Архив метки: Мининфраструктуры

Мининфраструктуры запускает проект оцифровки местных дорог

Уже в 2020 году планируется начать первую фазу проекта DigitalRoad по созданию электронных паспортов дорог местного значения и построения канализации для волоконно-оптической связи.

Министерство инфраструктуры Украины инициирует проект по оцифровке сети местных дорог для обеспечения сбора геокоординат дорог, а также создания отдельной базы данных и сервиса для паспортизации местной сети, которые будут доступны всем облгосадминистрациям.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию Мининфраструктуры.

Кроме этого, совместно с TAPAS ведомство работает над проектом «Прозрачная инфраструктура».

«В партнерстве с CoST мы начинаем диалог с представителями региональных дорожных подразделений по созданию качественной дорожной сети местных автодорог. Сейчас внедряется проект «Прозрачная инфраструктура», которым уже скоро смогут пользоваться как все желающие, так и областные государственные администрации для планирования своей деятельности по восстановлению сети местных дорог. Это позволит осуществлять действенный мониторинг на местах, а также формировать автоматическую отчетность и визуализации на картах объектов ремонтов дорог», — отметил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий во время круглого стола «Местные дороги — 2020: подведение предварительных итогов ремонтно-строительного сезона»

Сообщается, что МИУ также работает над повышением контроля за строительством — созданием системы управления инфраструктурными строительными проектами по предоставлению онлайн-информации на портале «Прозрачное строительство». Первая часть проекта будет реализована в 4 квартале 2020 года, вторая — в 2021 году.

По словам Владислава Криклия, ожидаемый срок завершения всех работ по созданию системы — февраль 2021 года. Вместе с тем, вторая фаза проекта DigitalRoad по оцифровке дорог местного значения запланирована на 4 квартал 2021 года.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Порт Черноморск передадут в частные руки — Президент

15 сентября, в ходе своего визита в Австрию, Президент Украины Владимир Зеленский сообщил о намерении уже в ближайшее время передать в концессию морской порт Черноморск.

«Сейчас мы отрабатываем возможность передачи в концессию портов Черноморск и Бердянск, а также приватизацию трех портов дополнительно», — заявил глава государства в Вене, в ходе брифинга с участием австрийского канцлера Себастьяна Курца.

Стоит уточнить, что речь идет о планах передачи в концессию первого и контейнерного терминалов госстивидора МТП Черноморск. В конце августа АМПУ также объявила тендер на получение консультационных услуг по подготовке ТЭО и конкурсной документации проекта передачи в концессию железнодорожно-паромного комплекса ГП МТП Черноморск и имущества АМПУ, связанного с этим комплексом.

После проведения технико-экономического обоснования и подготовки соответствующей документации комплекс выставят на аукцион и передадут в частные руки. Оставить заявку на участие в тендере необходимо до 25 сентября, а сам аукцион состоится 2 ноября 2020 года.

Кроме того, к концессии готовят также пассажирский терминал и гостиничный комплекс «Одесса»
Одесского морского торгового порта. Министерство инфраструктуры Украины уже издало
соответствующий приказ, идёт подготовка необходимой документации.

Сегодня в столице также активно обсуждается возможность концессии еще одного порта на территории Одесского региона — Белгород-Днестровского.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Многострадальный танкер Delfi готов к транспортировке — Владислав Криклий

В воскресенье, 6 сентября, стартовал финальный этап операции по поднятию и буксировке танкера Delfi, частично затонувшего у пляжа «Дельфин».

Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий, уточнив, что все испытания готовности к транспортировке были успешно пройдены.

Глава Мининфраструктуры добавил, что остался завершающий этап, в ходе которого проверят плавучесть судна, откачают воду из его отсеков, которую залили туда, чтобы танкер был более устойчивым, а потом отбуксируют его из акватории пляжа.

Финальная стадия работ предусматривает:

  • откачку воды из танков, куда ее залили для обеспечения устойчивого вертикального нахождения танкера на киле;
  • испытание водотечности;
  • перемещение на глубину;
  • крепление тросов и устройств для обвязки судна между баржей ДМ и плавкраном «Атлас-4»;
  • подтверждение возможности буксировки судна из акватории пляжа и собственно переход.

В акватории пляжа в настоящее время работают плавкран и 4 буксира. Идет откачка воды из полузатонувшего танкера.

Как проинформировали в Администрации морских портов Украины (АМПУ), в пятницу и субботу работы проводились при неблагоприятных погодных условиях: сильный дождь, ветер порывами до 17 м/с, накат волны до 1,5 м.

Ранее мы сообщали о том, что из танкера Delfi опять вылилась нефть. Пятно и серая пленка растянулись по поверхности воды на 70 квадратных метров.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В Министерстве инфраструктуры подготовили законопроект по усилению контроля за таксистами

Документ должен упростить легализацию украинского рынка такси.

Об этом сообщил глава Мининфраструктуры Владислав Криклий в Facebook.

Среди прочего законопроект должен обеспечить поступлений налогов и сборов от ведения такой деятельности на 800 млн грн ежегодно.

По словам министра, число людей, осуществляющих перевозки пассажиров на такси, достигает 220 тыс. (или 1,1% от экономически активного населения страны). 98% из них предоставляют услуги незаконно, так как не имеют лицензии или не зарегистрированы как субъекты предпринимательской деятельности.

«Ежегодный оборот рынка внутренних перевозок такси и легковыми автомобилями на заказ составляет около 40 млрд грн в год. За все время существования служб такси бюджет Украины недополучал огромные средства и продолжает испытывать дефицит. Новый законопроект должен исправить эту ситуацию и вывести пассажирские перевозки из тени», – написал Криклий.

Он отметил, что документ предусматривает такие изменения:

  • введение простых и прозрачных правил выхода на рынок: отмену лицензирования для внутренних перевозок пассажиров такси и легковыми автомобилями на заказ и его замену уведомлением о начале такой деятельности;
  • обеспечение безопасности движения и ответственности перевозчиков перед пассажирами;
  • возможность ведения деятельности в сфере перевозок пассажиров по заказу на основе патента, который можно приобрести сроком на один месяц или год;
  • для пассажиров – обязательное страхование, рост качества услуг и повышение безопасности;
  • создание благоприятных условий для честной и прозрачной конкуренции.

«Я убежден, что качество услуг и безопасность выйдут на новый уровень, если перевозчики станут ответственными и будут работать в соответствии с законом. Легализация рынка такси и перевозок в Украине – это эффективный шаг не только к пополнению госбюджета, развития отрасли и создания новых рабочих мест, но и к европейскому будущему», – резюмировал министр.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Владимир Зеленский рассказал, как накажут владельца танкера Delfi, если он не решит ситуацию до 20 июля

Во время рабочей поездки в Одесскую область, которая пришлась на 4-5 июля, Владимир Зеленский прокомментировал ситуацию с аварией танкера Delfi возле одесского пляжа «Дельфин».

«20 июля — это ориентир. Если не будет результата, этим должны заняться правоохранительные органы. Кто-то должен нести ответственность», — отметил глава государства заявил в воскресенье, 5 июля, в своем Telegram-канале.

Зеленский отметил, что ликвидировать последствия аварии танкера Delfi нужно было сразу, еще в ноябре 2019 года, когда эта авария произошла.

«Судовладелец продемонстрировал собственную безответственность, и если до 20 июля он ничего не сделает, то этим делом займутся правоохранители», — сказал глава государства.

Президент пообещал содействие Министерства инфраструктуры в организации водолазных работ.

«В ликвидации последствий аварии примут участие все государственные службы, помощь которых потребуется», — пообещал президент.

Напомним, АМПУ установила 20 июля предельным сроком завершения работ по поднятию танкера Delfi, затонувшего возле одесского побережья. Владелец танкера должен убрать его за свой счет.

«Если судовладелец не поднимет корабль до этой даты, ответственными за поднятие станут должностные лица госпредприятия Администрация морских портов Украины (АМПУ). Но, по закону, АМПУ имеет право выполнить эти обязанности, а не обязательства. И это ключевое. Поэтому министерство [инфраструктуры] обратилось к АМПУ с таким предложением: если собственник не поднимет танкер до 20 июля, администрация возьмет эти работы на себя за счет судовладельца», — отметила советница министра инфраструктуры Яника Мерило.

По словам советницы министра, сейчас ответственным за поднятие танкера является капитан Одесского морского порта. Она утверждает, что работы по поднятию танкера уже выполнены на 80%. На место аварии привезли 9 внутрикорпусных подушек, которые позволят поднять нос судна со дна. Изготовлено 5 внешних пневматических подушек для установки вдоль главной палубы танкера, чтобы поднять его правый борт.

По ее словам, сейчас вода в море является чистой. Государственная экологическая инспекция ежедневно берет пробы морской воды в месте загрязнения.

«Чтобы танкер больше не загрязнял Черное море, владелец провел герметизацию люков. Также поверхность воды между судном и бонами очистили сорбентом Эконадин, который применяется для оперативной ликвидации разливов. Параллельно проводятся электромонтажные работы, необходимые для подъема Delfi», — добавила Мерило.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В Одессу едет Президент: во время его визита хотят начать поднятие танкера Delfi

За сутки инспекторы Укртрансбезопасности оштрафовали фуры за перевес почти на 1,7 млн грн

За одни сутки, 2 июля, инспекторы Укртрансбезопасности проверили 6598 грузовых транспортных средств и насчитали более €54 тыс. (около 1,7 млн грн) платы за перевес.

Об этом сообщает глава Мининфраструктуры Владислав Криклий. О штрафах уже доложили президенту.

«Это происходит [проверки] благодаря слаженному сотрудничеству Укртрансбезопасности совместно с Нацполицией и Службой безопасности Украины. Уже в 8 областях проводится круглосуточный габаритно-весовой контроль. И нередко некоторые строительные компании попадают в выборку нарушителей», – отметил он.

Например, вчера на автодороге М-14 инспекторы Укртрансбезопасности совместно с сотрудниками патрульной полиции и СБУ в Николаевской области выявили три факта превышения весовых параметров при перевозке груза.

Транспортные средства, перевозившие щебень, пытались объехать пункт габаритно-весового контроля полевыми дорогами, но были задержаны инспекторами соответствующих служб для проведения взвешивания.

«Все три грузовика принадлежали предприятию ООО «СПМК-17″, которое задействовано в строительстве автомобильных дорог в Николаевской области, и уже неоднократно нарушало требования действующего законодательства при перевозке груза», – рассказал Криклий.

В министерстве сообщают и о рекордсменах. К примеру, на автодороге Н-09 в Ивано-Франковской области оштрафовали авто MAN ООО «Прогресс логистик плюс» на €1180 (более 36 тыс. грн). В нем обнаружили перевес на строенную ось 32,25 т при норме 24 т. А общий вес составил 52 т при норме 40 т.

Напомним, 23 июня президент Владимир Зеленский призвал дальнобойщиков не искать обходные пути для проезда с перегруженным транспортом по украинским дорогам. Он напомнил, что в стране идет «Большая стройка» по возведению тысяч дорог, на которые чиновники ищут средства, а водители своими перегруженными машинами эти дороги все время портят.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Стало известно, когда в Украине возобновятся железнодорожные перевозки

Кабинет министров Украины на заседании в среду, 20 мая, разрешил ослабить карантинные мероприятия и начать восстанавливать работу транспорта.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий.

Так, с 1 июня в Украине возобновятся железнодорожные перевозки на городском, региональном и межобластном сообщениях. В этот же день возобновятся межобластные пассажирские перевозки автомобильным транспортом.

«Регионы Украины, в которых за последние семь дней на 100 тыс. населения насчитывается в среднем менее 12 новых случаев COVID-19, среднее количество ПЦР и ИФА тестов составляет более 12-ти, а загруженность коек в больницах, куда госпитализируют пациентов с коронавирусом, составляет менее 50% — могут ослабить противоэпидемические мероприятия и постепенно восстанавливать работу транспорта», — указано в сообщении Министерства инфраструктуры Украины.

Также сегодня, 20 мая, Кабмин принял решение запустить работу городского и пригородного автомобильного транспорта с 22 мая. Как сообщил нардеп Алексей Гончаренко у себя в Telegram, в этот же день начнут работать отели (без ресторанов и бассейнов) и будут разрешаться спортивные мероприятия без зрителей. Также с 25 мая должны открыться метро и детские сады.

С 15 июня планируется возобновить пассажирские авиаперевозки.

При этом остаются обязательными требованиями безопасности: масочный режим, температурный скрининг работников, постоянная дезинфекция транспорта.

Напомним, неделей ранее Кабмин поддержал инициативу Министерства здравоохранения по увеличению количества посетителей на летних площадках до четырех. Также на улице можно будет передвигаться группами по 8 вместо двух человек. Эти изменения возможны при условии соблюдения социальной дистанции и других противоэпидемических рекомендаций.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Порт «Южный» посетил министр инфраструктуры Криклий

Вчера, 15 мая, министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий в рамках рабочего визита посетил государственное предприятие «Морской торговый порт «Южный». Во встрече с портовиками также принял участие председатель транспортного комитета Верховной Рады Украины Юрий Кисель.

Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Министр и гости предприятия ознакомились с производственными мощностями госстивидора. Начали с вагоноопрокидывателя – комплекса для механизированной разгрузки сыпучих грузов. На погрузочно-разгрузочном районе № 2 представители правительства посетили причалы № 5 и 9, на которых обрабатываются импортные и экспортные грузы.

Также портофлот ГП «МТП «Южный» обеспечил экскурсию по акватории порта на буксире «Владимир Иванов».

Напомним, что грузооборот предприятия в 2019 году составил 15, 15 млн тонн. В мае 2020 года ГП «МТП «Южный» перешло рубеж в 7 млн грузов. Так, на 15 мая госстивидор обработал 7,5 млн тонн. В этом году сохраняется тенденция повышения производительности и реализации проектов реконструкции портового оборудования.

Глава министерства инфраструктуры Украины поддерживает решение модернизировать оборудование предприятия.

«В условиях карантина морская отрасль страны активно работает, порты пытаются увеличивать объемы перевалки. В частности, Морской торговый порт «Южный» устанавливает рекорды каждый месяц. Поэтому госстивидор должен быть современным и высокотехнологичным, чтобы обеспечить стабильное увеличение грузооборота. Сейчас наблюдается положительная динамика развития, но важнейшие шаги реконструкции предприятия впереди», – отметил министр.

В ходе встречи обсуждались финансовые показатели ГП «МТП «Южный». Чистая прибыль предприятия в первом квартале 2020 составила 221, 316 млн грн, + 2035% по сравнению с прошлым годом. Эффективная работа госстивидора стабильно поддерживает государственный бюджет.

«Коллектив Морского торгового порта «Южный» не останавливается на достигнутых рекордах», – подытожил и.о. директора ГП «МТП «Южный» Александр Олейник.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Криклий рассказал, как планируют запускать транспорт после карантина

Мининфраструктуры планирует возобновить автобусные и железнодорожные перевозки с 12 мая. Это решение касается городского, пригородного и междугороднего сообщения.

Об этом рассказал министр инфраструктуры Владислав Криклий в интервью Liga.net. Но многое зависит от того, какие показатели по распространению коронавируса будут в Украине к указанному времени. В дальнейшем Кабмин планирует и запуск авиасообщения. Но только внутри страны.

«Наверняка будут сдерживающие решения и ограничения: маски, термоскрининг, где это возможно, в городском транспорте можно будет использовать только сидячие места. Иначе мы будем иметь гиперболический рост заболеваемости. Мы готовим предложения по алгоритму выхода из карантина, на следующей неделе с нашей стороны все финализируем. Самое главное, нужен будет «плюс» от Минздрава – у них первая скрипка», – отметил министр.

Что же касается авиасообщения, то, по словам министра, этот вопрос будет решаться в зависимости от страны, куда захотят летать наши граждане. Во-вторых, с открытием авиасообщения режим самоизоляции в стране все равно сохранится, а о его отмене говорить пока еще рано.

«На данный момент европейцы ограничивают въезд иностранных граждан. Я просто не понимаю, куда мы въедем. Проблем глобально не вижу. Единственное – пока у нас будет работать формат самоизоляции. Вы выехали, например, в Польшу. Вернулись – надо будет провести 14 дней в самоизоляции. Комфортно ли будет всем в таком режиме? Сомневаюсь», – сказал Криклий.

Министерство также планирует ввести определенные ограничения в транспорте, ужесточив правила при авиа- и железнодорожных перевозках. Но поскольку такие нововведения отразятся на цене билетов, в Кабмине окончательного решения пока не приняли.

«Просчитывается и такой вариант. Это может отразиться на стоимости – это социальный вопрос… Если говорить о городском транспорте, этот вопрос будут решать городские власти – поддерживать, субсидировать. Так как сейчас делают с коммунальными предприятиями – автобусами, троллейбусами. Если говорить об авиасообщении, конечно, это может отражаться на стоимости авиабилетов», – резюмировал министр.

Напомним, на прошлой неделе Криклий заявлял, что Мининфраструктуры настаивает на пересмотре политики дивидендов для госкомпаний в транспортной отрасли, а после этого не исключает возможность уменьшения ряда тарифов на кризисный и посткризисный период для бизнеса.

Фото: «Пассажирский транспорт»

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Порядка 16 тысяч украинских моряков могут потерять работу из-за пандемии коронавируса

Порядка 16 тысяч украинских моряков могут вытеснить с международного рынка из-за пандемии коронавируса и введенных в мире ограничительных мер в рамках борьбы с ней. Это произойдет, если Министерство инфраструктуры Украины (МИУ) не оформит официальное решение об автоматическом продлении до октября срока действия документов украинских моряков по примеру ряда других стран.

Об этом изданию UBR.ua рассказал президент Морской палаты Украины (МПУ) Вячеслав Кисловский.

Ранее МИУ уже направляло обращение в Международную морскую организацию (ИМО) с просьбой продлить действие документов украинских моряков, срок которых подходит к концу в марте, апреле и мае, но не более, чем на три месяца. Кроме того, данное решение в каждом случае необходимо согласовать с государством флага судна, на котором моряк работает. В МПУ посчитали, что такие условия поставят в невыгодное положение отечественных рядовых и капитанов перед иностранцами, что может привести к потере украинской морской отраслью занимаемого ею положения на международном рынке.

Продлить действие документов рекомендовала ИМО

Из-за коронавируса более 80 стран мира закрыли свои границы и, так или иначе, ограничили внутренние перемещения людей. По этой причине моряки, пребывающие в рейсах, не имеют возможности выйти на берег и оформить продление квалификационных и рабочих документов. В связи с этим 17 марта ИМО рекомендовала всем государствам-членам организации проводить такую процедуру автоматически.

Вместе с другими странами на призыв регулирующего морское право спецучреждения ООН откликнулись и украинские власти. 23 марта глава МИУ Владислав Криклий направил генеральному секретарю ИМО Китак Лиму письмо, в котором подтвердил, что Украина соглашается продлевать в дистанционном формате документы моряков, которые находятся в рейсах, если их сертификаты становятся недействительными в течение марта, апреля и мая, и не более, чем на три месяца.

Продление должно быть закреплено в контракте моряка с судовладельцем, а также согласовано с государством флага судна. Судовладельцы при этом должны будут сообщать в Морскую администрацию, а также МИУ информацию о всех украинских моряках, срок действия документов которых скоро истекает либо уже истек.

В МПУ сочли, что как сами условия продления, так и термин, и даже само оформление решения, не соответствуют насущным нуждам отрасли, а также свидетельствуют о непрофессионализме команды Министерства инфраструктуры, сообщил Вячеслав Кисловский.

24 марта, через сутки после письма МИУ к генеральному секретарю ИМО, в Морской палате направили обращение в министерство со своими предложениями. Главным пунктом в них значилось автоматическое продление срока до 1 октября действия документов, которые заканчивают действовать раньше 1 июля.
В МПУ аргументируют необходимость смещения сроков на более отдаленный период непредсказуемостью карантинных ограничений – продлить их могут на значительно более долгий период, в то время как у 20% украинских моряков, которые сейчас работают на море, имеются только ограниченные сертификаты.

«Всего в Украине около 130 тысяч моряков. На борту международного флота одновременно находится в районе 80 тысяч. Если даже просто брать методом интерполяции, из них не менее 15-20% имеют ограниченные сроки сертификатов. Это до 16 тысяч моряков, которым уже сейчас нужно срочно продлевать документы», – объясняет Кисловский.

Те моряки, сертификаты которых были просрочены в марте, без указа со стороны министерства снова будут иметь на руках недействительные документы уже в июне. Кроме того, неудовлетворение МПУ вызвало и отсутствие какого-либо документального закрепления принятых решений со стороны Мининфраструктуры.

«К примеру, Румыния, которая уже продлила документы своим морякам до октября, опубликовала официальное решение правительства по данному вопросу. МИУ же ссылается на письмо, которое они отправили в ИМО. Это совершенно непрофессионально: нужно сделать распоряжение министра, разместить официально отправленное письмо на своем сайте. На сегодняшний день мы не имеем никакого прогресса в этой части», – говорит Кисловский.

Данная ситуация в целом не приведет к тому, что украинские моряки «застрянут» на суднах или в отдельных странах без средств к существованию – их, так или иначе, вернут домой за счет компаний. Однако это может привести к утрате занимаемых на рынке позиций.

«В Европе, где уже было принято решение Евросоюза и отдельных европейских стран о продлении сроков действия документов, все прекрасно понимают и к нашим морякам в случае обнаружения просроченного сертификата цепляться не будут. Но в любой африканской стране ему запретят выход в рейс. Возмутится судовладелец, ведь и его не выпускают из порта, так как на корабле нет минимального состава. В его глазах вина ляжет на украинских моряков, которые не продлили документы вовремя, и создали ему головную боль», – поясняет Кисловский.

С негативной стороны, отметил президент Морской палаты, и требование МИУ касательно условий продления терминов морских документов в части согласовывания со страной флага судна. Он подверг критике требования к судовладельцам сообщать в МИУ и Морскую администрацию сведения о моряках, срок действия чьих документов истекает или истек.

«Какой судовладелец будет смотреть на все документы украинского моряка, чтобы их направить в Морскую администрацию, где сидит 5 человек, чтобы они это все проверили. Судовладелец не будет морочиться и наймет себе малайцев, китайцев, кого угодно, а мы получим удар по нашей отрасли, наших моряков в этот период заменят», – заметил президент МПУ.

Предыдущая проблема

Между тем, еще месяц назад проблемой, главным образом занявшей повестку дня для отечественной морской отрасли, был в принципе риск утраты международного признания всех выданных в Украине морских сертификатов. В частности, в МПУ опасались, что затягивание МИУ с подготовкой отчета о проведенном в 2018 году самоаудите образовательной системы по соответствию международным стандартам, который нужно направить в ИМО, может побудить транснационального регулятора вычеркнуть Украину из «белого» списка стран, соответствующих данным требованиям. В долгосрочной перспективе это грозило коллапсом для всей украинской морской отрасли. В МИУ, заявляя о налаженном диалоге с руководством ИМО, возможность вылета из «белого» списка исключали.

Так или иначе, окончательный вердикт по данному вопросу должен быть принят 18 мая. На эту дату запланировано заседание Комитета ИМО по безопасности на море. Однако, как считает Кисловский, карантин и коронавирус «затенили» данную проблему, а на то, чтобы исправить ошибки в украинском отчете о проведенном самоаудите, сейчас есть достаточно времени.

По состоянию на 27 марта, когда происходила беседа с Вячеславом Кисловским, реакцию на свое обращение со стороны министерства в МПУ не получили.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM