Архив метки: растаможка

евробляхи

Смогут ли новые законы закончить эпоху «евроблях»?

Верховная Рада в очередной раз пытается решить проблему нерастаможенных авто
на еврономерах. 18 февраля депутаты приняли в первом чтении изменения в Налоговый и
Таможенный кодексы. Авторы законов надеются поставить на учет все нерастаможенные
авто, владельцы автомобилей критикуют инициативу

Об этом информируют эксперты Центра общественного мониторинга и контроля

История вопроса

Эпопея с нерастаможенными авто продолжается уже более шести лет. В 2015 году украинцы начали массово пересаживаться на автомобили с иностранной регистрацией. Пользуясь пробелом в украинском законодательстве, такие машины можно было постоянно удерживать в режиме «временного ввоза» и не платить надлежащих налогов.
Наибольшим спросом пользовались старые и дешевые авто с европейскими номерами, из-за чего их прозвали «евробляхами».

По разным подсчетам, за несколько лет количество нерастаможенных машин превысило миллион. Проблема с «евробляхами» возникла не только из-за нарушения таможенных и налоговых правил, но и из-за угрозы дорожной безопасности.

Неоднократно водитель незарегистрированного автомобиля покидал ее после нарушения правил дорожного движения или даже серьезного ДТП, ведь установить настоящего владельца почти невозможно.

Решить ситуацию попытались в 2018 году. Тогда Верховная Рада приняла два закона. Первым уменьшила акцизный налог, а также позволила растаможить авто со скидкой 50% в течение 90 дней. Вторым повысила штрафы за нарушение сроков пребывания нерастаможенных авто на территории Украины до 170 тысяч гривен.

Полиция получила доступ к таможенной базе и начала штрафовать водителей прямо на дороге. По данным Государственной фискальной службы, возможностью растаможить авто со скидкой воспользовались более 200 тысяч владельцев. После принятия законов немало украинцев просто избавились от авто, сдав их на запчасти.

Остальные – начали попадать под штрафы, выходить на протесты, требовать пересмотреть закон. После смены власти в Украине 2019 году общественная организация «Авто Евро Сила» смогла договориться с новым правительством о непривлечении к ответственности владельцев авто на иностранной регистрации и изменении закона.

В феврале 2021 года Верховная Рада сделала очередную попытку поставить точку в вопросе «евроблях», приняв два новых закона. Новая формула растаможки Первый из принятых законопроектов предлагает изменить формулу расчета акциза.  Теперь она не учитывает таможенную стоимость авто, а состоит из базовой ставки, коэффициента двигателя и доплаты за дизельный двигатель.

Базовая ставка зависит от возраста автомобиля. Для машин до девяти лет она будет нулевой, дальше ежегодно будет
увеличиваться на 25 евро. Таким образом, базовая ставка для пятнадцатилетней машины составит 150 евро. Коэффициент двигателя зависит от его объема. Для его расчета необходимо объем умножить на соответствующую ставку: для двигателя 2000 куб. см – это 0,25 евро, 2001-3000 куб. см – 0,2 евро, 3001-4000 куб. см – 0,25 евро, 4001-5000 куб. см – 0,35 евро, от 5001 куб. см – 0,5 евро. Доплата за дизельный двигатель составляет 100
евро.

Согласно подсчетам профильного комитета Рады, средняя стоимость растаможки составит до 1000 евро. Согласно предыдущему закону, эта сумма достигала 2500-3000 евро. Кроме того, владельцы «евроблях» должны будут уплатить 8500 гривен в качестве наказания за несвоевременное растаможивание.

«Человек оплачивает эту сумму за растаможку, это разовая акция, и мы больше вообще не возвращаемся к этому вопросу», – отмечает Глава комитета Рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Данило Гетманцев.

По условиям закона, машина должна соответствовать стандартам «Евро-2» и выше, не быть ввезенной с оккупированных территорий или страны-агрессора. Второй закон предусматривает, что растаможить автомобиль можно будет в период 180 дней со дня подписания Президентом закона. Таможенное оформление по новым
правилам будет доступно для авто, ввезенных до 31 декабря 2020 года.

Критика новых законов

Принятые законы уже раскритиковали эксперты и сами владельцы нерастаможенных машин. Главный упрек от экспертной среды – это поощрение украинцев нарушать закон. Старший экономист Центра социально-экономических исследований CASE Украина Владимир Дубровский отмечает, что такие законы только стимулируют людей не платить налоги.

Упрощенная растаможка будет касаться «евроблях», которые были ввезены до конца прошлого года. Поэтому те, кто в свое время нарушил закон, не придерживаясь сроков растаможивания, получат преимущество.

«Это губительно, потому что стимулируется нарушение закона», – отмечает Дубровский.

Другая проблема законов в том, что стоимость растаможки теперь не зависит от стоимости машины. Поэтому преимущество получат владельцы дорогих автомобилей. «Если человек приобрел авто за 500 евро, то он заплатит за растаможку 1000 евро, то есть 200%. А если – Maserati за 100 000 евро, то тоже 1000 евро за растаможку, а это всего
1%. Вопрос: где здесь справедливость?», – сетует соучредитель ОО «Авто Евро Сила» Александр Чернявский.

Эксперты общественной организации «Юридическая сотня» предостерегают, что украинцы, которые растаможили авто раньше, теперь могут чувствовать себя обманутыми:

«Законопроекты могут привести к нарушению конституционного принципа равенства граждан, которые, например, в разное время ввезли одинаковые б/у авто из-за рубежа».

Авторы закона отвечают, что учесть все нюансы в одном документе не в состоянии. Предлагаемые решения уже являются компромиссом. В дальнейшем планируется разработать законопроект, который будет касаться растаможки всех транспортных средств, ввозимых в Украину с 2022 года.

Сейчас все заинтересованные стороны ждут второе чтение законов. Возможно, в финальном варианте критика будет учтена.

Черноморская компания попала в скандал с контрабандой в Одесском порту

С 1 августа на территории Одесского порта не утихает скандал с участием высокопоставленных лиц категории «А» вокруг попытки нелегального ввоза на таможенную территорию Украины контейнера с табаком для кальяна.

Об этом сообщает «Dетектив-Info».

Как стало известно журналистам сайта «04868», все началось с попыток дерзких молодых ребят организовать «зеленый свет» контейнера с табачной смесью для кальяна. Импортером этого груза выступает компания зарегистрированная в Черноморске ООО «Роял Дюти Фри».

Груз с табачными изделиями, заявленной стоимостью в 28 млн грн, ожидал в очереди на растаможку, когда неожиданно в порту появилась группа неизвестных. Они передислоцировали контейнер с табаком на таможенный склад для иностранных товаров. А после этого вообще пытались вывезти груз без каких-либо выплат таможенных платежей, при предыдущей оценке они должны составлять около 500 тыс. долл.

Владельцу склада «табачные решалы» заявили, что этот вопрос решен на самом высоком уровне и им непосредственно «занимается» первый заместитель председателя СБУ начальник Главного управления по борьбе с коррупцией и организованной преступностью. Якобы последнему за «патронат» кальянного груза обещано 300 тыс. долл.

Такие аргументы и фамилии не убедили владельца таможенного склада. Он отказался помогать контрабандистам и не дал указание выпускать контейнер.

«В дальнейшем его, а также сотрудников Управления СБУ в Одесской области ожидал настоящий сюрприз. Второй человек в Службе безопасности, подполковник лично начал звонить в Южную Пальмиру, осуществляя давление на подчиненных с требованием пропустить табак для кальяна вне таможенного контроля. Один из таких звонков получил даже начальник регионального управления СБУ», — отмечает инсайдер «Dетектив-Info».

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Одесская область — на четвертом месте в Украине по продажам новых автомобилей

За год украинцы приобрели 557 000+ авто с пробегом. При этом, 5,68% продано в Одесской области — по этому показателю регион занимает четвертое место в Украине.

Такие данные публикует Аналитический центр AUTO.RIA на основе информации о поисках, продажах и звонках 8 000 000+ пользователей, передает «Пассажирский транспорт».

В 2019-м авторынок Украины немного вырос, в то время как доля нерастаможенных авто упала. В течение года было продано 557 000+ авто с пробегом, почти 60 000 из которых оказались нерастаможенными. Для сравнения, за 2018 было продано 520 000+ подержанных автомобилей, из которых нерастаможенными были 102 500.

Впрочем, некоторые вещи остаются без изменений. Как и год назад, самый востребованный все еще Daewoo Lanos, а из 4 000+ проданных электрокаров самая популярная модель, как и раньше — Nissan Leaf. Любимыми цветами автомобилистов остаются практические серый, белый и черный.

Самыми активными были жители Киевской области — каждое шестое авто продано именно в этом регионе. В Одессе и области продано почти 32 тысячи авто (4-е место среди регионов). А самые пассивные — жители Луганщины (не более 2000 проданных автомобилей).

ТОП-5 самых популярных по продажам авто в Одесской области:

1) Toyota Camry
2) Daewoo Lanos
3) Toyota Corolla
4) ВАЗ 2106
5) Honda Accord

Что касается новых авто, то лидер тоже неизменен. Как и год назад, чаще всего в салонах спрашивают Kia Sportage. Хотя в регионах картина может отличаться, что обусловлено наличием в области автосалонов и представленных в них брендов.

В Одессе чаще всего спрашивали в салонах о Toyota RAV4, а ТОП-5 новых авто в области выглядит так:

1) Toyota RAV4
2) Toyota Land Cruiser Prado
3) Skoda Octavia
4) Hyundai Accent
5) Kia Sportage

Как и в случае с подержанными авто, активней всех в салоны звонили жители Киева и столичного региона, а реже — жители Луганской области.

Рада отказалась продлевать отсрочку штрафов за нарушение ввоза евроблях

Евробляхам не продлили жизнь без штрафов на 2020 год.

В четверг, 19 декабря, Верховная Рада приняла во втором чтении законопроект №2288 об отсрочке штрафов за нарушение ввоза автомобилей на европейских номерах до 31 декабря 2019 года. Законопроект поддержали 285 народных депутатов при необходимых 226. Ко второму чтению было подано 16 правок, из которых приняли 11 изменений, в том числе технико-юридических.

Фактически парламентарии отказались продлить отсрочку до 31 января 2020 года, которую предлагали некоторые правки. В то же время однозначно была прописана конечная дата 31 декабря, так как первая редакция, по словам экспертов, местами допускала двусмысленное толкование срока действия отсрочки. Хотя сами евробляхеры, говорят эксперты, изначально требовали перенести вступление в силу штрафов на 100 дней.

Напомним, превышение сроков временного ввоза или транзита более чем на 30 дней, а также утеря автомобиля на номерах с иностранной регистрацией, предусматривает штраф 170 тыс. грн или их конфискацию.

Таможенники жестко штрафуют владельцев евроблях

Украинская таможня начала выписывать владельцам евроблях максимальные штрафы. Например, в ноябре 2019 года, одного из таких горе-водителей оштрафовали сразу на 170 тыс. грн. Владелец авто пытался оспорить санкцию в суде, но тщетно.

Об этом сообщает UBR.ua.

Согласно судебному решению от 12.11.2019 по делу №461/8606/19, нарушитель ввез в 2016 году в Украину автомобиль Jeep Grand Cherokee, и с тех пор ни разу не выезжал на нем за пределы страны, чем нарушил таможенные правила по срокам ввоза/вывоза нерастаможенных авто.

Нарушителя поймали, когда тот на автобусе хотел выехать в Польшу. При пересечении границы ему вручили соответствующий протокол.

Как отмечают в ЮК «Дорожный адвокат», в ноябре этого года таких решений вынесено судами много. При этом юристы добавляют, что получение штрафа не освобождает владельца «бляхи» от обязанности вывезти авто за пределы Украины.

«Если авто не будет вывезено за пределы таможенной территории Украины или растаможено, то к владельцу евробляхи могут быть применены новые штрафы», — говорят в «Дорожном адвокате».

Фото: Delo.ua

Правительство готовит новую формулу растаможки «евроблях»: что хотят изменить

После очередного митинга владельцев авто с иностранной регистрацией чиновники пообещали еще раз пересмотреть правила. Напомним, перед этим правительство отсрочило применение штрафов к владельцам «евроблях» до 1 января 2020 года.

Об изменениях, которые готовят чиновники, пишет «Сегодня».

Владельцы авто на еврономерах не сдаются и требуют, чтобы растаможку сделали дешевле. Если к ним не прислушаются – обещают очередные забастовки.

По данным Государственной фискальной службы, с 50%-ной скидкой машины растаможили 220 тысяч владельцев, еще более сотни тысяч легализовали «бляхи», когда льготный период истек. Это половина от официального количества завезенных в Украину автомобилей на еврономерах. В то же время, по подсчетам автоэкспертов, таких машин в стране гораздо больше.

«По неофицильным данным, на территории Украины более миллиона автомобилей-«евроблях». Очень много авто пошло на свалку. Растаможили в основном по акции в 50% те авто, которые стареют. А сейчас растоможивают более новые, потому что коэффициент возраста меньше», – рассказывает автоэксперт Сергей Ключук.

Сейчас в правительстве готовят новый законопроект о растаможивании «евроблях». В нем обещают учесть требования автовладельцев. Вопрос только – в каком объеме.

В интервью «Сегодня» министр инфраструктуры Владислав Криклий рассказывает, какие нормы действующего законодательства могут пересмотреть:

«Во-первых, предложение «АвтоЕвроСилы» – отменить коэффициент возраста, который сейчас влияет на стоимость растаможивания подержанных авто. Во-вторых, дать возможность ввозить ретроавто, потому что действующее законодательство не позволяет этого делать. В-третьих, пересмотреть требования по экостандартам, так как на сегодняшний день из-за ограничений по [стандарту] «Евро 5″ грузовые авто тоже не могут заезжать», – отмечает Криклий.

А чтобы поощрить украинцев покупать новые машины, в Кабмине предлагают вернуть утилизационный сбор, который отменили в 2014 году, а также обязательный техосмотр. Ведь изношенные автомобили портят экологию и угрожают безопасности движения.

Новые правила чиновники обещают представить до конца октября-2019. После этого законопроект вынесут на рассмотрение Верховной Рады.

С 22 августа до принятия закона об отсрочке штрафов на владельцев «евроблях» составляли протоколы.

В Украине намерены отменить акциз на ввоз всех автомобилей

Сильнее всего подешевеют мощные иномарки и 5-7 летние евробляхи.

В Украине могут отменить акциз на ввоз транспортных средств. Соответствующая инициатива изложена в законопроекте № 2132.

Об этом UBR.ua.

Если в Раде найдется 226 сторонников амбициозной идеи, налог будет ликвидирован на следующий же день, после публикации закона в официальной прессе.

Документ предлагает отменить акцизы как таковые для:

  • Легковых автомобилей и кузовов к ним.
  • Мотоциклов и мотовелосипедов.
  • Пассажирского транспорта, предназначенный для перевозки 10 и более пассажиров.
  • Прицепов и полуприцепов.
  • Грузового транспорта.

Хотят вернуть ТО

За счет отмены акциза авторы проекта закона рассчитывают увеличить потребительский спроса на транспорт и стимулировать более активное обновление частного и не только автопарка украинцев. Все для того, чтобы устаревшие технологически «грязные» авто постепенно вытеснялись новыми и экологичными.

А чтобы ограничить ввоз в Украину вредных для экологии машин, законодатели отмечают необходимость ввести обязательное ТО для импортируемых в страну б/у машины.

«Для установки барьеров для ввоза технически неисправных автомобилей, не соответствующих техническим требованиям и стандартам, или вредные выбросы которых превышают допустимые нормы исправного транспортного средства данного вида, нужно обязательно ввести технический осмотр при ввозе бывших в употреблении транспортных средств на территорию Украины с целью свободного обращения», — говорится в пояснительной записке к документу.

Идею проверки ввозимых авто на таможне эксперты поддерживают, хоть и с некоторыми оговорками.

Компенсировать неизбежные бюджетные потери от отмены налога планируют за счет увеличения импорта подержанных авто в Украину и, как следствие, роста потребления горючего. С каждого литра которого автомобилисты также платят налоги.

Какие налоги остаются

Но не стоит думать, что после отмены акциза, больше не нужно будет платить вообще никакие налоги. При растаможке по-прежнему будут обязательны к уплате:

  • Ввозная пошлина – 10% от суммы таможенной стоимости авто.
  • Для дизельных автобусов с объемом мотора свыше 5 л, предназначенных для перевозки более 10 пассажиров пошлина составляет 20%.
  • Для новых авто из ЕС, производства 2019 года пошлина составляет от 4 до 6,4% в зависимости от объема и типа двигателя.
  • К ввозной пошлине следует также прибавить НДС в 20% от таможенной стоимости авто.
  • Таможенное оформление.
  • Военный сбор 1,5%.
  • Электромобили освобождены от уплаты НДС, пошлины и акциза до 2022 года.

Сколько можно сэкономить

Величина акциза зависит от вида транспорта, объема и типа двигателя (дизель или бензин), а также возраста авто.

Сегодня он рассчитывается так: базовая ставка акциза €50 для бензинового авто и €100 для дизельных машин. Ее умножаем на объем двигателя в литрах и коэффициент возраста (макс. — 15).

Также напомним, что после недавних законодательных послаблений, можно ввозить в Украину б/у авто с экологическим классом не ниже евро-2 (такой авто можно ввезти для личного пользования и не более одного за год). Новые автомобили должны быть не ниже класса евро-5.

Для нового и б/у грузового транспорта эко-норма должна быть не ниже евро-5.

Как подешевеют авто

По словам экспертов, в случае отмены акциза, таможенное оформление купленных за рубежом автомобилей может подешеветь от 4% до 40%. Итоговая «скидка» зависит от тех же факторов: стоимости, возраста, типа и объема двигателя.

Следовательно, принятие данной инициативы может вызвать новую волну популярности иномарок из Европы старше 5-7 лет, так как акцизный сбор значительно увеличивал стоимость именно таких машин.

Также отмена акциза сыграет на руку и покупателям дорогих новых автомобилей с мощными моторами.

У правительства есть новый план по «евробляхам»

Евробляхеры получили обещанное президентом Зеленским «покращення». Сегодня, 12 сентября, парламент принял законопроект №1030, который прописывает отсрочку по штрафам для авто на иностранной регистрации еще на 90 дней.

То есть, авто на еврономерах могут спокойно ездить до ноября. Правда, только после того, как закон подпишет президент, и документ официально опубликуют. А до этого времени все так же есть риск нарваться на штраф в 8,5 тысяч гривен.

Главная интрига — как будет решаться вопрос с евробляхами дальше. Подавая проект об очередной отсрочке,в правительстве, что он нужен только на время, пока идет работа над новым законопроектом о «доступной растаможке».

О том, что вопрос уже решается заявил также глава «АвтоЕвроСилы» Олег Ярошевич. По его словам, активисты плотно работают с Мининфраструктуры над новым законопроектом. Последний раз рабочая группа собиралась как раз накануне голосования отсрочки по штрафам.

По информации Ярошевича, по евробляхам есть план на три пункта.

Первый, собственно, продление льготного периода (что было сделано сегодня). Второй имеет условное название «конец евроблях». Он предусматривает «максимально эффективную растаможку» тех авто на иностранной регистрации, которые уже есть в Украине. Владельцам еврономеров обещают упрощенную оценку машин (сейчас таможенную стоимость нередко завышают, а поэтому вырастает и общая сумма ратаможки) и пересмотр формулы начисления налогов.

«Сейчас действует такая формула: на стоимость авто насчитывают ввозную пошлину 10%, потом — акциз, а уже на полученную сумму — НДС. К примеру, если авто стоит тысячу долларов, то с пошлиной это будет 1,1 тысяча, с акцизом 1,9 тысяч, а 20% НДС берут с последней суммы, и получается еще 380 долларов. Получается, что мы платим налог на налог. И это будет изменено», — заявил Ярошевич.

Безвиз для авто: в Одесской области придумали, как правильно решить вопрос растаможки автомобилей

На Одесчине набирает популярности общественная инициатива под названием «ЖИТЬ ЖИЗНЬ». Ее инициатор и руководитель – врач-кардиохирург Андрей Соломиенко, считает, что время нытиков и жалобщиков на власть в Украине уже прошло. И мы сами, объединившись ради защиты своих гарантированных Конституцией прав, можем самостоятельно решать проблемы своих городов, сел и поселков. И жестко спрашивать с чиновников и депутатов за каждую бюджетную гривну.

Общественная инициатива «ЖИТЬ ЖИЗНЬ» появилась всего несколько месяцев назад. Но уже сегодня она объединяет несколько сотен жителей Одесской области, и ряды ее постоянно увеличиваются.

Секрет такой популярности, по мнению самого доктора Соломиенко, в желании людей лично участвовать в судьбе страны.

«Прошедшие пять лет под руководством безответственных и коррумпированных политиков по сути связали всем руки, — говорит лидер «ЖИТЬ ЖИЗНЬ». — Людей открыто преследовали и травили за малейшую критику. И та атмосфера страха и безнадеги, которую организовали нам бывший Президент со своим окружением, по сути не оставляла надежды на перемены к лучшему. Люди даже начали грустить по временам Януковича, при котором и доллар был дешевле, и машину можно было купить не на евробляхах, а в салоне, и зарплаты позволяли нормально питаться, одеваться, покупать лекарства и еще на коммуналку оставалось… То есть, из всех зол последних лет, которые нам сваливались на голову, люди уже почти привыкли выбирать меньшее… Но ведь же – неправильно! Нельзя выбирать из худшего лучшее. Нельзя верить всему, что говорит телевизор. Нельзя оставаться безучастным к своей судьбе. Надо действовать! И мы это демонстрируем на собственном примере».

Среди инициатив «ЖИТЬ ЖИЗНЬ» — программа «Безвиз для авто», которая, уверены активисты, принесет пользу не только Одесскому региону, но и всему государству.

Так, программа «Безвиз для авто», разработанная командой Андрея Соломиенко, предусматривает простой и эффективный способ решения вопроса регистрации авто на еврономерах с гарантированным привлечением в государственный бюджет свыше 300 миллионов долларов.

«В Украине сегодня – 1 миллион «евроблях», — говорит Андрей Соломиенко. – Эти машины были куплены несколько лет назад нашими людьми не от жадности и не от хорошей жизни. Для многих это стало единственным выходом в ситуации стремительно обнищания семей и разорения бизнесов, устроенной при прошлом Президенте. Этих людей ограбили не один, а несколько раз. Сначала – заставив их продать свои нормальные машины и заплатить долги, которые образовались в результате удорожания всего вокруг и обвала доллара, а потом – заставив этих людей «доплатить» за так называемую «растаможку» купленных на последние копейки машин из Европы».

Причем «растаможка», напоминает общественник, зачастую обошлась владельцам дороже, чем покупка самих «евроблях». Отказ от уплаты этого драконовского сбора часто лишает семьи единственного кормильца (многие работают на своих машинах как такси), уменьшает количество дешевых авто, которыми пользуются жители сельской местности в поездках в районные и областные центры, а штрафы в размере почти две сотни тысяч гривен сокрушительно бьют по карманам людей.

«Что предлагает «ЖИТЬ ЖИЗНЬ». Если сегодня нашим людям не требуется виза для пересечения границы с другими государствами, то и для автомобилей такие ограничения не нужны. Мы выступаем за обязательную регистрацию таких автомобилей в МРЭО по месту жительства путем прохождения технического осмотра с привязкой автомобиля к паспорту гражданина Украины, загранпаспорту и финансовому номеру мобильного телефона – таким образом мы получим полную базу данных на владельцев», — поясняет Андрей Соломиенко.

Инициатива «Безвиз для авто» предусматривает следующее. Владелец автомобиля на еврономерах – резидент Украины — оплачивает разовый таможенный сбор за авто в размере 200 у.е., если оно будет находиться более 5 дней на территории нашей страны. Затем, в течение этих 5 дней, владелец ставит свое авто на учет в МРЭО и проходит обязательное ТО, за которое оплачивает 1 раз в год 100 у.е. После обработки базы данных на имя владельца ему выдается талон технического осмотра и специальная голографическая наклейка с QR кодом на лобовое стекло — с указанием даты, времени и Ф.И.О. инспектора МРЭО, который регистрировал автомобиль. Разместить и снять эту наклейку можно будет только с помощью специального устройства.

«Преимущества такого «авто-безвиза» — налицо. Это поможет сохранить людям их право на качество жизни (оставить автомобиль в их владении). Это сэкономит бюджет каждой семьи (без обязательного растаможивания авто, как сейчас, когда человек купил авто за 500 евро, а за растаможку заплатил 3000 уе.). Это поможет также быстро обновить автопарк в Украине – руководители предприятий смогут обновить автопарк на более качественные маршрутные такси, автобусы, а также крупногабаритные авто (фуры и т.д.)», — подчеркивает Соломиенко.

По словам руководителя «ЖИТЬ ЖИЗНЬ», государство от реализации программы «Безвиз для авто» также получает неоспоримые преференции: «Не будет свалок металлолома, а объем средств, которые ежегодно страна сможет привлекать в бюджет, составит не менее 300 млн. условных единиц».

«И главное – государство сможет на деле, а не на словах, показать людям, что оно действительно заботится об их интересах», — резюмирует Андрей Соломиенко.

Разумный возникает вопрос: «А как же быть с теми людьми, которые уже растаможили свои авто? Ведь тут может возникнуть социальная несправедливость и люди могут начать себя чувствовать обманутыми»?
Здесь ответ очень прост: люди оплатили регистрацию авто на свое имя и стали полным владельцем этого авто, оплатив 50% скидки, предусмотренной государством за перерегистрацию. Тем людям, которые захотят растаможить свое авто, поставить на полный учет и ездить на украинских номерах, придется пройти всю законную процедуру нынешней регистрации. Но не у всех сегодня есть порядка 3000 у.е. для растаможивания своего автомобиля.

Сегодня государство может изменить условия нового ввоза автомобилей, но чиновники не должны забывать и о тех людях, которые живут в Украине, являются законными гражданами нашей Страны и эти люди должны пользоваться Конституционной защитой их прав и интересов — в этом и есть одна из основных функций Государства!

Дай Бог, чтобы наша новая власть смогла прислушаться к нашей программе и помогла людям не расставаться с их купленным имуществом. Сегодня авто на еврономерах — это путь к Евросоюзу завтра!

«АвтоХАБ»: в Одессе появился конкурентный рынок подержанных автомобилей

Экспресс-сервис под условным названием «АвтоХАБ» демонстрирует положительные результаты работы. Они выражаются в количестве оформленных подержанных автомобилей и уплаченных в госбюджет таможенных платежей.

Об этом сообщает Главное управление ГФС в Одесской области.

За шесть месяцев текущего года на таможенном посту «Специализированный» было оформлено почти 22
250 автомобилей. Это превышает показатель января-июня 2018 на 8,8 тыс. единиц, а 2017 — более чем
19 тыс. автомобилей. Соответственно также выросли таможенные платежи.

Отметим, до того, как таможня усовершенствовала сервис, ежедневно в среднем оформлялось всего 10-12 автомобилей личного пользования. При этом процесс оформления иногда затягивался до 40 дней из-за удаленности контролирующих органов и экспертных служб, задействованных в процедуре оформления автомобилей. А в мае-июле 2019 наблюдается положительная тенденция: ежедневно оформляется уже 230-250 автомобилей.

Так, за счет «АвтоХАБа» в Одессе появился конкурентный рынок подержанных автомобилей и значительно возросло количество операторов этого рынка.

Напомним, «АвтоХАБ» начал функционировать с 8 сентября 2017 на территории Одесского порта. Хаб работает по принципу «единого окна», в котором обслуживают представители сразу семи органов и учреждений, задействованных в растаможке импортных машин.