Концентрация нефтепродуктов превысила норму почти в 6 раз.
Об очередной утечке стало известно 3 сентября от главы Государственной экологической инспекции Андрея Малеваного, о чем он сообщил у себя в Facebook.
Пятно и серая пленка растянулись на 70 квадратных метров. По словам главы экоинспекции, утечка произошла из-за того, что на танкере продолжаются работы по его поднятию и стабилизации.
Вчера общественник Владислав Балинский сообщил, что пятно добралось к берегу.
«Лабораторные исследования показали превышение в воде нормированных значений предельно допустимых концентраций в 5,8 раза. Показатель составил 0,29 мг / дм³, что отмечено в соответствующем протоколе измерений показателей состава и свойств вод», — отметил Малеваный.
Чтобы устранить нарушение использовали сорбент.
Окончательно рассчитать нанесенный экологии ущерб смогут только после того, как танкер уберут с пляжа.
Хозяйственный суд Одесской области наложил арест на танкер Delfi, который до сих пор находится на одесском пляже «Дельфин». С судовладельца хотят взыскать более 2 миллионов гривен.
Как говорится в постановлении суда, таким образом частично удовлетворены требования Администрации морских портов Украины (АМПУ), которая пытается взыскать с компании-судовладельца Mister Drake PC, чьим имуществом является танкер, 2 миллиона 355 700 гривен.
Рассмотрение дела по иску АМПУ к владельцу Delfi о взыскании убытков назначено на 23 сентября.
Напомним, иск подало госпредприятие АМПУ, которое требовало обеспечить иск наложением ареста на судно с правом его перемещения и удаления из акватории Одесского залива ГП «АМПУ» в лице его Одесского филиала или другими лицами по поручению последнего, а также запретить ответчику совершать определенные действия — отчуждать, передавать Delfi в пользование, аренду, лизинг, концессию, управление, залог, безвозмездное пользование.
Кроме того, Администрация требовала запретить другим лицам совершать любые действия в отношении судна, связанные с его отчуждением и передачей.
По мнению председателя Одесской ОГА Максима Куцего, судовладельцу придется компенсировать расходы, связанные с выполнением работ по ликвидации последствий аварии танкера, а также убытки, причиненные окружающей среде в результате утечки нефтепродуктов из его поврежденного корпуса.
«В частности, иск в суд о компенсации причиненного вреда основывается на соответствующих актах Госэкоинспекции, сотрудники которой осуществляли анализ отобранных проб морской воды в районе пляжа «Дельфин» — после утечек нефтепродуктов с борта судна были зафиксированы значительные превышения предельно допустимых концентраций нефтепродуктов», — подчеркивает руководитель ОГА.
В среду, 26 августа, частично затонувший у побережья Одессы танкер Delfi удалось поставить на киль.
Об этом на своей странице в Facebook сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий.
«Благодарен за работу специалистам ООО «Краншип», которые добровольно согласились поднять танкер и работают сейчас 24/7. А также в очередной раз ООО «Бруклин-Киев» за инициативу профинансировать эти работы. Продолжаем», — написал он.
По его словам, следующим этапом операции станет визуальный осмотр корпуса судна, после чего его герметизируют и начнут ремонт.
Напомним, что операция по поднятию танкера началась этим утром. Как сообщал глава Одесской ОГА Максим Куцый, судно планируют убрать до начала сезона штормов.
В среду, 26 августа, предпринимается очередная попытка подъема танкера Delfi, потерпевшего крушение на одном из центральных пляжей Одессы в ноябре прошлого года.Судно планируют убрать до начала сезона штормов.
По информации издания «Думская», танкер подняли уже на 75%. Над уровнем воды виднеется вся палуба.
Подъем судна осуществляет компания «Трансшип». Со дна вокруг танкера вытащили валуны, которые блокировали судно, к борту приварили мощные крепления для тросов, из танков откачали сотню тонн песка, загерметизировали их и наполнили воздухом.
Буксиры Topaz N и Diamond N тянут «Делфи» за металлический трос, чтобы выровнять судно, которое легло на борт. Эти буксиры, по данным реестра судоходства Украины, принадлежат фирме HENFORD LOGISTICS LIMITED, которая входит в группу компаний «Новороссийский морской торговый порт» из Российской Федерации.
«Именно сейчас на месте затонувшего танкера четыре буксира пытаются поставить судно на ровный киль для дальнейшей транспортировки.
В течение часа специалисты компании Краншип, которая безвозмездно проводит эти работы, планируют откачать воду, наполнить воздухом танки правого борта и протестировать на прочность конструкции, которые приварили к корпусу для подъема.
Это важнейший этап работ, ведь после выравнивания станет понятно — в каком состоянии правый борт и как дальше транспортировать танкер.
Надеюсь, эта попытка станет удачной. Специалисты работают ежедневно, чтобы поднять Делфи к сезону штормов», — рассказал глава Одесской ОГА Максим Куцый.
По словам мэра Одессы Геннадия Труханова, который находится на месте, сегодня планируют выкренить до 30 градусов, после чего перейти к следующему этапу работ.
«Если утром мы начинали с процентов 80 крена, то сейчас мы видим, что процентов 45. Планируем выкренивание до 30 градусов, после чего пойдет следующий этап работы», — сказал мэр.
Напомним, танкер Delfi потерпел крушение еще 22 ноября 2019 года. С тех пор судно находится на волнорезе левого крыла пляжа «Дельфи». Сроки его подъема постоянно переносились. Наконец, летом 2020 года к поднятию приступили подрядчики судовладельца. Однако все три попытки закончились провалом.
Танкер «Делфи», потерпевший крушение в прошлом году, не смогут отбуксировать с городского пляжа в срок до 24 августа, как планировалось раньше.
Об этом на брифинге заявил руководитель группы компаний «Краншип» Андрей Иванов, которая является исполнителем работ.
Как отметил руководитель компании, сейчас проводятся подготовительные работы по утвержденному плану, который уже претерпел некоторые изменения. Это связано с тем, что специалисты изначально не знали, в каком состоянии находится правый борт, на котором лежит судно. Это стало известно только сейчас – после проведения части подготовительных мероприятий, в которых ежедневно задействованы три «пары» водолазов.
Сейчас в подготовительных работах к подъему судна задействованы: плавкран «Атлас 4» (осуществляет разборку каменной гряды), водолазные станции, сварочное оборудование (в т.ч. для подводных сварочных работ), самовсасывающие эжекторные насосы (для удаления наносов песка через пробоины в копусе судна), гидравлическая установка-нефтеловушках Lamor LPP (т.н. скиммер для удаления нефтеостатков из труднодоступных мест), а также судно-нефтемусоросборщик «НМС 505-12».
«Плавкран« Атлас 4 »выполняет несколько функций. Во-первых, мы используем его в качестве плавучего якоря, к которому прикреплено аварийное судно с морской стороны. Первый этап подготовительных мероприятий планируем завершить в ближайшее время, когда мы будем с помощью буксиров ставить танкер «Delfi» на ровный киль. Во время второго этапа будет осуществлен визуальный осмотр корпуса аварийного судна, проведена герметизация и ремонт», — детализировал информацию о ходе работ Андрей Иванов.
Корпус судна прогнил, поэтому цеплять торосы к нему нельзя – под воздействием силовой нагрузки металл ломается. В связи с данной проблемой танкер следует максимально облегчить. В настоящее время из его отсеков уже извлекли 150 куб. метров песка, осушают все танки (емкости для нефтепродуктов) и зачищают их от остатков нефтепродуктов, заделывают пробоины и пр.
По словам участников брифинга, в ближайшее время спасатели приступают ко второму этапу подготовительных работ, во время которого будет осуществляться откачка воды из танков т / х «Delfi» и заполнения последних воздухом, и будут установлены кормовая и носовая опоры для обеспечения постановки судна на ровный киль и т.д.
После обеспечения судну достаточного уровня плавучести его с помощью плавкрана и понтона транспортировать в заранее определенное место. Подготовка к поднятию аварийного танкера, по словам А. Иванова, проводится в круглосуточном режиме.
Подготовка к подъему танкера Delfi, который затонул возле одесского пляжа, затягивается из-за погодных условий и характера дна.
Об этом сообщает «Думская» со ссылкой на компанию «Трансшип», дочерняя фирма которой, «Краншип», проводит работы на судне.
Как отмечается, в субботу из-за волнения моря и высоты волны 1-1,5 м водолазы не смогли приступить к грунтоприбиранию танков со стороны моря.
Кроме того, работа по разрушению крупных камней с помощью плавучего крана была выполнена только частично.
«Эти препятствия не являются просто камнями, лежащими на дне, а каменной породой ракушечного происхождения. В связи с этим необходимо будет применять дополнительное механизированное оборудование для уборки данной помехи, на что может потребоваться дополнительно несколько дней», — отметили в компании.
В субботу на борт судна подали воздушные фаны и оборудовали воздухопроводы, после чего было произведено вентилирование и замывка танков №10 и 16. Водолазы обследовали район сухого трюма и главную палубу. Были выявлены дефекты последней и разработана технология их устранения. Также специалисты определили уровень воды в центральных танках №9, 12 и 15.
Водную поверхность в районе танкера, где до сих пор наблюдаются пятна мазута, обработали биосорбентом «Эконадин».
Владелец танкера Delfi обратился в суд с ходатайством запретить совершать любые действия по отношению к судну.
Об этом в Facebook сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий.
«Злой замысел или просто безумие. Но судовладелец Делфи подал в Хозяйственный суд Киева иск к АМПУ с ходатайством запретить совершать любые действия по отношению к судну. Действительно, зачем его ликвидировать с пляжа, никому же «не мешает». Хорошо, что суд отказал им в удовлетворении их ходатайства об обеспечительных мерах и мы продолжаем работы по эвакуации. Но сильно злит ощущение того, что те, кто создали и не решили проблемы и в дальнейшем продолжают их добавлять и мешать», — отметил он.
Он также добавил, что правоохранителям стоит подробнее ознакомиться «с деятельностью судовладельца Delfi — Mister Drake PC на территории Украины и какую цель они преследуют своими действиями».
Отметим, суд отказал владельцу Delfi в удовлетворении ходатайства об обеспечительных мерах и АМПУ продолжает работы по эвакуации.
Портовики требуют взыскать с собственника Delfi расходы, которые несет государство. Для этого АМПУ предлагает наложить арест на имущество компании Mister Drake PC. Соответствующая информация появилась на сайте Хозяйственного суда Одесской области.
Добавим, подготовительные работы по эвакуации Delfi продолжаются уже неделю. В акватории стоит кран, водолазы пытаются облегчить судно — с его помощью поднимают с борта тяжелые предметы. При этом собственник бункеровщика пытается остановить эти работы через суд.
По данным АМПУ, на сегодняшний день с помощью эжекторных насосов водолазы удалили песок и занялись обустройством подводной траншеи, чтобы была возможность сместить каменную гряду.
Параллельно водолазы ищут крышку сорванного люка Delfi, а рабочие готовили «пластыри», втулки и трос для демонтажа.
Примерно с полудня 9 августа у затонувшего танкера «Delfi» снова наблюдается активность — около него работает плавучий кран «Атлас-4» грузоподъемностью до 30 тонн.
Об этом сообщают СМИ. При этом официальных комментариев ответственных структур пока нет.
«Атлас-4» ведет расчистку морского дна около танкера от крупных камней и железобетонных конструкций, чтобы облегчить затем подход других спасательных судов во время судоподъемной операции.
Издание «Одесский курьер» опубликовало видео с места проведения работ.
Дежурящие у пляжа люди официальной информацией не владеют. По их словам, затонувшее судно завели новые понтоны, не такие как раньше, однако последние два дня работы не ведут. Кому принадлежат плавкран и буксир — неизвестно.
Добавим, мэр Одессы Геннадий Труханов призвал не нагнетать обстановку вокруг затонувшего судна, поскольку все мы заинтересованы в положительном финале этой истории.
«Несмотря на обилие политических заявлений и спекуляций на этой теме, танкер до сих пор на месте. Возможно, пришло время выбрать другую тактику и заниматься реальным решением проблемы. А к тем, кто не принимает в этом участия, просьба не нагнетать обстановку», — подчеркнул он.
Напомним, 27 июля ГСЧС признала крушение Delfi чрезвычайной ситуации местного уровня. Полномочия по его эвакуации передали государству, а подрядчика выберут по переговорной процедуре.
Администрация морских портов Украины (АМПУ) готова заплатить за ликвидацию почти 25 млн грн. Госэкоинспекция предварительно оценила ущерб, нанесенный крушением Delfi окружающей среде, в 20 тысяч долларов США.
Капитана затонувшего у одесского побережья танкера Delfi приговорили одному году ограничения свободы с испытательным сроком.
Приговор вынес Приморский районный суд 6 августа.
Его обвиняли в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 276 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта).
«Капитан, в нарушение правил безопасности мореплавания, а также в нарушение требований международного свидетельства о минимальном составе экипажа, с командой в составе трех человек (вместо пяти) стоял без груза на якоре на Одесской банке за пределами территориальных вод Украины в ожидании пополнения судовых запасов (провизии, масла, топлива), а также распоряжения судовладельца о дальнейших действиях», — говорится в сообщении пресс-службы суда.
Также капитан не принял к сведению предупреждения об ухудшении погодных условий и не предпринял необходимых мер, чтобы не допустить дрейфа.
Отмечается, что операторы порта Южный в течение недели перед крушением предупреждали капитана о наступающей непогоде и рекомендовали подать сигнал «SOS!», чтобы начать спасательные работы.
По информации пресс-службы суда, капитан полностью признал свою вину и активно содействовал раскрытию преступления.
Напомним, танкер-заправщик Delfi дрейфовал на мели на побережье в районе порта Одессы в сильный шторм ночью 21 ноября 2019 года и через три дня перевернулся.
Все попытки поднять танкер были неудачными. Тем временем в акватории Одессы намечается экологическая катастрофа: из танкера вытекает горючее. Профильная комиссия Одесской ОГА признала ситуацию вокруг танкера чрезвычайной местного уровня, и теперь снятием его с мели займется государство.
После ряда неудачных попыток судовладельца осуществить подъем и эвакуацию танкера, ответственность за выполнение работ была возложена на Администрацию морских портов Украины.
Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий.
«ГП «АМПУ» уже анонсировало прозрачную закупку услуг по подъему и удаления танкера Delfi в кратчайшие сроки. Объявлен конкурс с четкими требованиями к подрядчикам», – написал он.
Все претенденты на выполнение работ должны подтвердить опыт выполнения подобных операций, заявки принимаются до 5 августа.
Также стало известно о том, что в АМПУ уже определились с научным куратором операции по подъему затонувшего танкера Delfi. Об этом сообщил одесский бизнесмен Андрей Ставницер, компания которого ранее выступала одним из участников операции по поднятию танкера.
«Инженерным мозгом и куратором всего проекта со стороны АМПУ будет Геннадий Егоров — доктор технических наук, профессор, член Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA) и Американского общества кораблестроителей и морских инженеров (SNAME), лауреат госпремии Украины «за создание нового поколения универсальных транспортных судов и средств океанотехники», — написал он в Facebook.
Отметим, в Одесской ОГА не исключают вариант распила судна. Такой подход к решению проблемы принесет меньше экологического вреда, нежели обычная транспортировка. Об этом в понедельник, 3 августа, в ходе брифинга сообщил губернатор Одесской области Максим Куцый.
«Мы не исключаем возможности распила судна и уборки его частями. Экологическая инспекция утверждает, что в таком случае будут негативные экологические последствия, но есть мнение (мы его проверяем), что если судно мы будем поднимать с мели и транспортировать, то загрязнение будет не меньше, если его порежут», — заявил он.
По словам главы Госэкоинспекции Андрея Малеваного, сейчас разрабатывают план, как поднять судно, чтобы не навредить еще больше городу.
«От судовладельца не получено никакой информации относительно количества нефтепродуктов, которые были на борту затонувшего танкера. Сейчас рассматривается вариант разрезания «Delfi» для эвакуации, поскольку целым убрать танкер не удалось. Тогда все топливо из машинных отделений попадет в акваторию. Потенциальный вред окружающей среде может в 40 раз превысить все те разливы нефти, которые произошли с 22 ноября прошлого года», — заявил он.
