Моряки экипажа танкера «Captain Khayyam» Евгений Морарь, Владимир Тостоган, Павел Чайка и Олег Войнеровський возвращаются сегодня, 8 января, в Украину. Это жители Одессы, Белгород-Днестровского и Херсона.
Новый год и Рождество и детям и взрослым всегда дает надежду на чудо. Настоящим рождественским чудом 2021 для семей четырех украинских моряков будет впервые за пять лет собраться за семейным столом.
В феврале 2016 береговая охрана Ливии задержала в территориальных водах судно «Captain Khayyam» под флагом Сьерра-Леоне, среди членов экипажа которого были граждане Украины, а также Турции и Азербайджана. В марте 2016 всех моряков арестовали по подозрению в контрабанде нефтепродуктов. Также в марте решением Генеральной прокуратуры Ливии на стадии досудебного расследования была освобождена из-под стражи из «гуманитарных соображений» гражданка Украины, член экипажа, которая, при содействии украинской дипломатической миссии в Ливии, вернулась в Украину.
19 декабря 2017 ливийский суд объявил приговор экипажа — пять лет тюрьмы каждому.
«Этот весьма непростой случай приближается к счастливому финалу. Шестого января 2021 самолет с украинскими моряками вылетел из Ливии, транзитом через Стамбул они возвращаются на родину. Совместные усилия способствовали тому, что наконец у них будет возможность обнять своих близких. Но тысячи украинских моряков встретят Рождество вдали от дома. Те, кто из-за пандемии вынуждены находиться по 16-18 месяцев в контрактах без возможности изменений, отпусков и медицинского обслуживания. Для сотен наших земляков в тюрьмах Турции, Греции, Италии по обвинению в перевозке нелегальных мигрантов, это уже суровая реальность уже не первый год. Как и для моряков судна «Tecne», осужденных по надуманному обвинению в Нигерии с 2017 А также для тех, кто встретил Новый год в плену нигерийских пиратов»,— рассказала Светлана Фабрикант, председатель наблюдательного совета благотворительной организации« Фонд помощи морякам и трудовым мигрантам «Ассоль».
Вместе с моряками и их семьями мы высказываем благодарность Президенту Украины Владимиру Зеленскому, руководству Турецкой республики, МИД Украины, СБУ, работникам посольств Украины в Тунисе и Турции, Генеральному консульству Украины в Стамбуле, народному депутату Украины Вадиму Новинскому, советнику председателя Одесской областной государственной администрации Юрию Димчогло, Мурату Каррера и всем неравнодушным за консолидацию усилий по возвращению украинский на Родину.
Отметим, при содействии «Ассоль» это уже не первое освобождения украинских моряков с ливийских тюрем за последние полгода. 19 июня 2020 домой вернулись 14 украинских моряков экипажа танкера «Рута», которые более трех лет провели в заключении. Всего за 11 лет существования благотворительная организация принимала участие в судьбе свыше 11 тысяч украинцев, в 45 странах на 5 континентах.
Пираты скрылись с захваченными моряками в неизвестном направлении. Эту информацию подтвердили в МИД Украины.
В водах Гвинейского залива у побережья Нигерии пираты захватили грузовой корабль «Stevia» албанской компании вместе с шестью украинцами на борту. Дело находится на контроле Департамента консульской службы МИД Украины.
«В результате пиратского нападения на судно Stevia у побережья Нигерии 16 декабря в плен было захвачено 8 членов экипажа, в том числе 6 граждан Украины. Посольство Украины в Нигерии и Албании, поскольку судовладельцем является албанский компания, принимают соответствующие меры реагирования. Дело находится на особом контроле Департамента консульской службы МИД Украины и причастных украинских посольств», — говорится в сообщении Министерства иностранных дел Украины.
Как пишет Seafarers Journal, дочь одного из захваченных моряков сообщила о том, что на судне Stevia среди шести украинцев были капитан, старший помощник, два помощника капитана, старший механик, электромеханик и вайпер. По ее информации, на судне осталось семь членов экипажа.
«Обращаюсь к вам за помощью. В Нигерии было взято в плен 8 человек (6 украинцев) из сухогруза STEVIA, хозяевами которого с мая 2020 года стали албанцы. Среди заложников мой папа — Резниченко Семён Иванович (40 лет) отдававший себя этой непростой профессии, старший помощник капитана, гражданин Украины. К сожалению, имена других членов экипажа, попавших в плен, мне неизвестны», — сообщила она.
Согласно последней информации, судовладелец с родственниками на связь не выходит, на письма, сообщения, звонки не отвечает. У родственников моряков нет никакой информации о своих близких и состоянии их здоровья.
Дочь захваченного моряка также рассказала, что у экипажа были проблемы с водой и провизией.
В понедельник, 9 ноября, на ул. Успенской в Одессе состоялся митинг моряков. Участники акции выступили с требованием изменить систему оформления документов и убрать коррупционную составляющую в морском деле.
По словам людей, которые вышли на акцию протеста, коррупция в сфере оформления морских документов стала совершенно невыносимой. Комплект морских документов, необходимых для ухода в рейс, может обойтись в сумму до 8 тысяч долларов.
«И это речь идет только о неофициальных выплатах», — негодуют участники митинга.
На одесской акции присутствовало около 200 моряков и членов их семей.
Также моряки направили письмо Президенту Украины, где написали, что коррупция уже парализовала украинскую морскую отрасль.
«Украина является одним из мировых лидеров по количеству моряков, но сегодня десятки тысяч моряков, в связи с полным коллапсом системы выдачи рабочих документов, не могут своевременно выехать для исполнения контракта и находятся на берегу фактически без работы», – говорится в документе.
Отметим, акции моряков против взяточничества сегодня прошли не только в Одессе, но и в Измаиле, Херсоне, а также Николаеве и Киеве.
В нашей стране уже несколько лет существует проблема вынужденной трудовой миграции. Наши соотечественники, не имея возможности заработать на родине средств чтобы обеспечить своим семьям достойную жизнь, гарантированную ст. 48 Конституции Украины, вынуждены ехать в другие страны на заработки. Но, не всем везет благополучно найти работу и вернуться домой.
Кто защитит гражданина Украины в случае, если беда пришла за пределами страны?
Основной закон нашего государства гласит, что Украина гарантирует заботу и защиту своим гражданам, находящимся за ее пределами. На деле же, наши соотечественники практически беспомощны в вопросах защиты своих прав и свобод за рубежом. Эта тема была в очередной раз поднята в общении с прессой родственников украинцев, задержанных за границей, и представителей Благотворительной организации «Ассоль».
Наш соотечественник Алексей Быстрика направлялся на работу на т/х «Западный», согласно контракту, который у него на руках, в должности кадета. Посадка на судно должна была состоятся в порту Клайпеды 13.10.2020. В аэропорту Варшавы 12.10.2020 (транзитном, перелёт Одесса-Варшава- Вильнюс) он был задержан. Суд постановил задержать на 7 суток до выяснения.
По информации переводчика суда по телефону, его задержание связанно с запросом из Чехии. Связи с Алексеем нет.
Родным удалось «достучаться» до консульской службы Украины спустя девять дней. Как рассказал Валерий, брат задержанного, представитель посольства оказался вообще не в курсе происходящего.
«А что Вы хотели, только девять дней прошло с момента задержания. У нас много работы», — так ответили по телефону, указанному на сайте нашего посольства в Польше на звонок из Украины.
«Уже прошло 11 дней с момента задержания. Мы по-прежнему в неведении. За это время могло произойти всё что угодно. Мы просто хотим знать, что он жив и понять, что происходит, ничто так не опустошает душу, как неизвестность и невозможность помочь близкому человеку. Мы хотим знать где он и что с ним, — сквозь слезы говорит Анна Быстрика, жена моряка, — То, что произошло абсолютно непонятно, Алексей до этого не был ни в Польше, ни в Чехии, якобы по запросу которой и было проведено задержание. Он – законопослушный гражданин и проблем у него не возникало. Перед этим границу он пересекал по работе весной, без всяких эксцессов».
По данным МИД Украины на 1 октября 2020 года за рубежом задержаны 11 968 украинцев. 6202 из них осуждены. Часть уже много лет ожидает суда.
«В том числе это и украинские моряки — сотни наших земляков в тюрьмах Турции, Греции и Италии по обвинениям в перевозке нелегальных мигрантов. Это и ещё четыре украинца экипажа теплохода «Captain Khayyam», задержанные в феврале 2016 в Ливии. Моряки судна «Tecne», находящиеся по надуманному обвинению в нигерийской тюрьме с 2017 года», — рассказала Светлана Фабрикант, общественный деятель, глава наблюдательного совета Благотворительной организации «Фонд помощи морякам и трудовым мигрантам «Ассоль».
На открытое обращение «Ассоль» и инициативной группы семей моряков к Президенту Украины Владимиру Зеленскому, Верховной раде, Кабинету министров, МИД, омбудсмену по поводу задержанных в Греции украинских моряков спустя месяц пришли всего два ответа — от МИД и уполномоченного по правам человека Верховной рады. Родственники моряков с удивлением из письма МИД узнали, что консулы «поддерживают с ними коммуникацию».
Отсутствие информации – это и порождает волнение и боль родных, об этом говорила и Светлана Фабрикант. Семьи же задержанных моряков уверены: была бы активнее позиция МИД и государства, мы бы имели менее печальную картину. И это касается не только мигрантов и моряков, сегодня беззащитен, по сути, каждый украинец за рубежом.
«Это же решается. Как минимум – получение информации дипломатами. Если у тебя, как я говорю, не «холодная печёнка», ты поднимаешь трубку и перезваниваешь родственникам. И они уже меньше переживают. Да, есть ситуация, с которой ещё предстоит разбираться. Но, ты знаешь, что он жив. Этот случай в очередной раз доказывает, что за границей никто из нас на самом деле не защищён», — резюмировала Светлана Фабрикант.
Украинские моряки и специалисты водного транспорта заявляют о системной практике получения посредниками и связанными с ними должностными лицами неправомерной выгоды за оформление документов о прохождении тренажерной подготовки и при подтверждения квалификации.
Для моряков искусственно созданы условия, которые исключают сдачу экзамена в Государственной квалификационной комиссии (ГКК) без дополнительной оплаты в несколько тысяч долларов наличными.
Глава наблюдательного совета благотворительного фонда «Ассоль» Светлана Фабрикант уверена, в 99% случаев у украинских моряков нет другого выхода при получении любого из документов, подтверждающих профессиональную квалификацию. Искусственные задержки и влияние на работу Государственной квалификационной комиссии (ГКК) созданы для того, чтобы моряки, которые не дали взятки — не сдали экзамен в ГКК.
«В свое время мы потеряли флот. У нас нет сегодня как у страны, как у города Одессы своего флота, своей судоходной компании. И в эти дни мы можем потерять еще как класс самих моряков. Потому что их обложили такой непосильной данью при оформлении документов, документов, которые раз в 5 лет все моряки должны по новой оформлять для того, чтобы подтверждать свои знания, сертификаты знаний, паспорт моряка и так далее», — заявила Светлана Фабрикант в эфире «Первого городского».
По мнению Светланы Фабрикант, недальновидная политика представителей Министерства инфраструктуры Украины искусственнно создает условия для процветания коррупции. И для того, чтобы навести порядок в данной сфере, достаточно приказа министра инфраструктуры.
«Это очень серьезный пласт граждан Украины, которые привозят валюту в страну. За счет них учатся, лечатся, строят, покупают, происходит товарообмен. Именно за счет украинских моряков. Поэтому нельзя не знать, что происходит в этой отрасли, занимать страусиную позицию. При этом проще и быстрее всего решить этот вопрос одним росчерком пера министра инфраструктуры Криклия, который просто создает внутренний приказ министерства. Одним приказом можно нормализовать всю ситуацию.
Нужно вернуться к той системе, которая была. Они попытались после 2018 года сделать реформирование, уничтожая инспекцию, которая занималась дипломированием моряков, но создали рядом параллельные структуры, которые просто занимаются схемами. Это все понимают. Это чистая схема, которая сегодня приносит коррупционную составляющую от 1,5 до 3 млн долларов наличными в высокие кабинеты в Киеве.
Вся эта цепочка идет наверх, берется с моряков. И хорошо бы, чтобы президент, премьер-министр услышали и вмешались. Самое главное – достучаться до министра, который должен это сделать одним росчерком пера. Мы подготовили приказ, который нужно будет министру только подписать», — рассказала общественный деятель.
Напомним, обострение ситуации с системной коррупцией в сфере подготовки и дипломирования моряков послужило причиной для проведения «Первой конференции моряков» в Одессе.
Хотя в нашей стране принято считать, что никто просто так ничего не делает, и любая помощь другому человеку обязательно предполагает личную выгоду, кандидат в депутаты Одесского областного совета от партии «Доверяй делам» Светлана Фабрикант опровергает эту мысль. Вот уже больше десяти лет она возглавляет благотворительный фонд «Ассоль», который помогает украинским морякам, попавшим в беду.
Недавно фонд расширил свою сферу деятельности и теперь занимается проблемами не только моряков, но и трудовых мигрантов. О том, как пришла идея создания фонда и о его деятельности мы расспросили Светлану Самуиловну.
— Расскажите, пожалуйста, как возникла идея создания фонда «Ассоль»?
— Самое интересное, что я не имею вообще никакого отношения к морю, кроме того, что я потомственная одесситка. В семье никогда не было моряков. Но случилось так, что на дворе был 2009 год, который как я узнала позже, был периодом расцвета сомалийского пиратства в мире. Этот период длился с 2008 по 2012 год.
Мне позвонил мой однокурсник, который на тот момент работал в одесском представительстве МИДа и говорит, что случилась вот такая беда — был захвачен экипаж судна «Ариана» с 24 гражданами Украины на борту. И что родственники моряков хотят прийти ко мне, как к журналисту, обсудить этот вопрос, сделать эфиры, сюжеты на данную тему. Я видела это исключительно в подобном русле и, конечно, согласилась.
В результате люди пришли ко мне в начале лета и следующие восемь месяцев мы, можно сказать, прожили вместе, как одна семья, с родственниками членов экипажа. В основном это были жены моряков и несколько мам. Они рассказали, что несколько месяцев молчали, потому что такова была рекомендация МИДа, мол, это пираты, государство никогда не ведет с ними переговоры и лучше пока не афишировать происходящее. Но когда данная стратегия не помогла, им посоветовали прийти ко мне, как к активному человеку, журналисту, депутату, который может помочь им в борьбе за их семьи. В тот момент я не представляла, что все это превратится в дело моей жизни, а с этими девочками мы вместе создадим фонд.
— Как проходило освобождение этой первой для Вас команды моряков?
— Очень непросто. Мне пришлось обойти десятки кабинетов, найти в Греции владельца судна, который не хотел выплачивать пиратам выкуп за наших ребят, требовать от него в прямом смысле слова участия в судьбе моряков. Потому что они находились в нечеловеческих условиях очень долгое время: под дулами автоматов, пираты постоянно были в состоянии наркотического опьянения, и могло произойти что угодно. Еды почти не было — им привозили мешок риса на 24 человека на неделю и одного маленького барашка. Рис причем был гнилой, с червями.
Столкнувшись со всем этим, я поняла, что мой однокурсник специально втянул меня в это дело, потому что я должна была стать тем человеком, который может, в том числе, вести переговоры с пиратами. Потому что я не представитель государства, это все делалось неофициально. Я была представителем семей и человеком, который может найти выход на тех, кто может помочь в такой ситуации, в том числе и финансово. Тогда это был Сергей Тигипко. И именно он, когда мы через все это проходили, порекомендовал мне создать фонд, потому что на самом деле этими проблемами никто не занимался. Особенно моряками, к которым всегда относились так, что они получают валюту, платят налоги в других странах, и почему мы должны их защищать.
Он оказался прав. Мы зарегистрировали фонд, долго думали над названием, а потом я вспомнила классику — Ассоль, которая ждет на берегу своего Грэя. Мы взяли это название, и в фонд в качестве учредителей вошли жены, мамы моряков экипажа судна «Ариана». Они сами через все это прошли и могут помочь другим, кто попал в такую же ситуацию, психологической поддержкой, советом.
— Спустя какое-то время Вы расширили деятельность фонда и сейчас занимаетесь помощью не только морякам, но и трудовым мигрантам. Почему решили пойти на такой шаг, ведь у Вас и без того всегда полно дел и проблем, которые нужно решать?
— Действительно, два года назад мы изменили устав и теперь называемся Фонд помощи морякам и трудовым мигрантам. Мы пошли на такой шаг, потому что поняли, что этими людьми тоже никто не занимается, а у них возникают различные проблемы за рубежом. Позиция нашего государства, к сожалению, такая: оказался за границей – рассчитывай на себя. Человек может оказаться без документов, брошенный в тюрьму, и он не может достучаться ни в одно государственное учреждение. Конечно, хорошо, когда здесь есть родные, которые могут обратиться к нам, и мы поможем в юридических вопросах, заставим консульские службы выполнять их работу, достанем министра иностранных дел, чтобы он дал команду действовать.
Есть большая проблема с финансами, потому что в наших диппредставительствах вообще не предусмотрены средства на решение такого рода проблем. Например, когда мы прилетели в Каир, нашли наше диппредставительство и говорим нашему консулу, что вот уже месяц в нейтральных водах болтается судно «Святая София». Там брошенные на произвол судьбы судовладельцем украинские моряки. Я возмущаюсь, как он, зная об этой ситуации, еще не был там, а он мне отвечает: «Если вы найдете деньги, я поеду с вами, потому что у меня на весь консульский округ 200 литров бензина на месяц. У меня нет возможности туда поехать». И это только один пример, а таких ситуаций десятки.
Поэтому нам приходится доставать чиновников, находить и договариваться с адвокатами в тех странах, где застряли люди, ходить с протянутой рукой и просить деньги, когда необходимо вытащить ребят. Средства нужны на оплату услуг адвокатов, иногда на оплату репатриации человеку, потому что у него нет возможности самому даже билет домой купить. Вот этим мы и занимаемся.
— Извините за нескромный вопрос, но где Вы берете средства на работу фонда? Ведь в нашей стране даже богатые люди очень тяжело расстаются с деньгами.
— Это правда, с деньгами у нас люди расстаются нелегко, поэтому в нашем деле все завязано исключительно на моих личных связях. Я могу прийти к тому или иному человеку, который, я знаю, в состоянии помочь, и попросить его об этом. Слава Богу, мне очень редко отказывают. Потом что те, к кому я обращаюсь, знают, что ни копейки не пойдет налево, и все будет потрачено исключительно по назначению.
Мы не берем деньги просто так — я прихожу к человеку и говорю: вот в этой стране сейчас 13 украинцев находятся в тюрьме. Денег нет никаких, их нужно забрать и вывезти оттуда, а наша страна не может даже самолет отправить за ними. Например, недавно нам нужно было из Ливии забрать экипаж украинского судна «Рута», а для этого надо было отправить военный самолет, так как Ливия — воюющая страна. Только за самолет было заплачено 56 тысяч долларов. То есть у нас все четко и прозрачно — под каждый проблемный вопрос конкретная сумма.
— Сколько за время работы через ваш фонд прошло моряков?
— Порядка 11 тысяч обращений и 500 экипажей. Это не только проблемы с возвращением, мы помогаем «выбивать» заработную плату у недобросовестных судовладельцев, оказываем помощь, если человек заболел, возвращаем на Родину тех, кто умирает на чужбине.
Вот только недавно мы отправили открытое письмо в Офис президента, правительству и другим инстанциям о том, что на сегодняшний день в греческих тюрьмах находятся 170 граждан Украины. Мы потребовали для начала встречу с представителями ОП, МИДа и других ведомств, потому что эту проблему нужно решать. Многие из ребят гниют в тюрьмах ни за что. Самое распространенное обвинение против наших моряков — это контрабанда. Но рядовой состав судна не может знать, что они перевозят, в лучшем случае, в курсе — капитан. Документы на груз оформляет его собственник и судовладелец. Но моряки всегда становятся «козлами отпущения».
В Греции сейчас большинство наших моряков находятся в тюрьмах по обвинению в перевозке нелегалов, наплыв которых из Сирии, Ливии и Африканских стран в последнее время сильно увеличился. Греция с удовольствием задерживает суда с нелегалами, потому что она является барьером между Европой и этими нелегалами, и европейское правительство выплачивает грекам по 100 евро в сутки за каждого задержанного члена экипажа. Поэтому наши моряки получают там сроки по 100, 200 лет и больше. Правительству Греции выгодно там держать наших граждан, а наше правительство разводит руками и говорит: «Ну, они же нарушили закон». Но никто не смотрит вглубь и не видит, что суда, которые перевозят нелегалов, построены в Украине, и отправляют их тоже украинские фирмы. А в команду набирают зачастую молодых и неопытных моряков, или тех, которые годами не может найти работу. И естественно, людям не говорят, какой груз они будут перевозить. Задачу ставят — вам надо перегнать яхту из Турции в Грецию, и все.
— Светлана Самуиловна, Вы занимаетесь очень нелегким делом, которое отнимает много сил и времени, и часто бывает сложно с моральной точки зрения. Почему продолжаете это делать?
— Бывает на самом деле очень сложно эмоционально. Особенно, когда к тебе приходят мамы в отчаянии, потому что ты их последняя надежда, и они уверены, что только фонд может помочь им. А ты со своим опытом понимаешь, насколько это все сложно, и не можешь дать никаких гарантий. Но должен сохранять позитивный настрой, поддерживать людей и убеждать, что все будет хорошо, даже если сам в этом иногда сомневаешься.
Сил и времени такая деятельность тоже отнимает много, но я человек активный, не могу сидеть сложа руки, поэтому для меня это не проблема. А самое главное в этой работе — награда, которую ты получаешь за все свои труды, — это благополучно вернувшиеся домой моряки и их счастливые родственники. Это чувство, когда ты понимаешь, что помог спасти чью-то жизнь, ни с чем не сравнить. Ты осознаешь, что не зря живешь, трудишься, и это настолько окрыляет и вдохновляет, что хочется делать еще больше.
Обострение ситуации с системной коррупцией в сфере подготовки и дипломирования моряков послужило причиной для проведения «Первой конференции моряков» в Одессе.
Украинские моряки и специалисты водного транспорта заявляют о системной практике получения посредниками и связанными с ними должностными лицами неправомерной выгоды за оформление документов о прохождении тренажерной подготовки и при подтверждения квалификации.
В аудиоподкасте Re: Ports Podcast, записанном во время конференции, директор издательства «Порты Украины» Александр Глущенко, руководитель БФ помощи украинским морякам «Ассоль» Светлана Фабрикант, а также Иван Ниякий, вице-президент Морской палаты Украины, обсудили итоги этой конференции и озвучили основные причины сложившегося кризиса в системе подготовки и дипломирования моряков.
Эксперты заявляют, что для моряков искусственно созданы условия, которые исключают сдачу экзамена в Государственной квалификационной комиссии (ГКК) без дополнительной оплаты в несколько тысяч долларов наличными. При этом положительная сдача гарантируется только при предоставлении моряками свидетельств о прохождении подготовки на бланках избранных учебных тренажерных центров, задействованных в коррупционных схемах. Документы, полученные в других тренажерных центрах не гарантируют положительной сдачи экзаменов. Это стало причиной повышения цен такими клубными УТЦ.
Светлана Фабрикант уверена, в 99% случаев у украинских моряков нет другого выхода при получении любого из документов, подтверждающих профессиональную квалификацию. Искусственные задержки и влияние на работу Государственной квалификационной комиссии (ГКК) созданы для того, чтобы моряки, которые не дали взятки — не сдали экзамен в ГКК. При этом положительная сдача гарантируется только при предоставлении моряками свидетельств о прохождении подготовки на бланках избранных учебных тренажерных центров, задействованных в коррупционных схемах.
«Это не только сокращение центров, которые выдавали документы. Это в десятки раз увеличенная оплата. Эта история связана только с Украиной. Потому что наших украинских моряков связывает сегодня с государством Украина только их гражданство. Все остальное происходит в основном на западных судах, у западных судовладельцев. И не судовладельцы тех стран диктуют условия морякам, которые у них работают, по каким документам они их будут брать — а государство Украина, которое ничем не помогает, а только рождает очередные препятствия. Это все связано с колоссальными средствами, которые должны выплатить моряки, с отсутствием работы здесь и, самое главное, с отсутствием возможности повлиять на эту ситуацию. Повлиять на ситуацию коррупционной составляющей, повлиять на ситуацию возможности сдачи экзаменов без того, чтобы вынуть из кармана и какой-нибудь прокладке выдать эти средства», — сказала она.
«Сегодня есть центры, не подчиненные Морской администрации. Они тоже работают. Там, может быть, нет такой коррупционной составляющей. Но моряк, пришедший в подобный центр, не получит документы и не сдаст экзамены так быстро, как это произойдет в том центре, который сегодня является прокладкой между моряком и Морской администрацией», — подчеркнула она.
По мнению Ивана Ниякого началось все с того, что из 18 учебно-тренажерных центров (УТЦ) осталось 4. т.н «клубные центры», это те центры которые ежемесячно платят сотни тысяч долларов «в Киев», за возможность работать и предоставлять услуги. «Более того, немного позже было открыто еще 2 УТЦ, в которых просто стоял стол и стул и который за баснословные деньги получил возможность работать и просто печатал пластик», – отметил Ниякий.
Для украинских моряков на сегодняшний день искусственно созданы условия, которые исключают сдачу экзамена в Государственной квалификационной комиссии (ГКК) без дополнительной оплаты в несколько тысяч долларов наличными. Как заявила руководитель БФ помощи украинским морякам «Ассоль» Светлана Фабрикант в аудиоподкасте Re: Ports Podcast, записанном во время «Первой конференции моряков» в Одессе, ситуация уже практически близка к коллапсу.
Прошедшее 5 октября в Одессе мероприятие – «Первая Одесская конференция моряков» — имеет полное право назваться «Революцией достоинства». Несколько тысяч человек, от кадетов до старших механиков и капитанов, доведенные до точки кипения попытками «реформирования» морской отрасли со стороны киевских чиновников, громко и открыто сказали: «Хватит!».
На такие крайние меры участников конференции подтолкнула недальновидная политика Министерства инфраструктуры Украины, представители которого сегодня искусственнно создают условия для процветания коррупции.
Как утверждают организаторы мероприятия, в сфере подготовки и дипломирования моряков действует системная практика получения посредниками и связанными с ними должностными лицами неправомерной выгоды за оформление документов о прохождении тренажерной подготовки для подтверждения квалификации. Наличие посредников (в том числе электронных агентов), не только лишает моряка возможности самостоятельно подавать документы для выхода на заседание Государственной квалификационной комиссии, но и без оплаты успешно сдать этот экзамен. Искусственно созданы условия (задержки и влияние на работу комиссии) для того, чтобы моряки, которые не дали взятки — не сдали экзамен в ГКК. При этом положительная сдача гарантируется только при предоставлении моряками свидетельств о прохождении подготовки на бланках избранных учебных тренажерных центров. Документы, полученные в других тренажерных центрах, не гарантируют положительной сдачи экзаменов. Это стало причиной существенного повышения цен «избранных» УТЦ на свои услуги.
Нынешняя ситуация печальна. Моряки по по несколько месяцев не могут дождаться назначения даты экзаменов, в ходе которых их тестируют таким образом, чтобы результат оказался негативным. «Цена вопроса» такого экзамена – несколько тысяч долларов.
Тема «поборов» при трудоустройстве моряков сегодня обсуждается многими политиками, пордчеркивает глава наблюдательного совета Благотворительной организации «Фонд помощи морякам и трудовым мигрантам «Ассоль» Светлана Фабрикант. Но обещания решить проблему звучат почему-то только в период выборов.
«А между тем, все нюансы подготовки и дипломирования моряков четко прописаны в международных морских конвенциях, — говорит Фабрикант. —И для того, чтобы навести порядок, на самом деле, не нужны ни политики, ни Верховная рада, ни Президент. Достаточно приказа министра инфраструктуры».
Акцентировала внимание Светлана Фабрикант и на том, что 150 тысяч семей моряков, оказавшись без средств к существованию, могут стать еще и социальной «бомбой» для страны.
«То, что сегодня работники морской отрасли решили объединиться против произвола власти, свидетельствует о главном: в этой сфере не просто «закипело», а уже вовсю «подгорает», — заявила Светлана Фабрикант.
По результатам конференции выработан протокол дальнейших действий. Документ будет направлен в Министерство инфраструктуры и профильный комитет Верховной Рады Украины.
По результатам конференции выработан протокол дальнейших действий, который будет направлен инициативной группой организаторов в Министерство инфраструктуры и соответствующий комитет Верховной Рады Украины.
Закрытые границы и новые санитарные нормы на фоне пандемии коронавируса сильно осложнили жизнь морякам. Многие из них месяцами пытаются добиться возможности вернуться домой, но их продолжают держать на судах.
Об этом в эфире «Первого городского» рассказала политик и общественный деятель Светлана Фабрикант.
«В Украине сегодня более 250 тысяч моряков. На юге Украины, и в Одессе, и в Одесской области, 150 тысяч. Несколько тысяч моряков сегодня застряли, если так можно говорить, застряли вне страны, не имея возможности сняться с судна и вернуться домой. Причем в основном это зависит не только от компании, от которой они идут в рейс, но прежде всего от региона, в котором в момент карантина они оказались. Чаще всего это сейчас Арабские страны и Персидский залив, оттуда не могут уйти сегодня моряки домой. Смениться. Там, где закрыты границы и где красные пояса, моряки вынуждены находиться без смены.
Есть такие экипажи, которые уже больше года находятся вне дома и очень хотят вернуться, но из-за этого, уже почти полугодичного карантина, до сих пор не сменяются. Немного, учитывая, что карантин все-таки смещается, и зоны меняются сегодня, вот буквально на этой неделе начинают возвращаться те моряки, которые застряли в Арабских странах. Вот буквально завтра начнут прилетать первые экипажи», — говорит Светлана Фабрикант.
И проблема заключается отнюдь не в желании или нежелании судовладельцев доставить домой одних моряков и прислать им на смену других. Проблема – в логистике: авиарейсы отменены, а пытаться доставлять людей какими-то другими способами – «на перекладных» – сегодня либо крайне рискованно, либо вообще невозможно.
«Тут никто из нас повлиять не может, и даже если судовладельцы или компании, которые отправили моряков, готовы сделать эту замену, то страна, не пропускающая иностранных граждан, говорит «ждите» и все. И проблема заключается в том, что в это время судно не работает и очень многие моряки не просто застревают там и не могут вернуться домой. Но если компания не очень крупная, она не обеспечивает их работой и не продлевает контракт. И получается, что моряк не просто находится на судне, он просто, грубо говоря, проедает свое время, которое он мог бы пробыть с семьей. Только в том случае, если речь идет о здоровье, вот тогда включаются, могут включаться, наши представительства, дипломатические, и пытаться снимать с судна и перевозить через границу наших граждан. Во всех остальных случаях это практически невозможно», — рассказала Светланаи Фабрикант.
В Одессе партия «За Майбутнє» выступила в защиту моряков и будет добиваться изменения правил выдачи (подтверждения) рабочих документов и приведения их в соответствие с международными конвенциями.
Об этом стало известно во время встречи представителей политсилы — кандидата в мэры Одессы Сергея Калинчука и кандидата в депутаты горсовета Ивана Ниякого — с одесскими моряками.
«Подготовим все необходимые бумаги и лично поедем в Кабинет Министров. Наши моряки, от матроса до капитана, сталкиваются с коррупцией, которая достигла катастрофических масштабов. У нас уже давно нет флота, а они грабят последнее, что у нас осталось – кадры. Надо дать возможность морякам работать», — заявил Сергей Калинчук.
На встрече моряки рассказали свои личные истории. Если раньше, за оформление документов им требовалось отдать до 1000$, то сегодня сумма в пять раз больше. Появились надстройки в виде различных посредников, а также увеличились расценки на обязательные учебные курсы и некогда бесплатный экзамен.
Как заявил во время обсуждения морской специалист и кандидат в депутаты Одесского городского совета от партии «За Майбутнє» Иван Ниякий, при наличии установленного стажа плавания рабочий диплом вообще должен продлеваться автоматически. Это предусмотрено международными нормами.
«В Украине выстроена целая коррупционная система, которую моряк не может обойти. Все мои предложения по исправлению ситуации, еще как представителя бизнеса и профильных общественных организаций, были проигнорированы. Впрочем, чего можно было ожидать от министра инфраструктуры, который понятия не имеет, как функционирует морская отрасль. Тем не менее, мы отступать не собираемся. Нужно добиться принятия соответствующих нормативно-правовых актов», — подчеркнул Иван Ниякий.
Следующая встреча с моряками запланирована на 2 ноября. До этого времени представители партии «За Майбутнє» намерены получить ответ от правительства и разработать совместный план действий с группой политсилы в Верховной раде Украины.
