Архив метки: инфраструктура

Макдональдс

Мэр Черноморска препятствует инностранным инвестициям в город

Жители Черноморска в большинстве поддерживают открытие Макдональдс в своем городе. Однако, все чаще возникают бюрократические препятствия, которые могут отпугнуть потенциальных инвесторов. Город остро нуждается в развитии инфраструктуры, но для этого нужны деньги и согласованность действий мэра и чиновников

Об этом на своей странице в Facebook пишет интернет-издательство «Черноморский маяк»

Городу повезло: проект согласовали с американской корпорацией всемирно известной сети. Однако городской голова Василий Гуляев, вместо возможных инвестиций, начал искать… несуществующую высотку.

Проект создания Мака в Черноморске должен пройти целый ряд этапов и обсуждений. Если говорить по факту, то для начала появляется сама идея Макдональдса и инвестор. Американская корпорация работает только по франшизе, то есть передает за плату местному предпринимателю право на определенный вид деятельности по уже разработанной бизнес-модели.

Но еще перед этим инвестор должен связаться с американской корпорацией и попросить о привлечении в город. Макдональдс проводит оценку — стоит ли создавать ресторан в том или ином месте.

Кстати, обычно такие небольшие города, как Черноморск, даже не рассматриваются. В нашем же случае произошло чистой воды везение — крупнейшая международная сеть ресторанов быстрого питания согласилась провести оценку города, чтобы у нас появился Мак. Это, подчеркнем, большая редкость.

Сейчас город находится именно на этом этапе. Лучшим расположением для всемирно известного ресторана, компания считает место возле супермаркета «Таврия В», что на проспекте Мира. Но чтобы утвердить, например, это место, инвестор должен пройти ад бюрократии. Во-первых — подаются уточнения в генеральный план города. Затем депутаты горсовета дают или не дают свое согласие на его разработку.

В положительном случае — главный архитектор дает задание проектанту. Тот разрабатывает детальный план территории и напоследок самое главное — общественные слушания. Черноморцы сами решают, нужен ли в этом месте Макдональдс. И только по согласию людей, вопрос снова вынесут на сессию, чтобы потом добавить его в генеральный план. Далее объект передается в аренду инвестору и меняется целевое назначение участка. Только после этого начинается строительство.

Мэр Василий Гуляев недавно также коснулся этой темы, но снова проявил некомпетентность и попытался манипулировать общественным мнением. В своем видеообращении городской голова, наматывая круги возле недостроенного фонтана, провел странный опрос: видят ли жители на этом месте несуществующую многоэтажку?

«Вы здесь видите капитальное здание? — спросил Гуляев у горожан. – Может я дурак, может я не понимаю?».

И в самом деле! Высотки там нет, и черноморцы прямо сказали, что не желают видеть в этом месте очередную стройку.

«Покажите мне в этом маленьком парке капитальное строение на 30 метров с фундаментом. Не покажите. Потому что его здесь нет» — выдал странный спич мэр.

Нет мифической девятиэтажки, о которой говорит Гуляев, и в генеральном плане города. Более того, целевое назначение этого участка — спортивно-развлекательный центр с катком. Откуда информация о высотке и какое это имеет отношение к будущему ресторана Макдональдс — знает только Василий Гуляев.

А пока Василий Гуляев ищет призрачную девятиэтажку, депутаты горсовета пытаются привлечь инвестиции в Черноморск, несмотря на политический кризис. Ведь реализация Макдональдса в Черноморске — это однозначно положительное явление. Благодаря такому проекту, удастся создать новые рабочие места и увеличить бюджет города.

«Каждый депутат, городской голова и чиновник исполнительного комитета должен быть заинтересован в том, чтобы наш город развивался, чтобы появлялись новые рабочие места, чтобы привлекать туристов и обеспечить досуг для горожан. И мне не понятно, что мы тут искали, какие объекты и для чего? Для того, чтобы разработать детальный план территории, не нужны ни какие объекты недвижимости», – говорит депутат Черноморского горсовета Елена Шоларь.

Чтобы до конца разобраться с конфликтом вокруг несуществующей высотки, журналисты направили официальный запрос на имя городского головы, чтобы он объяснил о чем идет речь и при чем здесь ситуация с Макдональдсом. Вопрос остается открытым еще 5 рабочих дней — именно столько времени есть у мэра по закону, чтобы подготовить внятное объяснение.

Одесский железнодорожный вокзал могут отдать в концессию

Ряд украинских железнодорожных вокзалов уже около двух лет готовят к передаче в концессию. В министерстве инфраструктуры считают, что привлечение иностранного капитала будет способствовать улучшению инфраструктуры нынешних вокзалов, их технической и функциональной модернизации. До этого времени Одесский железнодорожный вокзал не был вовлечен в планы Правительства, однако сейчас ситуация изменилась и стоит ожидать больших перемен

Об этом сообщает pushkinska.net

О возможной передаче одесского вокзала в концессию сегодня заявил министр инфраструктуры Владислав Криклий. Выступая на форуме «Україна 30. Інфраструктура», он рассказал, что сейчас концессии дожидаются вокзалы 7 городов (хотя назвал только 6): Киева, Винницы, Хмельницкого, Днепра, Николаева и Чопа. Теперь к ним хотят добавить еще два вокзала, привлекающих «большое внимание» — в Одессе и Львове.

По словам министра, концессия позволит вокзалам измениться и создаст дополнительные рабочие места.

«Концессионные проекты помогут превратить вокзалы из мест, куда традиционно приходят, чтобы просто сесть на поезд, в место с разными специфическими зонами: зонами отдыха, магазинами, отелем или отелями, кафе и ресторанами», — сказал Криклий.

Вместе с тем сроки реализации такого проекта в Одессе пока неизвестны. В нынешнем году, судя по всему, мининфраструктуры нацелено на передачу в концессию киевского и винницкого вокзалов.

Стоит отметить, что в сентябре Владислав Криклий поделился планами отдать в концессию одесский морвокзал, вместе с заброшенной гостиницей и причалами.

В Одесской области начнется массовое строительство велодорожек

В ближайшие годы на автотрассах вокруг Одессы создадут более 400 километров велодорожек. Их считают дополнительным стимулом для развития туризма.

Об этом сообщает Служба автодорог Одесской области.

Речь идет о том, что с 2021 года большая часть проектов ремонтов дорог в Одесской области будут включать в себя создание велодорожек как обязательной составляющей. Их будут создавать двумя «кольцами» — «большим» и «малым» около Одессы.

В качестве «малого круга» предполагается создание велодорожек вдоль Овидиопольской дороги (Н33) и дорог от Одессы на Черноморск и далее до Каролино-Бугаза. Таким образом, сплошная сеть велодорожек может связать Одессу с курортом Затока.

В качестве «большого круга» предполагается создание велодорожек от Одессы до Маяк по трассе М15 Одесса-Рени, до Кучургана по трассе М14, по связывающей их дороге Т1625, а также по Объездной дороге вокруг Одессы и далее по Николаевской дороге и дороге М28 на Южный вдоль берега моря.

Проблемой при создании таких велодорожек может стать отсутствие места для их размещения. В частности, в тех местах, где автодороги проходят внутри населенных пунктов.

Массовое строительство сети велодорожек обещают начать уже в 2021 году.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В 2021 году аэропорт Одессы получит от государства более 700 миллионов гривен на реконструкцию

В 2021 году реконструкция международного аэропорта Одесса продолжится. На это из государственного бюджета будет выделено 702,9 миллиона гривен.

Об это сообщает управление транспортно-коммуникационной инфраструктурной Одесской ОГА.

Уточняется, что эти деньги будут выделены из средств, которые были предусмотрены еще почти 10 лет назад под чемпионат Европы по футболу 2012 года.

За эти средства планируют завершить строительство второй очереди (в частности, установить метеорологическое оборудование) и начать сооружение 3-й очереди, в рамках которой предусмотрено строительство магистральной рулежной дорожки, установка дополнительного светосигнального оборудования, прокладка сетей и кабелей.

«В 2021 году, согласно внесенным изменениям в Государственную целевую программу развития аэропортов на период до 2023 года, будет продолжена реализация проекта по реконструкции аэродромного комплекса в Международном аэропорту «Одесса» за счет средств, привлеченных под государственные гарантии в рамках подготовки к Евро-2012, на что предусмотрено 702,9 млн грн»,— сказано в сообщении.

В целом правительство Украины предполагает потратить в 2021 году на развитие аэропортов более 3 миллиардов гривен.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Накануне Нового года в одесском порту завершили реконструкцию очередного причала

30 декабря официально завершилась длительная реконструкция причала 1-з в Одесском морском торговом порту. Там будут перегружать зерно.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий на своей странице в Facebook.

«Пока вы в поиске лучших подарков для своих близких, мы завершаем ключевые инфраструктурные объекты в стране, которые не могли достроить годами. Новый причал 1-з Одесского морского порта — один из таких. Это очередной долгострой (8 лет не могли завершить), на этот раз морской. Общими усилиями АМПУ, руководства порта, подрядчиков, при активной поддержке ЕБРР и частных партнеров общие строительные работы на объекте и прокладка инженерных сетей завершены в полном объеме» — написал министр 30 декабря.

В готовом виде причал имеет 254 метра в длину, 35 метров в ширину и глубину у уреза воды 12 метров с перспективой углубления до 13,5 метров. Возможная пропускная способность причала — до 4 млн тонн грузов в год. Этих параметров достаточно для приема судов-«панамаксов» дедвейтом 60 тысяч тонн и более.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Стало известно, на что в Одесской области потратят деньги от Европейского банка

В Одесской области начнется реализация «Чрезвычайной кредитной программы для восстановления Украины». Она реализуется в 9 регионах Украины.

В пятницу, 25 декабря, состоялась рабочая встреча председателя Одесской ОГА Сергея Гриневецкого с представительницей проекта «Чрезвычайная кредитная программа для восстановления Украины» Татьяной Хоменко.

Цель внедрения Проекта — инвестирование в восстановление ключевых объектов инфраструктуры, находящихся в критическом состоянии. Основные требования к подаваемым проектам — комплексность, уникальность, масштабность.

Сергей Гриневецкий отметил, что при выборе объектов приоритет необходимо отдать тем, состояние которых является действительно критическим для жизнедеятельности региона и безопасности людей.

Такими первоочередными объектами глава области назвал дамбу Хаджибейского лимана — объездную дорогу и областную детскую больницу, а также подчеркнул важность комплекса мер по спасению Куяльницкого лимана.

Также планируется реконструировать и восстановить Измаильский аэропорт и ведущие музеи областного подчинения.

Председатель ОГА дал поручение участникам совещания на следующей неделе подготовить конкретные предложения по объектам, которые будут предлагаться к включению в «Чрезвычайную кредитную программу для восстановления Украины», материалы по их состоянию и степени подготовки документации.

В конце января 2021 соответствующие материалы должны быть полностью готовы к представлению Министерству развития громад и территорий Украины и презентации в Европейскому инвестиционному банку.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В 2020 году в Одесской области отремонтировали более 250 километров дорог

В Одесской области отчитались о ремонте дорог за год.

В течение 2020 года в Одесской области отремонтировано более 253 километров дорог. Об этом стало известно во время встречи главы обладминистрации Сергея Гриневецкого с начальником Службы автомобильных дорог в Одесской области Дмитрием Рыбалкой и советником председателя ОГА Юрием Димчогло.

Дмитрий Рыбалка рассказал о тех участках дорог, где ремонт уже завершен. Это 33 километра трассы Р-55 Одесса — Вознесенск — Новый Буг в пределах Одесской области; ремонт семи участков дороги общей длиной 77 километров Р-33 Турбов — Гайсин — Балта — Великомихайловка. В следующем году ремонтные работы на этой трассе будут продолжены.

Также отремонтировано общей протяженностью 40 км дорог к морю: Т-1610 Приморское — Желтый Яр — Татарбунары, Т-1647 Каролино-Бугаз — Грибовка — Санжейка, М-27 Одесса — Черноморск.

Завершены ремонтные работы на двух участках дороги длиной 31 км Т-1627 КПП «Серпневое» — Тарутино — Арциз — Сарата. В следующем году запланировано окончание ремонта всей этой дороги.

Дмитрий Рыбалка отметил, что в 2021 году запланировано завершение работ по капитальному ремонту левого проезда на мосту через Хаджибейский лиман. Сейчас уже отремонтирован правый проезд, который еще и расширен до трех полос.

Одним из стратегически важных проектов является решение вопроса съездов с моста через Сухой лиман.

Начальник Службы автомобильных дорог рассказал, что разрабатываются масштабные проекты по капитальному ремонту дороги М-05 Киев — Одесса; реконструкция, капитального ремонта М-14 Одесса — Мелитополь — Новоазовск; строительство новой дороги в обход города Одессы и дороги в Одесский морской порт; а также реконструкция транспортной развязки «Два столба».

В общем Службой автомобильных дорог уже подписаны соглашения на ремонтные работы 160 км автомагистралей на 2021 год.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Рада приняла закон о внутреннем водном транспорте

Верховная Рада на заседании 3 декабря приняла в целом законопроект №1182-1-д «О внутреннем водном транспорте», который, в частности, предусматривает либерализацию рынка.

Как сказано в пояснительной записке, законопроект предусматривает создание Государственного фонда внутренних водных путей в составе специального фонда госбюджета Украины для обеспечения судоходства.

Соответствующее решение поддержали 276 нардепов.

«Теперь мы сможем возродить наиболее дешевый и экологичный способ доставки грузов — речные перевозки и создать эффективную речную логистику.

Мы учли предложения бизнеса и совместно доработали этот законопроект во время его подготовки ко второму чтению. Благодарен всем, кто был неравнодушен и присоединился к этому процессу, а также народным депутатам за принятое решение», — прокомментировал в Telegram принятия закона министр инфраструктуры Владислав Криклий.

Что предусматривает закон

  1. Согласно законопроекту, невыполнение лицами, находящимися на борту морского или речного судна, распоряжений капитана или судоводителя судна влечет за собой предупреждение, в случае повторного — штраф в размере 340 грн.
  2. Выход в рейс судна внутреннего плавания, не зарегистрированного в установленном порядке или с отключенным или неисправным оборудованием для автоматической идентификации судна, или с внесенными в такое оборудование недостоверными данными, будут наказывать штрафом в 85 тыс. грн.
  3. За перевозку судном груза без оформления транспортного документа, если оно предусмотрено законом или международным договором Украины, предусмотрен штраф в размере 17 тыс. грн.
  4. За осуществление деятельности без внесения в Реестр объектов инфраструктуры внутреннего водного транспорта владельцев речных портов (терминалов) будут штрафовать. Размер наказания составляет 51 тыс. грн.
  5. Создание препятствий капитану в управлении морским или речным судном наказывается 1700 грн штрафа.
  6. В случае, если капитан руководит судном, не зарегистрированным в установленном порядке или с отключенным или неисправным оборудованием, предполагается штраф в размере 85 000 грн.
  7. Нарушение правил плавания водными путями, порядка вхождения судов в порт, стоянки в порту и выхода из порта, правил охраны портовых средств, движения, маневрирования и стоянки судов, буксировки состава судов, подачи звуковых и световых сигналов, несения судовых огней и знаков, правил, обеспечивающих безопасность судна, экипажа и пассажиров во время посадки на судно, стоянки и плавания судна, высадки из судна, влечет штраф 2550 грн.
  8. Управление морским или речным судном лицом, не имеющим права управления таким судном, или передача управления таким судном лицу, не имеющему права управления, наказывается 2250 грн штрафа.
  9. Повреждение оборудования судов наказывается 1700 грн.
  10. В документе отмечается, что проведение без надлежащего разрешения водолазных работ в акватории морского порта, на морских или внутренних водных путях, а также несоблюдение правил подачи сигналов во время проведения таких работ — влекут за собой наложение штрафа в размере 850 грн для граждан и 3400 грн для чиновников.
  11. Повреждение гидротехнических сооружений, средств навигационного оборудования и связи наказывается штрафом в размере 5100 грн.
  12. Запрещается сброс за борт морского, речного, малого, спортивного судна или водного мотоцикла мусора и других предметов. За это предусматривается 425 грн штрафа.
  13. Сброс с судов пищевых отходов, не смешанных с любым другим видом мусора, разрешается в открытом море, на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега.
  14. Общее водопользование осуществляется гражданами для удовлетворения их потребностей (купание, плавание на прогулочных судах, любительская и спортивная рыбалка, водопой животных, забор воды из водных объектов без применения сооружений или технических устройств и из колодцев) бесплатно, без закрепления водных объектов за отдельными лицами и без предоставления соответствующих разрешений.
  15. Арендаторы водного объекта обязаны предусмотреть места для бесплатного обеспечения права граждан на общее водопользование (купание, плавание на прогулочных судах, любительское и спортивное рыболовство и т.п.).
  16. Размер береговой полосы водного пути определяется шириной 20 м от края воды вглубь берега при среднем многолетнем уровне воды на свободных реках и нормальном уровне воды на искусственно созданных внутренних водных путях. На берегу, имеющем уклон более 45 градусов, береговая полоса определяется от края берега вглубь берега.
  17. Безбилетный проезд пассажира, в том числе проезд без регистрации или компостирование проездного документа, а так же перевоз без билета ребенка в возрасте от семи до шестнадцати лет карается штрафом в пятикратном размере от стоимости проезда.
  18. Пассажир имеет право в любое время до отхода судна, а после начала рейса — в любом порту, в который судно зайдет для посадки или высадки пассажиров, отказаться от договора морской перевозки.
  19. Пассажир, который уведомил перевозчика об отказе от перевозки, имеет право получить обратно плату за проезд и провоз багажа в порядке и сроки, установленные федеральным органом исполнительной власти, который обеспечивает формирование и реализует государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
  20. Багаж, не востребованный в течение трех месяцев со дня прихода судна в порт назначения, может быть реализован в порядке, установленном центральным органом исполнительной власти, который обеспечивает формирование и реализует государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.

Закон вступает в силу с 1 января 2022 года.

Экономический эффект

Благодаря принятому закону, грузооборот речным транспортом увеличится до 30 млн т. в год. Экономический эффект для государства составит 13-16 млрд грн в год, считает Криклий.

Кроме того, он позволит повысить конкуренцию на рынке, увеличить инвестиции благодаря равным условиям и прозрачным правилам, создать новые рабочие места.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Три порта «Большой Одессы» лидируют по объемам обработки грузов

По итогам 11 месяцев 2020 года порты Южный, Одесса и Черноморск лидируют по общим объемам перевалки грузов.

Об этом сообщили в Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Так, в пятерку лидеров по объемам перевалки грузов входят три порта, которые представляют Одесскую область, и еще два, представляющие Николаевскую и Донецкую области. В целом они обработали 133,65 млн т грузов, что составляет 91,7% от общих показателей обработки в морских портах страны.

Больше всего грузов обработали январе-ноябре 2020 стал в морском порт «Пивденный», в том числе с частными операторами. с объемом 56,42 млн т обработанного груза. Он – один из двух лидеров отрасли, нарастивших объемы грузоперевалки: его прирост составил 16,2%.

На втором месте — морской порт Николаев с перевалкой в 27,49 млн т (падение к аналогичному периоду прошлого года на 8,9%), а на третьем и четвертом местах — морские порты Черноморск и Одесса в объеме 21,77 млн т (-7,6%) и 21,47 млн т (-6,4%) соответственно. На пятом месте — морской порт Мариуполь, который увеличил перевалку до 6,5 млн т (+ 12,2%).

Также увеличивает перевалку грузов морской порт Ольвия к 3,65 млн т, что больше на 0,92 млн т или 33,6% к аналогичному периоду прошлого года.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В 2021 году стартует строительство альтернативной дороги к Одесскому порту

Проект по постройке альтернативной дороги к Одесскому порту уже разрабатывается Государственным агентством автомобильных дорог Украины (Укравтодор), а в 2021 году его начнут реализовывать.

Об этом во время онлайн-форума EBA Infrastructure Day заявил министр инфраструктуры Владислав Криклий, передает издание «USM«.

Отметим, в прошлом году стало известно, что альтернативная дорога в Одесский морской порт будет платной. Об этом в ноябре 2019 года сообщил экс-глава «Администрации морских портов Украины» (АМПУ) Райвис Вецкаганс.

«Наши клиенты — портовые стивидоры, которые используют нашу инфраструктуру. В перспективе мы должны выйти на то, что именно они покрывают расходы, связанные с содержанием эстакады и новой дороги, которая будет от Объездной дороги до эстакады. То есть это все должно ложиться на себестоимость портовых операторов, а они это будут учитывать в своих услугах. Это мировая практика», – тогда сообщил Вецкаганс. В прошлом году также обсуждалось, что дорога пройдет в обход площадки компании «Евротерминал».

Вопрос о постройке альтернативной дороги поднимался и в 2020 году. Так, 6 июля 2020 года, под руководством Геннадия Труханова состоялась рабочая встреча с представителями ГП «АМПУ» и Укравтодора. На тот момент, позицией городской власти являлось то, что данная дорога должна быть автомобильной дорогой общего пользования, то есть, бесплатной.

Согласно Генеральному плану развития города Одессы, планируемая дорога, скорее всего, будет проходить по улице Проектной, 12. Кроме того, проектом строительства дороги должны быть предусмотрены весовые комплексы, а также съезды и пересечения с проектируемыми по Генплану дорогами.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM