С начала 2020 года на Одесской трассе (M-05 Киев – Одесса) произошло 231 ДТП. Погиб 71 человек, травмированы 306.
Соответствующее инфографику опубликовало издание «Слово и дело».
«С особой осторожностью следует ехать в Киевской области через села Гатное и Кривец, в Черкасской области — через Бузовку и Фурманку, в Кировоградской области — через Осиповку и Данилову Балку», — предупреждают авторы рейтинга.
Кроме того, в указанный список вошла трасса М-14 Одесса — Новоазовск, где за отчетный период произошло 126 ДТП, в которых погибли 28 и травмировано 159 человек.
Отметим, что в прошлом году в «опасный» рейтинг входила и автодорога Одесса — Рени. В этом году ее не включили в список.
Всего по итогам 2020 году в «опасный» список вошли 15 украинских автодорог. А самой опасной трассой Украины, как годом ранее, так и сейчас, назвали трассу М-06 Киев — Чоп.
Об этом сообщили в пресс-центре Службы автомобильных дорог в Одесской области.
Сотрудники облавтодора подали соответствующие заявление в полицию.
Во время обследования Киевской трассы под Одессой сотрудники облавтодора установили пропажу 40 дорожных знаков. Сумма нанесённого ущерба — свыше 40 тысяч гривен.
По факту пропажи знаков служба автомобильных дорог в Одесской области подала заявление в полицию.
Также Служба автомобильных дорог в Одесской области призвала не совершать актов вандализма на автодорогах области, ответственно и бережно относиться к государственному имуществу.
«От наличия знаков и других видов дорожного оборудования зависит не только безопасность дорожного движения, а также жизни», — напомнили в ведомстве.
В понедельник, 24 августа, около 11:00, у дачного массива Христиновка Раздельнянского района произошло ДТП, в результате которого погиб погиб 76-летний мужчина.
Об этом сообщает Раздельнянский отдел полиции в Одесской области.
По предварительным данным, 58-летний водитель «Toyota», двигаясь в сторону Киева, столкнулся с автомобилем «Chevrolet Aveo», который двигался в попутном направлении и пытался осуществить разворот в неустановленном месте.
В результате ДТП погиб 76-летний водитель автомобиля «Chevrolet». Пассажира «Toyota», 2006 года рождения с травмами шеи, грудной клетки и закрытой черепно-мозговой травмой доставили в медицинское учреждение.
Сейчас правоохранители устанавливают полные обстоятельства происшествия.
Ночью, 13 августа, на трассе Киев-Одесса столкнулись рейсовые автобусы из Киева и Кошице (Словакия), ехавшие в Одессу.
Об этом сообщает пресс-служба ГУНП в Одесской области.
По данным правоохранителей, автобусы Serta (рейс Киев – Одесса) и Тemsa Safari (Кошице – Одесса) столкнулись в 03:15 на трассе Одесса – Киев у села Большие Трояны в Благовещенском районе Кировоградской области. В результате два человека погибли, 12 пострадали. При этом двух пострадавших — женщину и мужчину — спасатели доставали с помощью специнструментов.
По данным СМИ, погибли мужчина и женщина. Мужчина был уроженцем Закарпатской области. Личность женщины еще устанавливают.
Предварительно, у одного из автобусов сломался двигатель и он резко затормозил, а второй не соблюдал дистанцию и врезался в поломанный транспорт.
Всего в автобусах ехало 72 человека.
Открыто уголовное производство по ч.3 ст.286 УК Украины (нарушение правил безопасности дорожного движения, повлекшее смерть пострадавшего).
7 августа с самого утра у моста через Хаджибейский лиман образовались километровые пробки на въезд в Одессу.
Украинцы массово едут отдыхать в Одессу. Однако, чтобы попасть к морю, людям приходится пройти испытание долгими пробками на трассе «Киев-Одесса».
Транспорт выстраивается в 30-километровые очереди. У некоторых водителей не выдерживают нервы и они выезжают на встречную полосу движения, создавая тем самым аварийную ситуацию.
В патрульной полиции водителям предложили схему объезда проблемного участка. Она будет действовать в течение выходных.
Отметим, мост через Хаджибейский лиман ремонтируют уже 12 лет, и в этом году продолжается активная фаза реконструкции: прокладывают три полосы в направлении Одессы. Ведутся работы по гидроизоляции, а под мостом планируется монтировать автоматизированный грузовой комплекс, без человеческого вмешательства контролирующий грузопотоки.
Дорожные службы планируют завершить ремонт за год. Рабочие подчеркивают, что пробки на этом участке трассы начали образовываться только в этом году — поток машин увеличился с закрытием границ большинства стран, где ранее отдыхали украинцы.
Во вторник, 7 июля, неподалеку села Алтестово автомобиль DODGE сбил 10-летнюю девочку. От полученных травам ребенок погиб на месте.
Об этом сообщает пресс-служба ГУНП в Одесской области.
Авария произошла на трассе Киев-Одесса. По предварительной информации, девочка вместе с тетей переходила дорогу по пешеходному переходу.
За рулем автомобиля находился 48-летний мужчина. На месте работает следственно-оперативная группа.
Полицейские решают вопрос о внесении сведений в Единый реестр досудебных расследований по ч. 2 ст. 286 (нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами) УК Украины.
22 мая на трассе Одесса — Киев, в районе села Демидовка, аграрии провели новую акцию протеста. Они перекрыли движение по главной трассе страны.
Такой шаг был воспринят позитивно не всеми водителями и пассажирами. Некоторые из них даже пытались ввязаться в конфликт с протестующими. Но большинство недовольных, узнав причину перекрытия, все-таки соглашались: проблема есть, и она требует немедленного решения.
Что же привело фермеров Одесской, Николаевской и Винницкой областей на эту трассу?
Дело в том, что не успевших еще оправиться от засухи земледельцев огорошили новой неприятностью. Министерство экономики решило вернуть квотирование импорта сельхозудобрений в Украину. Об этом в своем Фейсбуке сообщил накануне замминистра экономики Тарас Качка.
По его словам, возвращение квот на импорт удобрений, отмененное в Украине, поможет бороться с «чрезмерным производством» других стран (в качестве примера он привел Турцию), которое, по его мнению, приобретает уже «геополитические очертания».
Земледельцы шокированы этой инициативой.
Ведь, как известно, в Украине сегодня действует несколько крупных производств минеральных удобрений для аграрного сектора. И самым мощным игроком этого рынка является группа компаний «Остхем» Дмитрия Фирташа, которую еще в прошлом году Антимонопольный комитет Украины признал монополистом, злоупотребляющим своим положением. Суммарная мощность четырех заводов группы составляет порядка более 2,5 млн тонн продукции в год. И именно «Остхем» в содружестве с группой компаний «Азот» Игоря Коломойского и несколькими другими химпроизводителями в августе 2019 года обратились в Минэкономики с просьбой провести ряд специальных расследований в отношении импорта минеральных удобрений в Украину. Результатом этих расследований, как заявляет Тарас Качка, и станет «балансирование интересов внутреннего производства и импорта» в виде квот.
Позиция аграриев по этому поводу резко негативна. В нынешней, и так очень тяжелой из-за погоды ситуации, любое подорожание удобрений приведет к резкому росту цены сельхозпродукции на прилавках украинцев и даже — к банкротству фермерских хозяйств.
Ведь если сейчас тонна импортных удобрений стоит порядка 200 — 250 уе, то после введения квот и монополизации внутреннего рынка украинскими заводами она повысится почти вдове. Где же брать деньги аграриям, особенно южным, чтобы оплатить удобрения монополистам, за права которых так ратуют чиновники министерств? На государство в этом плане они пока надеяться не могут — процесс получения компенсации за погибший урожай сегодня максимально усложнен.
«За весь период своего фермерства я раз восемь оформлял документы на возмещение убытков, — говорит Николай Рубля, замглавы Ассоциации фермеров и частных землевладельцев Любашевского района Одесской области. — Ни разу не дали!.. И сейчас тоже, думаю, не дадут. И хотя у меня пропало 34 гектара пшеницы, я не оформил эти документы. За две недели это сделать невозможно!»
Николай Рубля
По мнению Григория Тулбы, руководителя фермерского хозяйства «Элит», суровые погодные условия — засуха, ветры и заморозки, которые просто уничтожают урожай, приведут в этом году земледельцев к небывалым финансовым потерям.
«Это особенно заставляет нас переживать перед запуском рынка земли, который должен заработать с 1 июля следующего года, — подчеркивает он. — Мы сегодня и так не знаем, каким образом выжить после этих аномальных погодных условий. А если еще и повысятся цены на удобрения, то мелкие и средние хозяйства просто не увидят своего будущего».
Григорий Тулба
В самом намерении ведения квот на импорт минудобрения Григорий Тулба видит стремление отдельных лиц существенно повысить свою прибыль, а отнюдь не заботу о развитии украинской экономики: «Сегодня в Украину ввозят удобрения из многих стран — Болгарии, Румынии, Прибалтики, Греции, Марокко… Откуда хочешь! И цены благоприятные для аграриев. Но если завтра введут квоты, то это сразу почувствуют на себе негативно сельхозпроизводители, а позитивно — олигархи, тот самый Фирташ. Поэтому мы просим правительство не вводить эти квоты».
В свою очередь, фермер из Винницкой области, директор ОАО «Устя» Павел Марущак напоминает чиновникам, что аграрный сектор является одним из мощных источников наполнения бюджета страны: «Поэтому нам очень важно, чтобы наша продукция была конкурентоспособной. Чем может обернуться квотирование на импорт удобрений? Даже увеличение их цены на 30 процентов ставит нас на грань банкротства».
Павел Марущак
«Мы обеспокоены и хотим, чтобы нас услышал Президент и Кабинет министров и не допустили принятия указанного решения, — заявил один из инициаторов акции, представитель Всеукраинской аграрной рады в Одесском региона, депутат Одесского областного совета Анатолий Артеменко. — Импорт удобрений, создавая конкуренцию, дал возможность сдерживать аппетиты олигархов, монополизировавших внутренний рынок удобрений. Фактически, только последний год аграрии имеют возможность покупать удобрения (карбамид, селитру) по рыночной цене. До этого длилась долгая борьба с монополистом по производству удобрений в Украине — компанией «Остхем». Сегодня цена минеральных удобрений составляет порядка 6-7 тысяч грн. До этого, два года назад, когда действовали аналогичные квоты, цена была больше 10 тысяч грн».
Анатолий Артеменко
«Поднимутся цены на удобрения — поднимутся цены на продукты питания. Поднимутся цены на электроэнергию — поднимутся цены на продукты питания. Поднимутся цены на горюче-смазочные материалы — поднимутся цены на продукты питания. Мы не можем нормально жить, когда нас так гнобят. Если государство не будет думать про своих кормильцев, у нас будет либо голод, либо бунт», — резюмирует Николай Рубля.
Президент Украины Владимир Зеленский надеется, что Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) утвердит в июле кредит Укравтодора в размере 450 млн евро на новый проект, предусматривающий дальнейшую реконструкцию дороги М05 Киев — Одесса.
Об этом сообщили в пресс служба Офиса президента по результатам телефонного разговора президента Украины Владимира Зеленского с президентом ЕБРР Сумой Чакрабарти.
Также президент Украины обсудил с президентом ЕБРР строительство северной объездной дороги Львова. Вместе с дополнительными 450 млн евро от Европейского инвестиционного банка это позволит быстро начать эти два важных логистические проекты.
Ранее Европейский инвестиционный банк согласился с тем, что все кредиты, которые получит Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор»), будут направлены на трассу Одесса — Киев.
В декабре прошлого года Верховная Рада Украины ратифицировала два соглашения с Европейским инвестиционным банком и Европейским банком реконструкции и развития на общую сумму 327 млн евро.
В ноябре тогдашний премьер-министр Украины Алексей Гончарук подписал два документа на общую сумму 900 млн евро по проекту софинансирования Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) строительства украинских дорог.
А в сентябре экс-глава Государственного агентства автомобильных дорог Украины Славомир Новак заявил, что в 2020 году на средства европейских банков должны начать ремонт трассы Киев — Одесса.
С 8:00 12 марта, частично ограничили движение на автомобильной дороге М-05 Киев – Одесса, км 36 + 303. Оно будет действовать до 20:00 1 апреля текущего года.
Об этом сообщили в Укравтодоре.
Ограничения связаны с проведением работ по устройству площадки WIM проекта «Проектирование, поставка и монтаж шести площадок взвешивания в движении на дорогах вокруг Киева» WIM 5.
Выполнение монтажных работ согласовано с соответствующими подразделениями Национальной полиции.
Участников дорожного движения призывают быть внимательными и соблюдать правила дорожного движения.
Сегодня, 17 декабря, протестующие против земельной реформы, которая по их мнению, позволит концентрировать в одних руках слишком большие участки земель сельскохозяйственного назначения, перекрыли трассу международного значения Киев — Одесса.
«Нет продажи земли олигархам!» — с таким лозунгом сотни фермеров из Одесской, Кировоградской и Винницкой областей вышли на трассу в знак протеста против земельной реформы. Люди требуют от власти прислушиваться к их требованиям и не допустить аккумуляции украинских черноземов в руках небольшой группы олигархов. Организатором акции выступила «Всеукраинская Аграрная Рада» (ВАР).
В Одесской области протестующие вышли на трассу М-15 в районе с. Кирнички Измаильского района, и на 138-м километре автодороги М-05 Одесса-Киев, вблизи с. Демидовка Любашевского района.
Как рассказал один из организаторов мирной акции депутат областного совета Анатолий Артеменко, люди вышли в знак протеста против попытки власти «протянуть» «олигархическую» модель земельной реформы с возможностью концентрировать в одних руках сверхбольшие массивы земли. Аграрии, селяне и активисты призывают президента и парламентариев провести справедливую земельную реформу, выгодную для Украины и всех украинцев, а не олигархов.
Анатолий Артеменко
«К нынешней акции протеста с перекрытием трассы присоединились более 300 фермеров и сельхозработников из Любашевского, Ананьевского, Ширяевского, Николаевского и Савранского районов. Вдоль дороги разместили тракторы и грузовики, — рассказал Анатолий Артеменко. — Аналогичные акции мы неоднократно проводили возле Верховной Рады Украины, Офиса президента и автодорог по всей Украине. Мы уже добились, чтобы к покупке земли не допустили иностранный капитал, а сегодня требуем ограничить продажу земли в одни руки с 200 тысяч гектаров до пяти. Это юридическим лицам, а физическим — не более 500 гектаров. Таким образом мы помогаем президенту принять правильное решение относительно земельной реформы, не допустив олигархов к украинской земле, чтобы мелкие и средние фермерские хозяйства смогли свободно работать. Ведь именно фермеры, а не агрохолдинги наполняют государственную казну, занимаются социальными проблемами сел, где они работают».
Также митингующие высказывали мнение по рациональному использованию государственной земли, которой насчитывается более 10 млн. га. Они предлагают землю не продавать, а сдавать в долгосрочную аренду за 150 долларов за один га. Благодаря этому ежегодно государственный бюджет будет пополняться на 1,5 миллиарда долларов, что позволит не брать кредит в МВФ.
Большинство сельхозпроизводителей опасается, что с открытием рынка земли они потеряют свои хозяйства, а в целом — средства к существованию. Аграрии также не хотят брать так называемые дешевые кредиты, чтобы не попасть в банковскую кабалу, и тому подобное.
Справка «Деловой Одессы»
13 ноября Верховная Рада Украины приняла за основу в первом чтении законопроект 2178-10, который предусматривает отмену моратория на продажу земли сельскохозяйственного назначения с 1 октября 2020 года. На этой неделе Аграрный комитет начнет рассмотрение 4,5 тыс. поправок в закон о рынке земли.
Во втором чтении за законопроект депутаты должны проголосовать до 20 декабря. Пока рынок земли планируют открыть только для граждан Украины. Депутаты хотят запретить продажу земли иностранцам, а перепродажу обложить налогами.
