в Украине уже прошло. И мы сами, объединившись ради защиты своих гарантированных Конституцией прав, можем самостоятельно решать проблемы своих городов, сел и поселков. И жестко спрашивать с чиновников и депутатов за каждую бюджетную гривну.
Общественная инициатива «ЖИТЬ ЖИЗНЬ» появилась всего несколько месяцев назад. Но уже сегодня она объединяет несколько сотен жителей Одесской области, и ряды ее постоянно увеличиваются.
Секрет такой популярности, по мнению самого доктора Соломиенко, в желании людей лично участвовать в судьбе страны.
«Прошедшие пять лет под руководством безответственных и коррумпированных политиков по сути связали всем руки, — говорит лидер «ЖИТЬ ЖИЗНЬ». — Людей открыто преследовали и травили за малейшую критику. И та атмосфера страха и безнадеги, которую организовали нам бывший Президент со своим окружением, по сути не оставляла надежды на перемены к лучшему. Люди даже начали грустить по временам Януковича, при котором и доллар был дешевле, и машину можно было купить не на евробляхах, а в салоне, и зарплаты позволяли нормально питаться, одеваться, покупать лекарства и еще на коммуналку оставалось… То есть, из всех зол последних лет, которые нам сваливались на голову, люди уже почти привыкли выбирать меньшее… Но ведь же – неправильно! Нельзя выбирать из худшего лучшее. Нельзя верить всему, что говорит телевизор. Нельзя оставаться безучастным к своей судьбе. Надо действовать! И мы это демонстрируем на собственном примере».
Среди инициатив «ЖИТЬ ЖИЗНЬ» — программа «Безвиз для авто», которая, уверены активисты, принесет пользу не только Одесскому региону, но и всему государству.
Так, программа «Безвиз для авто», разработанная командой Андрея Соломиенко, предусматривает простой и эффективный способ решения вопроса регистрации авто на еврономерах с гарантированным привлечением в государственный бюджет свыше 300 миллионов долларов.
«В Украине сегодня – 1 миллион «евроблях», — говорит Андрей Соломиенко. – Эти машины были куплены несколько лет назад нашими людьми не от жадности и не от хорошей жизни. Для многих это стало единственным выходом в ситуации стремительно обнищания семей и разорения бизнесов, устроенной при прошлом Президенте. Этих людей ограбили не один, а несколько раз. Сначала – заставив их продать свои нормальные машины и заплатить долги, которые образовались в результате удорожания всего вокруг и обвала доллара, а потом – заставив этих людей «доплатить» за так называемую «растаможку» купленных на последние копейки машин из Европы».
Причем «растаможка», напоминает общественник, зачастую обошлась владельцам дороже, чем покупка самих «евроблях». Отказ от уплаты этого драконовского сбора часто лишает семьи единственного кормильца (многие работают на своих машинах как такси), уменьшает количество дешевых авто, которыми пользуются жители сельской местности в поездках в районные и областные центры, а штрафы в размере почти две сотни тысяч гривен сокрушительно бьют по карманам людей.
«Что предлагает «ЖИТЬ ЖИЗНЬ». Если сегодня нашим людям не требуется виза для пересечения границы с другими государствами, то и для автомобилей такие ограничения не нужны. Мы выступаем за обязательную регистрацию таких автомобилей в МРЭО по месту жительства путем прохождения технического осмотра с привязкой автомобиля к паспорту гражданина Украины, загранпаспорту и финансовому номеру мобильного телефона – таким образом мы получим полную базу данных на владельцев», — поясняет Андрей Соломиенко.
Инициатива «Безвиз для авто» предусматривает следующее. Владелец автомобиля на еврономерах – резидент Украины — оплачивает разовый таможенный сбор за авто в размере 200 у.е., если оно будет находиться более 5 дней на территории нашей страны. Затем, в течение этих 5 дней, владелец ставит свое авто на учет в МРЭО и проходит обязательное ТО, за которое оплачивает 1 раз в год 100 у.е. После обработки базы данных на имя владельца ему выдается талон технического осмотра и специальная голографическая наклейка с QR кодом на лобовое стекло — с указанием даты, времени и Ф.И.О. инспектора МРЭО, который регистрировал автомобиль. Разместить и снять эту наклейку можно будет только с помощью специального устройства.
«Преимущества такого «авто-безвиза» — налицо. Это поможет сохранить людям их право на качество жизни (оставить автомобиль в их владении). Это сэкономит бюджет каждой семьи (без обязательного растаможивания авто, как сейчас, когда человек купил авто за 500 евро, а за растаможку заплатил 3000 уе.). Это поможет также быстро обновить автопарк в Украине – руководители предприятий смогут обновить автопарк на более качественные маршрутные такси, автобусы, а также крупногабаритные авто (фуры и т.д.)», — подчеркивает Соломиенко.
По словам руководителя «ЖИТЬ ЖИЗНЬ», государство от реализации программы «Безвиз для авто» также получает неоспоримые преференции: «Не будет свалок металлолома, а объем средств, которые ежегодно страна сможет привлекать в бюджет, составит не менее 300 млн. условных единиц».
«И главное – государство сможет на деле, а не на словах, показать людям, что оно действительно заботится об их интересах», — резюмирует Андрей Соломиенко.
Разумный возникает вопрос: «А как же быть с теми людьми, которые уже растаможили свои авто? Ведь тут может возникнуть социальная несправедливость и люди могут начать себя чувствовать обманутыми»?
Здесь ответ очень прост: люди оплатили регистрацию авто на свое имя и стали полным владельцем этого авто, оплатив 50% скидки, предусмотренной государством за перерегистрацию. Тем людям, которые захотят растаможить свое авто, поставить на полный учет и ездить на украинских номерах, придется пройти всю законную процедуру нынешней регистрации. Но не у всех сегодня есть порядка 3000 у.е. для растаможивания своего автомобиля.
Сегодня государство может изменить условия нового ввоза автомобилей, но чиновники не должны забывать и о тех людях, которые живут в Украине, являются законными гражданами нашей Страны и эти люди должны пользоваться Конституционной защитой их прав и интересов — в этом и есть одна из основных функций Государства!
Дай Бог, чтобы наша новая власть смогла прислушаться к нашей программе и помогла людям не расставаться с их купленным имуществом. Сегодня авто на еврономерах — это путь к Евросоюзу завтра!
В бюджет Пенсионного фонда (ПФУ) от владельцев автомобилей на еврономерах с ноября 2018 года по июнь 2019-го поступило 7,9 млрд грн. (за 7 месяцев этого года — 7,1 млрд. грн.). Средства были перечислены за время действия закона об акцизах на легковые автомобили.
Об этом говорится в ответе ПФУ на информационный запрос журналистов УНН.
План по сборам существенно перевыполнен. В Пенсионном фонде отметили, что плановые поступления от налогообложения так называемых евроблях на 2019 год предусмотрены в сумме 1 млрд грн.
В ведомстве отметили, что 6,1 млрд грн из общей суммы направлены на выплату индексации пенсий.
Ранее в ассоциации «Укравтопром» отмечали рекорд по первичной регистрации легковых машин с пробегом. За январь-май 2019 года общее количество таких авто увеличилось сразу в 7 раз (в сравнении с аналогичным периодом 2018-го) — до 230,9 тыс. Тенденцию объясняли именно активной регистрацией евроблях.
Аналитики ассоциации даже уточняли марки самых популярных б/у легковушек:
В Украине подсчитали средний размер субсидий на оплату жилищно-коммунальных услуг (ЖКУ) в Украине по итогам января-апреля 2019 года – как выяснилось, он составляет 1508,48 грн в месяц. Это следует из данных, обнародованных 15 мая пресс-службой Министерства социальной политики.
Стоимость ЖКУ для одного домохозяйства в среднем находится на уровне 2105,18 грн.
При этом среднемесячный общий доход одного домохозяйства, которому предоставляется субсидия, составляет 4697,77 грн, а одного члена семьи – 2417,04 грн.
Минсоцполитики опубликовало данные не только с учетом всех категорий семей в Украине, но и отдельно по каждой, исходя из уровня доходов. В частности, средний размер субсидий для семей с доходом более 5559 грн находится на отметке 429,37 грн в месяц.
Напомним, что с марта 2019 года в Украине стартовала реформа – монетизация субсидий на ЖКУ. По словам вице-премьер-министра Павла Розенко, около 3,5 млн украинских семей получают монетизированную субсидию. Ежемесячная сумма начислений составляет почти 5,7 млрд грн: 4 млрд грн выплачиваются через Пенсионный фонд, а 1,7 млрд – через Ощадбанк.
Рада отсрочила штрафы для владельцев «евроблях»
Верховная Рада 17 мая приняла закон, которым отсрочила на три месяца введение штрафов за превышение срока нахождения в Украине транспортных средств с иностранной регистрацией.
За принятие законопроекта «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины в связи с принятием Закона Украины» Об электронных доверительных услугах» (№ 8371), в котором содержится соответствующая правка, проголосовали 236 народных депутатов при необходимом минимуме в 226 голосов.
Докладывая по законопроекту, глава Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина сообщила, что в документе содержится норма об отсрочке вступления в действие закона №2612 (законопроект №8488 – Ред.) на 90 дней.
«Не через 180 дней, а через 270 дней. Таким образом, 24 августа вступит в силу закон, который будет накладывать штраф за нарушение таможенного режима, в котором находятся авто на иностранной регистрации», – сказала она.
Кроме того, законопроект № 8271 предусматривает:
изменение определения виски. Законодательно отмечалось, что это «напиток крепостью от 35 до 45%», но только за 2018 год в Украину было импортировано 68 995 литров виски с содержанием спирта более 45%;
упрощение требований к заправке аграриями тракторов в поле;
отмену льгот для импортных трансформаторов.
Напомним, что в ноябре 2018 года Верховная Рада уменьшила размер акциза на ввоз авто, а «евробляхам» дала 50%-ю скидку на три месяца. В течение льготного периода украинцы успели растаможить 218 тыс. авто.
Что происходит с ценами на овощи
13 мая «космические» цены на лук начали падать – стоимость овоща на оптовых рынках Украины перешла к снижению. С начала мая она упала на 7-10%. При этом цены на лук пока что все равно остаются максимальными за всю историю независимости Украины. Об этом сообщают аналитики информационного центра «Инфо-Шувар», ссылаясь на собственный мониторинг цен.
Эксперты отмечают, что цены стали падать из-за роста импорта лука в Украину.
«Цены на лук медленно снижаются с начала мая. В основном этому способствует увеличение импорта «старого» лука из стран Центральной Азии. Предложение раннего лука тоже увеличивается, но в общем объеме на оптовых рынках его доля не превышает 10%», – объяснили аналитики.
По их словам, сейчас ранний лук продается оптом по 23 грн/кг. Для сравнения, «старый» импортный лук, который занимает 70% рыночного объема, продается по 16-24 грн/кг. А предложение украинского «старого» лука очень ограничено, и цены на него вкладываются в диапазон цен на импортный лук – 22-23 грн/кг.
«С середины весны Украины была вынуждена увеличивать импорт лука. За апрель было ввезено более 15 тыс. тонн продукции… В первой половине апреля цены резко пошли вверх и в середине весны достигли беспрецедентно высоких показателей в 24-28 грн/кг. Острый дефицит спровоцировал новую волну импорта и, соответственно, снижение цены. С середины апреля до середины мая лук в Украине подешевел на 30», – резюмировали специалисты.
Овощей в стране оказалось недостаточно, поэтому сейчас Украина активно закупает «борщевые» овощи за границей. Мало того,»восстание овощей» утихнет лишь в июне: эксперты объяснили, что происходит с ценами на овощи.
По оценке директора Ассоциации поставщиков торговых сетей Алексея Дорошенко, снизятся цены до привычных для сезона (или в 3-5 раз) не ранее середины июня, когда на рынке появятся овощи нового урожая. С ним согласен и эксперт овощного рынка Федор Рыбаков.
«Борщнабор мог бы стать доступней и раньше, если бы не низкое предложение свежей продукции. Даже в южных регионах из-за затяжной дождливой весны корнеплоды созреют в этом году на 2-3 недели позже обычного», – считает эксперт.
С 24 мая официально вступает в силу закон, прописывающий рекордные штрафы для владельцев авто на иностранной регистрации — до 170 тысяч гривен. Возможна также конфискация машины.
В законопроекте №8488, который был принят в ноябре прошлого года (вступает в силу через 180 дней после подписания), прописана целая система штрафов для авто на иностранной регистрации. Все зависит от статуса транспортного средства — находится оно в режиме транзита или временного ввоза. К первой категории относятся авто, которые теоретически должны проезжать через территорию Украины транзитом, но «задержались» здесь дольше положенного.
Вторая категория — автомобили на временном ввозе — это транспортные средства, которые могут эксплуатироваться на территории Украины, но только определенное время.
Оба режима — и транзита, и временного ввоза — поставщики евроблях использовали достаточно активно.
С 22 мая для автомобилей, ввезенных в режиме транзита, будут применяться следующие штрафные санкции:
— если срок транзита превышен на сутки (что актуально для «свежих» авто) —170 гривен или предупреждение.
—до 10 дней — 3,4 тысячи гривен
—от 10 до 20 дней — 8,5 тысяч гривен
— от 20 до 30 дней — 85 тысяч гривен
—более чем на 30 дней (а также если авто было разукомплектовано или «потеряно») — 170 тысяч гривен или конфискация автомобиля по решению суда.
Для авто, которые попали в нашу страну в режиме временного ввоза, анонсированы следующие штрафы:
— за превышение сроки более чем на трое суток — 850 гривен или предупреждение
—от 3 до 10 суток — 5,1 тысяч гривен
—от 10 до 20 суток — 17 тысяч гривен
— от 20 до 30 суток — 85 тысяч гривен
— более чем на 30 суток — 170 тысяч гривен или конфискация авто по решению суда.
Также в законе указано, что авто, ввезенные в режимах транзита или временного ввоза, не могут использоваться для предпринимательской деятельности или с целью получения дохода, скажем, в такси. Готовясь к новым правилам, службы такси Bolt и Uber уже объявили, что больше не будут сотрудничать с евробляхерами.
То есть штрафы коснутся как евроблях, которые колесят по украинским дорогам уже давно, так и «свежих» иномарок, которые владельцы не успеют оперативно поставить на украинские номера. Для первых взыскания будут рекордными — 170 тысяч гривен или конфискация. В последнем случае штрафы не такие зверские, как для евроблях, но все равно немаленькие. «Просрочку» до 10 дней вполне можно схлопотать из-за банальных проблем с экспертизой, которую обязательно нужно пройти, прежде чем поставить авто на учет. А это — до 5,1 тысяч гривен штрафа.
Перед началом масштабной охоты на евробляхи украинцы лихорадочно ищут способ решить проблему. И пока одни попросту бросают свои авто на площадках для автохлама, другие пытаются выручить за них хоть какие -то деньги. А некоторые водители все же не теряют надежды, что все еще обойдется.
Вчера, 15 мая, владельцы авто на еврономерах перекрыли движение на некоторых улицах в Киеве – началось протестное движение так называемых «евробляхеров».
Организаторы протеста — общественная организация «АвтоЕвроСила» — требуют продления льготного периода для растаможки своих машин, который должен истечь 22 мая.
Тем временем глава парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина сообщила, что Верховная Рада не будет продлевать период растаможки авто на еврономерах, но может ввести льготы для тех, у кого нет финансовой возможности растаможить авто.
Украинцы почти прекратили растаможку б/у авто, а спрос на новые машины вырос на 8%.
У владельцев нерастаможенных автомобилей на еврономерах осталось менее 50 дней, чтобы решить вопрос с их узакониванием — с 24 мая ездить на таких машинах будет незаконно, а тех, кто за рулем, оштрафуют на 170 тыс. грн.
По данным ГФС, после 22 февраля, когда можно было уплатить 50% акциза, растаможка таких авто практически прекратилась. Автоэксперты говорят, что машины массово сдают на запчасти. Тем временем украинцы покупают все больше новых автомобилей, передает «Сегодня«.
Также по данным ГФС, на 15 марта незаконно находились в Украине около 264 тыс. автомобилей, кроме того, по льготам с ноября 2018 г. растаможено более 125 тыс.
«Большинство тех, кто хотел узаконить авто на еврономерах, это сделали, остальные постепенно сдают их на разборку, из-за чего цены у приемщиков запчастей упали втрое, — анализирует автоэксперт Алексей Мкртчян. — Можно ожидать, что к лету «евробляхи» на дорогах исчезнут».
Мкртчян говорит, что не оштрафуют за нерастаможку тех, кто ввез машину обезличенно, через посредника, а не в режиме транзита. Но «транзитчики» тоже могут избежать штрафа в 170 тыс. грн за просрочку вывоза либо нерастаможку. По словам автоюриста Ивана Казачука, в ГФС ему ответили, что при потере транзитного авто по обстоятельствам непреодолимой силы (ДТП, угон, поджог, военные действия) тот, кто его ввез, освобождается от уплаты штрафа. Эта норма действует до 23 мая, а утрата должна быть подтверждена документально (справка из полиции, фото сгоревшего или разбитого автомобиля).
А вот спрос на новые автомобили в марте 2019 г. вырос на 8% по сравнению с мартом 2018 г., или до 7300 штук за месяц, сообщает пресс-служба «Укравтопрома». Самые популярные Renault — 1022 шт. (+66%), на 2-м месте — Toyota — 835 (–7%), на 3-м — KIA — 710 (+220%), на 4-м — Skoda — 589 (+37%), на 5-м — Nissan — 567 авто (+28%). По словам гендиректора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, причиной роста продаж стал отложенный спрос:
«Есть люди, меняющие автомобили на новые каждые 5—6 лет, — рассказал нам Назаренко. — После 2014 г. тенденция притормозилась из-за войны, потом из-за возможности недорого купить «евробляху». Сейчас надежды на то, что льготный период растаможки продлят, исчезли, поэтому те, у кого есть деньги, переключаются на рынок новых автомобилей. Эта тенденция продолжится, но сколько новых иномарок купят в этом году, прогнозировать сложно».
Мкртчян отметил, что украинцы покупают в салонах в основном дорогие машины, поэтому говорить, что после исчезновения возможности купить недорого б/у автомобиль основная масса покупателей переключилась на новые, рано.
С мая водителей автомобилей на европейских номерах начнут активно отлавливать и выписывать штрафы. В отдельных случаях, машины нарушителей будут отправлять на штраф-площадки. Все в рамках нового закона, существенно ужесточающего ответственность за просроченную растаможку автомобилей на еврономерах.
Человек не сможет передать такую машину в пользование (владение) другим лицам или разукомплектовать ее. То есть разобрать на запчасти. Будет запрещено использование такого автомобиля для предпринимательской деятельности, например, для работы в такси. За нарушение этих правил предусмотрен штраф в размере 34 тыс. грн.
С 24 мая нарушителям грозит штраф от полиции — от 8 500 до 17 000 грн. Таможенники будут действовать еще жестче. В зависимости от давности просрочки, санкция может достигать 170 000 грн., вместе в временным задержанием таких авто. Правоохранители будут автоматически получать информацию обо всех автомобилях на иностранной регистрации и смогут проверять сроки их пребывания в Украине.
«Размеры штрафов будут зависеть от количества дней превышения установленных сроков транзита или временного ввоза. За один день просрочки вывоза транзитного авто с территории Украины будет взыскано 170 грн., за три дня — 850 грн. За месяц незаконного пользования автомобилем на еврономерах предусмотрен штраф в 170 тыс. грн. или конфискация транспортного средства по решению суда. Полиция получит право проверять личность водителя на соответствие с лицом, которое ввезло авто. Если за рулем окажется не тот же человек, полицейский сможет наложить на водителя соответствующий штраф и сообщить о нарушение таможенных правил в таможню», — рассказал партнер АО «Коларес» Александр Вовк.
Патруль + таможня
Как рассказал первый заместитель начальника департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий, правоохранители вовсю готовятся к рейдам против евроблях. Подготовительные мероприятия на финальной стадии.
«Патрульная полиция готова. Сейчас дорабатывается система автоматического обмена информацией с таможенной и пограничной службами. Имея доступ к этим сведениям, мы спокойно сможем привлекать к ответственности нарушителей. В закон о Нацполиции добавили десятую причину для остановки транспортного средства — для проверки авто на иностранной регистрации на возможные нарушения. Плюс, если у нас уже есть данные в базе. Мы однозначно знаем, какие автомобили нарушают, и кого полицейский обязан остановить», — подчеркнул Белошицкий.
В тоже время, данный вид правонарушения не будет фиксироваться дорожными камерами или TruCam в автоматическом или полуавтоматическом режимах. Патрульные должны будут лично остановить машину и зафиксировать правонарушение.
Отметим, что в Одесской области видеофиксация ведется в следующих местах:
• км 464 а/д М05 «Киев-Одесса»;
• км 410 а/д М05 «Киев-Одесса»;
• км 11 + 800 а/д М15 «Одесса-Рени»;
• км 42 + 900 а/д М15 «Одесса-Рени»;
• км 17 + 800 а/д М14 «Одесса-Мелитополь-Новоазовск»;
• км 55 + 50 а/д М14 «Одесса-Мелитополь-Новоазовск».
11 февраля 2019 года к ним добавилась локация на 442-463-м км трассы «Киев-Одесса». Это двадцать километров, примыкающих непосредственно к нашему городу.
«Нужно остановить транспортное средство, проверить документы и пр. Тогда полицейский примет решение о привлечении к ответственности. Если выявит в первый раз — постановление и 8 500 грн. штраф. Если второй — то протокол и такое дело направляется в суд. Временное задержание авто новым законом не предусмотрено. Но есть другие процедуры уже по таможенному кодексу, которые применяются именно таможенными органами», — сказал Белошицкий.
В полиции не исключают совместный отлов евроблях.
Напомним, по примерным подсчетам аналитиков, в Украине по меньшей мере находится 350 тыс. автомобилей на иностранной регистрации. В патрульной полиции пока не говорят, хватит ли силовикам ресурса для отлова такого количества евроблях.
Судей не хватает
Техники у полиции вроде хватает: на начало 2019 было 1 876 автомобилей, из которых 1196 машин Toyota Prius (313 были повреждены и 79 — с техническими неисправностями). Так что будет, на чем ездить, и даже догонять нарушителей, если потребуется.
А вот судей для рассмотрения гигантского количества штрафов и ходатайств об изъятии авто, точно не хватит. Так что у водителей будет шанс на безнаказанность.
«Следует констатировать кадровый голод в судебной системе. Потому дела, касающиеся административных правонарушений, как правило, рассматриваются поверхностно. На одно заседание назначаются десятки слушаний. Все из-за перегруженности. Суды часто ищут основания для возврата админматериалов на дооформление в полицию. А по возвращении такого дела в суд, закрывают производства в связи с истечением срока привлечения к ответственности», — рассказал адвокат, управляющий партнер ЮК «Альянс Правовых Сил» Виталий Собкович.
Запишут в должники
Если же машину заберут на штраф-площадку, вернуть ее можно будет только после уплаты всех штрафов, услуг эвакуатора и стоянки. Либо же после получения судебного решения в пользу водителя.
Но если автомобиль оформлен не на самого водителя, а на третье лицо, то с его возвратом наверняка возникнут сложности.
«Если водители не захотят платить, а санкция статьи будет предусматривать конфискацию, то государство заберет такой автомобиль в доход бюджета. Либо же будут принудительно обращать взыскание по штрафам на доходы (зарплату) или другое имущество неплательщика через исполнительную службу. Исполнительное производство предполагает внесение в реестр должников и возможный запрет выезда заграницу (на основании решения суда полученного по ходатайству исполнителя)», — резюмировал Собкович.
