Цены на проезд в одесских троллейбусах и трамваях вырастут уже 1 ноября.
Об этом сообщил муниципальный департамент транспорта, связи и организации дорожного движения.
Так, с 1 ноября цены на проезд в городском электротранспорте будут такими:
в случае наличного расчета — 8 грн;
в случае безналичного расчета — 7 грн.
Стоимость проезда в фуникулере — 10 грн.
Кроме того, вырастет стоимость проездных билетов.
«Повышение тарифов обусловлено повышением тарифных ставок, цен на запчасти, основные и вспомогательные материалы, увеличением затрат на оплату труда, тарифов на электроэнергию и коммунальные услуги», — отметили в ведомстве.
С 9 июля в Одессе на перекрестке улицы Академика Заболотного и проспекта Добровольского ввели круговое движение.
О результатах выполненной работы рассказал глава департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Сергей Тетюхин.
На странице департамента в Facebook опубликовали видеоролик, который демонстрирует изменение движения на перекрестке после нововведения.
Можно заметить, что теперь транспорт проезжает эту локацию быстрее.
В мэрии полагают, что круговое движение на данном участке дороги позволит большегрузному транспорту проезжать улицы по дуге и исключит его маневрирование при повороте. Это, в свою очередь, позволит избежать повреждения асфальта.
Добавим, что круговое движение на этом перекрестке уже существовало во времена СССР. Но в начале 90-х годов прошлого века перекресток сделали обычным пересечением.
Сергей Тетюхин представил одесситам основные направления развития дорожно-транспортной инфраструктуры города. На презентации присутствовали: мэр Одессы Геннадий Труханов, профильный вице-мэр Дмитрий Жеман, депутаты и представители структурных подразделений Одесского городского совета, СМИ
Об этом сообщает пресс-служба Одесского городского совета
Директор Департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского городского совета Сергей Тетюхин подчеркнул, что в основе представленных наработок — развитие пешеходного и велосипедного движения, а также электротранспорта.
Транспортная стратегия состоит из двух составляющих – стратегических изменений и текущих задач. Стратегические изменения направлены на улучшение качества услуг перевозки пассажиров и экологического состояния окружающей среды.
Основное внимание направлено на показатели эффективности перемещений с точки зрения времени, комфорта и приемлемой стоимости проезда. Для этого предлагается внедрить инструменты, которые позволят принимать экономически обоснованные управленческие решения и оценивать результаты внедрения этих решений.
В частности речь шла о применении программного обеспечения (цифровой модели города), демонстрирующего, как будет работать планируемое решение еще до его внедрения, а также позволит моделировать сценарии «Что будет, если?».
Помимо долгосрочных планов, названы и текущие задачи. Особое внимание уделено безопасности дорожного движения, в частности внедрению мероприятий, которые позволят уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий.
Это планируется достичь за счет:
— обустройства приподнятых пешеходных переходов и переходов с островками безопасности;
— дополнительного освещения нерегулируемых пешеходных переходов;
— обустройства антипарковочных столбиков, антикарманов и берлинских подушек для успокоения и упорядочения дорожного движения;
— создания мини-колец на опасных перекрестках;
— нанесения качественной дорожной разметки.
Также продолжится развитие системы парковок и моделирования площадок для платной парковки в центральной части города. Часть центральной исторической части города планируется сделать пешеходной зоной, где будет разрешено движение только общественного пассажирского транспорта.
«Существующая транспортная логистика досталась нам ещё с советских времён. В XXI веке она безнадёжно устарела. Очевидно, что пытаться продлить жизненный цикл уже нежизнеспособных систем с помощью латания дыр гораздо проще. Но мы уже давно отказались от подобной тактики. Я надеюсь, что у тех управленцев, которые придут после нас, будет возможность развивать и улучшать то, что сегодня начинаем мы», — отметил Геннадий Труханов.
Городской голова подчеркнул, что сегодня Одесса интегрируется в общую европейскую транспортную систему. Стратегические изменения позволят выполнить обязательства перед Европейскими партнерами и подготовиться к переходу на новые стандарты, а также создать привлекательные условия для иностранных инвесторов и туристов.
На сегодняшний день разрабатывается План стабильной городской мобильности, который будет вынесен на рассмотрение депутатов Одесского городского совета. По сути, это и есть транспортная стратегия города, которая является европейским документом неформального планирования.
Из-за провала проезжей части, который произошел на улице Львовской (Киевский район) вчера, 11 августа, движение автотранспорта закрыли до 14 августа или до завершения работ.
Об этом сообщили в пресс-службе Одесской мэрии.
Ремонтные работы на участке будут проводить сотрудники ООО «Инфоксводоканал» до 14 августа или до фактического окончания работ.
В связи с перекрытием проезжей части участка улицы Львовской Департамент транспорта, связи и организации дорожного движения внес временные изменения в схему движения автобусного маршрута № 185.
Он будет курсировать:
— в направлении движения к Мемориалу 411-й батареи — от ул. Дачной в пер. Дачный, на Фонтанскую дорогу, ул. Семена Яхненко, ул. Долгую, 7-ю ст. Люстдорфской дороги и далее по маршруту;
— в направлении движения к Аптеке Гаевского — от 7-й ст. Люстдорфской дороги на ул. Долгую, ул. Семена Яхненко, Фонтанскую дорогу и далее по маршруту.
В Одессе через процедуру мониторинга ищут подрядчика, который займется обустройством остановочных комплексов.
Об этом сообщается на сайте Одесского горсовета.
Для участия в конкурсе-мониторинге по определению подрядчика компании претенденты должны подать в Департамент транспорта, связи и организации дорожного движения информацию о сметной стоимости строительства остановочных комплексов «Отрада», архитектурный тип которых утвержден решением исполкома Одесского горсовета № 335 от 27 ноября 2014 года.
Обустройство остановки общественного транспорта, помимо установки остановочного комплекса,должно также предусматривать:
— благоустройство территории, в том числе мощение территории посадочной площадки мелкоразмерной тротуарной плиткой;
— устройство полосы из тактильной плитки;
— установку урн для мусора.
Еще одним документом, который необходимо подать в транспортный департамент является чертеж остановочного комплекса, который отвечает архитектурным типам. Предварительно его утверждает Одесский горсовет.
На протяжении пяти рабочих дней после подачи в Департамент транспорта, связи и организации дорожного движения информации про сметную стоимость строительства остановочного комплекса и его чертежей, претендент должен также подать в Департамент такие документы: выдержку из Единого государственного реестра юридических и физических лиц-предпринимателей; информацию о наличии сотрудников необходимой квалификации, а также подтвердить опыт выполнения подобных договоров.
Стоимость строительства одного остановочного комплекса – около 100 тысяч гривен.
