Серед загиблих внаслідок ракетного удару по Одесі – колишній заступник мера Одеси Сергій Тетюхін, який раніше вступив до лав Сил оборони України.
Довідка ДО
Внаслідок ракетного удару російської армії по Одесі у п’ятницю, 15 березня, загинуло 14 людей. 46 поранено (дані на 14.40).
Про це повідомив очільник Одеської обласної військової адміністрації Олег Кіпер.
«На жаль, внаслідок російської ракетної атаки загинули фельдшер та співробітник ДСНС, які після першого вибуху приїхали надавати допомогу», — йдеться у повідомленні.
За словами Кіпера, серед медиків та рятувальників також є важко поранені. Наразі загальна кількість постраждалих уточнюється.
Завтра, 16 березня 2924 року, в Одесі та області буде оголошено День жалоби за загиблими внаслідок сьогоднішньої ракетної атаки.
ВСЛЕДСТВИЕ РАКЕТНОЙ АТАКИ ПОГИБ ЭКС-ЗАМЕСТИТЕЛЬ МЭРА ОДЕССЫ
Среди погибших в результате ракетного удара по Одессе – бывший заместитель мэра Одессы Сергей Тетюхин, ранее вступивший в ряды Сил обороны Украины.
Справка ДО
В результате ракетного удара российской армии по Одессе в пятницу, 15 марта, погибли 14 человек. 46 ранены (данные на 14.40).
Об этом сообщил глава Одесской областной военной администрации Олег Кипер.
«К сожалению, в результате российской ракетной атаки погибли фельдшер и сотрудник ГСЧС, которые после первого взрыва приехали оказывать помощь», — говорится в сообщении.
По словам Кипера, среди медиков и спасателей также тяжело ранены. В настоящее время общее количество пострадавших уточняется.
Завтра, 16 марта 2924 года, в Одессе и области будет объявлен День траура по погибшим в результате сегодняшней ракетной атаки.
Сегодня Одесса получила очередную помощь от города-побратима Марсель.
Санитарный внедорожник Land Rover Defender будет перевозить раненых бойцов и уже передан 126-й бригаде территориальной обороны для работы на передовой. Об этом сообщили в мэрии Одессы.
«Этот медицинский автомобиль может перевозить бойцов в условиях бездорожья, что крайне важно. Спасибо Марселю за постоянную помощь Одессе», — прокомментировал заместитель Одесского городского головы Сергей Тетюхин.
Цель меморандума — сформировать культуру пользования электротранспортом.
Об этом информирует пресс-служба Одесской мэрии.
24 декабря под председательством заместителя городского головы Сергея Тетюхина состоялось подписание Меморандума о сотрудничестве между Исполнительным комитетом Одесского горсовета и операторами услуг проката электросамокатов.
Отныне компании, сдающие в аренду электросамокаты, обязаны:
Идею оценили не все: утром в четверг, 23 декабря, возле горсовета собрались люди с требованием вернуть пешеходную зону в центральной части Одессы.
23 декабря решением Исполнительного комитета Одесского горсовета до 4 марта 2022 года в выходные и праздничные дни восстановлено движение транспорта в центральной части города по:
ул. Дерибасовской (на участке между ул. Пушкинской и ул. Екатерининской);
ул. Екатерининской (на участке от ул. Греческой до Приморского бульвара);
пл. Екатерининской;
пер. Чайковского;
пер. Воронцовскому;
ул. Ланжероновской;
ул. Ришельевской (на участке от ул. Греческой до ул. Ланжероновской);
ул. Пушкинской (на участке от ул. Дерибасовской до пер. Чайковского);
ул. Гаванной.
Как отметил заместитель Одесского городского головы Сергей Тетюхин, самая большая пешеходная зона в Украине начала действовать с июня текущего года. В выходные и праздничные дни центральная часть города предоставлена пешеходам. По его словам, проект поддерживают местные жители и бизнес, который работает в пешеходной зоне. Также он успешно зарекомендовал себя у туристов.
«Это новый проект. Мы достаточно внимательно отнеслись к его организации и сбору мнений. В осенне-зимний период мы проводили повторный опрос среди населения и предпринимателей. В ответ получили пожелание, чтобы действие пешеходного центра на период зимы было приостановлено. А мы это время используем для того, чтобы продумать автоматизированную систему пропуска», — рассказал Сергей Тетюхин.
Во время принятия данного решения Исполнительным комитетом под стенами мэрии собрались активисты, которые выступили за то, чтобы пешеходный центр действовал и в зимний период. Также они предложили развивать подобные проекты и в других районах города.
На заседании исполкома горсовета, которое состоялось в четверг, 28 октября, чиновники утвердили повышение стоимости проезда в городском электротранспорте Одессы. Решение было принято единогласно. Ответственными за его выполнение назначен вице-мэр Сергей Тетюхин, который курирует транспортную сферу.
Что заложено в повышение тарифов
Нынешний тариф на разовый проезд составляет 5 гривен. Он был установлен с декабря 2018 года. Тарифы на проездные билеты не менялись с 2016 года. Отметим, Одесса оказалась последним крупным городом Украины, где в 2021 году повышали стоимость проезда в электротранспорте.
Наиболее значительные составляющие нынешнего тарифа — зарплата сотрудников (46,1%), затраты на ремонт и техобслуживание подвижного состава (34,7%), электроэнергия (14,2%).
При этом мэр Одессы Геннадий Труханов отметил, что постоянные пассажиры электротранспорта при оплате по безналичному расчету или по проездным билетам «не почувствуют» повышения.
Руководитель департамента транспорта Артем Сидоренко рассказал, что с момента последнего повышения тарифов выросла минимальная зарплата сотрудников с 3700 до 6000 гривен, с 2,6 до 3,3 грн. за КВТ/час выросла стоимость электроэнергии, с 16,16 до 30 грн. за кубометр выросла стоимость водоснабжения и других коммунальных услуг, выросла стоимость запчастей — на основе чего экономически обоснованный тариф на разовый проезд составляет более 8 гривен.
Данный тариф, по словам «транспортного» вице-мэра не включает в себя инвестиционной составляющей, предназначенной для развития предприятия «Одесгорэлектротранс» вроде закупок подвижного состава, и лишь компенсирует затраты. Но за счет повышения тарифа будут получены дополнительные средства для ремонта и модернизации трамваев и троллейбусов, для сохранения льготного бесплатного проезда и другое.
Дифференциированная система оплаты
Новые тарифы предполагают дифференциированную систему оплаты в наличном или безналичном расчете, при разовых или постоянных билетах.
Предусмотрены скидки в 12,5% при разовом проезде по безналичному расчету, и от 50 до 87% при покупке проездных, в том числе для студентов и школьников.
В ходе обсуждения некоторые депутаты горсовета предложили сделать стоимость проезда даже большей — вплоть до 12 гривен.
Стоимость разовых билетов при наличном расчете водителю или кондуктору составит 8 гривен в трамваях и троллейбусах.
Стоимость разового билета при любой форме безналичного расчета в трамваях и троллейбусах составит 7 гривен.
На фуникулере проезд в любой форме оплаты обойдется в 10 гривен.
Сейчас есть возможность оплатить через мобильное приложение «Транспод» на всех маршрутах трамваев и троллейбусов, через QR-коды «Приватбанка» на части маршрутов, с помощью банковских терминалов карточками или смартфонами с NFC в трех трамвайных вагонах на маршруте №21 и в фуникулере.
Новые цены на проездные билеты
Для всех граждан проездной на 1 месяц будет стоить 240 гривен на трамвай или троллейбус, 350 гривен на трамвай и троллейбус
Для всех граждан проездной на 7 дней будет стоить 64 гривны на трамвай или троллейбус, 84 гривны на трамвай и троллейбус.
Для всех граждан проездной на 10 дней будет стоить 84 гривны на трамвай или троллейбус, 120 гривен на трамвай и троллейбус.
Для всех граждан проездной на 15 дней будет стоить 120 гривен на трамвай или троллейбус, 180 гривен на трамвай и троллейбус
Для всех граждан проездной на квартал (3 месяца) будет стоить 720 гривен на трамвай или троллейбус, 950 гривен на трамвай и троллейбус.
Служебные проездные для сотрудников предприятий и организаций по безналичному расчету сроком на 1 месяц будут стоить 360 гривен на трамвай или троллейбус, 460 гривен на трамвай и троллейбус
Для студентов ВУЗов и учеников профессионально-технических учебных заведений проездной сроком на 1 месяц будет стоить 120 гривен на трамвай или троллейбус, 180 гривен на трамвай и троллейбус.
Такой проездной действителен только при предъявлении студенческого/ученического билета.
Для школьников проездной сроком на 1 месяц будет стоить 60 гривен на трамвай или троллейбус, 80 гривен на трамвай и троллейбус.
Такой проездной действителен только при предъявлении ученического билета.
Новый маршрут в ближайшее время запустят по улице Балковской
В пятницу, 10 сентября, в КП «Одесгорэлектротранс» презентовали технику, которая в ближайшее время выйдет на маршруты города. Выездное совещание в вагоноремонтных мастерских предприятия с профильными заместителями Дмитрием Жеманом и Сергеем Тетюхиным провел мэр Одессы Геннадий Труханов.
Сегодня готовятся к выходу на маршрут еще два новых трамвая «Одиссей» с частично низким уровнем пола, современным дизайном кабины водителя и задней площадки. Они будут работать на маршруте №7, который соединяет ул. Одария и ул. Паустовского.
Также планируется запуск нового маршрута №15 «Железнодорожный вокзал – ул. Корнюшина», который будет проходить через улицу Балковскую, где уже много лет отсутствует электротранспорт.
Обслуживать маршрут будут модернизированные троллейбусы Skoda 21 Tr, которые могут работать от контактной сети и установленных на них аккумуляторных батарей.
По словам Сергея Тетюхина, чтобы полноценно обслуживать маршрут, необходимо, помимо имеющихся трех машин, еще шесть единиц техники. Тем не менее до конца месяца предприятие запустит маршрут в тестовом режиме. Стоимость одноразового билета — 5 гривен.
Параллельно будет проводиться работа, которая позволит со временем увеличить количество электротранспорта на маршруте №15. В частности, до конца года планируется модернизировать еще один троллейбус и закупить электробусы.
Городской голова отметил, что с 2015 года для Одессы закуплено 57 новых троллейбусов. Также за это время были собраны 27 новых трамваев, в том числе и три трехсекционных.
В Одессе второй раз за 2021 год меняют руководство городского департамента транспорта и связи.
Распоряжением мэра Одессы исполнять обязанности директора департамента транспорта назначена Елена Фокина. До этого она была первым заместителем директора этого департамента. А в 2015-2020 гг. была депутатом горсовета и входила там в состав постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта.
Напомним, сначала в январе 2021-го с должности директора одесского городского департамента транспорта и связи ушел Александр Илько. Он работал там с осени 2015 года. Должность он оставил, как оказалось, чтобы стать заместителем председателя Одесской РГА.
Его место занял Сергей Тетюхин. До этого он несколько лет руководил городским департаментом экономического развития.
28 июля на сессии горсовета депутаты одобрили проект мэра Одессы о назначении Тетюхина заместителем городского головы, курирующим вопросы транспорта. Так, кресло руководителя департамента снова освободилось. Его и заняла Елена Фокина.
Справка Деловой Одессы
Елене Фокиной 31 год. В 2007 году выпустилась из гимназии № 8 с углубленным изучением английского языка.
В 2011 году закончила Национальный университет «Одесская юридическая академия», факультет «Международные отношения и юридическая журналистика» по специальности «правоведение».
С июня по декабрь 2013 года работала в управлении областного совета по имущественным отношениям на должности главного специалиста подотдела арендных отношений и приватизации.
С марта 2014 года по февраль 2015 года работала в коммунальном предприятии «Облтрансстрой» на должности заместителя директора по экономическим вопросам.
C октября 2015 года она являлась депутатом Одесского горсовета VII созыва. Заместитель председателя фракции блока Петра Порошенко «Солидарность». Председатель постоянной комиссии по вопросам транспорта, дорожного хозяйства, связи и морехозяйственного комплекса.
На сессии 28 июля Одесский городской совет 55 голосами «за» принял решение утвердить на должности вице-мэра директора департамента транспортаСергея Тетюхина.
Перед этим еще 22 июля мэр Одессы Геннадий Труханов подписал распоряжение, согласно которому меняется штатное расписание топ-чиновников горсовета. В частности, вводится еще одна должность заместителя городского головы «по вопросам деятельности исполнительных органов городского совета». На эту должность Труханов рекомендовал назначить Сергея Тетюхина.
«Сергея Тетюхина я знаю 10 лет. Он работал в ОГА, там навел порядок. Возглавлял департамент экономического развития, успешно руководит Департаментом транспорта. У него есть опыт и понимание, что происходит в городе», — заявил Геннадий Труханов.
Предполагается, что новый вице-мэр Сергей Тютюхин будет курировать деятельность департамента экономического развития, но этот вопрос еще не решен окончательно. Кроме того, Тетюхин будет участвовать в подготовке регуляторных актов.
Сам Сергей Тетюхин назвал себя «сторонником проектной модели и четкого анализа».
Отметим, что ранее у мэра Одессы было 6 заместителей, в том числе в статусе «исполняющего обязанности». Это первый вице-мэр Михаил Кучук, вице-мэр — директор департамента финансов Светлана Бедрега, и.о. вице-мэра — управляющего делами исполнительного комитета Олег Брындак, а также три заместителя: Дмитрий Жеман, Павел Вугельман и и.о. вице-мэра Олег Толмачев.
Справка Деловой Одессы
С начала 2021 года Сергей Тетюхин руководит городским департаментом транспорта и связи. До этого он был директором городского департамента экономического развития. В «активе» Тетюхина — успешные переговоры на различных стадиях о предоставлении Одессе кредитов ЕИБ и ЕБРР на троллейбусы, на низкопольные трамваи, на модернизацию наружного освещения и ряд других.
Соответственно, на посту вице-мэра Тетюхин будет курировать вопросы городского департамента экономики, а затем круг его полномочий может быть пересмотрен — по словам городского головы. Сам Тетюхин заявил, что намерен продвигать проектный подход к управлению городом.
Скорее всего, Сергей Тетюхин получит в свой сектор работы весь транспортный комплекс и международное сотрудничество.
Суммарно около 200 тысяч человек ежедневно приезжают в Одессу и покидают город.
Об этом в понедельник, 26 июля, на аппаратном совещании в мэрии рассказал руководитель городского департамента транспорта Сергей Тетюхин, передает «Одесский курьер«. Данные о миграциях мэрии предоставила французская компания «Egis».
Так, каждый день в Одессу приезжают и уезжают около 200 тысяч человек — то есть, приезжают около 100 тысяч, и затем покидают город те же 100 тысяч. По сути, речь идет о ежедневной миграции или перемещениях до 20% всего населения Одессы.
При этом на так называемые «маятниковые» миграции жителей прилегающих к Одессе населенных пунктов приходится около трех четвертей указанной цифры — то есть, примерно до 150 тысяч человек в целом или примерно до 75 тысяч в одном направлении. Это, в основном, те люди, которые утром приезжают в городскую черту Одессы на работу или учебу, а затем возвращаются домой.
Остальные люди — это те, кто прибывает в Одессу из более дальних населенных пунктов не ежедневно, туристы, гости, приехавшие с деловыми целями и так далее, транзитные пассажиры. В их числе и те, кто в Одессе делает пересадки с одного вида транспорта на другой. Например, с поезда на автобус или пригородную электричку в направлении одного из загородных приморских курортов
По мнению Сергея Тетюхина, маятниковая миграция создает дополнительную нагрузку на городской транспорт Одессы и городскую транспортную инфраструктуру, и требует немедленно уделить внимание оптимизации въездов в города в диалоге с руководством прилегающих к городу ОТГ.
Эти данные были получены в рамках начала разработки транспортной модели Одессы, в которой теперь основное внимание переключили на интересы пешеходов и общественного транспорта.
Глава транспортного департамента Одесского горсовета обещает еще в нынешнем году устроить несколько новых развязок наподобие той, которая появилась недавно на площади Толбухина.
«Неделя прошла под девизом оптимизации организации дорожного движения и разметки.
Первый опыт турбо-кольца Заболотного/Добровольского, которое было запущено 9 июля показал эффективность. И КУ СМЕП ОМР оперативно нанесло разметку и запустили второе турбо-кольцо на площади Независимости», — рассказал Тетюхин.
Отметим, турбо-кольцо — это модернизированная круговая развязка, где разметка нанесена не концентрическими, а спиральными полосами движения. В итоге водитель заранее занимает свою полосу и едет через перекрёсток с минимумом конфликтных точек.
«Конечно, их нельзя применять повсеместно, например на перекрестках, где высокая интенсивность движения только с одного направления и всегда должно быть высокое качество разметки. Но в этом году появится ещё несколько мест с похожими решениями и город немного поедет», —пообещал чиновник.
Безопасность пешеходов, закатанная в битум разметка и культура парковки
Также глава транспортного департамента рассказал о работе над повышением безопасности пешеходов. Тетюхин отметил, что за счет установки делинипаторов на островке разметки на площади Толбухина движение стало более понятным.
«Осталось перенести контактную сеть левее, чтобы троллейбусы могли заходить на поворот из 2-го слева ряда. Разметки становится больше и это радует», — подчеркнул Тетюхин.
По его словам, в департаменте ищут решение относительно закатанной в битум разметки от пл. Толбухина до 3-й станции Люстдорфской дороги.
«Это не краска плохая. Это все то же холодный пластик, но жара и количество битума сделали своё дело, но ночью разметку отлично видно«, — уточнил Сергей Тетюхин.
Также отмечается, что за неделю за неделю инспектора по парковке составили 2 642 материала на нарушителей. Благодаря этому бюджет пополнился на 299 270 грн.
Добавим, в комментариях к посту чиновника горожане поделились наблюдениями и предложениями.
«Спасибо за турбокольца или как там их,они реально работают и на Независимости и на Толбухина,но что я еще заметил,сегодня светофоры на Независимости не работали и о чудо… Глушко и Королёва перед турбокругом не стояли вообще🤔 Может светофоры вообще убрать там,пешеходные как на 10 апреля приподнять и круг,тфу ты,турбокруг оставить главным?», — написал одессит Сергей Тельпис.
