Архив метки: инфраструктура

Одесский трамвай

Одессе дадут 47 миллионов евро на создание линии скоростного трамвая «Север – Юг»

Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития 2 сентября окончательно подписали вместе с одесской мэрией документы о выделении кредитных линий на создание магистральной трамвайной линии «Север – Юг» и закупку для нее новых современных трамваев.

Кредитное соглашение на финансирование проекта подписал вчера заместитель городского головы Одессы Павел Вугельман. Об этом он сообщил в видеообращении к одесситам на своей странице в Facebook.

Так, Одесса получает кредит в общей сумме 47 миллионов евро на создание линии скоростного (магистрального) трамвая, который должен соединить Суворовский район Одессы через центр с Киевским районом, пишет «Пассажирский транспорт».

Маршрут длиной около 33 километров должен соединить поселок Котовского с Люстдорфом. Трасса маршрута должна пройти по проспекту Добровольского, Николаевской дороге, Пересыпи в центр города по Софиевской и Преображенской, и далее через железнодорожный вокзал, улицу Водопроводную и Люстдорфскую дорогу.

Проект создания магистральной трамвайной линии «Север – Юг» был презентован в Одесской мэрии еще в апреле 2016 года директорами транспортного департамента горсовета Александром Илько и КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрием Жеманом. Согласно с этим проектом, при маршрутной скорости движения трамвая в 22,5 км. в час жители Одессы смогут проехать через весь город за максимум полтора часа.

Подписание кредитного договора с евробанками дает возможность запустить тендерные процедуры как по закупке новых трамваев, та и по реконструкциям трамвайной инфраструктуры.

Фото: al_prosto

В городских парках исчезнут растения-аллергены и появятся озера

Минрегионразвития предлагает изменить подходы к проектированию городских парков.

Соответствующие изменения чиновники выписали в проекте государственных строительных норм «Благоустройство территорий», который на днях опубликовали на официальном сайте.

Часть из предложенных изменений касаются не только рекреационных зон украинских городов. А некоторые из них, например, занижение бордюров в районе наземных пешеходных переходов, требования к местам для парковки инвалидов и т.д., прежде уже озвучивались чиновниками.

Что касается парков, то в Минрегионе предлагают установить такие минимальные требования ко всем новым и реконструируемым зеленым зонам:

  • Обязательное наличие водоемов. Они должны занимать от 1% до 2% общей площади парка.
  • Учитывать аллергенные свойства растений, включая деревья и цветы – они не должны быть расположены вблизи планируемых скоплений людей.
  • Имплементируются требования к зонированию. Например, в общегородских парках зеленые насаждения должны занимать 65-80% территории, 17% отводится на дорожки и площадки, 3-18% – на сооружения.
  • Обязательное наличие велопарковок.
  • Дорожки в составе зон рекреации с нагрузкой свыше 100 человек на гектар площади должны каждые 100 м иметь зоны отдыха. Здесь, кроме лавок, должны быть установлены яркие контрастные урны. Последние необходимы для людей с проблемами зрения.
  • В случае строительства дорожек из бетонных плит максимальная ширина стыков не должна превышать 1,5 см.

Эти, а также ряд других обязательных требований, Минрегион намерен обсудить с представителями общественности в конце августа.

В украинских селах будут строить новые детсады и школы

Для сельских школ и детских садиков разработали несколько современных вариантов типовых планировочных решений.

Об этом сообщили в пресс-службе Министерства регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины.

«Минрегион для регионов разработал семь вариантов типовых планировочных решений современных сельских школ и детсадов по принципам Нового образовательного пространства (НОП) по новым строительным нормам (ГСН). Это отдельное пособие информации по проектированию дошкольных учреждений, описание объемно-планировочных решений и соответствующие план-схемы. Фактически, это техническое задание на проектирование. То есть, таким образом можно сократить сроки проектирования и повысить качество проектных решений», — сказал замглавы ведомства Лев Парцхаладзе.

Таким образом, было разработано по два варианта детских садов на 40 и 60 детей, два варианта учебно-воспитательного комплекса на 175 и 200 детей, а также один вариант средней школы I-II степени на 270 детей.

«Еще раз подчеркиваю, все в соответствии по четырем принципам НОП: энергоэффективность, современное оборудование, мотивирующее пространство, безбарьерность и инклюзия, а также согласно новым ГСН «Учебные заведения» и «Учреждения дошкольного образования»», — добавил Парцхаладзе.

Он также уточнил, что в ближайшее время данные варианты решений будут отправлены в регионы для использования их и создания новой инфраструктуры.

Высокоскоростных поездов из столицы в Одессу пока ждать не стоит

По словам руководителя «Укрзализныци», на данный момент в компании не рассматривают вариант сокращения времени в пути из столицы в Одессу даже до 6 часов.

Глава правления АО «Укрзализныця» Евгений Кравцов в интервью информационному агентству «УНИАН» рассказал о перспективах развития скоростного пассажирского сообщения в Украине. Об этом пишет «Пассажирский транспорт».

К сожалению, появления скоростных поездов, которые бы со скоростью 250 километров в час двигались бы из Киева в Одессу в ближайшей и более-менее отдаленной перспективе топ-менеджер «Укрзализныци» не обещает.

«На сегодняшний день в Одессу из Киева час курсирования составляет семь часов. Потому, что железная дорога проложена через Винницу (есть и другие варианты, однако там время в пути еще больше – ред.) Кроме того – это грузовое направление, что влияет на скоростные режимы и состояние железнодорожного полотна. К сожалению, пока мы не видим решения как сократить время движения скоростного поезда хотя бы до шести часов», – заявил Кравцов.

Кравцов считает, что «Укрзализныци» в развитии скоростного движения необходимо сосредоточится на таких направлениях, как из столицы в Харьков, Днепр, Львов и Кривой Рог.

«На этих участках мы уже видим спрос на скоростные перевозки. Поезда в Харьков, Львов, Днепр наполнены на 90%», – заметил Кравцов.

По словам Кравцова, сейчас железнодорожная инфраструктура рассчитана на скорости движения до 160 километров в час. Чтоб преодолеть этот рубеж нужно обновлять контактную сеть и железнодорожное полотно.

«Мы считаем, что сначала нужно полностью удовлетворить спрос на существующем скоростном режиме. Увеличить объемы парка со скоростью до 160 километров в час, поднять уровень инфраструктуры до граничного. У нас есть отдельные участки инфраструктуры, которые требуют модернизации», – заявил главный железнодорожник страны.

Что касается возможности постройки скоростной железной дороги из Киева в Одессу, о которой говорил Владимир Омелян, то Кравцов заявил, что ничего не знает о таком проекте.

«Мне ничего не известно. Как вы считаете, можно ли найти инвестора такого проекта? Возможно, но это – не окупаемый проект. Поэтому инвестор будет рассчитывать на субсидии со стороны бюджета», – отметил Евгений Кравцов.

Одесская область: операторы порта Пивденного установили рекорд

За июль в порту Пивденный обработали 4,74 миллиона тонн различных грузов. Это новый рекорд по объемам перевалки грузов в течении месяца.

Об этом сообщили в администрации порта.

«Нам удалось побить предыдущий рекорд, установленный более трех с половиной лет назад – в ноябре 2015-го. Тогда грузооборот составил почти 4,58 млн. тонн. Нынешнее достижение на 160 тысяч тонн больше, однако мы не планируем останавливаться», – заявил начальник администрации порта «Пивденный» Виталий Липский.

Основной грузопоток порта Пивденный в июле текущего года обеспечили горно-металлургический комплекс, а также аграрии. В общем объеме грузов, обработанных в порту, железная руда составляет более половины – 2,6 миллиона тонн. Объемы перевалки зерновых в порту Пивденный в июле 2019 года составили 0,95 миллиона тонн.

Почти 80% общего грузооборота порта составил экспорт – 3,74 миллона тонн. Ключевым направлением экспортных грузов является Китай.

Среди стивидорных компаний, которые работают в порту Пивденный стали компания «ТИС», которая обработала 2,94 миллиона тонн грузов и государственный стивидор «Морской торговый порт Пивденный», который обработал свыше 1,3 миллиона тонн грузов.

Стала известна причина потопа на Деволановском спуске в Одессе

На замену двух устаревших ливневых коллекторов на Деволановском спуске необходимо около 80 миллионов гривен.

Такого мнения высказали представители компании «Инфоксводоканал».

Вчера, 5 августа, в Одесской мэрии обсуждали вопрос чрезвычайной ситуации, которая на выходных произошла в Одессе, когда ливневые коллекторы не выдерживали потоков воды, а их крышки вылетали вместе с рамами. В результате инцидента с подтоплением были повреждены автомобили.

Как объяснил во время аппаратного совещания в мэрии заместитель директора компании «Инфоксводоканал» Олег Клепацкий, предприятие провело очистку более 70% ливневых коллекторов на Деволановском спуске и на соседних Приморской улице и Таможенной площади. Однако, эти коллекторы уже чрезвычайно изношены, им 100 – 150 лет и поэтому они не выдержали потока воды.

Для того, чтоб предотвратить подобные ЧП на улицах Одессы, в «Инфоксводоканале» предлагают увеличить диаметры коллекторов в этом районе и частично разделить ливневые и канализационные воды.

Олег Клепацкий сообщил, что вся необходимая проектная документация готова вот уже несколько лет, однако дело не сдвинулось с места из-за того, что на эти работы нет финансирования. Кроме того, одна замена двух коллекторов на Деволановском спуске проблему стоков не решит – нужна одновременная замена коммуникаций на улице Приморской.

Транспорт и инфраструктура Одессы: сколько средств из горбюджета потратили за первое полугодие

На сайте Одесского горсовета опубликовали отчет об оперативном выполнении бюджета города за первые семь месяцев 2019 года.

Как сообщают в Департаменте финансов Одесского городского совета, за 7 месяцев 2019 года в бюджет города (без учета трансфертов и собственных поступлений бюджетных учреждений) поступило 4 миллиарда 329 миллионов 800 тысяч гривен, что составляет 102,5% от утвержденного плана – дополнительно в бюджет города поступило 59,4 млн. грн. По сравнению с аналогичным периодом 2018 года, поступления в бюджет города Одессы увеличились на 559,7 млн. грн. т.е. на 15,5%.

В бюджет развития города Одессы с начала года поступило 158,1 миллионов гривен, план выполнен на 97%.

Что до расходов общего фонда бюджета Одессы, то они составили на 01.08. 2019 года 4 миллиарда 42 миллиона 300 тысяч гривен (без учета субвенций из Государственного бюджета Украины на выполнение государственных программ социальной защиты).

С начала года расходы из общего фонда городского бюджета Одессы на транспорт и инфраструктуру города составили 313,4 миллиона гривен или 7,75% от общих расходов из общего фонда городского бюджета. Из этих средств 232,2 миллиона гривен получило КП «Одесгорэлектротранс» в качестве дотации на функционирование городского электротранспорта, еще 82,1 миллиона гривен было потрачено на текущий ремонт улично-дорожной сети в городе Одессе.

С начала года в качестве компенсации за предоставление услуг по льготному бесплатному проезду в пригородных поездах РФ «Одесская железная дорога» получила из городского бюджета Одессы 2,9 миллиона гривен.

За счет бюджета развития города Одессы были с начала года профинансированы расходы в сумме 1 миллиард 111 миллионов 500 тысяч гривен. На улучшение улично-дорожной сети Одессы из этих средств было потрачено 141,7 миллионов гривен или 12,75% от всех расходов из бюджета развития города Одессы.

На дорогах Одесчины монтируют системы автономного освещения с солнечными батареями

В текущем году на украинских автодорогах будут устанавливать системы автономного освещения. Днем они будут аккумулировать солнечную энергию, а ночью – освещать пешеходные переходы и дорожные развязки.

Об этом сообщили в Государственном агентстве автомобильных дорог Украины.

Как сообщил на своей странице в Facebook руководитель Службы автомобильных дорог в Одесской области Олег Варивода, в Одесской области уже ведутся работы по установке на автотрассах систем автономного освещения с солнечными батареями. Автономное освещение появится в первую очередь на пешеходных переходах в области.

Как рассказывали в средине июля в «Укравтодоре», первые такие устройства автономного освещения появились на дорогах Кировоградской области.

Фото: Олег Варивода

В Одессе появились три зарядные станции для электрокаров

Все они разместились в Одессе на улице Раскидайловской, 3.

Об этом сообщает «Пассажирский транспорт».

В Одессе появилась «быстрая» станция зарядки электромобилей различных типов. Она имеет три зарядные станции общей мощностью 94 кВт.

Первая станция заряжает авто постоянным током мощностью 50 кВт и имеет разъем «CHAdeMO», что позволяет зарядить популярный автомобиль «Nissan Leaf» за полчаса.

Вторая станция типа EFС AC-32MSB переменного тока. Ее мощность 22 кВт, она имеет разъем Type2 «Mennekes» и заряжает электромобиль модели «Renault ZOE» за 50 минут.

Третья станция типа EFС AC-32J2M1SB переменного тока. Она имеет два порта «Type1» (J1772) и один порт «Type2» (Mennekes), и может заряжать одновременно три электрических автомобиля мощностью до 7 кВт, для примера тот же «Nissan Leaf» будет заряжаться 3 часа.

Все три станции принадлежат разным операторам, однако включены в единую систему управления зарядками (тариф 6,50 грн/кВт-час). Все три оператора подключены к платформе «EcoFactor Network», и активируются через приложение (Android и iOS) или карту доступа.

Отметим, что в 2018 году КП «Одестранспарксервис» установило в городе 15 зарядных станций для электромобилей.

Список парковок, оборудованных колонками для зарядки электромобилей:

ул. Ак. Королева, 80;
просп. Небесной Сотни, 30а;
ул. Космонавта Комарова, 2;
просп. Ак. Глушко, 22/24;
ул. Ак. Филатова, 21;
ул. Ак. Филатова, 60/1;
Фонтанская дорога, 27;
ул. Жуковского, 38;
ул. Сегедская, 17;
ул. Ришельевская, 11;
ул. Бунина, 18;
ул. Пантелеймоновская, 88/1;
просп. Шевченко, 19;
ул. В. Высоцкого, 2а;
ул. С. Палия, 120;
ул. Крымская, 70/1.

Фото: ecotechnica.com.ua

Большегрузы будут объезжать улицу Хуторскую в Одессе

Грузовики в направлении одесского порта будут идти от Объездной дороги не по улице Хуторской, а по Балтской дороге.

Об этом информирует пресс-служба Одесской мэрии.

Во время совещания по поводу строительства дороги «Хаджибей-2», которая соединит Объездную дорогу Одессы с автотранспортной эстакадой Одесского морского порта, городской голова Одессы Геннадий Труханов дал поручение рассмотреть возможность ограничить движение тяжелых грузовиков по улице Хуторской.

В качестве объезда для большегрузного транспорта предложено движение по Балтской дороге, где вдоль улицы в основном находятся промышленные предприятия и поля, а немногочисленные жилые дома находятся на расстоянии не менее чем 10 метров от дороги.

Об изменении схемы движения водители будут проинформированы знаками и информационными табличками о пути следования и необходимости снижения скорости.

За ситуацией будет следить патрульная полиция.