Междугородняя трасса М-05 Киев-Одесса является одной из самых опасных в Украине за прошлый год и начало 2019 года.
Неутешительная статистика была предоставлена порталом «Слово і діло».
В соответствии с полученными данными на Украине за последние 15 месяцев произошло 185,3 тысячи дорожно-транспортных происшествий, в их числе 28 770 аварий с пострадавшими (3 954 погибших, 36 422 травмированных человека).
На дорогах государственного значения за данный период было совершено более 5 498 тысяч ДТП, в которых погибли около 1 500 человек.
Лидирующую позицию занимает трасса «Киев-Чоп» М-06. За последние 15 месяцев там произошло 791 ДТП, в результате которых погибли 199 человек, и свыше 1000 травмированных.
На втором месте трасса М-03 «Киев-Должанский». Там произошло 436 аварий. В них погибли 126 человек, пострадало 490.
Третье место по уровню опасности в стране является трасса М-05 «Киев-Одесса». На автодороге произошло 418 аварий. Погибло 110 человек, пострадало 515 человек.
На строительство автобана из Киева в Одессу необходимо 1 миллиард долларов.
Об этом заявил премьер-министр Владимир Гройсман в ходе инспекции автодорог.
«Это вопрос (создание автобана из Киева в Одессу) не одного года. Также вопрос о деньгах. Автобан требует не менее одного миллиарда долларов. Поэтому мы ведем переговоры с международными финансовыми организациями для того, чтобы привлекать дополнительные средства», – сказал он.
Также премьер-министр сообщил, что в следующем году на дорогу «Киев-Одесса» будет направлено 2,5 миллиарда гривен финансовых организаций.
Гройсман добавил, что сейчас на дороги тратятся деньги украинских налогоплательщиков (Дорожного фонда) и международных финансовых организаций.
Отметим, в феврале 2019 года правительство выделило на ремонт дорог дополнительно 550 миллионов гривень, из которых 250 миллионов гривен выделено на трассу Киев-Одесса. Исполняющий обязанности главы «Укравтодора» Славомир Новак рассчитывает, что компания «Альтком», которая в 2013 году выиграла тендер на капитальный ремонт на участке автомобильной дороги M05 Киев–Одесса, но до сих пор ремонт не завершила, в этом году закончит работы на этой трассе.
Государственное бюро расследований с февраля расследует производство о служебной халатности относительно незаконной застройки фирмой «Кадорр-Киев Плюс» участка по улице Жилянская, 68 в Киеве.
Об этом пишут «Наші гроші» со ссылкой на постановление Печерского райсуда Киева от 11 марта.
Следователи ГБР установили, что ООО «Кадорр-Киев Плюс» строит жилой комплекс на участке 0,31 га без правоустанавливающих документов и без соответствующего разрешения Государственной архитектурно-строительной инспекции (ГАСИ).
Кроме того, в 2017 и 2018 годах Минкультуры издало два предписания о приостановлении земляных и любых строительных работ на указанном объекте, ведь оно не согласовало никаких историко-градостроительных обоснований, проектов строек, реконструкций, и не предоставляло разрешений на проведение работ по Жилянской 68.
Как установило следствие, еще в 2008 году нежилые помещения площадью 2570,4 кв м в лит. «А», «Б» по ул. Жилянская 68 перешли в частную собственность ООО «Сикс Старс Холдинг».
В 2010 году фирма получила градостроительные условия и ограничения (ГУО) застройки участка по этому адресу – для строительства офисного здания с подземным паркингом. В 2011 году ГАСИ зарегистрировала декларацию о начале строительных работ, которую в июле 2016-го – отменила.
В июле 2016 года помещения у «Сикс Старс Холдинг» выкупила фирма «Кадорр-Киев Плюс», которая уже в ноябре того же года получила разрешение ГАСИ на выполнение строительных работ на строительство офисного центра.
В начале 2018 столичное ГАСИ провело внеплановую проверку застройки и установило нарушения: участок по Генплану относится к территории жилой малоэтажной и среднеэтажной застройки, а фирма планирует строить офисный центр. Неизвестно, как чиновники в 2010 году могли выдать такие исходные данные застройщику.
ГАСИ вынесла постановление об отмене ГУО 2010 года, а также аннулировала разрешение на выполнение строительных работ на Жилянской 68. ООО «Кадорр-Киев Плюс» обжаловало эти решения – и все суды встали на сторону застройщика.
Между тем, следователи обнаружили, что «Kadorr Group» продает апартаменты в жилом комплексе «Тридцать восьмая жемчужина» (предполагается 356 квартир площадью от 38 до 120 кв м). То есть, ООО «Кадорр-Киев Плюс» строит жилье, на что ГАСИ разрешения не давал.
Крупные корпорации Украины заметно увеличили отчисления в госбюджет.
За три первых месяца 2019 года крупнейшие компании Украины заплатили налогов на 78,3 млрд грн, что на 1,5 млрд (на 1,9%) больше, чем за аналогичный период 2018-го, сообщается на сайте Офиса крупнейших налогоплательщиков.
Больше всего было уплачено НДС — на 36,4 млрд грн. (46,5% всех налогов), налога на прибыль — 19,3 млрд грн. (24,6%), акцизного сбора с произведенных товаров – 12,4 млрд грн. (16%).
Львиная часть налогов была уплачена в Киеве (58,6 млрд грн.) Далее идут:
Днепр — 7,5 млрд грн;
Харьков — 5,1 млрд грн;
Запорожье — 3 млрд грн;
Одесса — 2,2 млрд грн;
Львов — 1,9 млрд грн.
Доля этих налоговых платежей от крупного бизнеса, как сообщают в Офисе, составила 54,3% от общей суммы платежей в государственный бюджет страны.
На сайте Офиса также отмечается, что в начале 2019 года выросли поступления:
от налога на доходы физических лиц — 26,4% (до 3,2 млрд грн.);
от единого социального взноса (ЕСВ) — на 22,6% (до 14,2 млрд грн.);
В столице Украины избили Алексея Святогора – известного догхантера.
В четверг, 21 февраля, в Киеве жестоко избили известного догхантера и адвоката Алексея Святогора. Инцидент произошел неподалеку от станции метро «Лукьяновская».
Об этом сообщается в группе «Типичный Киев» в Facebook.
Ему нанесли удар по голове тупым предметом. После того, как «охотник на собак» упал, его продолжали избивать, предположительно, кастетом.
По предварительной информации, у пострадавшего вдавленный перелом лобной кости черепа, а также рваные раны на лице и затылке. Сейчас Святогор готовится к операции.
Напомним, что несколько лет назад догхантер приезжал в Одессу, где, по его собственным словам, он убил около полусотни собак за два дня.
В «Укрзализныце» рассказали о самых прибыльных и самых убыточных поездах внутри Украины.
Об этом сообщают «Украинские новости» со ссылкой на ответ «Укрзализныци» на запрос журналистов.
Самым прибыльным поездом, который курсировал по внутреннему сообщению Украины за 2018 год, стал скоростной поезд №91/92 «Киев-Львов». Он принес прибыль 60,5 млн грн. При этом другой поезд из Киева во Львов стал самым убыточным.
Согласно информации на сайте «Укрзализныци», поезд отправляется в 22:37 из Киева и прибывает во Львов ровно в 6:00, находясь в пути 7 часов 23 минуты. В поезде нет плацкарта, только купе и люкс. Цена на купе составляет 576,35 грн, а на люкс – 1963 грн.
Список самых прибыльных поездов внутреннего сообщения:
п. №91/92 «Киев-Львов» — наполненность 86%, прибыль составила 60,5 млн грн;
п. №105/106 «Киев-Одесса» — наполненность 94%, прибыль составила 54,4 млн грн;
п. №63/64 «Киев-Харьков» — наполненность 92%, прибыль составила 29,5 млн грн;
п. №11/12 «Киев-Новоалексеевка» — наполненность 92%, прибыль составила 25,3 млн грн;
п. №79/80 «Киев-Днипро» — наполненность 99%, прибыль составила 10,7 млн грн.
При этом самым убыточным поездом внутреннего сообщения также стал поезд, курсирующий из Киева во Львов №141/142. Его наполненность составила 90%, а убыток от него – 118,1 млн грн. Отметим, что Львов остается одним из самых популярных туристических направлений Украины.
Кроме того, самым прибыльным международным поездом стал «Киев-Москва».
Сегодня, 29 октября, под зданием прокуратуры в Одессе и под стенами Госпродпотребслужбы в Киеве состоялись пикеты. Активисты требовали наказать виновных в ситуации с овцами, которая вызвала огромный резонанс в обществе.
Около тридцати активистов – зоозащитников и представителей организации «Национальный корпус» – требовали наказать виновных в жестоком обращении с овцами в порту Черноморска.
К пикетчикам вышел представитель прокуратуры Сергей Гудзенко, передает OdessaOnline. Он принял заявление и рассказал, что ведомство открыло уголовные производства по фактам жестокого обращения с животными и нарушению ветеринарных прав. Активисты считают виновными в ситуации хозяйку овец, работников порта и ветеринарной службы.
Фото: OdessaOnline
Одесские пикетчики пообещали контролировать ситуацию и прийти к прокуратуре через неделю.
Наказать виновных в мучении и гибели животных требовали и в Киеве. Там к активистам вышел глава ведомства Владимир Лапа.
Он пообещал провести служебное расследование и уже через две недели публично объявить о его результатах. Кроме того, чиновник отметил, что об утилизации животных на данный момент речь не идет.
Напомним, что сейчас выжившие животные находятся на предприятии «Укрветсанзавод» в Винницкой области.
Официальное издание Государственной фискальной службы Украины Информационно-аналитический журнал «Вестник. Официально о налогах» приглашает руководителей, финансовых директоров, главных бухгалтеров, бухгалтеров, начальников юридических подразделений, юристов всех предприятий агросектора, фермерских хозяйств и других заинтересованных лиц принять участие в работе Национального агрофорума-2018 «Налоги. Финансы. Право».
Главные темы форума:
• изменения в порядке составления налоговых накладных;
• корректировки налогового кредита / налоговых обязательств;
• налоговые разницы и их влияние на финрезультат;
• порядок взимания платы за землю;
• упрощенная система налогообложения;
• проверки контролируемых операций: основания, порядок, штрафы, судебная практика;
• аграрные расписки как альтернатива кредитованию: оформление, регистрация;
• финансовый лизинг сельхозтехники;
• бюджетные дотации агроекспортерам — условия получения и порядок расчета;
• избежание «двойной» регистрации прав аренды — противодействие рейдерству;
• обжалование решений о государственной регистрации прав на земельный участок в административном порядке.
Мероприятие проводится при поддержке ГФС Украины, Минагрополитики, Минюста, совместно с партнерами «Интерфакс-Украина», YouControl.
Подробная информация о проведении Национального агрофорума-2018 на тему: «Налоги. Финансы. Право» на сайте официального издания ДФС Украины «Вестник. Официально о налогах» или в Facebook.
О том, как хорошо брать в концессию порты Украины (в частности — Одессу, Черноморск и Южный) показали потенциальным инвесторам в ходе недавней конференции, проведенной в Киеве International Finance Corporation (IFC) .
В среду, 19 сентября 2018 г. в Киеве International Finance Corporation (IFC) провела конференцию для потенциальных участников предстоящих конкурсов по выбору концессионера госстивидоров в портах «Ольвия» и «Херсон». Для того чтобы ознакомиться с презентацией ТЭО проектов в Киев прибыли представители более 25 украинских и зарубежных компаний (США, Китай, Франция, Швейцария, Великобритания, Япония, Турция, Катар, Корея).
Модератором конференции стал Владимир Омелян — министр инфраструктуры, активно ратующий за передачу в концессию государственных портов Украины, ежегодно приносящих в бюджет миллиарды гривен.
Технико-экономическое обоснование пилотных концессионных проектов было разработано Консорциумом международных консультантов, сформированным ЕБРР и International Finance Corporation (IFC). В открытии конференции приняли участие: министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс, региональный менеджер IFC по Украине, Беларуси и Молдове Джейсон Бретт Пельмар и глава направления инфраструктуры и энергетики ЕБРР в Украине Марк Магалецкий.
«Бизнес проявляет интерес к проектам концессии государственных стивидорных компаний в портах «Ольвия» и «Херсон». После презентации ТЭО проектов мы проведем более 10 индивидуальных встреч с потенциальными инвесторами, где обсудим возможность их участия в концессионных конкурсах», — отметил Райвис Вецкаганс.
Кроме того, он добавил, что пилотные проекты в «Ольвии» и «Херсоне» — это только первый шаг трансформации государственных стивидорных компаний посредством государственно-частного партнерства. В дальнейшем, на основе опыта первых концессионных конкурсов государство и инвесторы смогут более эффективно взаимодействовать при реализации подобных проектов в портах Черноморск и Южный.
О профессиональном интересе бизнеса к пилотным проектам концессии госстивидоров в портах «Ольвия» и «Херсон» свидетельствует также состав участников конференции. В основном это портовые операторы, грузовладельцы и международные трейдеры. Все они либо имеют большой опыт работы в портовой отрасли в Украине и за ее пределами, либо заинтересованы в создании или развитии собственных перевалочных мощностей в украинских портах.
«Это еще раз доказывает, что Украина становится все более интересной для инвесторов. Мы стремимся готовить концессионные проекты в соответствии с лучшими мировыми практиками в строгом соответствии со всеми нормами и правилами. Это позволит инвесторам быть уверенными в своих инвестициях и становиться стратегическими долгосрочными партнерами Украины. И я хочу подчеркнуть, что Президент Украины и Правительство поддерживают модернизацию инфраструктуры и привлечения инвесторов именно через механизм государственно-частного партнерства. Я надеюсь, что уже в октябре этого года законопроект о концессии №8125 будет проголосован Верховной Радой Украины», — отметил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
Он также добавил, что ТЭО пилотных проектов «Ольвия» и «Херсон» разработано в соответствии с действующим законодательством, поэтому конкурс по выбору концессионера может быть проведен вне зависимости от принятия нового законопроекта.
Некоторые представители иностранных компаний еще накануне конференции успели ознакомиться с работой госстивидоров в портах «Ольвия» и «Херсон». «Мы только вернулись из Херсона и Николаева, ознакомились с работой стивидоров в этих портах, поэтому сегодняшняя презентация ТЭО концессии для нас была вдвойне интересной. Проекты, безусловно, заслуживают внимания. Но, прежде чем принимать дальнейшие решения, нам необходимо детально ознакомиться с условиями и проанализировать их с учетом особенностей украинского рынка», — прокомментировали результаты конференции представители Nectar Group (Великобритания).
В свою очередь, участники конференции от турецкой компании CEYGROUP – оператора порта Самсун — рассматривают проекты концессии портов «Ольвия» и «Херсон» в контексте развития своего бизнеса и выстраивания единой логистической цепочки от украинских производителей аграрной продукции до конечного потребителя – клиентов турецкой компании. «Мы уже сейчас обрабатываем сельскохозяйственные грузы из Украины. Возможность развития собственной перевалки в этих портах приблизит нас к производителю и может позволить оптимизировать логистику. Некоторые условия ТЭО, например, численность персонала, по сравнению с международными бенчмарками, требуют дополнительных консультаций. Однако проекты в целом интересные».
Индивидуальные переговоры между представителями Министерства инфраструктуры Украины, IFC, ЕБРР, АМПУ и инвесторами продолжатся до конца недели.
В Киеве, в рамках глобальной конференции, посвященной государственно-частному партнерству при реализации инфраструктурных проектов в Восточной Европе, на Кавказе и в Центральной Азии, было анонсировано проведение презентаций проектов концессии в портах «Ольвия» и «Херсон» для инвесторов и объявлено о завершении подготовки пред-ТЭО концессии госстивидора в порту «Южный».
В работе конференции приняли участие министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, заместитель главы Минэкономразвития Михаил Титарчук, представители международных компаний, имеющих большой опыт реализации проектов государственно-частного партнерства в разных странах мира.
Основными драйверами развития портовой отрасли в Украине, по мнению международных экспертов, в ближайшее время станет давно и успешно работающий в ведущих портах мира механизм концессии. Концессионное соглашение позволяет привлекать инвестиции в развитие инфраструктурных объектов с четко прописанными обязательствами государства и инвестора и при этом сохранять стратегическое имущество в собственности государства. При этом концессия является не только эффективным инструментом сотрудничества с крупным международным бизнесом, но и предоставляет широкие возможности для развития бизнеса отечественных компаний в тесном партнерстве с государством.
Накануне конференции Министерством инфраструктуры Украины было одобрено пре-ТЭО государственной стивидорной компании в порту Южный. Разработчиком документа выступила международная консалтинговая компания «Egis International» в рамках технической помощи ЕС.
Эксперты проработали несколько вариантов развития предприятия с участием концессионера, по результатам которых ожидается подготовка Минифраструктуры концептуальной записки проекта ГЧП. Кроме того, на следующей неделе начинаются презентации для инвесторов ТЭО проектов концессии портов «Ольвия» и «Херсон».
В ходе глобальной конференции по ГЧП в Киеве неоднократно озвучивалось, что представители ЕБРР и Международной финансовой корпорации (IFC) поддерживают реализацию концессионных проектов в Украине.Руководитель АМПУ отметил, что реализация концессионных проектов возможна и на основе действующего законодательства. Однако, принятие Законопроекта №8125 «О концессиях» и №7385 «О содействии развитию морехозяйственного комплекса», которые находятся на рассмотрении в Верховной Раде позволит сделать этот процесс значительно более эффективным.
«Новое законодательство упростит реализацию проектов ГЧП в портах и позволит АМПУ с целью реализации Стратегии отрасли и планов развития портов стать участником концессионного договора и напрямую взаимодействовать с инвестором. Это будет способствовать профессиональному диалогу между государством и инвестором при разработке и реализации концессионных договоров. Обеспечит эффективный контроль за выполнением инвестиционных, социальных, экологических обязательств и целевое распределение концессионных платежей», — резюмировал Райвис Вецкаганс.
