Мужчина нанес ущерб окружающей среде на сумму более полумиллиона гривен.
Об этом сообщает пресс-служба ГУНП в Одесской области.
Следствием установлено, что работая водителем грузового автомобиля, мужчина оказывал услуги по погрузке, разгрузке и перевозке отходов ведущему предприятию Украины по утилизации отходов.
Правоохранители задокументировали факт сливания водителем балластных вод с содержанием нефтепродуктов. Их он вывез с территории государственного морского торгового порта.
Однако, мужчина слил опасные вещества в непредвиденном для этого месте — на земельном участке автобазы в Суворовском районе, без проведения их утилизации. Это нанесло вред окружающей природной среде на сумму более полумиллиона гривен.
Прокуроры Суворовской окружной прокуратуры Одессы направили в суд обвинительный акт по ч. 1 статьи 239 УК Украины. Мужчине предъявили иск о возмещении ущерба.
Концентрация нефтепродуктов превысила норму почти в 6 раз.
Об очередной утечке стало известно 3 сентября от главы Государственной экологической инспекции Андрея Малеваного, о чем он сообщил у себя в Facebook.
Пятно и серая пленка растянулись на 70 квадратных метров. По словам главы экоинспекции, утечка произошла из-за того, что на танкере продолжаются работы по его поднятию и стабилизации.
Вчера общественник Владислав Балинский сообщил, что пятно добралось к берегу.
«Лабораторные исследования показали превышение в воде нормированных значений предельно допустимых концентраций в 5,8 раза. Показатель составил 0,29 мг / дм³, что отмечено в соответствующем протоколе измерений показателей состава и свойств вод», — отметил Малеваный.
Чтобы устранить нарушение использовали сорбент.
Окончательно рассчитать нанесенный экологии ущерб смогут только после того, как танкер уберут с пляжа.
По предварительным данным, в результате кораблекрушения возле берегов Одессы было выброшено от 100 до 150 килограммов загрязняющих веществ, среди которых нет тяжелых фракций.
Об этом в ходе аппаратного совещания в мэрии сообщила директор департамента экологии и развития рекреационных зон Валентина Дацюк.
По ее словам, наибольший уровень загрязнения в связи с крушением танкера Delfi, был зафиксирован в ночь с 22 на 23 ноября, однако очень быстро его уровень пошел на спад.
«С одной стороны шторм не позволил установить сорбирующие боны, с другой – очень сильно уменьшил концентрацию загрязняющих веществ в месте крушения. Если в указанный период норма была превышена более чем в 150 раз, то сегодня – в 19. В настоящее время решается вопрос об установке сорбирующих бонов», — сообщила Валентина Дацюк.
«Ничего особо вредного вроде мазута не было, к счастью. Визуальное наблюдение за чайками в воде и на пляже также показывает, что ни на оперении, ни на лапках у них ничего подобного нет», — резюмировала чиновник.
В то же время вице-мэр Андрей Котляр заявил, что как минимум в день спасения моряков, тяжелые фракции в воде присутствовали.
«На лицах наших водолазов был мазут, а военному водолазу даже пришлось оказывать неотложную помощь, так как он наглотался этих веществ и начал задыхаться», — заявил Андрей Котляр.
По информации заместителя начальника Госэкоинспекции Крымско-Черноморского округа Николая Гаврикова, содержание нефтепродуктов в воде превышает предельно допустимую концентрацию в 90 раз.
Это результаты исследований повторных проб воды, взятых в районе пляжа «Дельфин» по состоянию на вечер 22 ноября. Днем анализы показали превышение в 53 раза. Мониторинг места загрязнения продолжается.
Как сообщили в Администрации морских портов Украины (АМПУ), место крушения танкера необходимо очистить от загрязненных участков и предотвратить распространение горюче-смазочных материалов в морской воде.
Пресс-служба АМПУ сообщает, что ликвидация последствий аварии танкера у одесского пляжа продолжается:
«Работаем почти круглосуточно. Чтобы предотвратить загрязнение значительной площади пляжа состоянию на 20:30 специалисты экологического подразделения АМПУ установили специализированное сорбирующих боновое заграждение вдоль береговой линии. Это позволит собрать нефтепродукты волной несет на берег».
Однако сейчас на месте аварии сохраняются неблагоприятные погодные условия — скорость ветра 12–14 м/с, волнение 3 балла.
Facebook/Адміністрація морських портів України
После этого оперативный штаб, в состав которого входят специалисты АМПУ, Морской администрации, городских и областных властей, будет решать, каким образом убрать танкер с городского пляжа.
Корпус судна обследуют, в том числе с привлечением водолазов. Это позволит определить, можно ли восстановить его плавучесть. Если это возможно, то пробоины будут закрыты, вода откачана. После чего будет принято решение о способе транспортировки танкера в безопасное место.
По информации «Думской», из Черноморска может прибыть плавучий кран «Богатырь». Судно снимут с волнореза, после чего отбуксируют в Черноморск, где оно будет простаивать в качестве вещественного доказательства по нескольким уголовным производствам. Если же танкер окажется неподъемным для «Богатыря», его могут разрезать на месте.
Напомним, что экипаж «Делфи» был эвакуирован в принудительном порядке, ведь моряки долгое время отказывались покидать судно, ссылаясь на отсутствие указаний от владельца. Капитан корабля сначала отказывался подавать сигнал SOS и проводить эвакуацию экипажа без разрешения судовладельца. В конце концов водолазам удалось эвакуировать и доставить на сушу экипаж танкера в составе трех человек. Капитан судна находится в тяжелом состоянии.
По данным капитана Одесского порта, судовладелец запрещал морякам эвакуироваться, а само судно нет соответствующих документов.
«Думская» со ссылкой на источник в правоохранительных органах сообщает, что танкер «Делфи» вероятно осуществлял контрабанду нефтепродуктов. Именно с этим, считает источник, связано длительное пребывание танкера в открытом море.
Отметим, председатель Одесской ОГА Максим Куцый на своей странице в Facebook заверил, что на борту «Делфи» нет груза, который мог бы нести угрозу экологической ситуации в регионе.
Справка «Деловой Одессы»
Судно «DELFI» (танкер-бункеровщик, владелец — компания, зарегистрированная в Бирмингеме) принадлежит владельцу из Великобритании, порт приписки находится в Румынии. Само судно — «серое»: с конца 2018 года в него отсутствуют судовые документы. С мая 2019 года танкер стоял на якоре в Одесском заливе.
С начала года порт перевалил 370 тыс. тонн нефтепродуктов.
Об этом сообщает пресс-служба администрации Одесского порта.
7 мая у 5 причала Нефтегавани впервые ошвартовался танкер NORD HIGHLANDER (флаг Дании) с 30,014 тыс. тонн турецкого дизтоплива. Коллектив нефтерайона принял все необходимые меры для своевременной и безопасной постановки судна и организации выгрузки топлива в емкости “Одесснефтепродукт”.
По данным дирекции партнера порта- компании “Синтез Ойл”, за 4 месяца нынешнего года через причалы нефтерайона перевалено 370 тыс. т нефтепродуктов, что на 117 тыс. т меньше аналогичных показателей 2018 г. В основном это азербайджанская нефть, которая поступает на Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, импортное дизтопливо, экспорт- мазут.
«Заход первого танкера с турецким дизтопливом – это знаковое событие. Как известно, в последние годы перевалка наливных грузов в нашем порту значительно снизилась. Причиной тому стали геополитические процессы, ситуация на мировом рынке нефтепродуктов. Однако и администрация порта , и наши партнеры- “Синтез Ойл” находятся в постоянном переговорном процессе по привлечению дополнительных грузопотоков. Надеемся, что грузопоток турецких нефтепродуктов станет постоянным, за счет которого Одесский порт сможет увеличить нефтеперевалку», – прокомментировал начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук.
С 1 июля 2019 года в Украине стартует лицензирование производства, хранения и торговли топливом. Об этом напоминают в Главном управлении ГФС в Одесской области.
23 ноября 2018 был принят Закон Украины «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и некоторые другие законодательные акты Украины по улучшению администрирования и пересмотра ставок отдельных налогов и сборов», который вводит внушительный перечень изменений в налоговом законодательстве, а также в сфере лицензирования оборота топлива. Законом устанавливаются суровые санкции за не лицензионную деятельность АЗС.
Под лицензирование подпадают субъекты хозяйствования, которые являются владельцами или пользователями мест, где они осуществляют деятельность по производству, хранению горючего, оптовой и розничной торговли горючим.
Также лицензирование нужно субъектам хозяйствования, которые осуществляют оптовую торговлю горючим без наличия у них соответствующих мест торговли.
“Лицензия на право производства топлива”
Лицензии на право производства топлива выдаются, приостанавливаются и аннулируются ГФС Украины. Годовая плата за лицензии на право производства топлива составляет 780 гривен. Лицензии выдаются сроком на пять лет, а уплата за них взыскивается ежегодно. Штрафная санкция за производство топлива без наличия лицензии — 1 000 000 грн.
“Лицензия на право розничной торговли топливом”
Лицензии выдаются по заявлению субъекта хозяйствования по месту торговли субъекта хозяйствования сроком на пять лет. Годовая плата за лицензию на право розничной торговли топливом составляет 2000 гривен на каждое место розничной торговли топливом. Штрафная санкция за розничную торговлю топливом без наличия лицензии — 250 000 гривен.
“Лицензия на право хранения топлива”
Лицензии на право хранения топлива выдаются по заявлению субъекта хозяйствования по месту расположения мест хранения топлива сроком на пять лет. Годовая плата за лицензии на право хранения топлива составляет 780 гривен.
“Лицензия на право оптовой торговли топливом”
Лицензии на право оптовой торговли топливом выдаются по заявлению субъекта хозяйствования, которая подается в ГФС Украины сроком на пять лет. Годовая плата за лицензии на право оптовой торговли топливом, при наличии у лицензиата мест оптовой торговли топливом — 5 000 грн за каждое такое место.
Годовая плата за лицензии на право оптовой торговли топливом, при отсутствии у лицензиата мест оптовой торговли топливом — 10 000 грн за каждое такое место. Штрафная санкция за оптовую торговлю топливом или хранение топлива без наличия лицензии — 500 000 гривен. Более детально о перечне документов, которые подаются для получения указанных выше лицензий можно ознакомиться по ссылке.
Также напоминаем, что в соответствии с пунктом 22 подраздела 5 раздела XX Налогового кодекса Украины субъекты хозяйствования, которые с 01.07.2019 года будут отвечать определению «плательщик
акцизного налога», обязаны:
— с 1 мая 2019 года до 1 июня 2019 года зарегистрировать в системе электронного администрирования реализации топлива все акцизные склады, распорядителями которых такие налогоплательщики будут по состоянию на 1 июля 2019 года;
— до 1 июля 2019 года зарегистрироваться налогоплательщиками и зарегистрировать в системе электронного администрирования реализации топлива все акцизные склады, распорядителями которых такие налогоплательщики будут по состоянию на 1 июля 2019 года;
— на протяжении 20 календарных дней, начиная с 1 июля 2019 года, подать в контролирующий орган акт проведения инвентаризации объемов остатков спирта этилового по состоянию на начало дня 1 июля 2019 года с указанием адресов объектов, на которые сохраняются соответствующие объемы остатков спирта этилового, перечень резервуаров, в которых сохраняются объемы остатков спирта этилового, их технических параметров (физическая вместительность, которая отвечает техническим паспортам), правоустанавливающих документов на соответствующие объекты и документов, которые удостоверяют правовые основания эксплуатации таких объектов.
