Експорт продовольства здійснюється у рамках «Зернового коридору».
У суботу, 17 вересня, чергове судно з продовольством вийшло з портів Великої Одеси в рамках «зернової ініціативи».
Про це повідомили у Мінінфраструктури.
Балкер «IKARIA ANGEL», зафрахтований Всесвітньою продовольчою програмою ООН, під прапором Панами, з 30 тисячами тон пшениці, вирушив вранці з порту Чорноморська, до порту в Джибуті через який надходять гуманітарні вантажі до африканських регіонів.
Це уже третє судно, зафрахтоване Всесвітньою продовольчою програмою ООН, яке відправилось з українських портів з початку роботи «зернової ініціативи». Судно прямує до Ефіопії, яка, згідно з висновками ООН, знаходиться на межі продовольчої катастрофи.
Окрім IKARIA ANGEL, сьогодні з українських портів відправились ще 9 суден.
З моменту виходу першого судна з українським продовольством експортовано 3,6 млн тонн агропродукції — на 159 суднах.
Во время воздушного патрулирования над Черным морем экипаж самолета Одесской отдельной авиационной эскадрильи обнаружил большие бурые пятна вокруг иностранного грузового судна на рейде порта Черноморска.
Речь идет о сухогрузе Valentina под флагом Барбадоса.
Как сообщил сооснователь стивидора Risoil Шота Хаджишвили, судно пришло в Черноморск с грузом удобрений без балласта.
Задержанное судно — балкер Dione под флагом Барбадоса, построен в 2011 году. Дедвейт — 28 253 тонн. Судно отправилось из Черноморска с грузом зерна с терминала Transbulk на борту.
На выход судна из порта наложили запрет до уплаты компенсации в размере около 150 тыс. грн.
По данным MarineTraffic, в данный момент балкер находится у берегов Турции. Как удалось узнать изданию USM, агенты судна уже оплатили штраф за загрязнение в размере около 150 тыс. грн.
Одесская мэрия намерена отсудить компенсацию за сломанный волнорез и загрязнения акватории нефтепродуктами
В мэрии хотят подать иск на владельца танкера Delfi за повреждения волнореза судном во время аварии осенью 2019 года. Коммунальные службы города уже провели обследование гидросооружения. Результаты экспертизы переданы в управление инженерной защиты.
Иск в суд на владельцев танкера Delfi поручили юридическому департаменту, однако по словам его главы Инны Поповской, необходимо для начала установить реальный объем убытков. После этого этапа можно приступать к составлению документа.
Со времени поднятия танкера специалисты КУ «Спасательно-водолазная служба» во второй раз провели обследование дна на месте аварии и убрали обломки судна. Для этого они совершили пять выходов в море.
Стоит отметить, что обломки судна за волнорезом еще до конца не убраны и представляют экологическую угрозу для акватории. Чистым от обломков местом, проверенным водолазами, является только прилегающая к пляжу территория до поврежденного волнореза.
«Зона купания очищена полностью. То, что за волнорезом находится — это зона ответственности администрации морских портов Украины. Там остались обломки большого объема, которые ликвидировать довольно сложно нашими силами. Поэтому мы написали письмо в АМПУ, чтобы они провели эту работу”, — отметил директор департамента муниципальной безопасности Алексей Кузнецов.
В Черном море затонул сухогруз «Волго-Балт 179» с украински экипажем на борту
Об этом сообщил ряд одесских Telegam-каналов
Судно шло под флагом Коморских островов по данным сайта Balticshipping.com и принадлежало украинской компании Seatrans из города Николаев.
6 марта «Волго-Балт 179» вышел из Ростова-на-Дону и направлялся в порт Констанца с грузом угля.
11 марта в 04:40 утра по местному времени судно «Волго Балт 179» потерпело крушение. Сухогруз просто разломился на волне. Экипаж успел подать сигнал бедствия, но судно быстро затонуло. Место крушения находится у берегов Румынии, недалеко от румынского порта Констанца.
Около 05:00 утра экипаж другого судна — GSP Falcon, находившийся неподалеку, зафиксировал сигнал «SOS» с тонущего корабля и без промедления начал спасательную операцию. Она проводилась в чрезвычайно сложных погодных условиях, так как скорость ветра достигала 50 км/ч, а высота волн – до 4 метров.
«Высота волны была 4 метра и они двигались направления от Крыма до Констанцы. То есть, они не соблюдали дистанцию. Высота волны была 4 метра — это настоящий шторм. Черное море очень опасно, там резкие, короткие волны», – рассказал спикер Министерства иностранных дел Олег Николенко.
По данным GSP Offshore, экипаж корабля «Волго-Балта 179» состоял из 13 граждан Украины: 12 мужчин и одной женщины.
В результате спасательной операции, согласно информации Государственной службы морского и речного транспорта, были спасены 11 человек. Поиски остальных моряков продолжались пока не стало известно, что капитан судна Александр Борисенко и электромеханик Григорий Лысаченко погибли.
Позже румынская компания объявила о прекращении спасательной операции, а поисками тела пропавшего старшего помощника Рамзана Болатханова займется корабль береговой охраны и фрегат ВМФ.
На данный момент девять украинских моряков с затонувшего судна прибыли в порт Констанцы. Сейчас их осматривают медики. Их жизни и здоровью больше ничто не угрожает. Состояние десятого члена команды — Ангелины Соколовой, тоже стабильно, угрозы для жизни нет.
Отметим, что все моряки затонувшего судна украинцы — жители Одессы, Белгорода-Днестровского, Херсона и Николаева.
Предварительные причины катастрофы судна две: шторм и несоблюдение капитаном и судоходной компанией правил безопасной эксплуатации.
Справка
Судно «Волго Балт 179» относится к типу российских судов «Волго-Балт» класса «река-море», предназначенных для перевозки массовых грузов (уголь, руда, зерно, щебень и т. п.) по крупным внутренним водным артериям с выходом в море.
Размеры судна: длина: 114,02 м, ширина: 13,224 м, высота надводного борта: 2,15 (река), 2,265 (море), водоизмещение: 3920 т, дедвейт: 2700 т
Теплоходы этого типа строились в СССР на Рыбинском заводе и заводе «Красное Сормово», а также за границей — в Чехословакии.
Танкер «Делфи», потерпевший крушение в прошлом году, не смогут отбуксировать с городского пляжа в срок до 24 августа, как планировалось раньше.
Об этом на брифинге заявил руководитель группы компаний «Краншип» Андрей Иванов, которая является исполнителем работ.
Как отметил руководитель компании, сейчас проводятся подготовительные работы по утвержденному плану, который уже претерпел некоторые изменения. Это связано с тем, что специалисты изначально не знали, в каком состоянии находится правый борт, на котором лежит судно. Это стало известно только сейчас – после проведения части подготовительных мероприятий, в которых ежедневно задействованы три «пары» водолазов.
Сейчас в подготовительных работах к подъему судна задействованы: плавкран «Атлас 4» (осуществляет разборку каменной гряды), водолазные станции, сварочное оборудование (в т.ч. для подводных сварочных работ), самовсасывающие эжекторные насосы (для удаления наносов песка через пробоины в копусе судна), гидравлическая установка-нефтеловушках Lamor LPP (т.н. скиммер для удаления нефтеостатков из труднодоступных мест), а также судно-нефтемусоросборщик «НМС 505-12».
«Плавкран« Атлас 4 »выполняет несколько функций. Во-первых, мы используем его в качестве плавучего якоря, к которому прикреплено аварийное судно с морской стороны. Первый этап подготовительных мероприятий планируем завершить в ближайшее время, когда мы будем с помощью буксиров ставить танкер «Delfi» на ровный киль. Во время второго этапа будет осуществлен визуальный осмотр корпуса аварийного судна, проведена герметизация и ремонт», — детализировал информацию о ходе работ Андрей Иванов.
Корпус судна прогнил, поэтому цеплять торосы к нему нельзя – под воздействием силовой нагрузки металл ломается. В связи с данной проблемой танкер следует максимально облегчить. В настоящее время из его отсеков уже извлекли 150 куб. метров песка, осушают все танки (емкости для нефтепродуктов) и зачищают их от остатков нефтепродуктов, заделывают пробоины и пр.
По словам участников брифинга, в ближайшее время спасатели приступают ко второму этапу подготовительных работ, во время которого будет осуществляться откачка воды из танков т / х «Delfi» и заполнения последних воздухом, и будут установлены кормовая и носовая опоры для обеспечения постановки судна на ровный киль и т.д.
После обеспечения судну достаточного уровня плавучести его с помощью плавкрана и понтона транспортировать в заранее определенное место. Подготовка к поднятию аварийного танкера, по словам А. Иванова, проводится в круглосуточном режиме.
Заражение коронавирусом нового типа подтвердили медики у 20 пассажиров греческого круизного судна «EL.VENIZELOS» (IMO: 7907673, flag of Greece), которое пришвартовано в порту Пирея.
Об этом 31 марта сообщил журналистам в ходе брифинга представитель минздрава Греции Сотирис Циодрас, передает пресс-служба Благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль».
Круизный лайнер, принадлежащий греческой судоходной компании, выполнял рейс из Турции в испанский города Кадис, но прервал свой маршрут в связи с развитием ситуации с коронавирусом в Испании. С 22 марта судно стоит на якоре в порту греческого города Пирея, ему предписано не выходить в море.
Судно перевозило из Турции в Испанию специалистов, которые должны были принять участие в работах по реконструкции круизного лайнера Royal Caribbean. Однако из-за пандемии судно не смогло прибыть в пункт назначения. На лайнере в настоящее время находятся 383 человека, у 33 из них греческое гражданство. Всего на борту находятся люди из 13 стран мира, в том числе турки, казахи, граждане Украины (около 30 человек), Индонезии и других стран. Судно находится на карантине. Проблемы с его снабжением решаются.
По информации от родных и близких украинских моряков: в начале карантина старшим должностям выдали маски, младшим лишь антисептики, на вопрос почему так, был дан ответ: «Они Вам не нужны». Информацией на судне люди не владеют, питаются лишь слухами и домыслами.
Министерство иностранных дел Украины подало ходатайство к уполномоченным сторонам продолжить поисковую операцию и принять дополнительные меры по розыску пропавшего одесского моряка, который вышел в рейс на судне из Сингапура и перестал выходить на связь.
Об этом корреспонденту УНН сообщил начальник Управления консульского обеспечения Департамента консульской службы МИД Украины Василий Кирилич.
«После получения обращения от родственников пропавшего украинского моряка Министерство иностранных дел безотлагательно поручило посольствам Украины в Сингапуре, Индии и Кипре принять меры для выяснения обстоятельств дела и результатов поисково-спасательной операции», — сообщил Кирилич.
По его словам, полученная посольствами от уполномоченных сторон первичная информация недостаточна для оценки хода поисково-спасательной операции.
«27-28 ноября посольства Украины подали повторные ходатайства в МИД страны пребывания, судовладельца, оператора судна и страны-флага, оперативных спасательных центров, международных специализированных институтов продолжить поисковую операцию и принять дополнительные меры по розыску пропавшего моряка. МИД поддерживает постоянный контакт с родными пропавшего моряка», — добавил Кирилич.
Отметим, родственники одесского моряка Владислава Маслова сообщили, что он исчез с борта судна THALASSA PATRIS в Индийском океане через неделю после начала контракта. Члены экипажа последний раз его видели еще 22 ноября. На следующий день начали поиски. Однако до сих пор мужчину не нашли. Родственники Маслова требуют повторной поисковой операции и обращаются во все возможные инстанции, чтобы таки найти его.
Владислав Маслов
«Я готова стоять на колени возле каждого учреждения и просто молить любого человека, который сейчас может оказать эту помощь», — говорит жена пропавшего моряка Елена Бабошина, передает ТСН,
О том, что ее муж исчез, женщину известили 23 ноября. Лично поговорить с капитаном судна удалось лишь через три дня. Тот сообщил, что Владислава искали и на борту, и на воде в том районе, где он предположительно мог выпасть за борт.
Отметим, Владислав ходит в море уже 6 лет. На этом рейсе он был вторым помощником капитана. На борт зашел в Сингапуре 18 ноября. Само судно принадлежит греческой компании и транспортирует контейнеры. Корабль настолько большой, что обыскать его быстро физически невозможно – в этом убежден отец Владислава, также моряк.
Владислав Маслов
«Это огромное судно, около 400 с копейками метров. Понятно, что люди не в силах осмотреть достаточно хорошо. То есть они рассматривают вариант, что он логично туда бы не пошел», — рассуждает он.
И подчеркивает, что следует осмотреть весь корабль.
О приблизительном времени и месте пропажи члена экипажа в своем отчете сообщила компания-владелец судна:
«В последний раз второго помощника видели после вахты 22 ноября в 10:00 вечера. В то время судно шло Индийским океаном за 62 мили от побережья Шри-Ланки. Ветер северо-восточный, 10-13 метров в секунду».
После поисковой операции корабль стал на свой прежний курс, плановый заход в порт будет аж 4 декабря. Родственники Маслова обратились в крюинговую компанию, компанию, которой принадлежит судно, Интерпол и МИД — они просят, чтобы борт пришвартовали уже в ближайшем порту и там провели повторные поиски.
26 сентября в результате попадания в ураган Лоренцо судно Bourbon Rhode затонуло. Операция по поиску моряков в Атлантическом океане продолжается.
На борту буксира Bourbon Rhode на момент его крушения находились 14 человек.
В районе кораблекрушения спасатели обнаружили плот, на котором были один россиянин и двое украинцев, один из которых из Одесской области. Судьба остальных 11 членов экипажа неизвестна, девять из них жители Одессы и региона.
Поиски других 11 моряков, которые являются гражданами Украины, продолжаются – к поискам подключены спасательные суда и и авиация Франции.
Пользуясь ситуацией на рынке морского труда в Украине всё больше появляется аферистов различного калибра, подвязавшихся на ниве псевдотрудоустройства моряков и оказания сопутствующих услуг.
При этом одесские лже-крюингеры стараются окучивать жителей других регионов — Мариуполя, Николаева, Херсона, Измаила и т.д.
Практически потеряв надежду на получение честно заработанных денег, моряк Игорь Хвостов забаррикадировался на борту судна WELBECK, находящегося на территории Ильичевского судоремонтного завода.
Личное видео одесского моряка и собственное расследование обнародовали журналисты программы «ГPOШІ» телеканала 1+1.
Невероятно, но Игорь уже полгода живет под Одессой … на корабле, но не в море. Работодатель обманул его — задолжал около 14 000 долларов и не отдает. Вот почему судно теперь — его дом.
124 иностранных туриста посетили город Вилково на судне JOY (флаг Швейцарии), которое впервые пришвартовалось к причалу морвокзала Вилково администрации морского порта «Усть-Дунайск».
И это не смотря на то, что утром 1 апреля уровень воды Дуная в районе Вилково достиг 181 см, были подтоплены около 30% улиц города.
JOY — первое в новом круизном сезоне пассажирское судно, сообщили в Администрации морских портов.Пассажирам провели экскурсию по живописным уголкам Придунавья.Всего в 2018 году морской порт «Усть-Дунайск» ожидает 34 судозаходов пассажирских судов. Из них 24 — мероприятия речных иностранных судов и 10 — мероприятия морского пассажирского судна «Принцесса Днепра».
