В Одессе продолжается ремонт дорожного покрытия на нескольких улицах. В связи с этим возможно затруднение движения автотранспорта
Сообщает пресс-служба Одесского городского совета
В Приморском районе продолжается капитальный ремонт ул. Новощепной ряд и ул. Черняховского.
Текущий ремонт проезжей части дорог запланирован по следующим адресам:
— ул. Дюковская;
— ул. Дидрихсона;
— ул. К. Нищинского;
— спуск Олейника;
— ул. Старопортофранковская;
— ул. Среднефонтанская;
— ул. Маршала Говорова;
— ул. Зоопарковая;
— пр-т Гагарина.
В Малиновском районе продолжается капитальный ремонт Алексеевского сквера.
Текущий ремонт будет проводиться на следующих улицах:
— ул. Балковская;
— ул. Святослава Рихтера;
— Овидиопольский путепровод;
— пр-т Адмиральский.
В Киевском районе продолжают капитально ремонтировать тротуары по ул. Чубаевской.
Текущий ремонт проезжей части предусмотрен на:
— ул. Ромашковой;
— пр-т Небесной Сотни;
— ул. Ак. Глушко;
— ул. Дача Ковалевского;
— ул. Марии Демченко.
В Суворовском районе текущий ремонт дорожного полотна будет вестись по следующим адресам:
— ул. Паустовского/пр-т Добровольского;
— ул. Черноморского казачества;
— ул. С. Ядова;
— ул. Хуторская/Агрономическая;
— ул. Слободская;
— ул. Краснослободская;
— ул. Ак. Воробьева.
В зависимости от погодных условий план работ может быть изменен.
Управление дорожного хозяйства Одесского городского совета приносит свои извинения за временно причиненные неудобства.
В Одессе на ряде улиц проводится плановый ремонт дорог
Об этом информирует пресс-служба Одесского городского совета
На сегодняшний день текущий ремонт ведётся по следующим адресам:
в Приморском районе:
-ул. Академическая (на участке от пл. Десятого апреля до Французского
бульвара)
-пл. Десятого апреля;
-ул. Бунина;
-ул. Большая Арнаутская;
в Малиновском районе:
-ул. Балковская;
-ул. Святослава Рихтера;
-ул. Краснова;
-ул. Водопроводная,
— Люстдорфская дорога;
-ул. Инглези;
в Киевском районе:
— ул. Ильфа и Петрова (на участке от просп. Глушко до ул. Ак. Вильямса);
в Суворовском районе:
-ул. Черноморского казачества.
При проведении ремонтных работ преимущество отдается магистральным улицам, по которым проходят маршруты общественного транспорта, в первую очередь электротранспорта.
По окончании текущего ремонта основных маршрутов работы будут продолжены на остальной части улично-дорожной сети.
По вопросам, касающимся текущего ремонта дорог, можно обращаться в Управление дорожного хозяйства Одесского городского совета по телефону: 748-08-41.
В Одесской области отчитались о ремонте дорог за год.
В течение 2020 года в Одесской области отремонтировано более 253 километров дорог. Об этом стало известно во время встречи главы обладминистрации Сергея Гриневецкого с начальником Службы автомобильных дорог в Одесской области Дмитрием Рыбалкой и советником председателя ОГА Юрием Димчогло.
Дмитрий Рыбалка рассказал о тех участках дорог, где ремонт уже завершен. Это 33 километра трассы Р-55 Одесса — Вознесенск — Новый Буг в пределах Одесской области; ремонт семи участков дороги общей длиной 77 километров Р-33 Турбов — Гайсин — Балта — Великомихайловка. В следующем году ремонтные работы на этой трассе будут продолжены.
Также отремонтировано общей протяженностью 40 км дорог к морю: Т-1610 Приморское — Желтый Яр — Татарбунары, Т-1647 Каролино-Бугаз — Грибовка — Санжейка, М-27 Одесса — Черноморск.
Завершены ремонтные работы на двух участках дороги длиной 31 км Т-1627 КПП «Серпневое» — Тарутино — Арциз — Сарата. В следующем году запланировано окончание ремонта всей этой дороги.
Дмитрий Рыбалка отметил, что в 2021 году запланировано завершение работ по капитальному ремонту левого проезда на мосту через Хаджибейский лиман. Сейчас уже отремонтирован правый проезд, который еще и расширен до трех полос.
Одним из стратегически важных проектов является решение вопроса съездов с моста через Сухой лиман.
Начальник Службы автомобильных дорог рассказал, что разрабатываются масштабные проекты по капитальному ремонту дороги М-05 Киев — Одесса; реконструкция, капитального ремонта М-14 Одесса — Мелитополь — Новоазовск; строительство новой дороги в обход города Одессы и дороги в Одесский морской порт; а также реконструкция транспортной развязки «Два столба».
В общем Службой автомобильных дорог уже подписаны соглашения на ремонтные работы 160 км автомагистралей на 2021 год.
В Одесской области готовятся к завершению капитального ремонта участка трассы Т 16-21 «Саврань-Бакша-Заплазы-Любашевка» от Балтской дороги к самой Любашевке. Основная транспортная артерия, которая соединяет Любашевку и Зеленогорскую ОТГ, будет отвечать требованиям европейского уровня.
В проекте ремонта этого участка региональной трассы запланировано создание площадки для весового комплекса. Об этом рассказал председатель Любашевского районного совета Сергей Паровик.
Уже подготовлена к утверждению проектно-сметная документации по капитальному ремонту участка трассы от Балтской дороги до Любашевки в 2021-ом году. В более дешевом варианте на ней можно было бы и сейчас, пока позволяют погодные условия, провести текущий мелкий ремонт покрытия, но он будет не таким качественным, как намеченный капитальный.
«Мы приняли решение: сделать работы основательно. Пусть и не сейчас, а позже – в следующем году, но дорожное полотно от Балтской дороги до Любашевки отремонтировать только капитально. Если это будет сделано, то я буду доволен на все 100% — так как самая основная транспортная артерия между Любашевской и Зеленогорской объединенными территориальными громадами будет отвечать требованиям европейского уровня», — комментирует коллективное решение глава Любашевского райсовета.
Сергей Паровик уверен, что не зависимо от того, кто придет к руководству Подольским районом и объединенными территориальными громадами в результате приближающихся сейчас выборов, отменить решение о проведении работ, которые попадут в программное финансирование и проектно-сметную документацию, будет уже невозможно. Есть добрая воля на их проведение руководством ГП «Служба местных автодорог», возглавляемой Олегом Бахмутовым.
Нет дорог – нет ни сегодняшней жизни, ни развития. Это отлично понимает председатель Любашевского районного совета Сергей Паровик. Решение трудных задач восстановления, а то и прокладки новых дорог, стали частью его повседневной работы. Особенно в летний период, когда асфальтовое полотно укладывать лучше всего и использовать для этого любую возможность.
Так, к селу Гвоздавка Вторая в июне по инициативе Сергея Паровика и депутата Одесского областного совета Анатолия Артеменко при поддержке Службы местных автодорог и подрядной организации «Березовкаагродорстрой» на «убитый» отрезок, протяженностью километр двести метров была направлена спецтехника – фреза, автогрейдеры и катки. За несколько дней рабочие сделали ремонт дорожного покрытия.
Общая стоимость проекта отрезка более четырех километров от Гвоздавки Второй до ранее отремонтированной дороги местного значения в селе Ясеново Второе составила около 11 миллионов гривен. Половина этого участка на данный момент капитально отремонтирована. Деньги собирались в складчину: большую часть выделила Служба местных автомобильных дорог в Одесской области, а недостающие два с половиной миллиона привлекли Сергей Паровик и Анатолий Артеменко.
Такой подход софинансирования дает отличные результаты. «И есть перспектива, что мы в таком же формате в ближайшее время сможем продолжить ремонт и этого участка, и участка от центра села Ясеново Второе до центра села Познанка», — говорит Сергей Паровик.
Отремонтированная часть дорожного полотна в Любашевском районе выглядит действительно современно: ровное покрытие, разметка на полосы движения, указатели населенных пунктов и дорожные знаки. «По новой трассе можно хоть и на низкопрофильных электромобилях передвигаться!» — говорит Сергей Паровик.
Водители легковых машин и пассажирских автобусов свободнее чувствуют себя за рулем, экономится топливо, уменьшается время нахождения пассажиров в пути, благодаря отражателям света и предупреждающим знакам повышена безопасность движения.
«Не все деньгами измеряется. Я и сам вожу автомобиль. Проезжая ежедневно здесь, получаю удовольствие от езды и от мысли о том, что в этот наш современный автобан вложен также мой труд», — отмечает Сергей Паровик.
Много работы сделано на дорогах Любашевского района. Это и дорога Т-16-23 «Ананьев – Троицкое — Березовка», и региональная траса Р-75 «Балта — Кривое озеро», и дороги местного значения: Боково – Ермаковка, Бобрик-2 – Бобрик -1, Владимировка – Солтановка и много других.
За новым покрытием нужен хозяйский глаз – чтобы использовалось лучше да служило подольше. Так как в ряде сел находятся крупные предприятия – элеваторы, территория бывшего Заплажского сахарного завода в Зеленогорском, которая в перспективе может стать площадкою для нового инвестиционного проекта. Все это предполагает почтоянное использование крупнотоннажной техники.
«Поэтому я и предложил, чтобы в проекте ремонта трассы Т 16-21 Саврань-Бакша-Заплазы-Любашевка было обязательно заложено создание площадки для весового комплекса, где грузовые фуры проходят проверку на превышение норм загрузки. Надеюсь, что так по-хозяйски и будет сделано», — делится ближайшими планами Сергей Паровик.
С совершенствованием инфраструктуры связаны также большие планы касательно популяризации Любашевского района как туристической достопримечательности. Здесь стараниями местной власти уже действуют четыре туристических маршрута, есть идеи создать и пятый, и шестой – эколого-этнографические. Реки, свежий воздух, памятники истории и культуры – места здесь просто замечательные!
Постановление Кабинета Министров Украины предлагает перераспределить 14,5 млн грн, которые не были расходованы на программы профилактики ВИЧ среди представителей групп повышенного риска инфицирования и ухода и поддержки людей, которые живут с ВИЧ.
Эти деньги собираются перенаправить на покупку лабораторного оборудования для клиник, которые лечат пациентов с коронавирусной инфекцией, сообщает ЗНАЮТЬ ВСІ.
При этом совсем недавно, уже в разгар эпидемии, наибольшую сумму из фонда по противодействию Covid-19, а это около 35 млрд гривен, выделили на ремонт дорог.
«Когда начали обсуждать бюджет будущего года, сначала забрали деньги из фонда Covid. Потом, формируя бюджет, начали говорить «надо отбирать» у кого-то. Туда попали не только программы по заболеваниям. Туда попала и система образования, о которой сегодня говорят, что, «надо поискать где-то деньги» и в то же время у образования забирают. Много очень серьезных социальных сфер страдает», — рассказала в эфире телеканала «НАШ» Народный депутат Украины VII созыва Светлана Фабрикант, — Мы так долго жили в системе, где две беды, дураки и дороги, что еще бы полгода мы пожили. Но, не забирали деньги у больных. Кроме ВИЧ, есть еще орфанные заболевания, которые отодвигаются на второй план».
В то же время коронавирус забирает жизни здесь и сейчас. В стране — экономические проблемы. Где же искать необходимые средства, не обделяя при этом и так забытые властью медицину, образование, социальную сферу? При этом забывается почему-то обещание нынешней власти сократить расходы на содержание аппарата.
«Содержание того же офиса президента выросло в разы. Давайте оттуда возьмем. Не надо забирать у медицины. Нам обещали (сокращение расходов власти), но этого пока не происходит. Обещанного три года ждут и, видимо, нам придётся эти три года подождать. Я категорически утверждаю, что социальная политика и все вопросы и программы здравоохранения должны быть неприкасаемы, а, наоборот, должно расти финансирование. У нас полным-полно бюджетных программ, в которых чиновники сегодня могут поделиться. Они и так себя неплохо чувствуют», — заявила Фабрикант.
Фирма депутата Измаильского райсовета отремонтирует дорогу местного значения Т-1644 «Петровка — Вознесенка Вторая» в Одесской области за $ 14,1 млн.
Об этом сообщает Telegram-канал «Монитор».
Тендер на текущий средний ремонт автомобильной дороги «Петровка – Вознесенка Вторая» служба местных автомобильных дорог оглашала еще в начале мая 2020 года. А 10 июля стало известно, что фирма «Евродор» будет проводить ремонт дороги стоимостью 380 млн 550 тыс. 700 грн.
На участие в торгах подавались только две компании — ООО «Евродор» и ООО «Ростдорстрой», которые зачастую составляют якобы друг другу конкуренцию. Компания-победитель «Евродор» принадлежит депутату Измаильского райсовета Геворгу Аветисяну, а фирма «Ростдорстрой» — одесскому депутату Юрию Шумахеру. Последняя предложила цену выше, чем «Евродор», поэтому ее предложение было отклонено.
Протяженность дороги, которую должна будет отремонтировать фирма «Евродор», составляет 21 км. Соответственно, за ремонт 1 км дороги депутатская компания получит 18 млн 121 тыс. 461 грн.
Отметим, на участие в столь выгодном и дорогостоящем тендере подавались только две фирмы. Из-за минимального количества участников ценовое предложение понизилось лишь на 1,1 %, а значит и об экономии бюджетных денег речи не может идти.
Согласно договору, текущий ремонт дороги фирма должна будет окончить до конца 2021 года. Также в самой закупке говорится о том, что ремонт будет осуществляться за деньги из госбюджета.
Добавим, в феврале 2020 года губернатор Одесской области Максим Куцый подписал распоряжение, утверждающее перечень автомобильных дорог, которые будут ремонтировать в 2020 году за счет субвенции из государственного бюджета. В распоряжении было указано, что планируется отремонтировать только 3 км дороги «Петровка – Вознесенка Вторая» за 50 млн грн. Очевидно, бюджет существенно вырос.
Отметим также, что местные жители неоднократно обращались и к предыдущему руководству Одесской области, и к нынешнему с просьбой провести ремонт дороги «Петровка – Вознесенка Вторая» в Тарутинском районе, поскольку она находится в ужасном состоянии.
На ремонт дорог в Одесской области выделили 1,02 миллиарда гривен. Эти деньги перенаправят из Фонда борьбы с COVID-19.
Соответствующее постановление опубликовано на сайте Кабинета министров.
Из общей суммы на капитальный ремонт потратят почти 132 млн грн, на текущий средний – 885 млн, на мелкий – почти 127 млн.
Средства направят на ремонт трех участков на трассе Киев-Одесса (почти 32 млн грн), пяти участков трассы Р-33 Винница-Турбов-Гайсин-Балта-Великомихайловка (260 млн грн), двух участков трассы КПП Серпневое-Тарутин-Арциз-Сарата (205 млн), а также по одному участку трасс Одесса-Вознесенск-Новый Буг (почти 186 млн грн) и Болград-Кубей-Арциз (122 млн грн).
Кроме того, 50 млн планируют потратить на ремонт моста через Хаджибейский лиман и еще 20 млн – на систему мониторинга состояния дорог и условиями движения на Киевской трассе.
Документ: Telegram-канал Татьяны Плачковой
Отметим, что всего из «антикоронавирусного» фонда на ремонт и строительство дорог по Украине выделили 35 млрд грн.
Одесская область – это самая большая протяженность дорог в стране. Это зона рискового земледелия. Регион – лидер предпринимательского развития Украины. Но долгое время именно эти «три кита», на которых основано благополучие нашего края, плыли сами себе по течению. Дороги не ремонтировались. Агросектор выживал, как мог, бизнес имел всего одну цель – меньше платить в казну. А потом и вовсе наступил 2020-й…
С самого начала нынешнего года Одесская область получила сразу несколько сильных ударов по экономике. Сначала – бесснежная зима, потом – засуха и карантин. В совокупности это привело к огромным проблемам сразу во всех отраслях регионального хозяйства. Предприниматели из-за вынужденного простоя потеряли прибыль, а значит, и возможность платить налоги, а в аграрном секторе потери исчисляются сегодня астрономическими цифрами…
Что делать? И куда обращаться за помощью?
Экс-советник губернатора, одесский политик и бизнесмен Сергей Варчук дал эксклюзивное интервью «Деловой Одессе». Говорим о поддержке агросектора, последствиях карантина для бизнеса, «Большой стройке». И о том, как именно потенциально успешному Одесскому региону можно выбраться из зоны турбулентности — 2020.
— Как совместить жизнь агробизнеса и другую предпринимательскую деятельность в стране нескончаемого карантина?
— Только с помощью государства и власти на местах. Ситуация с гибелью посевов в Одесской области четко показала, что такие удары выдержать самостоятельно агробизнес практически не способен. Засуха доконала озимые, и в некоторых районах площади гибели посевов оказались почти 100-процентными… Если вы помните, даже был трагический случай в Килийском районе, когда фермер покончил жизнь самоубийством, столкнувшись с диким неурожаем. А в Ренийском районе, где засуха фактически уничтожила роскошные виноградники, уже составили протоколы их списания и собираются их выкорчевать для перехода на однолетние культуры, берущие влагу из верхних слоев почвы.
Двойной удар природы и карантина пришелся в этом году и по овощеводам. Фермеры констатируют значительное уменьшение спроса на продукцию. В Украине реализация их продукции на 80% идет именно через рынки, на супермаркеты приходится не более 20%, и там большую часть всегда составлял импорт. Ведь в сети достаточно высокие требования к стандартам упаковки, объемам и качеству, и не каждый фермер может им соответствовать.
Именно в сезон свежей зелени фермеры понесли сумасшедшие потери. Из-за закрытия рынков тонны продукции продавались за бесценок на стихийных рынках или гнили на свалке, при этом не работала сеть HoReCa, как постоянный канал сбыта овощной продукции.
Сегодня ситуация постепенно выравнивается, несмотря на продолжение карантина – но уже в виде адаптивного. Отменять эти ограничения совсем, и тут я разделяю мнение премьер-министра, пока действительно нельзя. Более того, нужно делать сейчас карантин более строгим, с масочным режимом и термометрией. Однако ни в коем случае закрывать продовольственные рынки, чтобы не потерять окончательно фермерство в регионе.
— Но спасут ли открытые рынки наших фермеров? Наверстать огромные потери очень сложно…
— Многие фермеры уже смогли, к примеру, воспользоваться возможностями государственной программы поддержки АПК, в рамках которой уже порядка 170 млн грн получено агросектором в качестве компенсации на приобретенную отечественную технику.
Кроме того, правительство предложило сегодня бизнесу проект 5-7-9, о котором в стране начали говорить еще с февраля.
Программа предусматривает кредитование бизнеса под 5-9% годовых, где за каждое дополнительное рабочее место процентная ставка уменьшается, но это в теории. Чтобы принять участие в программе, нужно было подать заявку на сайте, а до этого подготовить бизнес-план и отвечать определенным критериям. Количество наемных сотрудников – не больше 50, годовой доход – в полмиллиона гривен. Кроме того, готовность самому профинансировать 20% от суммы инвестиции. И только после этого подключается государство и покрывает оставшуюся часть процентной ставки.
Надо отметить, что такие, довольно жесткие, условия не подходят для очень многих предпринимателей. Это надо учесть, и возможно, изменить программу кредитования.
— Изменят или нет – это еще вопрос…
— В сложившейся ситуации нам очень необходима активная позиция областного руководства. Например, в том же вопросе реанимации государственной программы поддержки виноградарства и садоводства. Ведь, увы, все никак не заработает в полную силу та же программа по смягчению последствий засухи в нашем регионе. По условиям которой, как утверждали в Минэкономики, за каждый гектар утраченных посевов аграрии должны были получить до 5 тыс грн компенсации.
Я хочу сказать, это небольшие деньги, но уже очевидно, что хороших 80 процентов по программе отойдет к нам, в Одесскую область. Если, конечно, аграрий подтвердит статус сельхозтоваропроизводителя, а Укргидрометцентр — площадь пострадавших посевов.
Еще хороша идея президента Зеленского. Помните, он говорил на пороге украинского карантинного лок-дауна, что малый и средний бизнес — самый ценный ресурс государства?
Но как реализована на практике эта мысль и почему в регионах не пытаются софинансировать ее, чтобы создать действительно эффективный механизм помощи? Я о размерах компенсации ФОПам, а точнее, семьям, занятым малым бизнесом, которые получили право на один прожиточный минимум на одного ребенка в месяц.
— Но все это – довольно фрагментарные меры. Каким по-Вашему должен быть системный подход?
— Нужен фонд поддержки аграрного бизнеса. Это будет финансовая подушка, смягчающая удары, подобные тому, что нанес этот год. Ведь работает же система компенсации за сельхозтехнику! Далее — в условиях степной зоны и засух думать о внутренних инвестициях на капельное орошение, следует пересмотреть севооборот и искать альтернативные культуры, которые будут способны выдержать новые условия в зоне рискованного земледелия.
— Еще одна проблема Одесского региона – это дороги, отремонтировать которые власть обещает в большом объеме уже в нынешнем году…
Президентский проект «Большая стройка» и план отремонтировать 4000 украинских дорог – это, безусловно, прорыв. Одесская область – третья в стране по объему финансирования ремонта дорог. И это не может не радовать.
В титульном списке из госбюджета: трасса Киев – Одесса, ремонт моста через Хаджибейский лиман и несколько транспортных развязок. Кроме того, мы получили 900 миллионов на дороги местного значения.
Это вливание ощутят районы всей области. И особенно – северные. Которые, несмотря на усилия депутатов областного совета, выбивающих на «свои» районы субвенции из областного бюджета, находятся в патовом состоянии в смысле дорожной инфраструктуры.
Что это значит для бизнеса и людей? А то, что уже к концу нынешнего года регион сможет избавиться от целого ряда своих «убитых трасс», и в десятках сел и городов Одесчины активизируется торговля и производство товаров.
Впереди у нас очень сложный период и в экономике, и в целом по жизни в стране. Нам сейчас как никогда нужно быть смелыми в своих решениях и реформах. И единственная надежда в решении всех глобальных задач региона — на Президента и его команду, которая сегодня располагает широкими полномочиями и огромным доверием людей.
Живописные надкодымские села Гвоздавка Вторая и Ясеново Второе соединила комфортабельная асфальтированная дорога. Впервые за почти полвека эта стратегическая трасса бережно и капитально отремонтирована.
До этого лишь несколько раз «убитую» тракторами и автотранспортом дорогу выравнивал грейдер. Местные жители, а также главные организаторы этого ремонта — депутат Одесского облсовета Анатолий Артеменко и председатель Любашевской райсовета Сергей Паровик — не скрывают своих эмоций. Ведь работа для людей всегда вдохновляет.
Однако этому счастливому моменту предшествовала настоящая война с депутатами местной Зеленогорской ОТГ, которые наотрез отказались отдать сельчанам сэкономленные ими же средства на этот желанный дорожный ремонт. Паровик с Артеменко средства таки нашли. И дорога у людей уже есть. Что они сами об этом думают? И как оценивают ситуацию сельчане?
«Есть объективные и субъективные причины»
Летом 2016 года, когда началась масштабная реконструкция так называемой Балтской трассы в пределах Любашевского района от села Янишевка к Познанке Первой (эти населенные пункты расположены на левом берегу реки Кодымы), депутат Одесского областного совета Анатолий Артеменко и председатель Любашевского районного совета Сергей Паровик задумали также отремонтировать дорожную артерию между селами Гвоздавка Вторая и Ясеново Второе.
Заручившись поддержкой тогдашних сельских советов, депутаты которых приняли взвешенное и мудрое решение о выделении по миллиону гривен на капитальный ремонт этой сельской дороги, они начали кропотливый переговорный процесс с областной властью и представителями Укравтодора.
«Еще в 1977 году строилась эта дорога, а сегодня ремонтируется. Для нашей ОТГ, для наших сел это масштабное событие. Дороги — это артерии жизни. Экономика, образование — это будущее. Пройдет время — и будут говорить, что это событие исторического масштаба. Эту дорогу задумали ремонтировать еще в 2018 году два сельсовета — Ясеновский и Гвоздавский. На сессиях было принято решение о выделении по миллиону гривен субвенции в Укравтодор, — рассказала и. о. старосты Ясеновском старостинского округа Зеленогорской ОТГ Елена Дроздовская. — Помешали началу ремонта в ноябре-декабре погодные условия. Затем наступил 2019 год, также исторический, когда создавалась новая территориальная община — Зеленогорская поселковая ОТГ, и было не до дороги. Мы думали, что в громаде будет больше и возможностей, поэтому больший километраж можно будет отремонтировать. Для этого, а также воплощения в жизнь других амбициозных проектов, Ясеновский сельский совет собирал средства. Собрали 4 млн 700 тыс грн, которые сегодня находятся в общем «котле» ОТГ. Деньги есть, а дороги до сегодняшнего дня почему-то не было…
Благодаря титаническим усилиям Анатолия Артеменко и Сергея Паровика, эта дорога сегодня у нас есть. А Алексею Викторовичу (А.В. Стоцкий — председатель Зеленогорской ОТГ) хочу передать привет и сказать, что он совсем не думает о людях. Если бы думал, то не говорил бы такую фразу: «Есть объективные и субъективные причины».
Елена Дроздовская — и. о. главы Ясеновского старостинского округа Зеленогорской ОТГ
Рекорд, за который должно быть стыдно…
Депутаты Зеленогорской ОТГ действительно отказались выделять средства из своего бюджета на ремонт этой стратегической трассы, которую в народе окрестили Дорогой Жизни.
«На заседании сессии Зеленогорской ОТГ поддержали выделение софинансирования на ремонт дороги только два депутата. Мотивацией было то, что эти средства еще заблокированы и ими нельзя пользоваться, — делится депутат Зеленогорской ОТГ Богдана Мартынова. — Есть много вариантов, куда стоит направить средства. Ведь нужно забирать на свой баланс учреждения образования, медицины и культуры. Однако я считаю, если есть возможность доложить свои средства, то за нее надо хвататься и держаться. Если бы мы еще добавили средств, то ремонт сделали на большем отрезке пути, чем сейчас. 27 лет я помню эту дорогу в ужасном состоянии, а теперь можно с комфортом проехаться. Большая благодарность Анатолию Артеменко и Сергею Паровику за то, что они отстояли свое и добились ремонта дороги. Надеемся, что в недалекой перспективе новый путь будет проложен до конца села Ясеново Второе, аж до Познанки Второй».
Богдана Мартынова — депутат Зеленогорской ОТГ
По поводу отказа депутатов Зеленогорской ОТГ выделить средства на ремонт дороги, потому что деньги якобы нужнее на развитие медицинской и образовательной реформ, то стоит сказать следующее. Депутатский корпус Зеленогорской ОТГ отказался взять на свой баланс учреждения образования, медицины и культуры. Видимо, испугались ответственности. Ведь до сих пор Зеленогорска ОТГ — единственная в Украине, которая до сих пор не смогла получить средства в свое пользование. А это около 10 миллионов гривен! Самое главное, что депутаты — также единственные в Украине, которые изгнали из своего заседания районное руководство, депутата областного совета и даже представителя Государственного предприятия «Служба местных автомобильных дорог»!
Дорога Жизни
Капитальный ремонт сельской автодороги вызвал большой ажиотаж среди местных жителей. Люди выражают искреннюю благодарность инициаторам этого большого дела.
«Если бы не наши депутаты Анатолий Иванович Артеменко и Сергей Михайлович Паровик, мы не имели бы ни природного газа, ни воды, ни дороги. Все наши односельчане благодарны им за это. Мне 70 лет, и я не помню, чтобы эту дорогу ремонтировали, — рассказывает местная жительница Надежда Унтилова. — Кто к ним обращается, всем помогают. Например, мне также на лечение выделили помощь. Если бы не эти ребята, мы ничего не имели бы».
Надежда Унтилова и Анатолий Артеменко
«Анатолий Иванович Артеменко и Сергей Михайлович Паровик — это великие люди. Мы — простые люди, а они для нас великие, так как делают большие дела, — подчеркивает Елена Склярук. — Я онкобольная, и мне они очень помогли. Моя мама была в большом отчаянии, когда я попала в больницу. Обратилась к ним за помощью, и, видимо, благодаря им, я и выжила. Еще газ и воду в село провели, теперь освещение проводят. И уже ночью не боишься, что оступишься и упадешь. Я в школу ходила, когда эту дорогу строили, а мне уже 54 года».
Елена Склярук
Учительница Гвоздавского УВК «ООШ I-III ступеней-ДУЗ» Татьяна Бурлака также радуется новой дороге. В своем дворе она обустроила живописный этнографический уголок с беседкой и прудом. Одним словом, красота. Теперь сюда приезжают отдыхать гости из Одессы.
Анатолий Артеменко и Татьяна Бурлака
«У нас в районе есть уже четыре туристических маршрута. И ваша усадьба также будет включена в этнотуристический маршрут. Вы будете пятыми, а дальше по улице, надеюсь, будет шестой экоцентр, — говорит председатель Любашевского райсовета Сергей Паровик. — Будем популяризировать наш край, чтобы наши села были лучшими, лучшей была громада, район и область…».
«Клубничная» трасса
Кстати, ремонтируемую трассу называют еще «клубничной». Каждое лето десятки местных семей выращивают и реализуют здесь вкусную сладкую ягоду -клубнику, но большинство оптовиков из-за плохой дороги боялась сюда даже «соваться». Поэтому людям приходилось торговать клубникой на местном рынке.
Сегодня же, в перспективе, кроме экотуризма, здесь может смело развиваться и гастрономический туризм: отдыхающие смогут на берегу живописной Кодымы полакомится вкуснейшей ягодой.
Такой раньше была «Клубничная трасса»
Каким должен быть идеальный депутат
Свои мысли высказывали сельчане и в адрес депутатов. Так, жительница с. Гвоздавка Вторая Наталья Епур отметила: «Настоящий народный депутат — это тот, который прислушивается к мнению людей, живет жизнью своего родного края, интересуется, чем люди живут, в каких условиях, чем надо помочь. Я считаю, что такой депутат нормальный, а если не знает ничего, то зачем он нам нужен!».
Наталья Епур
Житель с. Гвоздавка Вторая Владимир Епур также выразил искреннюю благодарность Анатолию Артеменко и Сергею Паровику за то, что они постоянно заботятся о людях. Обеспечили их дома питьевой водой, природным газом, а теперь и комфортной автострадой.
Владимир Епур
Местная жительница Надежда Епур: «Сергей Михайлович Паровик для нас и всего района — это наш «папа», Анатолий Иванович Артеменко — это наша «мама», Елена Васильевна Дроздовская — это наша «дочка», а Михаил Михайлович Епур (председатель местного общества рыболовов) — наш сын. Они для нашего села сделали очень много, и для нашего района также. Они никому не отказывают в помощи. Всегда помогут, чем смогут. Низкий поклон им от всех людей».
Надежда Епур
Дорожный бюджет
Общая стоимость данного дорожного проекта составила 13 млн грн. Но Паровик с Артеменко решили немного поменять конструкцию асфальтового покрытия дороги — сделать его толще, чтобы дорога служила людям не одно десятилетие. Поэтому конечная стоимость капитального ремонта трассы будет больше.
Когда только велись переговоры о ремонте «Клубничной Трассы», Служба местных автомобильных дорог в Одесской области запланировала выделить от себя 8 млн грн при условии, что еще 5 найдут Сергей Паровик с Анатолием Артеменко. Именно поэтому решили привлечь средства, «мертвым грузом» лежащие на прежних счетах сельсоветов, влившихся в Зеленогорскою общину.
Сергей Паровик и Анатолий Артеменко инспектируют новый отрезок трассы
Напомним, тогда председатель ОТГ Алексей Стоцкий с депутатами не захотели их утверждать, и выгнали с сессии не только Артеменко с Паровиком, но и представителя службы местных автодорог. Последний, удивленный таким депутатской пренебрежением, сказал, что его служба забирает свои средства, но председатель райсовета Сергей Паровик уговорил его этого не делать.
Чтобы выйти из этой непростой ситуации и отремонтировать людям дорогу, меценаты и благотворители Паровик и Артеменко занялись поиском недостающих средств. В частности, депутаты Одесского областного совета выделили 2,5 млн грн из тех средств, которые должны идти из областного бюджета на подготовку Гвоздавской и Янишевской школ к новому учебному году. Еще 4 млн грн выделило ГП «Служба местных автодорог», а когда отыщутся еще недостающие 2,5 млн грн субвенции, то служба добавит еще 4 млн грн.
«В любом случае этот проект по капитальному ремонту дороги будет закончен в нынешнем году. Обойдемся и без депутатов Зеленогорской ОТГ», — заверил Анатолий Артеменко.
Недавно заместитель директора по эксплуатационному содержанию автомобильных дорог Службы местных автодорог одесской области Александр Сурмай проинспектировал ремонт дороги в Гвоздавке и сказал, что таких дорог, которые здесь они сделали, даже в области нет.
Также было принято решение: ГП «Служба местных автомобильных дорог» дополнительно профинансирует ремонт еще 0,5 км дороги. А это порядка 1 млн грн! Стоит добавить, что большую поддержку своих инициатив Артеменко и Паровик получают со стороны общественности сел, коллег-фермеров, в частности, местного общества рыболовов и других.
Под Одессой ремонтируют дорогу к курорту Санжейка со стороны Черноморска. Новый асфальт кладут на участке протяженностью 10 км.
Об этом сообщил глава Одесской ОГА Максим Куцый.
«Более 10 лет эта дорога была покрыта ямами и некачественными заплатами. Сейчас дорожники полностью снимают старый асфальт и вскоре будут вкладывать новое дорожное полотно», — сказал руководитель области.
Также в Белгород-Днестровском районе продолжается ремонт дороги от Сергеевки до Курортного. На участке трассы рабочие укладывают нижний слой дорожного покрытия с соблюдением всех современных технологических стандартов. В этом году будет произведен ремонт 14 километров этой трассы.
