Возможность уйти в море даже на небольшую зарплату для многих сегодня единственный шанс прокормить семью. А в современном мире профессия моряка остаётся опасной – тяжёлые условия работы, пиратство, произвол недобросовестных работодателей.
О проблемах в море и на суше рассказывает, общественный деятель, глава наблюдательного совета фонда помощь морякам СВЕТЛАНА ФАБРИКАНТ.
Рейсом «Стамбул – Одесса» в Украину прибыли шестеро моряков, которые находились в плену у пиратов более месяца.
Об этом сообщается на странице Южного регионального управления Госпогранслужбы в Facebook.
Нападение на танкер Curacao Traderу у берегов Бенина пираты совершили 17 июля. Они захватили 13 членов экипажа, среди которых было 6 украинцев.
Как ранее информировали в пресс-службе Президента, освобождение моряков стало возможным благодаря усилиям сотрудников Министерства иностранных дел, которым пришлось провести сложные переговоры. Украинцы были отпущены 20 августа, а 24 августа нигерийские военные передали их посольству Украины в этой стране. Детали происшествия не разглашаются.
8 августа в порт «Южный» из египетского порта Эль-Дехейла прибыл сухогруз «Patra» (Греция) с 22 членами экипажа на борту. Судно ошвартовали к причалу №3H для карантинной стоянки. Во время медосмотра у 11 моряков выявили коронавирус.
Об этом сообщили в пресс-службе Администрации морских портов Украины.
8 августа судно стало на рейд порта Южный. На борт поднялась санитарно-эпидемиологическая служба и провела тестирование, по результатам которого у 11 моряков выявили вирус. Больных госпитализировали в одно из лечебных учреждений города. У остальных моряков взяли пробы для анализа и ждут результаты.
На все время стоянки судна у причала №3Н будет обеспечена круглосуточная охрана.
Моряки, у которых диагностировали коронавирус, застрахованы, поэтому они будут помещены в одно из лечебных учреждений.
14 украинских моряков с танкера «Рута», взятые в плен военно-морскими силами Ливии в апреле 2017 года, вернулись домой. 19 июня около 4:40 утра по киевскому времени военный самолет Ан-24 с украинцами вылетел спецрейсом из аэропорта города Мисурата.
О том, как проходил процесс освобождения моряков, рассказала Светлана Фабрикант, председатель наблюдательного совета благотворительной организации «Фонд помощи морякам и трудовым мигрантам «Ассоль», которая помогла освобождению пленных.
«Очень рада, что настал этот день. Было очень трудно и сложно, но совместными усилиями нам удалось и на этот раз воссоединить семьи, вернуть детям родителей, матерям — сыновей, Украине — ее граждан. Мы вместе с ними сегодня радуемся и плачем от счастья», — сказала Фабрикант.
14 моряков танкера Ruta являются жителями Одесской, Николаевской и Херсонской областей. Вот список моряков:
1. Николай Шокун, капитан, 04.08.1948 г.р ..
2. Александр Кирильчук, старший помощник, 13.02.79 г.р ..
3. Владимир Гончаренко, 2-й помощник, 21.04.93 г.р ..
4. Сергей Бондар, старший механик, 17.09.1958 г.р ..
5. Сергей Филоненко, 2-й механик, 27.12.1985 г.р ..
6. Кирилл Загоруйко, 3-й механик, 15.06.1995 г.р ..
7. Владимир Авдасев, электромеханик, 12.02.1970 г.р ..
8. Андрей Алферов, боцман, 23.07.1969 г.р ..
9. Владимир Дымченко, моторист, 27.07.69 г.р ..
10. Юрий Склифасовский, моторист, 27.04.62 г.р ..
11. Олег Дубовицкий, моторист 17.07.60 г.р ..
12. Сергей Иванов, матрос, 29.09.1985 г.р ..
13. Виктор Фадеев, матрос, 19.01.1985 г.р ..
14. Александр Колесниченко, кок, 21.09.56 г.р ..
Все это время моряков держали в нечеловеческих условиях.
«Маленькая камера, в которой держали всех 14 моряков. Они спали по очереди, ели острый и часто не свежий рис — больше ничего им не давали», — говорит Фабрикант.
Борьба за украинцев шла по всем фронтам: дипломаты, спецслужбы, Офис Президента, волонтеры и благотворители. Ведь за каждого из 14 моряков заплатили выкуп — по 21 тыс. долларов.
Пленники прошли ПЦР-тестирование на COVID-19, их осмотрели врачи. По возвращении домой должны будут пройти двухнедельную самоизоляцию, а потом восстанавливать здоровье, подорванное тюрьмой и голоданием.
14 украинских моряков, членов экипажа танкера «Рута», освободили из ливийской тюрьмы после трехлетнего заключения.
Об этом стало известно в пятницу, 12 июня.
Напомним, украинцы находятся в городе Мисурата на северо-западе страны. Сейчас решается вопрос об их доставке домой.
Врач, который помогал в освобождении украинских моряков, называет нормальным состояние их здоровья.
За решеткой в ливийской тюрьме украинцы провели три года. За это время ни одного судебного заседания не состоялось, а с судна странным образом исчез весь груз. Также сообщалось, что в Триполи против моряков открыли уголовное дело. Владельцем судна «Рута» является одесская компания «Manchester Shipping S.A». В экипаже — одесситы и жители Одесской области.
Военно-морские силы Ливии захватили танкер «Рута» в апреле 2017 г. Перед захватом произошла перестрелка. Экипаж арестовали якобы по подозрению в контрабанде нефтепродуктов.
Родственники моряков проведут пресс-конференцию в Одессе, где расскажут о ситуации, которая складывается с арестованными украинскими моряками, а также об объявлении экипажем голодовки.
Судно «RUTA» под флагом Украины (IMO 8711899) задержано в Ливии в апреле 2017. Экипаж – 14 человек, жители Одесской, Херсонской и Николаевской областей. До сих пор наши соотечественники находятся в тюрьме.
«Считая, что Украина, как государство, не выполняет функций по защите своих граждан, с 14 мая 2020 года экипаж теплохода «RUTA» объявляет голодовку!«, — сообщают родственники моряков.
Напомним, «Рута» принадлежит государству и находится на балансе Одесского порта. В 2005 году танкер передали в аренду компании Manchester Shipping S.A. 28 апреля 2017 года судно было задержано в территориальных водах Ливии по подозрению в контрабанде нефтепродуктов. Команду, состоящую из украинцев, отправили в тюрьму.
Ранее Ливия объявила об освобождении заключенных в рамках мероприятий для сдерживания распространения коронавируса, а нигерийской исправительной службе (NCS) было поручено освободить всех ожидающих суда заключенных, находящихся под стражей. По словам родственников моряков, МИД Украины проигнорировал эту возможность освободить и вернуть домой своих граждан.
Все это время родственники и «Ассоль» обращаются во все инстанции, от которых может зависеть судьба моряков – Президенту, Главе Офиса президента, Премьер-министру, Председателю Верховной Рады, Генеральную прокуратуру, Министерство юстиции, Службу безопасности, Национальную полицию, Министерство иностранных дел Украины, Департамент консульской службы МИД Украины, Отдел менеджмента кризисных ситуаций МИД Украины, Посольство Украины в Ливии.
Неоднократно ситуацию озвучивали народные депутаты в зале Верховной Рады. Несколько раз родственники и «Ассоль» собирали пикеты у Администрации президента и посольства Ливии в Украине. Семьи были на приеме в посольстве Ливии. Обращались к Премьер-министру правительства национального согласия, Главе президентского совета Государства Ливия.
За эти годы вышли уже более сотни сюжетов на центральных и региональных телеканалах, статей в печатных и интернет СМИ Украины. О судьбах моряков приезжали снимать репортажи журналисты Германии и Швейцарии.
«Как результат – семьи и «Ассоль» получают только отписки или вообще их обращения игнорируются, моряки по-прежнему остаются в ливийской тюрьме», — заявляют родственники пленных моряков.
Так, в четверг, 14 мая, в Одессе состоится пресс-конференция родственников украинских моряков.
Время: 12:00
Место: Одесса, Летний театр в Горсаду
Ориентировочная продолжительность: 45 минут
В мероприятии примут участие:
Уманец Татьяна-дочь капитана Шокун Н.Л.;
Алферова Татьяна-жена боцмана Алферова А.;
Дубовицкая Татьяна- жена моториста Дубовицкого О.;
Шестаковский А.Г.- представитель компании-работодателя в Украине;
Светлана Фабрикант – глава наблюдательного совета Благотворительной организации «Фонд помощи морякам и трудовым мигрантам «Ассоль».
Заражение коронавирусом нового типа подтвердили медики у 20 пассажиров греческого круизного судна «EL.VENIZELOS» (IMO: 7907673, flag of Greece), которое пришвартовано в порту Пирея.
Об этом 31 марта сообщил журналистам в ходе брифинга представитель минздрава Греции Сотирис Циодрас, передает пресс-служба Благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль».
Круизный лайнер, принадлежащий греческой судоходной компании, выполнял рейс из Турции в испанский города Кадис, но прервал свой маршрут в связи с развитием ситуации с коронавирусом в Испании. С 22 марта судно стоит на якоре в порту греческого города Пирея, ему предписано не выходить в море.
Судно перевозило из Турции в Испанию специалистов, которые должны были принять участие в работах по реконструкции круизного лайнера Royal Caribbean. Однако из-за пандемии судно не смогло прибыть в пункт назначения. На лайнере в настоящее время находятся 383 человека, у 33 из них греческое гражданство. Всего на борту находятся люди из 13 стран мира, в том числе турки, казахи, граждане Украины (около 30 человек), Индонезии и других стран. Судно находится на карантине. Проблемы с его снабжением решаются.
По информации от родных и близких украинских моряков: в начале карантина старшим должностям выдали маски, младшим лишь антисептики, на вопрос почему так, был дан ответ: «Они Вам не нужны». Информацией на судне люди не владеют, питаются лишь слухами и домыслами.
Порядка 16 тысяч украинских моряков могут потерять работу из-за пандемии коронавируса
Порядка 16 тысяч украинских моряков могут вытеснить с международного рынка из-за пандемии коронавируса и введенных в мире ограничительных мер в рамках борьбы с ней. Это произойдет, если Министерство инфраструктуры Украины (МИУ) не оформит официальное решение об автоматическом продлении до октября срока действия документов украинских моряков по примеру ряда других стран.
Об этом изданию UBR.ua рассказал президент Морской палаты Украины (МПУ) Вячеслав Кисловский.
Ранее МИУ уже направляло обращение в Международную морскую организацию (ИМО) с просьбой продлить действие документов украинских моряков, срок которых подходит к концу в марте, апреле и мае, но не более, чем на три месяца. Кроме того, данное решение в каждом случае необходимо согласовать с государством флага судна, на котором моряк работает. В МПУ посчитали, что такие условия поставят в невыгодное положение отечественных рядовых и капитанов перед иностранцами, что может привести к потере украинской морской отраслью занимаемого ею положения на международном рынке.
Из-за коронавируса более 80 стран мира закрыли свои границы и, так или иначе, ограничили внутренние перемещения людей. По этой причине моряки, пребывающие в рейсах, не имеют возможности выйти на берег и оформить продление квалификационных и рабочих документов. В связи с этим 17 марта ИМО рекомендовала всем государствам-членам организации проводить такую процедуру автоматически.
Вместе с другими странами на призыв регулирующего морское право спецучреждения ООН откликнулись и украинские власти. 23 марта глава МИУ Владислав Криклий направил генеральному секретарю ИМО Китак Лиму письмо, в котором подтвердил, что Украина соглашается продлевать в дистанционном формате документы моряков, которые находятся в рейсах, если их сертификаты становятся недействительными в течение марта, апреля и мая, и не более, чем на три месяца.
Продление должно быть закреплено в контракте моряка с судовладельцем, а также согласовано с государством флага судна. Судовладельцы при этом должны будут сообщать в Морскую администрацию, а также МИУ информацию о всех украинских моряках, срок действия документов которых скоро истекает либо уже истек.
В МПУ сочли, что как сами условия продления, так и термин, и даже само оформление решения, не соответствуют насущным нуждам отрасли, а также свидетельствуют о непрофессионализме команды Министерства инфраструктуры, сообщил Вячеслав Кисловский.
24 марта, через сутки после письма МИУ к генеральному секретарю ИМО, в Морской палате направили обращение в министерство со своими предложениями. Главным пунктом в них значилось автоматическое продление срока до 1 октября действия документов, которые заканчивают действовать раньше 1 июля.
В МПУ аргументируют необходимость смещения сроков на более отдаленный период непредсказуемостью карантинных ограничений – продлить их могут на значительно более долгий период, в то время как у 20% украинских моряков, которые сейчас работают на море, имеются только ограниченные сертификаты.
«Всего в Украине около 130 тысяч моряков. На борту международного флота одновременно находится в районе 80 тысяч. Если даже просто брать методом интерполяции, из них не менее 15-20% имеют ограниченные сроки сертификатов. Это до 16 тысяч моряков, которым уже сейчас нужно срочно продлевать документы», – объясняет Кисловский.
Те моряки, сертификаты которых были просрочены в марте, без указа со стороны министерства снова будут иметь на руках недействительные документы уже в июне. Кроме того, неудовлетворение МПУ вызвало и отсутствие какого-либо документального закрепления принятых решений со стороны Мининфраструктуры.
«К примеру, Румыния, которая уже продлила документы своим морякам до октября, опубликовала официальное решение правительства по данному вопросу. МИУ же ссылается на письмо, которое они отправили в ИМО. Это совершенно непрофессионально: нужно сделать распоряжение министра, разместить официально отправленное письмо на своем сайте. На сегодняшний день мы не имеем никакого прогресса в этой части», – говорит Кисловский.
Данная ситуация в целом не приведет к тому, что украинские моряки «застрянут» на суднах или в отдельных странах без средств к существованию – их, так или иначе, вернут домой за счет компаний. Однако это может привести к утрате занимаемых на рынке позиций.
«В Европе, где уже было принято решение Евросоюза и отдельных европейских стран о продлении сроков действия документов, все прекрасно понимают и к нашим морякам в случае обнаружения просроченного сертификата цепляться не будут. Но в любой африканской стране ему запретят выход в рейс. Возмутится судовладелец, ведь и его не выпускают из порта, так как на корабле нет минимального состава. В его глазах вина ляжет на украинских моряков, которые не продлили документы вовремя, и создали ему головную боль», – поясняет Кисловский.
С негативной стороны, отметил президент Морской палаты, и требование МИУ касательно условий продления терминов морских документов в части согласовывания со страной флага судна. Он подверг критике требования к судовладельцам сообщать в МИУ и Морскую администрацию сведения о моряках, срок действия чьих документов истекает или истек.
«Какой судовладелец будет смотреть на все документы украинского моряка, чтобы их направить в Морскую администрацию, где сидит 5 человек, чтобы они это все проверили. Судовладелец не будет морочиться и наймет себе малайцев, китайцев, кого угодно, а мы получим удар по нашей отрасли, наших моряков в этот период заменят», – заметил президент МПУ.
Между тем, еще месяц назад проблемой, главным образом занявшей повестку дня для отечественной морской отрасли, был в принципе риск утраты международного признания всех выданных в Украине морских сертификатов. В частности, в МПУ опасались, что затягивание МИУ с подготовкой отчета о проведенном в 2018 году самоаудите образовательной системы по соответствию международным стандартам, который нужно направить в ИМО, может побудить транснационального регулятора вычеркнуть Украину из «белого» списка стран, соответствующих данным требованиям. В долгосрочной перспективе это грозило коллапсом для всей украинской морской отрасли. В МИУ, заявляя о налаженном диалоге с руководством ИМО, возможность вылета из «белого» списка исключали.
Так или иначе, окончательный вердикт по данному вопросу должен быть принят 18 мая. На эту дату запланировано заседание Комитета ИМО по безопасности на море. Однако, как считает Кисловский, карантин и коронавирус «затенили» данную проблему, а на то, чтобы исправить ошибки в украинском отчете о проведенном самоаудите, сейчас есть достаточно времени.
По состоянию на 27 марта, когда происходила беседа с Вячеславом Кисловским, реакцию на свое обращение со стороны министерства в МПУ не получили.
Возвращение на Родину 35-ти украинских военных моряков стало огромной радостью для их семей. Но уже много лет в Украине еще десятки матерей, отцов, братьев и сестер, детей и друзей ждут своих родных. Это — близкие украинских моряков мирового торгового флота, которые удерживаются в тюрьмах по всему миру.
Наши соотечественники содержатся в тюрьмах. Их судят и не увольняют. Условия пребывания — нечеловеческие. Значительные проблемы со здоровьем есть у каждого, присутствует постоянный прессинг со стороны обвинения. Все это время родственники пишут во все инстанции, но считают, что получают только отписки, а то и просто игнор.
Завтра, 7 ноября, в Киеве родные моряков, х «Captain Khayyam» и т/х «RUTA», которые уже не один год содержатся в Ливии, собирают пресс-конференцию.
8 ноября под Офисом Президента Украины будет происходить пикет семей моряков.
К общению с представителями СМИ будут представлены:
1. Уманец Татьяна — дочь капитана, танкер «Рута»
2. Кирильчук Юлия — женщина старшего помощника, танкер «Рута»
3. Алферова Татьяна — женщина боцмана, «Рута»
4. Омельченко Юлия — мать моряка Морарь Евгения, танкер «Captain Khayyam»
5. Светлана Фабрикант — председатель наблюдательного совете благотворительной организации «Фонд помощи морякам и трудовым мигрантам» Ассоль »
«Украинцы по традиции занимают лидирующие места в рейтингах профессионалов мирового торгового флота, что повышает имидж нашей страны, и приносят косвенным инвестициями миллионы долларов в экономику Украины. Они заслуживают более активной поддержки со стороны первых лиц нашего государства и руководителей соответствующих министерств и ведомств», — говорится в сообщении Фонда помощи морякам «Ассоль».
Мероприятие состоится 7 ноября в 14:00
Место проведения: Украинский кризисный медиа-центр
Адрес: Украинский дом, Украина, 01001, Киев, ул. Крещатик, 2 (ст. М. «Крещатик», «Майдан Независимости»)
Вход для прессы — свободный.
Т / х Captain Khayyam — IMO 8927814 — Флаг Сьерра-Леоне — задержан в феврале 2016 — Ливия — четверо граждан Украины;
Т / х RUTA — IMO 8711899 — Флаг Украины — задержан в апреле 2017 — Ливия — 14 граждан Украины.
Всем предъявлено стандартное для тех стран обвинение в нелегальных грузовых операциях. Именно моряки в подобных случаях остаются без вины виноватыми, хотя сами являются жертвами недобросовестного работодателя или тех или иных претензий страны, в которой они были задержаны.
По свидетельствам моряков, то, как проводилось задержание и дальнейшие действия стороны обвинения действительно больше похоже на захват заложников, чем на арест лиц, подозреваемых в любом нарушении законов этих стран.
Список украинских моряков с буксира Bourbon Rhode, который 26 сентября потерпел крушение в Атлантическом океане недалеко от Мартиники, опубликовала уполномоченная Верховной рады по правам человека Людмила Денисова.
Всего в экипаже буксира было 14 человек, 10 из которых — граждане Украины. Троих, в том числе двоих украинцев и одного россиянина, удалось спасти. Предварительно известно, что оба спасенных являются жителями Одесской области. Четверо были найдены мертвыми. Судьба еще семерых, включая капитана, пока неизвестна.
По данным Людмилы Денисовой, пропавшими без вести до сих пор считаются Андрей Измаильский, Александр Коршиков, Вячеслав Ковальчук, Евгений Мельгунов, Олег Кравец и Дмитрий Козырев. Все они, по информации издания «Таймер», также являются жителями Одесской области.
Спасательная операция, которую решили было прекратить, в настоящее время продолжается. Её координирует Морской центр спасения и координации Форт-де–Франс. В поисках принимают участие 4 судна и 1 самолёт.
Несмотря на то, что с момента крушения прошло уже достаточно много времени, надежда найти моряков живыми все еще есть. Так, спасённые рассказали, что видели других моряков садящихся на спасательные плоты. Кроме того, в ночь с понедельника на вторник в районе спасательной операции были замечены сигнальные ракеты красного и белого цветов, возможно, выпущенные моряками. А 9 октября со спутника в океане заметили объект, который может быть спасательным плотом с Bourbon Rhode.
В Антлантическом океане ищут моряков затонувшего судна — среди них есть одесситы
