Президентский законопроект обещает «евробляхерам» очередную отсрочку — до 1 января 2020 года. Но принимать его некому, так как новый парламент еще не работает.
Совсем скоро автомобили на еврономерах, принадлежащие украинцам, станут в стране вне закона. С 24 августа вступает в силу изменение в Таможенном кодексе, по которому нерастаможенные и не вывезенные вовремя транзитные авто будут изъяты, а их владельцы оштрафованы на сумму до 170 тыс. грн.
До сих пор точно неизвестно, сколько осталось нерастаможенных «евроблях». По разным данным, их эксплуатируется от 7 до 30 тыс., остальные либо вывезены, либо разобраны на запчасти, так как с 24 августа за разборку в Украине такой машины владельца тоже оштрафуют на 170 тыс. грн, что, как правило, в разы превышает ее стоимость. Представители общественной организации «Автоевросила», защищающей интересы таких автовладельцев, утверждают, что «евроблях» у нас не менее 700 тыс.
По словам экспертов авторынка, сложилась парадоксальная ситуация: юридически закон надо выполнять, но по факту этого может и не быть, пока Рада не рассмотрит законопроект президента. Выявлять и останавливать такие машины на дороге — прерогатива патрульной полиции (ПП), которая с 24 августа сможет к тому же получать информацию от Гостаможслужбы о нерастаможенных автомобилях.
Глава «Автоевросилы» Олег Ярошевич через соцсети уже пригласил всех заинтересованных приехать со своими автомобилями на мирную акцию протеста к зданию министерства. Ее цель — не только отсрочить штрафы, но и в перспективе добиться снижения ставок акциза за растаможку, что раньше не удавалось. В МИУ комментариев пока не дают.
Прогнозы экспертов
Руководитель главного сервис-центра МВД, будущий нардеп Владислав Криклий, которого прочат на должность главы транспортного комитета ВР, заявил изданию «Сегодня», что не считает целесообразным продление моратория на штрафы.
«Все, кто планировал перерегистрировать свой транспорт, уже это сделали. Я так понимаю, остались незарегистрированными только те, кто не хочет, не может или не имеет документов», — сказал Криклий.
Эксперты авторынка настаивают, что закон надо выполнять, иначе будет создан опасный прецедент.
«Если разрешить и дальше безнаказанно ездить «евробляхерам», то завтра начнут требовать поблажек нелегальные копатели янтаря, послезавтра — контрабандисты, мол, чем мы хуже», — говорит автоэксперт Олег Назаренко.
Другой автоэксперт, Алексей Мкртчян, рассказал, что к нему обращаются евробляхеры за помощью в поиске директоров фиктивных фирм-«владельцев», дабы снять авто с учета за рубежом и поставить на учет в Украине, но найти таких уже нереально.
«Думаю, что большинство водителей «евроблях» поставят машину на прикол на две-три недели до прояснения ситуации. Если депутаты закон примут, «евробляхеры» получат отсрочку до конца года. Если нет — полиция начнет работать с ними по-настоящему», — прогнозирует Мкртчян.
Он также не исключает, что «евробляхеров», которые рискнут ездить после 23 августа, полицейские станут отпускать за мзду.
Напомним, в ноябре 2018 года Верховная Рада уменьшила размер акциза на ввоз авто, а «евробляхам» дала 50%-ю скидку на три месяца. В течение льготного периода украинцы успели растаможить 218 тыс. авто.
МВД инициировало изменение порядка регистрации, снятия с учета и перерегистрации автомобилей. В ведомстве хотят вернуть старые порядки, действовавшие до 2015 года, и обязать всех автолюбителей проходит дополнительную проверку. Осуществлять ее должны будут исключительно эксперты самого МВД.
Проект соответствующего постановления Кабмина на днях был размещен на сайте ведомства.
Поясняя свои инициативы, чиновники говорят, что с 2015 года в Украине полноценное исследование номеров кузова и двигателя на предмет их аутентичности фактически не проводится. Эксперты МВД лишь визуально их осматривают, что, говорят в ведомстве, многими воспринимается как альтернатива полноценному исследованию. Да и проводятся они по заявлению автовладельца.
Все это наряду с проблемами неподконтрольных территорий и «евроблях», привело к разгулу преступников. Которые «перебивают» номера на угнанных машинах, а затем продают их ничего не подозревающим украинцам.
Чиновники даже приводят статистику: в 2016 году было украдено 12 188 автомобилей. Двумя годами спустя количество угонов сократилось до 6 621. Но в 2011-м, когда действовало обязательное требование проводить полноценную экспертизу, таких случаев зафиксировали всего 4 682.
В целях борьбы с этой напастью, чиновники и предлагают вернуть обязательную процедуру экспертного оценивания подлинности идентификационных номеров авто. Исключение сделают только для машин, которые регистрируются впервые. То есть куплены в автосалоне.
При этом кроме визуального осмотра, эксперты МВД должны будут прогнать данные автомобиля и его владельца по ряду реестров и баз:
Единому госреестру транспортных средств.
Автоматизированной базой данных разыскиваемых автомобилей.
Банком данных Генерального секретариата Интерпола.
В июле 2019 года в Украине было зарегистрировано 7,6 тыс. новых легковых автомобилей, что на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Об этом сообщили в Ассоциации автопроизводителей «Укравтопром».
Наибольшим спросом у украинцев пользовались автомобили марки Renault — за месяц зарегистрировано 1 203 транспортных средства. Это на 66% больше, чем в июле прошлого года. На втором месте — Toyota с показателем в 1039 единиц, что на 44% больше июля прошлого года. Третью позицию заняла Skoda — 687 регистраций и 37% роста к показателю годичной давности.
Четвертое место занял представитель корейского автопрома — Kia. За июль было зарегистрировано 525 автомобилей (+36%). Замыкает пятерку лидеров японская марка Nissan — 488 авто за месяц (+5%).
В десятку самых продаваемых автомобилей попали еще три азиатских марки и две европейские:
6. Hyundai — 468 шт. (+4%);
7. Volkswagen — 338 шт. (-22%);
8. Suzuki — 259 шт. (-1%);
9. BMW — 236 шт. (+11%);
10. Mazda — 233 шт. (0%).
Бестселлером месяца на украинском рынке стал автомобиль Kia Sportage. Эту модель выбрали 479 покупателей.
Всего с начала года в Украине было зарегистрировано 46,3 тыс. новых легковых автомобилей, что на 0,3% больше чем за аналогичный период прошлого года.
На Одесчине набирает популярности общественная инициатива под названием «ЖИТЬ ЖИЗНЬ». Ее инициатор и руководитель – врач-кардиохирург Андрей Соломиенко, считает, что время нытиков и жалобщиков на власть в Украине уже прошло. И мы сами, объединившись ради защиты своих гарантированных Конституцией прав, можем самостоятельно решать проблемы своих городов, сел и поселков. И жестко спрашивать с чиновников и депутатов за каждую бюджетную гривну.
Общественная инициатива «ЖИТЬ ЖИЗНЬ» появилась всего несколько месяцев назад. Но уже сегодня она объединяет несколько сотен жителей Одесской области, и ряды ее постоянно увеличиваются.
Секрет такой популярности, по мнению самого доктора Соломиенко, в желании людей лично участвовать в судьбе страны.
«Прошедшие пять лет под руководством безответственных и коррумпированных политиков по сути связали всем руки, — говорит лидер «ЖИТЬ ЖИЗНЬ». — Людей открыто преследовали и травили за малейшую критику. И та атмосфера страха и безнадеги, которую организовали нам бывший Президент со своим окружением, по сути не оставляла надежды на перемены к лучшему. Люди даже начали грустить по временам Януковича, при котором и доллар был дешевле, и машину можно было купить не на евробляхах, а в салоне, и зарплаты позволяли нормально питаться, одеваться, покупать лекарства и еще на коммуналку оставалось… То есть, из всех зол последних лет, которые нам сваливались на голову, люди уже почти привыкли выбирать меньшее… Но ведь же – неправильно! Нельзя выбирать из худшего лучшее. Нельзя верить всему, что говорит телевизор. Нельзя оставаться безучастным к своей судьбе. Надо действовать! И мы это демонстрируем на собственном примере».
Среди инициатив «ЖИТЬ ЖИЗНЬ» — программа «Безвиз для авто», которая, уверены активисты, принесет пользу не только Одесскому региону, но и всему государству.
Так, программа «Безвиз для авто», разработанная командой Андрея Соломиенко, предусматривает простой и эффективный способ решения вопроса регистрации авто на еврономерах с гарантированным привлечением в государственный бюджет свыше 300 миллионов долларов.
«В Украине сегодня – 1 миллион «евроблях», — говорит Андрей Соломиенко. – Эти машины были куплены несколько лет назад нашими людьми не от жадности и не от хорошей жизни. Для многих это стало единственным выходом в ситуации стремительно обнищания семей и разорения бизнесов, устроенной при прошлом Президенте. Этих людей ограбили не один, а несколько раз. Сначала – заставив их продать свои нормальные машины и заплатить долги, которые образовались в результате удорожания всего вокруг и обвала доллара, а потом – заставив этих людей «доплатить» за так называемую «растаможку» купленных на последние копейки машин из Европы».
Причем «растаможка», напоминает общественник, зачастую обошлась владельцам дороже, чем покупка самих «евроблях». Отказ от уплаты этого драконовского сбора часто лишает семьи единственного кормильца (многие работают на своих машинах как такси), уменьшает количество дешевых авто, которыми пользуются жители сельской местности в поездках в районные и областные центры, а штрафы в размере почти две сотни тысяч гривен сокрушительно бьют по карманам людей.
«Что предлагает «ЖИТЬ ЖИЗНЬ». Если сегодня нашим людям не требуется виза для пересечения границы с другими государствами, то и для автомобилей такие ограничения не нужны. Мы выступаем за обязательную регистрацию таких автомобилей в МРЭО по месту жительства путем прохождения технического осмотра с привязкой автомобиля к паспорту гражданина Украины, загранпаспорту и финансовому номеру мобильного телефона – таким образом мы получим полную базу данных на владельцев», — поясняет Андрей Соломиенко.
Инициатива «Безвиз для авто» предусматривает следующее. Владелец автомобиля на еврономерах – резидент Украины — оплачивает разовый таможенный сбор за авто в размере 200 у.е., если оно будет находиться более 5 дней на территории нашей страны. Затем, в течение этих 5 дней, владелец ставит свое авто на учет в МРЭО и проходит обязательное ТО, за которое оплачивает 1 раз в год 100 у.е. После обработки базы данных на имя владельца ему выдается талон технического осмотра и специальная голографическая наклейка с QR кодом на лобовое стекло — с указанием даты, времени и Ф.И.О. инспектора МРЭО, который регистрировал автомобиль. Разместить и снять эту наклейку можно будет только с помощью специального устройства.
«Преимущества такого «авто-безвиза» — налицо. Это поможет сохранить людям их право на качество жизни (оставить автомобиль в их владении). Это сэкономит бюджет каждой семьи (без обязательного растаможивания авто, как сейчас, когда человек купил авто за 500 евро, а за растаможку заплатил 3000 уе.). Это поможет также быстро обновить автопарк в Украине – руководители предприятий смогут обновить автопарк на более качественные маршрутные такси, автобусы, а также крупногабаритные авто (фуры и т.д.)», — подчеркивает Соломиенко.
По словам руководителя «ЖИТЬ ЖИЗНЬ», государство от реализации программы «Безвиз для авто» также получает неоспоримые преференции: «Не будет свалок металлолома, а объем средств, которые ежегодно страна сможет привлекать в бюджет, составит не менее 300 млн. условных единиц».
«И главное – государство сможет на деле, а не на словах, показать людям, что оно действительно заботится об их интересах», — резюмирует Андрей Соломиенко.
Разумный возникает вопрос: «А как же быть с теми людьми, которые уже растаможили свои авто? Ведь тут может возникнуть социальная несправедливость и люди могут начать себя чувствовать обманутыми»?
Здесь ответ очень прост: люди оплатили регистрацию авто на свое имя и стали полным владельцем этого авто, оплатив 50% скидки, предусмотренной государством за перерегистрацию. Тем людям, которые захотят растаможить свое авто, поставить на полный учет и ездить на украинских номерах, придется пройти всю законную процедуру нынешней регистрации. Но не у всех сегодня есть порядка 3000 у.е. для растаможивания своего автомобиля.
Сегодня государство может изменить условия нового ввоза автомобилей, но чиновники не должны забывать и о тех людях, которые живут в Украине, являются законными гражданами нашей Страны и эти люди должны пользоваться Конституционной защитой их прав и интересов — в этом и есть одна из основных функций Государства!
Дай Бог, чтобы наша новая власть смогла прислушаться к нашей программе и помогла людям не расставаться с их купленным имуществом. Сегодня авто на еврономерах — это путь к Евросоюзу завтра!
Экспресс-сервис под условным названием «АвтоХАБ» демонстрирует положительные результаты работы. Они выражаются в количестве оформленных подержанных автомобилей и уплаченных в госбюджет таможенных платежей.
Об этом сообщает Главное управление ГФС в Одесской области.
За шесть месяцев текущего года на таможенном посту «Специализированный» было оформлено почти 22
250 автомобилей. Это превышает показатель января-июня 2018 на 8,8 тыс. единиц, а 2017 — более чем
19 тыс. автомобилей. Соответственно также выросли таможенные платежи.
Отметим, до того, как таможня усовершенствовала сервис, ежедневно в среднем оформлялось всего 10-12 автомобилей личного пользования. При этом процесс оформления иногда затягивался до 40 дней из-за удаленности контролирующих органов и экспертных служб, задействованных в процедуре оформления автомобилей. А в мае-июле 2019 наблюдается положительная тенденция: ежедневно оформляется уже 230-250 автомобилей.
Так, за счет «АвтоХАБа» в Одессе появился конкурентный рынок подержанных автомобилей и значительно возросло количество операторов этого рынка.
Напомним, «АвтоХАБ» начал функционировать с 8 сентября 2017 на территории Одесского порта. Хаб работает по принципу «единого окна», в котором обслуживают представители сразу семи органов и учреждений, задействованных в растаможке импортных машин.
Правительство хочет заработать на любви украинцев к круглым числам дополнительные 300 млн грн. Так, стоимость выдачи «блатных» номеров планируют резко поднять, а перечень комбинаций, подпадающих под этот термин — расширить.
Соответствующий проект решения на сегодняшнее заседание правительства вынесет глава МВД Арсен Аваков, передает UBR.ua.
В пояснительной записке к документу чиновники пишут, что существующая практика, когда дополнительная плата взымается только с 18 числовых комбинаций, привела к созданию многочисленных коррупционных схем. И с умозаключениями инициаторов документа трудно не согласиться: сейчас в сети можно встретить предложения приобрести красивый номер по цене до $5 тыс.
При этом в 2019 году ведомство официально продало 3 325 таких знаков, выручив за них суммарно 49,6 млн. грн. То есть в среднем государство продавало «блатной» номер автомобилистам за 14,9 тыс. грн.
Что предлагают
Первым делом, уверены в МВД, нужно расширить перечень комбинаций, за которые следует взимать дополнительную плату. К существующим «наборам» от 0001 до 0009 и от 1111 до 9999 (за них сейчас берут от 7,5 тыс. грн. до 19 тыс. грн.) следует также добавить несколько новых. А также поднять стоимость по нынешним:
4 одинаковые цифры вырастут в цене до 30 тыс. грн. (сейчас 9,5 тыс. грн.).
Комбинации 0001-0009 – 30 тыс. грн. (сейчас 19 тыс. грн.).
Три одинаковые цифры подряд – 10 тыс. грн.
Две пары одинаковых цифр (XXZZ) – 10 тыс. грн.
Последовательности 0123 или 1234 – 10 тыс. грн.
Номера, начинающиеся двумя нулями – 8 тыс. грн.
С тремя одинаковыми цифрами, но не подряд – 4 тыс. грн.
С двумя одинаковыми цифрами (X09X, 0XX9, X0X9, 0X9X) – 4 тыс. грн.
Исключение сделают только для авто, которые принадлежат органам государственной власти. Они смогут покупать «козырные» номера по единой цене – 300 грн./пара. Правда, таких, по прогнозам, до конца года выдадут всего на 20 машин.
Зачем
Кроме того, что это должно помочь в деле борьбы с коррупцией в МВД, такие изменения позволят государству прилично заработать. По оценкам чиновников, уже в нынешнем году они принесут в бюджет 365,3 млн грн. Это в 6 раз больше, чем в 2018-м.
В своих подсчетах, правда, они исходят из весьма оптимистических прогнозов. Ожидают, что смогут продать 47,3 тыс. «блатных» номеров. Большую часть, конечно – из относительно недорогих комбинаций.
Следует, впрочем, отметить, что для рядовых автомобилистов это может обернутся неожиданными тратами. Не исключено, что в определенный момент времени в сервисном центре попросту не окажется «бесплатных» номеров.
Сегодня, 5 июля, на трассе «Киев — Одесса», в районе Любашевки бензовоз врезался в грузовик.
Об этом сообщают очевидцы в группе «Автоновости Одессы».
От сильного удара припаркованный грузовик вывернуло, и он перекрыл часть трассы, а кабину бензовоза смяло. По предварительной информации водитель бензовоза погиб до приезда скорой.
В данный момент подробности и обстоятельства ДТП устанавливаются. Предполагаемая причина ДТП — сон за рулём.
На открытых автостоянках будет минимум 10% паркомест для людей с инвалидностью.
Об этом на своей странице в Facebook сообщил заместитель министра регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины Лев Парцхаладзе.
В новых Государственных строительных нормах определили обязательные параметры, детализированные требования и приведены конкретные примеры устройства паркомест для людей с инвалидностью и других групп маломобильного населения на открытых автостоянках.
По словам Парцхаладзе, эти ГСН действуют с 1 апреля текущего года. Он также отметил, что согласно действующему законодательству, не менее 10% машиномест на открытых парковках должны быть обязательно предусмотрены для использования людьми с инвалидностью и другими маломобильными лицами.
В частности, новые строительные нормы предусматривают следующее:
ширина зоны для парковки автомобиля лица с инвалидностью должна быть не менее 3,5 метров;
размеры парковочных мест, расположенных параллельно бордюру, обязательно должны обеспечивать доступ к задней части автомобиля, чтобы использовать пандус или подъемное устройство;
эти паркоместа должны быть размещены не дальше 50 м от доступного для лиц с инвалидностью входа в здание, при жилых зданиях — не далее 100 м;
паркоместа должны обозначаться дорожными знаками и горизонтальной разметкой в соответствии с Правилами дорожного движения с пиктограммами международного символа доступности.
С 24 мая официально вступает в силу закон, прописывающий рекордные штрафы для владельцев авто на иностранной регистрации — до 170 тысяч гривен. Возможна также конфискация машины.
В законопроекте №8488, который был принят в ноябре прошлого года (вступает в силу через 180 дней после подписания), прописана целая система штрафов для авто на иностранной регистрации. Все зависит от статуса транспортного средства — находится оно в режиме транзита или временного ввоза. К первой категории относятся авто, которые теоретически должны проезжать через территорию Украины транзитом, но «задержались» здесь дольше положенного.
Вторая категория — автомобили на временном ввозе — это транспортные средства, которые могут эксплуатироваться на территории Украины, но только определенное время.
Оба режима — и транзита, и временного ввоза — поставщики евроблях использовали достаточно активно.
С 22 мая для автомобилей, ввезенных в режиме транзита, будут применяться следующие штрафные санкции:
— если срок транзита превышен на сутки (что актуально для «свежих» авто) —170 гривен или предупреждение.
—до 10 дней — 3,4 тысячи гривен
—от 10 до 20 дней — 8,5 тысяч гривен
— от 20 до 30 дней — 85 тысяч гривен
—более чем на 30 дней (а также если авто было разукомплектовано или «потеряно») — 170 тысяч гривен или конфискация автомобиля по решению суда.
Для авто, которые попали в нашу страну в режиме временного ввоза, анонсированы следующие штрафы:
— за превышение сроки более чем на трое суток — 850 гривен или предупреждение
—от 3 до 10 суток — 5,1 тысяч гривен
—от 10 до 20 суток — 17 тысяч гривен
— от 20 до 30 суток — 85 тысяч гривен
— более чем на 30 суток — 170 тысяч гривен или конфискация авто по решению суда.
Также в законе указано, что авто, ввезенные в режимах транзита или временного ввоза, не могут использоваться для предпринимательской деятельности или с целью получения дохода, скажем, в такси. Готовясь к новым правилам, службы такси Bolt и Uber уже объявили, что больше не будут сотрудничать с евробляхерами.
То есть штрафы коснутся как евроблях, которые колесят по украинским дорогам уже давно, так и «свежих» иномарок, которые владельцы не успеют оперативно поставить на украинские номера. Для первых взыскания будут рекордными — 170 тысяч гривен или конфискация. В последнем случае штрафы не такие зверские, как для евроблях, но все равно немаленькие. «Просрочку» до 10 дней вполне можно схлопотать из-за банальных проблем с экспертизой, которую обязательно нужно пройти, прежде чем поставить авто на учет. А это — до 5,1 тысяч гривен штрафа.
Перед началом масштабной охоты на евробляхи украинцы лихорадочно ищут способ решить проблему. И пока одни попросту бросают свои авто на площадках для автохлама, другие пытаются выручить за них хоть какие -то деньги. А некоторые водители все же не теряют надежды, что все еще обойдется.
Вчера, 15 мая, владельцы авто на еврономерах перекрыли движение на некоторых улицах в Киеве – началось протестное движение так называемых «евробляхеров».
Организаторы протеста — общественная организация «АвтоЕвроСила» — требуют продления льготного периода для растаможки своих машин, который должен истечь 22 мая.
Тем временем глава парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина сообщила, что Верховная Рада не будет продлевать период растаможки авто на еврономерах, но может ввести льготы для тех, у кого нет финансовой возможности растаможить авто.
