Система называется E-Road. Она, среди прочего, позволит в реальном времени следить за выполнением работ на дорогах, а также искать нарушителей по номерам.
Об этом информирует сообщает пресс-служба «Укравтодора».
Единая система управления состоянием дорог E-Road содержит интерактивную карту дорожных работ с информацией о контрактах подрядчиков и актуальном ходе строительства. Она озволит в реальном времени следить за выполнением работ на дорогах, обеспечивая прозрачность во взаимодействии между Службами автодорог (САД) в областях и подрядчиками, а также между САД и «Укравтодором», говорится в сообщении.
Пока система будет работать только для внутренних нужд агентства. Но в будущем не исключается расширение функционала для граждан.
Также система E-ROAD сможет обрабатывать предоставленную системой WIM информацию относительно потока автомобилей и осуществленных нарушений в разрезе часов или дней, суммы потенциальных штрафов, искать нарушителя по номерному знаку.
«Укравтодор» планирует строительство двухуровневых развязок на трассе Одесса-Киев для с целью предотвращения пробок. В ведомстве полагают, что такие узлы разгрузят трассу, разделят транспортные потоки и повысят стандарты безопасности
Глава «Укравтодора» Александр Кубраков отмечает, что на трассе «Одесса-Киев» началось строительство транспортной развязки недалеко от села Чабаны, что в 15 км от столицы. Здесь ведется строительство свайных фундаментов для опор будущей эстакады. Работы планируют окончить в 2023 году.
Подрядчиком стратегического строительства выступила фирма из Азербайджана (Evrascon), а технадзор доверили немецкой Kocks Consult GmbH.
Стоит отметить, что пробки на трассе «Одесса-Киев» возникают в определенные периоды времени и располагаются на 20-30 км от столицы. По этой причине продолжительность поездки в Киев увеличивается на час.
Компания «Укравтодор» запланировала открыть мост для движения автотранспорта в мае 2021 года. После реконструкции и расширения мост через Хаджибейский лиман будет иметь три полосы движения в каждую сторону.
Мост через Хаджибейский лиман является одним из самых трудных участков на пути в Одессу по автотрассе М-05. К маю 2021 года планируется его полное обновление и расширение до трех полос движения. На данный момент на завершающем этапе реконструкции находится бетонирование железобетонной плиты пролетного строения левой части моста.
После завершения работ на мосту через Хаджибейский лиман движение автотранспорта будет осуществляться по шести полосам движения: три в направлении Киева и три в направлении Одессы.
Справка
Мост расположен на трассе М-05 Киев-Одесса. Строительство было окончено в 1997 году, а через десять лет — в 2007 году был проведен первый капитальный ремонт.
Проект по постройке альтернативной дороги к Одесскому порту уже разрабатывается Государственным агентством автомобильных дорог Украины (Укравтодор), а в 2021 году его начнут реализовывать.
Об этом во время онлайн-форума EBA Infrastructure Day заявил министр инфраструктуры Владислав Криклий, передает издание «USM«.
Отметим, в прошлом году стало известно, что альтернативная дорога в Одесский морской порт будет платной. Об этом в ноябре 2019 года сообщил экс-глава «Администрации морских портов Украины» (АМПУ) Райвис Вецкаганс.
«Наши клиенты — портовые стивидоры, которые используют нашу инфраструктуру. В перспективе мы должны выйти на то, что именно они покрывают расходы, связанные с содержанием эстакады и новой дороги, которая будет от Объездной дороги до эстакады. То есть это все должно ложиться на себестоимость портовых операторов, а они это будут учитывать в своих услугах. Это мировая практика», – тогда сообщил Вецкаганс. В прошлом году также обсуждалось, что дорога пройдет в обход площадки компании «Евротерминал».
Вопрос о постройке альтернативной дороги поднимался и в 2020 году. Так, 6 июля 2020 года, под руководством Геннадия Труханова состоялась рабочая встреча с представителями ГП «АМПУ» и Укравтодора. На тот момент, позицией городской власти являлось то, что данная дорога должна быть автомобильной дорогой общего пользования, то есть, бесплатной.
Согласно Генеральному плану развития города Одессы, планируемая дорога, скорее всего, будет проходить по улице Проектной, 12. Кроме того, проектом строительства дороги должны быть предусмотрены весовые комплексы, а также съезды и пересечения с проектируемыми по Генплану дорогами.
Теперь кроме «лежачих полицейских» притормаживать водителей будут островки безопасности, бордюрные расширения, чокеры и разделительные полосы.
Об этом сообщила пресс-служба Госагентства «Укравтодор» в Facebook.
«Требования нового стандарта закладывают комплексный подход к созданию системы безопасных условий движения по дорогам и улицам. Средства «успокоения» движения – не только для снижения скорости, но главным образом для обеспечения равномерности транспортных потоков. Особое внимание уделяется участкам, где автомобильные потоки конфликтуют с пешеходными и велосипедными», – сказано в сообщении.
Как говорят в «Укравтодоре», до сегодняшнего дня в Украине официально существовало только одно средство «успокоения» движения – «лежачий полицейский», а все другие устоявшиеся мировые практики инженеры-проектанты применяли только на свой страх и риск.
«Измененные стандарты позволят устанавливать разделительные островки или полосы, бордюрные расширения, чокеры и островки безопасности. Они будут проектироваться при ремонте или модернизации существующих дорог и улиц, а также при строительстве и реконструкции», – отметили в «Укравтодоре».
Такие изменения вступят в силу с 1 ноября 2020 года.
Добавим, в начале текущего года Госагенство автодорог Украины «Укравтодор» провело презентацию планов работы в 2020 году «Дороги UA 2020». В частности, было сказано о том, что на безопасность дорог в Украине выделят 3,2 миллиарда гривен.
«Дороги должны вести к родным и близким, к прибылям в бизнесе, к туристическим «магнитам», но не к лечению травм от ДТП», – заметил министр инфраструктуры Владислав Криклий во время презентации планов работы «Укравтодора».
В субботу, 12 сентября, во время рабочей поездки в Одесскую область Президент Украины Владимир Зеленский осмотрел ход реконструкции мостового перехода через Хаджибейский лиман на автомобильной дороге Киев — Одесса.
Об этом сообщает пресс-служба Президента.
Глава Госагентства автомобильных дорог Украины Александр Кубраков отметил, что уже реконструирована половина моста.
«Все помнят, что здесь, на въезде в Одессу, были пробки. Это негативно отражалось на туризме во всем регионе. Сейчас эту острейшую проблему сняли, работает три полосы. До следующих майских праздников мы завершим другую половину, будет шесть полос. Заторов (на въезде — ред.) в Одессе больше не будет», — сказал Александр Кубраков.
Президент поинтересовался, как будет осуществляться весовой контроль автомобилей на мостовом переходе. По словам Кубракова, на мосту через Хаджибейский лиман запланировано устроить систему взвешивания в движении (WIM).
Глава Укравтодора также сообщил, что в Одесской области в 2020 году будет отремонтировано 194 км дорог государственного значения и 51,1 км местных дорог. Все тендеры на строительство дорог государственного значения завершены.
Напомним, работы по обустройству проезжей части правого проезда моста начались в мае текущего года. Было демонтировано старое покрытие и установлена монолитная железобетонная плита, деформационные швы, переходные плиты и карнизные блоки, положена гидроизоляция и асфальтобетонное покрытие.
В воскресенье, 23 августа, открыли движение транспорта тремя новыми полосами на Хаджибейском мосту, который ремонтируется с мая 2019 года.
Временно — на период праздников — движение автотранспорта осуществляется по пяти полосам: две в сторону Киева и три в сторону Одессы.
«Там, где раньше был лиман, теперь тоже проезжая часть моста. Между прочим, график работ, который и так был сокращен почти вдвое, опережаем еще на один месяц», — пишет на своей странице в Facebook экс-руководитель Службы автодорог Одесской области Олег Варивода.
«В прошедшие несколько дней строители работали круглосуточно, чтобы ко Дню государственного флага и Дня Независимости открыть объект для автомобилистов», — подчеркнул руководитель области Максим Куцый.
Однако, это еще не финал работ — окончательно закончить ремонт моста обещают в мае 2021 года.
Напомним, Служба автомобильных дорог в Одесской области по заключила договор по проведению работ на трассе государственного значения Киев-Одесса. Среди прочего, планируется реконструкция моста через Хаджибейский лиман. Расходы составят 70,2 млн гривен.
Работы поручено проводить ООО «Предприятие «Маст-Буд»». Оно реконструирует этот объект с начала 2019 года. Эта компания также получила в апреле заказы на 86,8 млн гривен без проведения каких тендеров.
Ранее госпредприятие «Укравтодор» заявил о восстановлении дорожных работ на мосту через Хаджибейский лиман и в 2020 году рассказал о планах отремонтировать правый проезд моста, а также открыть через него движение автотранспорта.
В начале года правительство выделило 100 млн гривен на продолжение работ по капитальному ремонту моста.
В ночь на 28 июня будет перекрыт участок трассы М05 Одесса — Киев у моста через Хаджибейский лиман.
Патрульная полиция заранее предупреждает, что движение по трассе М05 Одесса — Киев будет перекрыто на несколько часов по причине ремонтных работ на мосту через Хаджибейский лиман.
Время перекрытия движения — с 23:00 27 июня до 5:00 утра 28 июня. Выбран ночной отрезок времени в ночь с субботы на воскресенье.
«На месте проведения работ патрульными полицейскими будет осуществляться ручное регулирование и контроль за движением транспортных средств. Будьте внимательны и заранее планируйте маршрут», — сообщают в полиции.
Ранее сообщалось о планах «Укравтодора» относительно ремонта дороги Одесса — Киев.
В настоящее время автодорога «Одесса — Черноморск» имеет три полосы движения — по одной постоянной в каждую сторону и одну реверсивную. Реверсивная полоса размечена таким образом, что направление движения по ней чередуется каждые несколько сотен метров, давая возможность для обгона. Но это решение часто приводит к ДТП.
Как сообщают в «Укравтодоре», уже начались работы по расширению этой дороги до четырех полос. Четвертую полосу добавят от самого начала трассы — от перекрестка проспектов Небесной Сотни и Академика Глушко в Одессе до села Бурлачья Балка.
Работы должны завершиться до конца 2020 года. Пока что уже вырубили часть растущих вдоль дороги деревьев, на месте которых появится дополнительная полоса и обочины.
Далее следует участок дороги от Бурлачьей Балки до нынешней паромной переправы через Сухой лиман, которая вскоре должна быть заменена полноценным мостом — когда его достроят. Мост имеет ширину в 4 полосы движения. В перспективе после достройки моста сообщение между Одессой и Черноморском может быть организовано с помощью междугородней троллейбусной линии или электробусами.
Этой весной в Украину вернулось рекордное количество заробитчан. По расчетам Кабмина, с начала карантина в страну приехало 2 млн трудовых мигрантов. Главные причины – строгий карантин, закрытие границ и трудовые ограничения в Европе.
Очевидно, украинцы не планируют надолго задерживаться на родине и, как только снимут ограничения, вернутся на работу за границу. Чтобы украинцы не выезжали, правительство планирует поощрять их дешевыми кредитами и новыми рабочими местами дома.
Подробнее о правительственных программах узнали эксперты Центра общественного мониторинга и контроля.
Кредиты для собственного дела
Еще до кризиса из-за коронавируса в декабре прошлого года Президент Владимир Зеленский анонсировал программу возвращения соотечественников, выехавших из страны. Государственная программа «Доступные кредиты 5-7-9%» предусматривала кредиты для желающих начать собственный бизнес под 5, 7 или 9 процентов годовых. На старте программы в феврале максимальная сумма кредита составляла 1,5 млн гривен на пять лет. Кредит могли получить те, кто имеет доход до 50 млн, хорошую кредитную историю и четкий бизнес-план.
Сферы деятельности разные: энергетика, образование, здравоохранение, транспорт, производство, спорт, развлечения или другие услуги.
Уже в апреле, в связи с карантином, правительство существенно расширило программу. Максимальная сумма кредита выросла вдвое до 3 млн гривен. Расширился перечень предприятий, которые могут получить государственную поддержку. Теперь подавать заявки на кредит могут предприниматели с максимальным уровнем годового дохода до 100 млн гривен.
Также расширился перечень целей, на которые можно взять кредит. Отныне бизнес может рассчитывать на поддержку государства, беря займ также на приобретение нежилой недвижимости, для франчайзинга, пополнения оборотных средств для зарплаты, аренды, коммунальных и охранных услуг, сохранения рабочего состояния оборудования, сырья и материалов.
«Программу «Доступных кредитов 5-7-9%» мы значительно расширили, чтобы бизнес мог рассчитывать на финансовую поддержку. Мы подняли кредитный лимит до 3 млн грн, расширили круг потенциальных участников, дополнили цели, на которые предприниматели могут использовать заем по программе: пополнение оборотных средств, развитие, рефинансирование старых кредитов. При этом говорим о полной компенсации ставки –бизнес может получить кредит беспроцентный», – рассказывает министр финансов Сергей Марченко.
Вместе с расширением действующих проектов правительство планирует запустить новую программу кредитования – «Новые деньги». Она рассчитана на людей, которые вернулись из-за границы и ищут возможности вложить заработанные деньги в бизнес. По словам премьера Дениса Шмыгаля, она позволит получать кредиты с минимальной ставкой от 0% до 5% на длительный срок и с возможной отсрочкой выплаты тела кредита.
«Следующий этап – это программа «Новые деньги». Собственно, для тех людей, которые вернулись с заработков, которые хотят удержать рабочие места – для действующего бизнеса. Это также будет программа льготных кредитов, как говорил президент, 3% ставка», – объясняет глава правительства.
Новые рабочие места
Чиновники уверены, что знания и умения сотрудников, работавших за рубежом, будут очень полезными для Украины. Чтобы удержать заробитчан дома, власти планируют создать миллион рабочих мест. Особые надежды возлагают на «Большое строительство», которое стартовало весной. Благодаря программе появилось немало новых вакансий на строительстве, ремонте дорог и объектов социальной инфраструктуры.
«Знаковым является продолжение программы «Большое строительство». Тысячи километров новых дорог и инфраструктурные объекты дадут тот необходимый импульс для экономического развития и создадут новые рабочие места. Очень хочется, чтобы после карантина все мы – и те, кто работал здесь, и те, кто вернулся из-за границы, – вместе строили Украину», – отмечает Президент Зеленский.
В правительстве признают, что платить такие же зарплаты, как в Европе, не могут, но предложить достойную оплату попробуют. Так, в этом году Укравтодор имеет финансовый ресурс в размере 85 млрд грн. Такое значительное финансирование позволяет выровнять уровень зарплат в госкомпании к показателям частных строительных компаний, то есть 20-30 тысяч гривен.
«По нашим расчетам и ожиданиями, если разница между заработной платой в Европе и Украине составляет 300-400 евро, то люди не принимают решение ехать на заработки. Это такой психологический разрыв. То, что тратится на проживание, собственное содержание там. Поэтому им лучше получать 600 евро дома, 1000 где-то на заработках», – надеется премьер-министр.
С такими расчетами согласны и эксперты по трудоустройству, отмечая, что удержать работников может только рост экономики. Президент Всеукраинской ассоциации компаний по международному трудоустройству Василий Воскобойник отмечает:
«Единственное, что может удержать работников, – это экономический рост, уровень заработных плат, который обеспечит нормальное существование украинской семьи. И если люди это увидят, то они не поедут никуда».
В целом эксперты сомневаются, вдохновят ли предложения правительства заробитчан выбрать отечественный рынок труда. Ведь украинцы часто едут на заработки не только за высокими зарплатами, но и условиями труда. Поэтому после карантина Украине придется конкурировать с иностранными работодателями за своих граждан, предлагая им не только зарплаты, но и социальные стандарты.
