В Одесской области упали объемы строительства жилых зданий и вырос объем нежилых.
Об этом стало известно из отчета Управления статистики за первый квартал текущего года.
Согласно данным отчета, индекс строительной продукции по сравнению с январем-мартом 2018р вырос на 10,1%. В целом строительство зданий уменьшилось на 18,1%: жилых зданий стали строить на 29,1% меньше, а нежилых — на 16,5% больше.
При этом строительство инженерных сооружений возросло в 1,8 раза.
По данным Управления, в январе-марте 2019 года предприятия в Одесской области произвели строительной продукции на более чем 2 млрд грн. Таким образом по объемам строительства Одесская область заняла 4-е место среди регионов Украины.
По мнению политолога Ивана Марзака, у мэра Одесса нет эффективных рычагов законного воздействия на нарушения экологического законодательства, связанного с ситуацией, которая много лет происходит на так называемых «полях орошения» — территории в зоне объездной дороги.
Беспредел, связанный с незаконными свалками, добычей песка и махровой коррупцией, благодаря чему одесские многоэтажки строятся буквально из фекалий, стало поводом для таких громогласных заявлений, звучащих сегодня из мэрии Одессы, стало расследование журналистов портала 048 и общественников ОО «Зеленый LIST», которое велось в городе с февраля нынешнего года. Его цель — донести до умов одесситов весь масштаб того беспредела, который творится годами у них под носом.
Чтобы описать коротко всю ситуацию, начнем с того, что песок полей фильтрации около двух сотен лет фильтровал нечистоты и канализационные стоки почти со всего города. Можете себе представить, что собой представляет такой песочек. По мнению экологов, болотистые участки полей фильтрации очень сильно загрязнены токсикологически и биологически. И теперь этот песок используется для строительства, ремонта, благоустройства.
Поля фильтрации городские власти Одессы долго собирались превратить во что-то хорошее и полезное, но договориться не смогли. О истории полей фильтрации, о том, что происходило на этой территории в последние сто лет и как одесские власти до того, как в мэрское кресло сел Геннадий Труханов, собирались превратить это место в рай на земле, есть отличная большая статья в “Зеркале недели” за 2011 год.
“В 1874 году, чтобы отвести все стоки от моря, власти города решили направить их на орошение солончаков Пересыпи. Через проницаемую почву профильтрованная вода свободно уходила по дренажным канавам, а избыточная — подавалась на специальные запасные участки для фильтрации. Благодаря этой инновации город под орошаемые огороды отдавал все больше и больше земли. По словам очевидцев, они напоминали оазис среди полупустынного ландшафта. К 1937 году поля орошения с сетями и дорогами занимали 1200 га, из них 140 га находилось под полями фильтрации. В начале войны поля были затоплены (после взрыва советскими войсками дамбы Хаджи¬бейского лимана), к пятидесятым годам — восстановлены”, — сообщается в статье.
Выращивать здесь сельхозпродукцию запретили после обнаружения холеры в Одессе в 1970-м. Рядом Шкодова гора с нефтеперерабатывающим заводом, нефтебазами, лакокрасочным и другими вредными производствами. Кроме того, рядом не самые полезные для здоровья производства, по территории полей проходят нефтяные, газовые, аммиачные трубопроводы.
Пока решали и договаривались, поля оставались полями. Но в 2014 году года на полях фильтрации стала расти незаконная свалка строительных отходов. Мусорная свалка здесь была и раньше. Но совсем не таких масштабов и без тонн строительного мусора!
Свалка растет в пяти минутах езды от центра города. Она огромна. За ростом свалки можно наблюдать по фото со спутников в “Гугл Планета Земля”. Четко видно, что в 2012, 2013 и 2014 годах поля фильтрации — это все еще поля фильтрации. В 2015 начинает расползаться пятно свалки.
Застройщикам, конечно же проще и намного дешевле вывозить свой мусор не за город на официальную свалку, не за официальную плату, а сюда. Хотя они обязаны в проектах указывать, куда планируют девать отходы, а незаконную свалку неподалеку от исторического центра в проект не запишешь.
Важно отметить, что добыча песка на полях фильтрации не первый раз становится предметом протестов. В 1999 году благодаря протестам одесситов, благодаря наличию депутата горсовета, который взялся с этим бороться, благодаря общественному резонансу этот процесс удалось остановить.
Тогда горсовет принял решение запретить добычу песка на полях фильтрации. “Добытчиков”, вывозивших огромные объемы песка, это остановило не сразу. Но остановило. Двадцать лет назад протестовали и останавливали “копателей” не из-за претензий к качеству песка — все было гораздо проще. Начала подниматься вода.
Летом 2017 года одесситы активно протестовали против нелегальной свалки на полях фильтрации, а с февраля нынешнего года журналисты и общественники начали большое расследование этой ситуации. Напрашивается вопрос, действительно ли скандал вокруг якобы «грязного песка с полей орошения» – это то, что нужно сейчас одесситам? Или это все-таки попытка противников мэра «поймать хайп»?
«Мэр города несет тут больше политическую ответственность, — считает политический эксперт Иван Марзак. — У него нет эффективных рычагов законного воздействия на нарушения экологического законодательства. Тут больше желание атаковать его для понижения рейтинга, так как в следующем году пройдут выборы в горсовет и они будут жесткими. Больше вопросов тут к правоохранительным органам которые обязаны выявлять и пресекать подобные нарушения. Для этого у них есть специальные отделы и управления».
«И если кто-то думает, что расхитители песка и организаторы незаконных карьеров умело скрывают свою деятельность, то вынужден их разочаровать. Попробуйте, просто для эксперимента, пригнать куда либо экскаватор и сымитировать добычу песка. В течении суток к вам приедут: Полиция — районная, областная и городская; ГАИ- без счета, Прокуратура — городская, районная и природоохранная; СБУ — разное; Экологическая инспекция — несколько видов; Земельная инспекция; Общественные организации — много разных, но все в теме. И горе с наручниками, тому добытчику, у кого не найдется телефонного номера по которому четко и понятно дают ответы проверяющим: кто с ними говорит и куда им идти», – добавляет политолог.
Есть ли реальные способы решить проблемы этих свалок и карьеров? И сколько времени для этого нужно? А главное – что именно должна сделать власть?
«Бороться с карьерным беспределом надо. Но более эффективно, задавать вопросы тем, кто обязан иметь на них ответы с номерами ЕРДР, которые они расследуют», – рассказал нашему корреспонденту Иван Марзак.
Избалованный турецким all inclusive туристы с каждым годом становятся все требовательнее. Владельцы отелей отлично знают, что пара фотографий сломанной сантехники или стертой краски могут снизить рентабельность заведения на 20-25%.
Старье выбрасываем
Особенность Причерноморского региона – это огромное количество старых баз отдыха, которые нещадно эксплуатируются десятилетиями. Ремонт большинства щитовых домиков уже бесполезен – в любом случае класс отеля выше «хай-так» не поднимешь, а это минимум туристов и большие траты.
Есть простой и крайне выгодный выход: полная замена старых конструкций на новые модульные домики или двухэтажные корпуса. Компания UniContModul modul.com.ua обеспечивает разработку дизайн-проекта, изготовление модуля и его установку всего за пару недель.
Чем хорош модуль
Это быстровозводимые стационарные здания со сроком эксплуатации 20 лет. Энергоэффективны, устойчивы к землетрясениям и пожарам, экологичны, гарантируют комфорт и приятный отдых будущим туристам в любое время года.
В зависимости от пожелания заказчика модуль наполняется системами электроснабжения, вентиляции, пожаротушения, видеонаблюдения. В модульном доме легко монтируется санузел, душевая, бойлер, кухня с бытовой техникой. Поддерживать здание в нормальном виде очень просто, не нужно ничего ежегодно подкрашивать и латать.
Дизайн-проекты позволяют выделить ваш отель среди прочих и сделать его узнаваемым, популярным и даже фешенебельным местом отдыха. Стилистика оформления поддержит любую идею владельца – эко-отель, рыбацкая деревня, детский лагерь, скандинавский стиль, хай-тек, прованс, модерн.
Лего-стройка
Оригинальность модульного строительства – в его полной автономности от места будущего расположения. Не нужно развозить грязь и устраивать грандиозную стройплощадку. Достаточно удалить все лишнее, выровнять грунт, подготовить легкий фундамент и ждать приезда группы монтажников.
Сам модуль изготавливается в одесском цехе, за ходом его создания следит персональный менеджер проекта. По сути, модульные конструкции напоминают игру в лего: из разных модулей собирается что-то новое и интересное. Уже на этапе изготовления в модуль монтируются все системы жизнеобеспечения здания, окна и двери, сантехника. На площадку приезжают практически готовые части будущего дома, или полностью готовый одноэтажный домик, с террасой и крышей.
Новую концепцию отеля, оригинальный дизайн и заботу о постояльцах оценят туристы любого возраста. Как показывает практика, замена старых домиков на новые модульные корпуса автоматически переводит уровень гостиницы до 3*, быстро окупается и повышает доходность бизнеса.
Сегодня, 10 марта, в течение дня погода в Одессе стремительно меняется. Так, шквальный ветер принес с собой некоторые разрушения.
В течение дня пасмурность и дождливость сменяется солнечностью, но при этом сохраняется сильная ветреность. Последствиями непогода одесситы делятся в социальных сетях.
Напротив Таировского кладбища ветер сорвал не только металлический каркас конструкции, но также повредил бетонные опоры. Из-за сильных порывов северо-западного ветра, достигающего 15-20 м/с, произошло падение дерева на улице Долгой, тем самым заблокировав проезд.
Фото: «Взляд из Одессы»
Кроме того, на улице Артиллерийской в результате дождя и сильных порывов ветра на проезжую часть дороги упало дерево. Об этом сообщает «Град». Оно перекрыло участок дороги, упав рядом с припаркованным автомобилем. Транспортное средство не пострадало. Прохожие и водители оттащили дерево с проезжей части, чтобы оно не препятствовало движению. К счастью, люди не пострадали.
Фото: «Град»
Также порывы шквального ветра обрушили стену новостроя на Академика Глушко. При этом на Вильямса у некоторых даже вылетели окна.
Фото: Максим Горсков
На улице Черноморского казачества, в районе заправки «Сокар», дерево упало на контактные провода, которые в свою очередь потянули за собой бетонную опору. Из-за данного инцидента остановилось трамвайное движение – как на поселок Котовского, так и в обратном направлении. Автомобильное движение в этом районе также затруднено: аварийная бригада заняла две полосы проезжей части. Об этом сообщает «Пушкинская».
Полиция одесского региона предупреждает об осложнении погодных условий, поэтому правоохранители убедительно просят одесситов без надобности не покидать дома, и быть очень осторожными.
С начала 2019 Одесская область сохраняет лидирующие позиции в строительной отрасли за счет развития инфраструктурных проектов.
Так, в январе компании выполнили работы на сумму 553 млн гривен. Это в 1,7 раза больше чем прошлогодний показатель. Соответствующую статистику предоставил департамент экономической политики и стратегического планирования Одесской областной государственной администрации.
«В январе на общую тенденцию повлияло увеличение объемов строительства инженерных сооружений. Прежде всего, это связано с развитием портовой и дорожной инфраструктуры. По индексу строительной продукции и объему выполненных работ показатели Одесской входят в первую тройку среди регионов. Предприятия по производству строительных материалов продолжают работать на полную мощность», – заявил директор департамента экономической политики и стратегического планирования Одесской ОГА Дмитрий Радулов.
В Березовском районе Одесской области скоро появится асфальтный завод.
Согласно с распоряжением «Об утверждении проекта землеустройства и предоставлении в аренду земельного участка ООО «Березивкаагрошляхбуд», которое опубликовано на сайте Одесской областной государственной администрации, компания «Березивкаагрошляхбуд» уже получила земельный участок площадью в 3,6249 гектаров для реализации данного проекта. Распоряжение подписал руководитель Одесской ОГА Максим Степанов.
Новый асфальтный завод компании «Березивкаагрошляхбуд» разместится на территории Викторовского сельского совета Березовского района Одесской области. Официальный адрес: Одесская железная дорога, 1207 километр перегона Березовка – Колосовка.
Одесская область занимает второе место среди украинских регионов по объемам строительных работ. Таковы результаты 2018 года.
Об этом сообщил директор департамента экономической политики и стратегического планирования Одесской областной государственной администрации Дмитрий Радулов. По его словам, это стало возможным благодаря ремонту дорог, развитию инженерных коммуникаций и портовой инфраструктуры.
«Доля области в общем объеме строительных работ по стране выросла почти вдвое – с 6% до 11,2%. Такие показатели являются рекордными для региона за годы независимости. В частности, в течение 2018 предприятиями области было выполнено строительных работ на сумму более 15 миллиардов гривен, из которых 10 миллиардов было направлено именно на развитие инфраструктуры», – подчеркнул Дмитрий Радулов.
Доля инженерных сооружений в общем объеме строительства составляет 69,6%. По словам Радулова, пока предприятия региона по производству строительных материалов работают на полную мощность, поскольку имеют заказы на несколько месяцев вперед.
Напомним, в 2018 году в области было отремонтировано 190 километров дорог, а в последующие три года планируется восстановить еще 800 километров.
В рамках реализации транспортного коридора «GO Highway» Украина и Польша построят новую автотрассу. Она будет начинаться на побережье Черного моря в Одессе и Николаеве, а закончится в польских портах на побережье Балтики – в Гданьске и Гдыне.
Об этом написал у себя на странице в Facebook Премьер-министр Украины Владимир Гройсман.
По территории Украины пройдет около тысячи километров будущей трассы. Ее строительство позволит удешевить и ускорить перевозки грузов из морских портов Черного моря в порты Балтики. На работы, связанные со строительством новой автомагистрали в государственном бюджете Украины на 2019 года предусмотрено 4 млрд. грн.
Трасса будет проходить по участкам уже существующих автомагистралей М-09 Тернополь – Львов – Рава-Русская; М-12 Стрый – Тернополь – Кропивницкий – Знаменка (на участке от Тернополя до Умани); М-05 Киев – Одесса (от Белой Церкви до Одессы) и М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск (на участке до Херсона).
Ранее Владимир Гройсман отмечал, что на восстановление местных автомобильных дорог в бюджете Украины на 2019 года предусмотрено 14,7 млрд. гривен, что на 3 млрд. гривен больше, чем в прошлом году.
Однако, Премьер-министр отметил, что местные дороги – это ответственность в первую очередь областных государственных администраций.
«Будем жестко контролировать и требовать качественной работы», – отметил Гройсман.
На стройке на пляже «Ланжерон» в Одессе упал кран, в результате погиб рабочий.
Вчера, 12 января, в полицию поступило сообщение о том, что на строительной площадке вблизи дельфинария «Немо» в результате падения строительного крана погиб рабочий.
Как сообщили в отделе коммуникации полиции Одесской области, правоохранители устанавливают обстоятельства произошедшего. По словам работников стройки, падение крана могло произойти из-за сдвига грунта в прибрежной зоне.
По словам очевидцев, ЧП произошло еще днем, но представители застройщика якобы пытались скрыть последствия того, что произошло, тело увезли только поздно вечером. Родственников долго не подпускали к телу. Не допустили к потерпевшему якобы и скорую помощь, которая прибыла на место происшествия еще в субботу днем.
Решается вопрос о внесении сведений в Единый реестр досудебных расследований по ч. 2 ст. 272 (нарушение правил безопасности во время выполнения работ с повышенной опасностью) Уголовного кодекса Украины.
В Одессе одобрили проект создания современного микрорайона в районе улицы Бугаевской.
Об этом сообщает официальный сайт города.
26 декабря на заседании исполнительного комитета Одесского горсовета депутаты утвердили детальный план обустройства нового современного микрорайона улиц Михаила Грушевского, Бугаевской, Строительной, переулка Строительного и железнодорожного пути. Планируется построить многоэтажные жилые дома.
Сейчас там уже построили девять разбросанных высоток, которые уплотнят за счет застройки остальной территории, где находятся преимущественно складские помещения и одноэтажные жилые дома.
Строительство пройдет в два этапа. Для начала на протяжении 3-7 лет эту территорию обустроят и построят 16-этажный 2-секционный жилой дом на 192 квартиры со встроенно-пристроенными помещениями на 120 кв. м и подземным паркингом на 144 машиноместа, здесь появится школа, рассчитанная на 1000 учащихся, детский сад на 120 мест. Также здесь создадут кафе и магазины, а также сформируют новую транспортную магистраль.
Второй этап строительства продлится до 2031 года. За это время планируется возвести 14 многоэтажных жилых домов (9-16 этажности, детскую поликлинику на 30 посещений в смену, детский сад-ясли на 120 мест, торгово-выставочный центр, трансформаторную подстанцию, бойлерную, два пожарных резервуара на 50 куб/м, канализационную насосную станцию, открытую автостоянку на 1185 машиномест.
Проект разработан по заказу управления архитектуры и градостроительства Одесского горсовета, согласования получены во всех необходимых инстанциях.
