Архив метки: АМПУ

Владелец танкера Delfi, затонувшего у берега Одессы, подал в суд на государство

Владелец танкера Delfi обратился в суд с ходатайством запретить совершать любые действия по отношению к судну.

Об этом в Facebook сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий.

«Злой замысел или просто безумие. Но судовладелец Делфи подал в Хозяйственный суд Киева иск к АМПУ с ходатайством запретить совершать любые действия по отношению к судну. Действительно, зачем его ликвидировать с пляжа, никому же «не мешает». Хорошо, что суд отказал им в удовлетворении их ходатайства об обеспечительных мерах и мы продолжаем работы по эвакуации. Но сильно злит ощущение того, что те, кто создали и не решили проблемы и в дальнейшем продолжают их добавлять и мешать», — отметил он.

Он также добавил, что правоохранителям стоит подробнее ознакомиться «с деятельностью судовладельца Delfi — Mister Drake PC на территории Украины и какую цель они преследуют своими действиями».

Отметим, суд отказал владельцу Delfi в удовлетворении ходатайства об обеспечительных мерах и АМПУ продолжает работы по эвакуации.

Портовики требуют взыскать с собственника Delfi расходы, которые несет государство. Для этого АМПУ предлагает наложить арест на имущество компании Mister Drake PC. Соответствующая информация появилась на сайте Хозяйственного суда Одесской области.

Добавим, подготовительные работы по эвакуации Delfi продолжаются уже неделю. В акватории стоит кран, водолазы пытаются облегчить судно — с его помощью поднимают с борта тяжелые предметы. При этом собственник бункеровщика пытается остановить эти работы через суд.

По данным АМПУ, на сегодняшний день с помощью эжекторных насосов водолазы удалили песок и занялись обустройством подводной траншеи, чтобы была возможность сместить каменную гряду.

Параллельно водолазы ищут крышку сорванного люка Delfi, а рабочие готовили «пластыри», втулки и трос для демонтажа.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Возле затонувшего танкера «Delfi» опять наблюдается активность: работает плавучий кран (ВИДЕО)

Примерно с полудня 9 августа у затонувшего танкера «Delfi» снова наблюдается активность — около него работает плавучий кран «Атлас-4» грузоподъемностью до 30 тонн.

Об этом сообщают СМИ. При этом официальных комментариев ответственных структур пока нет.

«Атлас-4» ведет расчистку морского дна около танкера от крупных камней и железобетонных конструкций, чтобы облегчить затем подход других спасательных судов во время судоподъемной операции.

Издание «Одесский курьер» опубликовало видео с места проведения работ.

Дежурящие у пляжа люди официальной информацией не владеют. По их словам, затонувшее судно завели новые понтоны, не такие как раньше, однако последние два дня работы не ведут. Кому принадлежат плавкран и буксир — неизвестно.

Добавим, мэр Одессы Геннадий Труханов призвал не нагнетать обстановку вокруг затонувшего судна, поскольку все мы заинтересованы в положительном финале этой истории.

«Несмотря на обилие политических заявлений и спекуляций на этой теме, танкер до сих пор на месте. Возможно, пришло время выбрать другую тактику и заниматься реальным решением проблемы. А к тем, кто не принимает в этом участия, просьба не нагнетать обстановку», — подчеркнул он.

Напомним, 27 июля ГСЧС признала крушение Delfi чрезвычайной ситуации местного уровня. Полномочия по его эвакуации передали государству, а подрядчика выберут по переговорной процедуре.

Администрация морских портов Украины (АМПУ) готова заплатить за ликвидацию почти 25 млн грн. Госэкоинспекция предварительно оценила ущерб, нанесенный крушением Delfi окружающей среде, в 20 тысяч долларов США.

Фото, видео: Александр Вельможко

В порт Одесской области зашло судно из Греции — у 11 членов экипажа подтвердился COVID-19

8 августа в порт «Южный» из египетского порта Эль-Дехейла прибыл сухогруз «Patra» (Греция) с 22 членами экипажа на борту. Судно ошвартовали к причалу №3H для карантинной стоянки. Во время медосмотра у 11 моряков выявили коронавирус.

Об этом сообщили в пресс-службе Администрации морских портов Украины.

8 августа судно стало на рейд порта Южный. На борт поднялась санитарно-эпидемиологическая служба и провела тестирование, по результатам которого у 11 моряков выявили вирус. Больных госпитализировали в одно из лечебных учреждений города. У остальных моряков взяли пробы для анализа и ждут результаты.

На все время стоянки судна у причала №3Н будет обеспечена круглосуточная охрана.

Моряки, у которых диагностировали коронавирус, застрахованы, поэтому они будут помещены в одно из лечебных учреждений.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Стало известно, как хранится селитра на складах в порту «Южный»

Нитрат аммония в порту города Южный Одесской области хранят под открытым небом, расфасованным в мешки биг-бэги. В Администрации морских портов Украины сообщали, что такой способ хранения безопасен.

Такой вывод можно сделать на основании фото, опубликованных порталом dsnews 7 августа.

На снимках видно, что расфасованная в мешки биг-бэги селитра хранится на причалах порта под открытым небом. Накануне Администрация морского порта Южный, которую возглавляет Максим Широков, сообщала, что в биг-бэгах в порту стоит 9,6 тыс. тонн аммиачной селитры.

«В таком случае она не является взрывоопасной, что гарантирует соблюдение всех технологических требований», – заявили в АМПУ, отметив, что опасность представляет только перегрузка селитры навалом.

Согласно пункту 7.1.1. приказа Минюста Украины от 2009 года «Об утверждении правил охраны труда при переработке и хранении аммиачной селитры», склады или складские комплексы для хранения аммиачной селитры должны быть построены по типичным проектам. Хранение аммиачной селитры насыпью во временных неприспособленных складах или на открытых площадках не допускается.

Журналисты заметили, что селитру в порту Южного складируют недалеко от железнодорожных путей, где регулярно возят другое взрывоопасное вещество – карбамид. СМИ пришло к выводу, что это «повышает взрывоопасность объекта».

Недавно в порту Южного начал работать противопожарный буксир «Витязь» 1985 года выпуска, принадлежащий фирме «Аксон Шиппинг», за которой, по данным СМИ, стоит сын уволенного директора Одесского припортового завода Сергея Назаренко.

Напомним, в порту Бейрута, где 4 августа произошел мощный взрыв, было втрое меньше нитрата аммония. По предварительной информации, взрыв на складе аммиачной селитры произошел после пожара, вызванного сварочными работами.

По данным Reuters, власти Ливана игнорировали предложения таможни о реэкспорте или продаже 2750 тонн аммиачной селитры, конфискованной с судна Rhosus (судно принадлежало Игорю Гречушкину) в порту Бейрута. Как рассказал собеседник агентства, команда инспекторов предупредила, что если селитру не вывезти, «на воздух может взлететь весь Бейрут».

Жертвами взрыва, сообщает Al Jazeera, стали более 150 человек, еще около 5 тыс. ранены и десятки пропали без вести.

В близлежащих к порту районах столицы Ливана повреждены или разрушены многие здания. Агентство Reuters писало со ссылкой на очевидцев, что взрыв был такой силы, что его ощутили даже жители столицы Кипра Никосии, которая находится почти в 200 км от Бейрута. Телеканал Al Jazeera сообщил, что взрывной волной автомобили забросило на крышу завода примерно в три этажа.

Губернатор ливанской столицы Марван Аббуд рассказал, что в результате взрыва без крова осталось до 300 тыс. человек. Он оценил ущерб от происшествия в $3–5 млрд.

6 августа премьер-министр Украины Денис Шмыгаль поручил проверить, в каких условиях в Украине хранят аммиачную селитру.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Стало известно, как государство планирует развивать порты «Большой Одессы»

Кабинет министров на своем заседании, которое состоялось 5 августа, утвердил финансовый план Администрации морских портов Украины на 2020 год. Подчеркнем, это произошло в августе, когда прошло уже более половины года.

На заседании Кабмина был одобрен проект распоряжения Правительства «Об утверждении финансового плана государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» на 2020 год.

Данный финансовый план предусматривает капитальные инвестиции Администрации морских портов Украины на сумму в 1 миллиард 116 миллионов гривен (без НДС), которые пойдут на развитие и ремонт портовой инфраструктуры, в первую очередь — портов «Большой Одессы» (Одесса, Черноморск, Южный), а также портов Азовского моря (Бердянск, Мариуполь).

Также планируется чистый доход АМПУ от реализации продукции в размере 7 миллиардов 487 миллионов гривен, общий доход — 7 миллиардов 962 миллиона гривен. Чистая прибыль предполагается в размере 2 миллиарда 85 миллионов гривен. В государственный бюджет и в целевые фонды направят 3 миллиарда 613 миллионов гривен.

«Морские порты демонстрируют рост в условиях коронакризиса. Важно продолжать создавать условия для роста всей морской отрасли», — отметил министр инфраструктуры Владислав Криклий.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В АМПУ объявили конкурс по поднятию многострадального танкера Delfi. Но не исключен и вариант его распила

После ряда неудачных попыток судовладельца осуществить подъем и эвакуацию танкера, ответственность за выполнение работ была возложена на Администрацию морских портов Украины.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий.

«ГП «АМПУ» уже анонсировало прозрачную закупку услуг по подъему и удаления танкера Delfi в кратчайшие сроки. Объявлен конкурс с четкими требованиями к подрядчикам», – написал он.

Все претенденты на выполнение работ должны подтвердить опыт выполнения подобных операций, заявки принимаются до 5 августа.

Также стало известно о том, что в АМПУ уже определились с научным куратором операции по подъему затонувшего танкера Delfi. Об этом сообщил одесский бизнесмен Андрей Ставницер, компания которого ранее выступала одним из участников операции по поднятию танкера.

«Инженерным мозгом и куратором всего проекта со стороны АМПУ будет Геннадий Егоров — доктор технических наук, профессор, член Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA) и Американского общества кораблестроителей и морских инженеров (SNAME), лауреат госпремии Украины «за создание нового поколения универсальных транспортных судов и средств океанотехники», — написал он в Facebook.

Отметим, в Одесской ОГА не исключают вариант распила судна. Такой подход к решению проблемы принесет меньше экологического вреда, нежели обычная транспортировка. Об этом в понедельник, 3 августа, в ходе брифинга сообщил губернатор Одесской области Максим Куцый.

«Мы не исключаем возможности распила судна и уборки его частями. Экологическая инспекция утверждает, что в таком случае будут негативные экологические последствия, но есть мнение (мы его проверяем), что если судно мы будем поднимать с мели и транспортировать, то загрязнение будет не меньше, если его порежут», — заявил он.

По словам главы Госэкоинспекции Андрея Малеваного, сейчас разрабатывают план, как поднять судно, чтобы не навредить еще больше городу.

«От судовладельца не получено никакой информации относительно количества нефтепродуктов, которые были на борту затонувшего танкера. Сейчас рассматривается вариант разрезания «Delfi» для эвакуации, поскольку целым убрать танкер не удалось. Тогда все топливо из машинных отделений попадет в акваторию. Потенциальный вред окружающей среде может в 40 раз превысить все те разливы нефти, которые произошли с 22 ноября прошлого года», — заявил он.

Напомним, сейчас инспекция оценивает ущерб, нанесенный судном, в сумму в $20 000. Но это еще не окончательная цифра.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Ущерб экологии Черного моря от затонувшего в Одессе танкера Delfi оценили минимум в $20 000

Госэкоинспекция оценила нанесенный крушением Delfi ущерб окружающей среде в 20 тысяч долларов США.

Об этом заявил глава службы Андрей Малеваный.

Напомним, судно постоянно протекает нефтепродутами.

Малеваный пояснил, что ущерб оценивался «по методичке», то есть по формуле: 280 долларов за 1 кг вылитых в море нефтепродуктов. Он выразил надежду, что подрядчики не будут разрезать судно на части для удобства транспортировки, поскольку это может нанести еще больший вред окружающей среде. Также чиновник отметил, что эта цифра 20 000 долларов не окончательная: после подъема и отбуксировки танкера сумму ущерба пересчитают.

Претензии к владельцу можно будет предъявлять только после эвакуации танкера с одесского пляжа.

Напомним, что на заседании комиссии ТЭБ и ЧС Одесской области рассмотрели вопрос о признании ситуации с Delfi «чрезвычайной ситуацией техногенного характера местного уровня». Это нужно, чтобы передать полномочия по его эвакуации государству и ускорить проведение тендера, объявленного АМПУ. Администрация морских портов Украины готова заплатить подрядчикам почти 25 млн грн.

Также добавим, что владельцы судна совместно с оператором морских перевозок совершили уже 4 попытки поднять с мели танкер Delfi. В большинстве исходов рвались стальные тросы, которыми буксиры тянули затонувшее судно.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Затоплению танкера Delfi в Одессе присвоят статус техногенной катастрофы

26 июля министр инфраструктуры Владислав Криклий планирует совместно с главой Одесской ОГА Максимом Куцым провести заседание Одесской областной комиссии по техногенно-экологической безопасности и чрезвычайным ситуациям, чтобы признать ситуацию с танкером «Delfi» техногенной катастрофой.

Об этом он написал на своей странице в Facebook.

«С 27 июля операция переходит под контроль АМПУ (Администрации морских портов Украины – ред.), но не дожидаясь этой даты мы уже согласовали с главой ОГА в Одесской области Максимом Куцым провести в воскресенье комиссию по техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций, определить событие техногенной катастрофой», – сообщил он.

По его словам, это необходимо сделать для того, чтобы дать возможность Администрации морских портов Украины двигаться по ускоренной процедуре и не терять время на бюрократию.

Отметим, сегодня, 24 июля, на одесском пляже «Дельфин» была предпринята последняя попытка подрядчика поставить затонувший танкер на киль. Успехом она не увенчалась. Стальной трос, которым должны были зацепить Delfi за буксир «Австралия», не дотянулся до танкера. А ближе подойти буксиру не позволяет глубина.

Это не единственная причина неудачи операции. Нефтесборщик, пригнанный из Южного для того, чтоб передать трос от танкера к буксирам, случайно намотал на винт конец троса.

Напомним, у владельца танкера была последняя попытка поднять судно своими силами. Как было заявлено, в случае неудачи АМПУ получает контроль над ним и самостоятельно проводит операцию.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Попытка номер два: танкер Делфи снова будут тянуть буксиры (видео)

Прямо сейчас к Delfi подходит один из двух буксиров, которые попробуют сдернуть танкер с волнореза. Это P&O Balqis, он мощнее, чем буксир, участвовавший в первой попытке эвакуации Delfi.

Об этом сообщил гендиректор компании ТИС Андрей Ставницер в Facebook.

«Сейчас к “Балкису” должен подойти катер со специалистами, которые закрепят стальной тросс. Когда оба буксира будут готовы, начнется основная часть операции — надо тянуть», — написал он.

Напомним, Администрация морских портов Украины объявила тендер по выбору подрядчика, который займется подъемом танкера. Операцию оценили почти в 25 млн грн. Впоследствии эти деньги планируют взыскать с владельца танкера.

Попытки поднять танкер Delfi в Одессе закончились провалом, но операция продолжается

 

 

Танкер Delfi хотят эвакуировать почти за 25 миллионов гривен

​​Одесский филиал АМПУ решил не ждать результатов второй попытки поднятия танкера Delfi и уже огласил тендер на услуги по удалению судна из акватории морского порта Одесса. Стоимость тендера – почти 25 миллионов гривен, что примерно в 2-3 раза превышает реальную стоимость работ.

Об этом в своем Telegram-канале сообщает народный депутат Татьяна Плачкова.

«В АМПУ решили хорошо заработать! Победитель аукциона должен будет поднять танкер в зависимости от гидрометеорологических условий, но не позднее 60 календарных дней с момента заключения договора. НО, аукцион будет проведен только 5 октября, а значит фактически в этом году работы не будут начаты, как раз в это время начинается сезон штормов, и собственно гидрометеорологические условия не позволят выполнять работы!», — пишет Плачкова.

«И, подготовка подобной тендерной документации – это дело не одного дня и даже недели, скорее всего она готовилась ещё во время визита Президента в Одессу, но АМПУ обо всём умолчали!», — резюмирует она.

Ранее. мы сообщали о том, что судовладелец еще раз просит продления сроков ликвидации танкера. На этот раз до 10-го августа.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM