Об этом в среду, 3 ноября, во время сессии одесского горсовета рассказал глава областной администрации Сергей Гриневецкий.
В относительно ближайшее время, по словам Гриневецкого, в Одесской области в государственной собственности останется только госпредприятие «Морской торговый порт Южный» как экономически эффективное. Он получит государственное финансирование на развитие своей инфраструктуры.
Другие порты региона, в том числе такие крупные порты как Черноморск и Одесса, будут приватизированы. В случае Одессы речь идет о приватизации имущественного комплекса ГП «Одесский морской торговый порт» и о передаче в концессию пассажирского терминала одесского порта. В порту Черноморск уже сейчас запущен механизм передачи в концессию паромного комплекса. Скорее всего, в будущем приватизируют и все остальное.
Также губернатор отметил, что будут приватизированы дунайские порты — Измаил, Рени, Килия. Уже сейчас идет подготовка к передаче в концессию портов Усть-Дунайск и Белгород-Днестровский.
Отметим, планы государства передать в частную собственность все порты Одесской области первоначально были озвучены на проходившем в Одессе 29-30 октября Конгрессе местных и региональных властей с участием президента Украины.
В фонде госимущества Украины анонсируют начало процедуры приватизации портов Усть-Дунайск, Белгород-Днестровский (Одесская область) и Скадовск (Херсонская область) в конце 2021 и начале 2022 года.
Аукцион по приватизации портов в Одесской области состоится в четвертом квартале 2021 года. Так, по словам заместителя главы ФГИУ Тараса Елейко, торги по продаже порта Усть-Дунайск на юге Одесской области будут объявлены 17-18 октября. А аукцион по продаже порта Скадовск начнется в первом квартале 2022 года.
Все три порта не являются объектами критической инфраструктуры. А во время фактической заморозки их работы государство не понесло серьезных убытков.
Порты Украины нуждаются в капитальных инвестициях на 17 миллиардов гривен до 2027 года.
Об этом сообщил исполняющий обязанности главы ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) Александр Голодницкий, передает «Пассажирский транспорт«.
Эти деньги нужны на строительство инженерной сети – 400 млн грн, автомобильные и ж/д пути, а также эстакады – 1,9 млрд грн, причалы – 11,6 млрд грн, дноуглубление – 2,5 млрд, а также флот – 600 млн грн.
«17 млрд грн — это оценка портфеля до 2027 года. Она выходит с планов развития, а также того, что хочет бизнес и видит АМПУ как необходимое составляющее для поддержания и развития», — заявил он на проходившем 17 июня в Одессе форуме «Инфраструктура юга Украины».
Также на данном форуме глава Одесской ОГА Сергей Гриневецкий отметил, что порты Одесской области, особенно Одесса, Южный и Черноморск сконцентрировали большинство перевалочных мощностей в Украине, обработав 73% всех грузов.
Фонд государственного имущества планирует передать частным компаниям еще два из трех запланированных морских торговых порта Одесчины: «Белгород-Днестровский» и «Усть-Дунайск»
Об этом сообщает издательство «Волнорез» со ссылкой на пресс-службу ведомства
С этой целью Фонд госимущества включил эти порты в так называемое «инвестиционное меню» топовых объектов для приватизации.
«Трое морских портов, о которых идет речь, являются очень убыточными для государства, им даже не хватает денег на полную выплату заработной платы своим работникам. Поэтому наша задача — найти ответственных инвесторов, которые не только наладят управление, но и помогут сохранить самое ценное — работников портов», — говорится в сообщении.
Сообщается, что решение по данным объектам приватизации приняли еще в декабре прошлого года, а для порта «Белгород-Днестровский» готовится документация и соответствующее решение в ближайшее время.
Фонд госимущества Украины опубликовал «инвестиционное меню», в котором представлен перечень топовых объектов, готовящихся к приватизации в ближайшие годы.
В англоязычном документе на ста пятидесяти страницах содержится анализ десятков предприятий и инструкция для участия в аукционах.
В список объектов для продажи на торгах вошёл и Усть-Дунайский морской торговый порт с активами в Вилково и Килии.
На аукцион будет выставлен единый имущественный комплекс госпредприятия «Морской торговый порт Усть-Дунайск», расположенный в городе Вилково по ул. Придунайская, 2.
На балансе предприятия по состоянию на 1 ноября 2019 года насчитывалось 46 объектов недвижимого имущества, 36 суден и транспортных средств, плав-причалы. Предприятие расположено на 5 земельных участках, общая площадь которых составляет 207,1491 га.
Фонд госимущества Украины принял решение о приватизации объекта на основании указа № 1240 от 03.12.2019 года. В настоящее время идёт подготовка порта к продаже. Ожидается, что аукцион будет объявлен в 2021 году.
Напомним, морской порт Усть-Дунайск расположен на южном берегу Жебрияновской бухты в дельте реки Дунай на искусственно созданной территории.
В состав порта входят портовый пункт Килия и портовый пункт Вилково. Морской порт не имеет железнодорожного сообщения.
Портовый пункт Вилково связан автомобильным сообщением. Грузооборот морского порта в 2019 году составил 0,071 тыс. тонн. Пропускная способность терминалов порта достигает 5 млн тонн.
Существующий пассажирский комплекс способен обслужить до 0,01 млн пассажиров в год.
Администрация морских портов Украины (АМПУ) подвела итоги работы портовой отрасли — но уже в контексте работы отдельных портов. Нарастили перевалку грузов порты Южный (Пивденный) и Мариуполь. А вот в Одессе, Черноморске и других портах наблюдается небольшой спад.
По итогам оперативных данных АМПУ, пять самых крупных портов страны за 2020 год обработали 91,8% общего грузопотока в портах, что составило 145,9 миллиона тонн грузов. При этом общий объем грузопотока лишь на 0,7% меньше общих показателей 2019 года.
Уточняется, что за прошлый год все операторы морского порта Южный (Пивденний) обработали 61,66 млн т грузов, показав рост на 14,5% по сравнению с 2019 годом. В эти показатели включены как итоги работы государственного порта «Южный», группы терминалов «ТИС» и других операторов в этой акватории.
Также удалось увеличить перевалку в Мариупольском порту — до 7,01 млн т (+ 8,1%).
Порт Николаев стал вторым по объему обработанных грузов, но, как и порты Черноморск и Одесса, продемонстрировал негативную динамику перевалки. В 2020 году в Николаевском морском порту было обработано 30,07 млн т грузов (-10% г/г), в порту Черноморск — 23,86 млн т (-8,8%), Одесса — 23,29 млн т (-8,1%). Но отмечены позитивные показатели перевалки в порту Ольвия. Так, за 12 месяцев прошлого года в порту было перегружено 3,9 млн т грузов, что на 26,3% или на 0,81 млн т больше, чем в 2019 году.
В Министерстве инфраструктуры планируют в течение 4 лет передать в концессию или частную собственность все порты Украины.
Об этом сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий на первой ежегодной международной конференции, организованной UkraineInvest, передает «Укринформ».
«Наша цель на ближайшие 4 года – хотим передать в концессию или в частную собственность все порты», — заявил Криклий.
По его словам, сейчас ведомство готовит к концессии железнодорожно-паромный комплекс, первый и контейнерный терминалы порта «Черноморск» и пассажирский комплекс в порту Одессы.
Кроме этого, в дальнейших планах министерства концессия морских торговых портов в Бердянске и Измаиле. Также ведомство готовит к приватизации порты в Белгород-Днестровском, Усть-Дунайском и Скадовске.
Криклий отметил, что концессия или приватизация предусматривают развитие не только конкретного порта, но и окружающей инфраструктуры, в частности железнодорожной и дорожной.
По итогам 11 месяцев 2020 года порты Южный, Одесса и Черноморск лидируют по общим объемам перевалки грузов.
Об этом сообщили в Администрации морских портов Украины (АМПУ).
Так, в пятерку лидеров по объемам перевалки грузов входят три порта, которые представляют Одесскую область, и еще два, представляющие Николаевскую и Донецкую области. В целом они обработали 133,65 млн т грузов, что составляет 91,7% от общих показателей обработки в морских портах страны.
Больше всего грузов обработали январе-ноябре 2020 стал в морском порт «Пивденный», в том числе с частными операторами. с объемом 56,42 млн т обработанного груза. Он – один из двух лидеров отрасли, нарастивших объемы грузоперевалки: его прирост составил 16,2%.
На втором месте — морской порт Николаев с перевалкой в 27,49 млн т (падение к аналогичному периоду прошлого года на 8,9%), а на третьем и четвертом местах — морские порты Черноморск и Одесса в объеме 21,77 млн т (-7,6%) и 21,47 млн т (-6,4%) соответственно. На пятом месте — морской порт Мариуполь, который увеличил перевалку до 6,5 млн т (+ 12,2%).
Также увеличивает перевалку грузов морской порт Ольвия к 3,65 млн т, что больше на 0,92 млн т или 33,6% к аналогичному периоду прошлого года.
По итогам работы украинских портов за полгода, суммарный грузооборот вырос почти на 10%, а лидируют — Южный, Николаев, Одесса, Черноморск и Мариуполь. Суммарный грузооборот вырос на 9,9% сравнительно с первым полугодием 2019 года — 79,3 млн. тонн грузов в 2020 году против 72,2 млн. в прошлом.
Статистику портовой отрасли за первые шесть месяцев 2020 года обнародовала Администрация морских портов Украины.
Пятерка лидеров вместе обработали 92% всех грузов или 72,7 млн. тонн. Одни порты существенно нарастили объем перевалки грузов, в других же фиксируется небольшое падение. Это:
Южный (государственный порт и частные операторы) — 31,2 млн т обработанного груза (+ 33,5%)
Николаев — 14,4 млн т (-6,0%),
Одесса — 12 млн. т. (-0,4%)
Черноморск — 11,9 млн. т. (-2,7%)
Мариуполь — 3,2 млн. т. (+27,3%).
Традиционно лидерами по объемам перевалки являются зерновые грузы и руда. В указанный период, первое место занимают зерновые грузы в объеме 23,4 млн т. На втором месте — руда, перевалка которой уже составила 22,5 млн т, что на 36,5% превышает аналогичный показатель прошлого года. Перевалка угля выросла на 58,2% и составляет 3,3 млн т, перевалка масла увеличилась на 6,9% в объеме 3,4 млн т, а нефти — в четыре раза, объемом обработки 1,3 млн т. Перевалка контейнеров достигла отметки в 521,0 тыс. TEU превысила прошлогодний показатель на 12,5%.
Перевалка экспортных грузов выросла до 60,3 млн т (+ 8,7%), импортных до 12,4 млн т (+ 12,9%), транзитных до 5,6 млн т (+ 13,3%), каботажных до 1,1 млн т (+ 30,1%). Прирост показателей экспорта обеспечен перевалкой железной руды до 17,4 млн т (+ 52,5%), масла до 3,2 млн т (+ 8,1%). В структуре импорта, прирост показателей осуществлен увеличением обработки угля до 3,1 млн т (+ 58,3%), нефти до 0,8 млн т (+ 149,7%) и нефтепродуктов до 0,5 млн т (+82, 6%).
Транзитные перевозки увеличились вследствие прироста перевалки руды до 1,9 млн т (+37,8%) и нефти до 0,4 млн т, а во внутреннем сообщении перевалка достигла до 1,1 млн т (+ 30,1%) за счет перевозок черных металлов до 0,4 млн т (+ 176,1%).
В Фонде государственного имущества Украины подтверждают планы продажи Белгород-Днестровского, Скадовского и Усть-Дунайского морских портов.
Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.
Решение о приватизации последних двух портов приняли еще в декабре 2019 года. Эти активы уже фигурируют в полном приватизационном перечне.
Что касается порта «Белгород-Днестровский», то Фонд государственного имущества готовит вместе с Министерством инфраструктуры Украины документацию и в ближайшее время также будет готово аналогичное решение.
В Фонде госимущества отмечают, что все три порта являются очень убыточными для государства. Им не хватает средств на полную выплату зарплаты своим сотрудникам. Поэтому государство хочет найти для этих предприятий ответственных инвесторов, которые не только наладят управление, но и сохранят работников портов.
О том, как хорошо брать в концессию порты Украины (в частности — Одессу, Черноморск и Южный) показали потенциальным инвесторам в ходе недавней конференции, проведенной в Киеве International Finance Corporation (IFC) .
В среду, 19 сентября 2018 г. в Киеве International Finance Corporation (IFC) провела конференцию для потенциальных участников предстоящих конкурсов по выбору концессионера госстивидоров в портах «Ольвия» и «Херсон». Для того чтобы ознакомиться с презентацией ТЭО проектов в Киев прибыли представители более 25 украинских и зарубежных компаний (США, Китай, Франция, Швейцария, Великобритания, Япония, Турция, Катар, Корея).
Модератором конференции стал Владимир Омелян — министр инфраструктуры, активно ратующий за передачу в концессию государственных портов Украины, ежегодно приносящих в бюджет миллиарды гривен.
Технико-экономическое обоснование пилотных концессионных проектов было разработано Консорциумом международных консультантов, сформированным ЕБРР и International Finance Corporation (IFC). В открытии конференции приняли участие: министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс, региональный менеджер IFC по Украине, Беларуси и Молдове Джейсон Бретт Пельмар и глава направления инфраструктуры и энергетики ЕБРР в Украине Марк Магалецкий.
«Бизнес проявляет интерес к проектам концессии государственных стивидорных компаний в портах «Ольвия» и «Херсон». После презентации ТЭО проектов мы проведем более 10 индивидуальных встреч с потенциальными инвесторами, где обсудим возможность их участия в концессионных конкурсах», — отметил Райвис Вецкаганс.
Кроме того, он добавил, что пилотные проекты в «Ольвии» и «Херсоне» — это только первый шаг трансформации государственных стивидорных компаний посредством государственно-частного партнерства. В дальнейшем, на основе опыта первых концессионных конкурсов государство и инвесторы смогут более эффективно взаимодействовать при реализации подобных проектов в портах Черноморск и Южный.
О профессиональном интересе бизнеса к пилотным проектам концессии госстивидоров в портах «Ольвия» и «Херсон» свидетельствует также состав участников конференции. В основном это портовые операторы, грузовладельцы и международные трейдеры. Все они либо имеют большой опыт работы в портовой отрасли в Украине и за ее пределами, либо заинтересованы в создании или развитии собственных перевалочных мощностей в украинских портах.
«Это еще раз доказывает, что Украина становится все более интересной для инвесторов. Мы стремимся готовить концессионные проекты в соответствии с лучшими мировыми практиками в строгом соответствии со всеми нормами и правилами. Это позволит инвесторам быть уверенными в своих инвестициях и становиться стратегическими долгосрочными партнерами Украины. И я хочу подчеркнуть, что Президент Украины и Правительство поддерживают модернизацию инфраструктуры и привлечения инвесторов именно через механизм государственно-частного партнерства. Я надеюсь, что уже в октябре этого года законопроект о концессии №8125 будет проголосован Верховной Радой Украины», — отметил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
Он также добавил, что ТЭО пилотных проектов «Ольвия» и «Херсон» разработано в соответствии с действующим законодательством, поэтому конкурс по выбору концессионера может быть проведен вне зависимости от принятия нового законопроекта.
Некоторые представители иностранных компаний еще накануне конференции успели ознакомиться с работой госстивидоров в портах «Ольвия» и «Херсон». «Мы только вернулись из Херсона и Николаева, ознакомились с работой стивидоров в этих портах, поэтому сегодняшняя презентация ТЭО концессии для нас была вдвойне интересной. Проекты, безусловно, заслуживают внимания. Но, прежде чем принимать дальнейшие решения, нам необходимо детально ознакомиться с условиями и проанализировать их с учетом особенностей украинского рынка», — прокомментировали результаты конференции представители Nectar Group (Великобритания).
В свою очередь, участники конференции от турецкой компании CEYGROUP – оператора порта Самсун — рассматривают проекты концессии портов «Ольвия» и «Херсон» в контексте развития своего бизнеса и выстраивания единой логистической цепочки от украинских производителей аграрной продукции до конечного потребителя – клиентов турецкой компании. «Мы уже сейчас обрабатываем сельскохозяйственные грузы из Украины. Возможность развития собственной перевалки в этих портах приблизит нас к производителю и может позволить оптимизировать логистику. Некоторые условия ТЭО, например, численность персонала, по сравнению с международными бенчмарками, требуют дополнительных консультаций. Однако проекты в целом интересные».
Индивидуальные переговоры между представителями Министерства инфраструктуры Украины, IFC, ЕБРР, АМПУ и инвесторами продолжатся до конца недели.
