Архив метки: строительство

Зарплаты строителей

Эксперты прогнозируют рост зарплат у строителей

В ближайшие два года зарплаты строителей могут вырасти минимум на 30-40%. Это может вернуть наших специалистов на внутренний рынок.

Об этом изданию UBR.ua рассказал основатель и президент девелоперской компании City One Development Валерий Кодецкий.

По словам эксперта, на сегодняшний день более 1 млн украинцев вынуждены работать на строительстве в странах Восточной Европы. Причем «чистый» заработок строителя в зависимости от квалификации в среднем на 30-40% больше, чем в Украине.

Он считает, что рост зарплат хотя бы на треть может вернуть до 200-300 тыс. украинцев на внутренний строительный рынок.

«Развитие строительства сейчас зависит от эффективности внедренных реформ и создание возможностей для привлечения иностранных инвестиций. Именно строительная сфера может стать движущей силой к устойчивому экономическому и социальному развитию нашего государства», – заметил Кодецкий.

Эксперт также добавил, что эффективные реформы в строительстве существенно уменьшат «коррупционное бремя» застройщиков и девелоперов, а высвобожденные финансовые ресурсы могут быть перенаправлены на программы по социальной ответственности, а также на увеличение зарплат в строительной сфере.

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ ТЕЛЕГРАМ ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ!

Одесская область — шестая в рейтинге трат на ремонты: ТОП-5 самых дорогих объектов

В рейтинге затрат на ремонты дорог и другие ремонты 2019 — 2020 годов Одесская область заняла 6-е место. В целом на ремонты, восстановление и реконструкцию различных объектов здесь потратили 26,6 млрд гривен бюджетных средств.

Об этом информирует общественная организация «Антикоррупционный штаб», которая провела мониторинг затрат.

К слову, на ремонт в соседней Николаевской области выделили на 12 млрд гривен меньше средств, в Винницкой — на 10 млрд меньше. Аналитики ОО «Антикоррупционный штаб» отмечают, что количество расходов на ремонты в каждой области почти коррелируется с количеством населения в регионе: чем меньше населена область, тем меньше расходы и наоборот.

Чуть меньше половины затраченных средств в Одесской области — 10,4 млрд — это ремонт дорог. На ремонт или строительство других объектов потратили около 16,2 млрд гривен.

Одесская область: ТОП-5 самых дорогих объектов:

  1. Наибольшую сумму потратили на реконструкцию — строительство аэродромного комплекса КП «Международный аэропорт» Одесса «: 1,1 млрд гривен.
  2. На втором месте — Городская клиническая больница № 1 (Одесса): всего 197,4 млн гривен.
  3. На третьем месте — капитальный ремонт Деволановского спуска в Одессе: 193,8 млн гривен.
  4. На четвертой позиции — капитальный ремонт ул. Софиевской в Одессе: 171.7 млн гривен.
  5. Замыкают пятерку работы по капитальному ремонту ул. Новощепной ряд в Одессе: 157,9 млн гривен.

Лидерами по расходам на ремонт является Киевская область и город Киев (93,1 млрд грн на ремонты), Днепропетровская область (49,9 млрд грн) и Запорожская область (34 млрд грн).

Меньше всего на ремонты различного уровня потратили бюджетных средств в Херсонской (8,3 млрд грн), Кировоградской (7,6 млрд грн) и Черновицкой областях (5 млрд грн).

«Такое распределение расходов свидетельствует не о приоритете строительства и ремонта объектов социальной инфраструктуры (школы, садики, больницы и т.п.), а о первоочередности ремонта дорог. Только через несколько лет мы сможем сделать вывод, программа «Большое строительство» сработала и улучшила экономику страны в целом. Сейчас же рекомендуем гражданам активно следить за расходами бюджетных средств», — отметил председатель правления ОО «Антикоррупционный штаб» Сергей Миткалик.

Справка Деловой Одессы

Все расходы на ремонт за бюджетные средства в Одессе и области можно контролировать на карте ремонтов ОО «Антикоррупционный штаб» по ссылке. Карта ремонтов — это интерактивная карта Украины, на которой обозначены все ремонтные работы. Каждый гражданин может проконтролировать куда идут деньги налогоплательщиков, выделенные на ремонт жилых домов, школ, садиков, больниц, общежитий, парков и т. д.

Одесский порт планируют расширить

На Карантинном молу в Одесском порту планируют построить новый контейнерный терминал. Такое решение приняла Администрация морских портов Украины. Уже объявлен тендер на строительство

В системе электронных закупок ProZorro появился соответствующий тендер, где указана стоимость строительства в 187 млн 785 тыс. 201,25 гривен. Также АМПУ планирует укрепление Рейдового мола, который защищает территорию порта от волн.

Срок подачи заявок — до 9 августа. Аукцион проведут 14 сентября. Сами работы по строительству нового терминала и укреплению мола должны осуществить до конца 2022 года.

Источник

Новая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Одессы начнет действовать в июле

Государственная авиационная служба сертифицировала новую взлетно-посадочную полосу в одесском аэропорту. Она начнет действовать с 15 июля.

Госавиаслужба подписала документы о вводе в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы Одесского аэропорта. Так, начиная с 15 июля все полеты будут переведены на новую «взлетку» и новые рулежные дорожки.

Длина новой бетонной полосы составляет 2 800 м, ширина — 45 м. Здесь будут установлены метеорологические радиолокаторы и радиолокаторы обзора летного поля. Также будет оборудована стоянка для самолетов класса D, в том числе Boeing 757, 767, Airbus A300 и A310 и других.

Кроме того, к середине июля планируют ввести в действие четыре телетрапа в пассажирском терминале аэропорта, что позволит проводить посадку и высадку пассажиров прямо в самолеты. В аэропорту для этого, в том числе, уже приобретены специальные буксировщики самолетов.

Фото: «Одесса как она есть», Telegram

Старую ВПП и большинство старых рулежных дорожек выведут из эксплуатации. При этом уже стартовали работы по третьей очереди реконструкции аэропорта. Они предусматривают полную перестройку старой «взлетки» в новую рулежную дорожку, а сама новая ВПП будет удлинена до 3200-3300 метров.

Напомним, при начале строительства взлетно-посадочной полосы в 2017 году ее стоимость оценили в 1,67 миллиарда гривен по смете еще 2013 года. В марте 2019 года она возросла до 2,85 миллиарда, в том числе первой очереди до 2,61 миллиарда (это сама «взлетка»).

В июне 2019 г, ГП «Дирекция по строительству международного аэропорта «Одесса» Министерства инфраструктуры уже увеличивало стоимость контракта с ООО «Спецрембуд» на реконструкцию аэропорта Одессы на 1,14 млрд — тогда она выросла до 2,77 млрд грн. В 237 миллионов была оценена вторая очередь работ (рулежная дорожка и площадка перронного комплекса). Около 300 миллионов гривен должен был вложить в реконструкцию собственник пассажирского терминала — ООО «Международный аэропорт Одесса».

Летом 2020 года правительство выделило дополнительные 634 миллиона гривен для завершения строительства новой ВПП в аэропорту Одессы. На 2021 год планируется выделить еще почти 703 миллиона. При этом стоимость проекта 3-й очереди 932,4 миллиона гривен. Недостающую сумму будут выделять из госбюджета, скорее всего, уже в 2022 году.

Интересно, что почти все тендерные и договорные отношения базируются на подписанном еще в декабре 2013 года договоре, когда компания «Спецрембуд» выиграла тендер на строительство аэродромного комплекса за 1,63 млрд грн, отмечает «Пассажирский транспорт». Тогда его единственным конкурентом было ООО «Проджект-ка», связанное с Борисом Кауфманом и Александром Грановским, которые фактически контролируют Одесский аэропорт.

В итоге, еще в сентябре 2020 года министр инфраструктуры Владислав Криклий (на данный момент экс-министр) назвал общую стоимость реконструкции аэропорта в Одессе, включая и новую взлетно-посадочную полосу, и строительство нового терминала — 3,9 миллиарда гривен.

Подземные паркинги в Одессе миф или реальность?

Городские власти обещают в скором времени создание ряда подземных паркингов в центре Одессы

Пишет Telegram-канал «Соборка»

Почва под Одессой, с геологической точки зрения, неблагоприятна для таких масштабных строений  как подземные паркинги.

Дело в том, что с большинство домов Одессы изначально были построены из ракушняка, который добывался непосредственно из-под будущих домов.

Любой грамотный краевед расскажет вам, что наш город имеет зеркальное отображение. То есть под каждым домом есть пустоты и шахты обьемом равным с выстроенный на поверхности дом.

В этих самых шахтах или катакомбах свой микроклимат и наблюдается естественное скопление подземных или грунтовых вод.

Дренажем скопившихся грунтовых вод никто не занимался и, к сожалению, с годами их обьем и уровень возрастает. Поэтому под Одессой, особенно в центре города, скопились целые озера. Это обязательно необходимо учитывать при строительстве.

Как же быть со строительством подземных паркингов?

Ведь при таком количестве автотранспорта как сейчас исторический центр города ожидает транспортный коллапс.

Идея сделать город более комфортным при помощи подземных паркингов сама по себе не нова, но сложна в реализации.

Если использовать при строительстве свайные фундаменты, то мы получим обратный эффект. Так как сваи все равно препятствуют нормальной циркуляции грунтовых вод, что может привести к катастрофическим последствиям в виде подтоплений фундаментов близлежащих исторических зданий и даже их внезапному обрушению.

Примером могут служить дома на поселках Таирова и Котовского, где строительство советских многоэтажек привело к тому, что уровень грунтовых вод поднялся с 20-15 до 3-4 метров.

Но в этих районах положение спасают деревья, а особенно тополя. Советские инженеры были далеко не глупые люди.

А вот центру Одессы повезло меньше. На самом деле, для центральной части города каждое дерево должно быть «на вес золота». Только горе застройщики этого не хотят понимать.

Сейчас почти вся территория исторического центра занята строениями или дорожным полотном. Из-за отсутствия оттока грунтовых вод и деревьев, вода проникает в подвалы и разрушает фундаменты домов старой Одессы.

Отметим только несколько районов неблагоприятных для постройки.

1. Район театра Музкомедии.
2. Территория под Воронцовским дворцом.
3. Дерибасовская и Преображенская улицы.
4. Почти вся территория молдаванки.
5. Улица Балковская (бывшая Фрунзе)

Что же делать?

Ответ прост. Нужно проектировать наземные многоуровневые и хорошо вентилируемые паркинги.

Или строить так, чтобы подземные воды учитывались и регулярно откачивались.

Какое инженерное решение выберут чиновники неизвестно.

Киев запретил сносить типографию Фесенко в Одессе

Очередная победа одесских активистов против застройки центральной части города увенчалась успехом. Министерство культуры Украины выдало предписание о запрете строительства на месте бывшей типографии Фесенко

Об этом сообщает Telegram-канал «УСИ — новости Одессы»

Предписание прекратить попытки строительства на месте бывшей типографии Фесенко, расположенной по адресу, улица Ришельевская 47, 49 выпустило Министерство культуры Украины.

Напомним, что речь шла о возможном возведении жилого дома с подземным паркингом возле Арабского культурного центра. Намерения застройщика вызвали негодование среди одесситов. Были проведены несколько протестных акций, написаны запросы к местной власти и Министерство культуры с требованием не допустить строительство в исторической части города.

Распоряжение о запрете сноса типографии Фесенко

ЖК Comfort Hall холл могут снести

ЖК Comfort Hall, расположенный по адресу Люстдорфская дорога, 85 планируют снести по решению одесского административного суда. Причина — грубые нарушения при постройке здания и отсутствие строительной документации

Об этом пишет Telegram-канал «Профессор Мориарти«

Согласно документам по указанному адресу должны находиться восемь приусадебных участков, на которых должны были быть выстроены по одному дачному домику на каждый. Однако фактически это одно пятиэтажное строение, в котором уже продаются квартиры.

Так как проекта здания не существует, то вопросы пожарной безопасности и коммуникаций: воды и электроэнергии остаются неразрешенными.

Застройщик — компания «ЮРАФИРА-СТРОЙ» уже является фигурантом уголовного дела по ч. 3 ст. 197-1 Криминального Кодекса Украины («Самовільне зайняття земельної ділянки та самовільне будівництво»). Этим занимается местная прокуратура №1.

Дело дошло до Одесского административного суда и в настоящее время рассматривается ходатайство о сносе здания.

Немного статистики: Темпы строительства жилья в Одесской области за 2020 год

Главное управление статистики в Одесской области сообщает о темпах строительства жилья в Одесской области за 2020 году

За прошедший 2020 год объемы принятого в эксплуатацию жилья в Одесской области составляли 480,1 тыс.м2 общей площади жилых зданий, что по сравнению с 2019 год меньше на 55,8%.

В городах: Одессе, Черноморскую, Измаиле, Овидиопольском, Лиманском, Беляевском и Килийском районах принято в эксплуатацию 97,0% от общего объема площади жилья.

В городской местности принято в эксплуатацию 56,0% общего объема, в сельской местности — 44,0%. Большая часть (70,1%) жилья принято в эксплуатацию в домах с двумя и более квартирами.

Количество построенных квартир составляла 6,7 тыс., а средний размер квартиры составил 71,3 м2 общей площади. Кроме того, в 2020 году в области принято в эксплуатацию дачные и садовые дома общей площадью 42,0 тыс. м2.

Проект «Сады памяти» планируют реализовать в парке областного совета

Во время рабочего совещания в Одесском городском совете депутаты и чиновники обговорили создание нового проекта — «Сады памяти», который планируется реализовать в парке областного совета

Об этом сообщает официальный веб-портал Одесского областного совета

На заседании шла речь о комплексном благоустройстве территории парка.

«Вместе с руководителями городского совета и облгосадминистрации координируем действия, чтобы в ближайшее время реализовать титульный проект« Сады памяти », посвященный воинам Одессы и области, погибших на востоке страны, Героям Небесной Сотни, а также жертвам геноцида крымскотатарского народа», — пояснил председатель областного совета Григорий Диденко.

Кроме того, также планируется обустройство детской площадки и мест для отдыха, новое озеленение и освещение. Презентацию нового оформления парка представил известный одесский скульптор Михаил Рева.

В облгосадминистрации обеспокоены состоянием детских садов

Заместитель головы областной государственной администрации Светлана Фабрикант пообщалась с представителями СМИ по вопросам состояния дошкольных учебных заведений, проблемам очередей в детских садах и дальнейших планах, направленных на изменение ситуации в лучшую сторону

Об этом пишет интернет-издание «Взгляд из Одессы»

«Светлана Фабрикант: «Функционирование учебных заведений — наш главный приоритет»

Политик сообщила, что в настоящее время очередь в детские сады по области составляет 9 тыс. детей, в том числе только в Одессе — 3 тыс. детей.

По словам заместителя головы, на данный момент в рамках президентской программы «Большая стройка» осуществляется строительство новых детских садов. А в течение 2021 года уже открыто 3 новых детских сада: в поселках Овидополь, Авангард и в селе Крыжановка.

Также восстановлена ​​деятельность детского сада в городе Измаиле, селе Егоровка, 5 дополнительных групп открыты в детских садах города Ананьева, селах Степановка, Затишанское и городе Одесса.

Кроме того, Светлана Фабрикант акцентировала внимание на важности развития социальной инфраструктуры и подчеркнула важность решения таких вопросов:

— создание дополнительных мест в детских садах на территории местных общин;
—  питание в дошкольных заведениях и соответствующая ценовая политика;
— софинансирование детского питания из местных и семейных бюджетов.

Подведя итог, политик озвучила список, где есть крайняя необходимость создания детских садов. Такими населенными пунктами являются: село Прилиманское на 572  детей, в Новой Долине — 306, Лативци — 112, Усатово — 574, Ильинка — 51, Большая Балка — 114, Нати — 45, Новоградовка — 104, Марьяновка — 68 (Дальницкая ОТГ), Каролино-Бугаз — 115, Виноградово — 100, Колонтаивка — 71.