Архив метки: Владислав Криклий

Реестр моряков восстановят через два месяца

Об этом сегодня заявил начальник управления департамента кибербезопасности СБУ Илья Витюк.

Пресс-конференция по Реестру моряков в СБУ

По информации службы, проблему, связанную с необходимостью платить от 2 до 8 тысяч долларов за получение разрешительных документов для моряков, в данный момент почти решена. Уже через два месяца «электронный кабинет моряка» в Реестре моряков, который передан наконец из частных рук в управление Министерства инфраструктуры, заработает полноценно.

В Минцифры обещают, что в обновленном реестре можно будет найти всю необходимую информацию о моряке: от документов об образовании и квалификационных документов до медицинских сертификатов. Кроме того, ведомство ведет переговоры о закупке Crew Evaluation System 6.0 — системы компьютерного тестирования моряков, которая должна предотвратить коррупцию.

Согласно пояснением представителей СБУ, Реестр моряков долгое время находился в руках людей, которых они называют «рейдерами». Это якобы группа частных лиц, которая захватила без разрешения Реестр моряков и зарабатывала на этом ежегодно порядка 150 млн. долл. — на оформлении документов для моряков по заоблачным ценам. Основой этой группы «рейдеров», говорят в спецслужбе, были так называемые агенты-посредники, которые и собирали «вознаграждение» за быстрый проход документальных процедур. Благодаря вмешательству чекистов, сегодня эти люди утратили контроль над процессом. Двум таким посредникам уже объявлено подозрение, личности остальных устанавливаются.

Обыск в офисе разрешительного центра

Однако, как сообщали СМИ еще зимой, сами моряки были не очень довольными спецоперацией СБУ по освобождению их от злоумышленников. Так, в январе-феврале текущего года члены общественных движений даже перекрывали киевскую трассу. Они негодовали по поводу остановки работы Реестра моряков и сопутствующих сервисов по причине расследования СБУ.

Вот что писал по этому поводу тг-канал «Легитимный»:

«СБУ заблокировала работу морской отрасли, а в портовых городах назревают протесты. Недавно сотрудники департамента контрразведывательной защиты информации СБУ провели масштабные обыски в зданиях Морской администрации Украины, в Одесском филиале «Морречсервиса», Инсепкции по подготовке и дипломированию моряков.

Формально поводом стало решение суда по блокировке доступа к ресурсу GigaCloud. И если Одесский филиал ГП «Морречсервис» смог восстановить работу, то часть он-лайн сервисов, крайне важных для работы морской отрасли Украины, все еще заблокирована. Например, не работает электронный кабинет моряка, электронный реестр моряков, личный кабинет судоводителя малого или маломерного судна, сервис для оформления заходов и выходов морских судов из наших портов.

Заблокированы те сервисы, которые позволяют морякам Украины получить документы для дальнейшего трудоустройства, а администрациям морских портов оформлять судозаход и судовыход в нормальном режиме работы.

Моряки в портовых городах готовят акции протеста вместе со своими семьями, потому что они банально лишаются заработка и не могут нормально работать».

Участники протестных акций, организованных, в частности, общественным движением «Украинское объединение моряков», тогда обвиняли в коррупции как раз Министерство инфраструктуры и лично его главу Владислава Криклия, требуя отставки не только его лично, но и главы Морской администрации Андрея Глазкова.

Акция протеста моряков против коррупции в разрешительной сфере

Однако уже в мае нынешнего года моряки даже штурмовали офис Морречсервиса, обвиняя инспекцию в нежелании выполнять приказ Мининфраструктуры об отмене экзаменов для моряков.

А меньше двух месяцев назад, в середине июня, одесские моряки снова протестовали — на сей раз под стенами дома на Французском бульваре, который принадлежит Игорю Зозуле, главе Национальной ассоциации защиты прав граждан, который еще до недавнего времени трудится также на должности главного специалиста Одесского регионального филиала Инспекции по вопросам подготовки и дипломирования моряков. Именно его протестующие называли главным виновником своих бед, которого еще в 2013 году подозревали в вымогательстве денег у моряков за прохождение аттестации. Отметим, что в начале июня в доме и офисе экс-чиновника правоохранители провели обыски.

Кстати, Зозуля постоянно фигурирует в разбирательствах с Фемидой уже в течение нескольких лет.

Одесские моряки снова вышли на протест

Одесский железнодорожный вокзал готовят к передаче иностранцам

Результаты форума «Украина 30» показали заинтересованность иностранных инвесторов  в крупных железнодорожных вокзалах, таких как Одесса и Львов. В свою очередь Министерство инфраструктуры во главе с Владиславом Криклием рассматривает возможность передачи в концессию данных объектов в ближайшее время

Об этом пишет сайт 04868.com.ua

«Сейчас мы проговариваем Одессу и Львов, потому что к ним тоже большое внимание как к объектам концессии», — сказал он.

По словам министра Криклия, передача вокзала в иностранное управление будет способствовать развитию вокзалов и создаст дополнительные рабочие места.

По имеющейся информации в ноябре 2020 года Кабинет министров Украины утвердил перечень приоритетных для государства инвестиционных проектов, которые планируется реализовать до 2023 года. В него вошла концессия вокзалов и станций «Харьков-Пассажирский», «Днепр-Главный», «Винница», «Николаев», «Чоп», «Киев-Пассажирский» и «Хмельницкий».

Одесситы будут перевозить детей в автомобилях по евростандартам

Правительство одобрило постановление КМУ «О внесении изменений в Правила дорожного движения», которое повышает безопасность передвижения детей в автокреслах и вводит европейские подходы к правилам перевозок

Об этом сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий.

«Безопасность на дороге — это приоритет №1. Особенно, если этот вопрос касается наших детей. В Украине уже усилена ответственность водителей за нарушение правил перевозки детей не в автокреслах. И мы продолжаем совершенствовать законодательство, заимствуя и имплементируя ключевые европейские подходы и правила в повышении безопасности этих перевозок », — отметил Владислав Криклий.

Одобренные изменения в ПДД:

  • определяют особые требования к установке детских удерживающих систем в транспортных средствах (например, чтобы автокресло соответствовало росту ребенка);
  • определяют перечень транспортных средств, в отношении которых допустимые исключения нормы использования детских удерживающих систем (например, автобусы, кареты скорой, другой специализированный транспорт);
  • заменяют термин «специальные средства», который применяется в действующих ПДД на термин «детская удерживающая система».

Справка

Детская удерживающая система — устройство, способное содержать ребенка в сидячем или наклонном положении, которая в случае столкновения или резкого торможения транспортного средства уменьшает опасность травмирования ребенка, что в нем находится, путем ограничения подвижности его тела.

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ ТЕЛЕГРАМ ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ!

С весны будут дорожать билеты на поезда

Стоимость билетов на поезда планируют поднимать постепенно. Повышение запланировано с весны этого года и составит ежемесячно +2% от нынешней стоимости. В целом, цены возрастут на 18%

Об этом сообщает Telegram-канал «Одесса-Медиа»

Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий ожидает, что спрос на поезда не должен снизиться, потому что железная дорога наработала механизм того, как можно уменьшить стоимость для пассажиров.

«В авиации мы привыкли, если мы покупаем билет, не в последний день, а предпоследний с запасом времени, то цена существенно отличается. То же самое предлагает «Укрзализныця», — рассказал он.

Криклий отметил, что так украинцы смогут получить скидку до 40%.

ПОДДЕРЖИТЕ КЛИКОМ ТЕЛЕГРАМ ДЕЛОВОЙ ОДЕССЫ!

Штрафы за перегруз фур: Одесская область — в числе лидеров по плате за проезд

По итогам 2020 года инспекторы Укртрансбезопасности в сотрудничестве с Нацполицией проверили почти 700 тысяч транспортных средств. Также они составили более 14 тысяч актов нарушений габаритно-весовых параметров и насчитали более 137 миллионов гривен платы за перегрузку.

Об этом сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.

«В 2020 году мы объявили бой перегруженным фурам, ввели усиленный габаритно-весовой контроль и продолжаем работать над реформированием и цифровизацией Укртрансбезопасности для исключения человеческого фактора. Центр обработки данных ГВК, необходимый для внедрения системы автоматической фиксации нарушений, уже также готов к эксплуатации. Обустроено более 40 WiM-комплексов. А в этом году будет работать не менее 100 WiM», — отметил министр Владислав Криклий.

В профильном ведомстве отметили, что по итогам года больше всего платы за проезд было начислено в Одесской, Херсонской и Киевской областях.

По словам Криклия, полная автоматизация и цифровизация всех процессов для исключения человеческого фактора остается главной целью ведомства в реформировании Укртрансбезопасности. Но для полноценного запуска автоматической системы ГВК в Украине нужно самое скорейшее принятие депутатами в целом законопроектов №3742 и №3743.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Накануне Нового года в одесском порту завершили реконструкцию очередного причала

30 декабря официально завершилась длительная реконструкция причала 1-з в Одесском морском торговом порту. Там будут перегружать зерно.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий на своей странице в Facebook.

«Пока вы в поиске лучших подарков для своих близких, мы завершаем ключевые инфраструктурные объекты в стране, которые не могли достроить годами. Новый причал 1-з Одесского морского порта — один из таких. Это очередной долгострой (8 лет не могли завершить), на этот раз морской. Общими усилиями АМПУ, руководства порта, подрядчиков, при активной поддержке ЕБРР и частных партнеров общие строительные работы на объекте и прокладка инженерных сетей завершены в полном объеме» — написал министр 30 декабря.

В готовом виде причал имеет 254 метра в длину, 35 метров в ширину и глубину у уреза воды 12 метров с перспективой углубления до 13,5 метров. Возможная пропускная способность причала — до 4 млн тонн грузов в год. Этих параметров достаточно для приема судов-«панамаксов» дедвейтом 60 тысяч тонн и более.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Мининфраструктуры собирается в течение четырех лет передать в концессию или в частную собственность все порты Украины

В Министерстве инфраструктуры планируют в течение 4 лет передать в концессию или частную собственность все порты Украины.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий на первой ежегодной международной конференции, организованной UkraineInvest, передает «Укринформ».

«Наша цель на ближайшие 4 года – хотим передать в концессию или в частную собственность все порты», — заявил Криклий.

По его словам, сейчас ведомство готовит к концессии железнодорожно-паромный комплекс, первый и контейнерный терминалы порта «Черноморск» и пассажирский комплекс в порту Одессы.

Кроме этого, в дальнейших планах министерства концессия морских торговых портов в Бердянске и Измаиле. Также ведомство готовит к приватизации порты в Белгород-Днестровском, Усть-Дунайском и Скадовске.

Криклий отметил, что концессия или приватизация предусматривают развитие не только конкретного порта, но и окружающей инфраструктуры, в частности железнодорожной и дорожной.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

Рада приняла закон о внутреннем водном транспорте

Верховная Рада на заседании 3 декабря приняла в целом законопроект №1182-1-д «О внутреннем водном транспорте», который, в частности, предусматривает либерализацию рынка.

Как сказано в пояснительной записке, законопроект предусматривает создание Государственного фонда внутренних водных путей в составе специального фонда госбюджета Украины для обеспечения судоходства.

Соответствующее решение поддержали 276 нардепов.

«Теперь мы сможем возродить наиболее дешевый и экологичный способ доставки грузов — речные перевозки и создать эффективную речную логистику.

Мы учли предложения бизнеса и совместно доработали этот законопроект во время его подготовки ко второму чтению. Благодарен всем, кто был неравнодушен и присоединился к этому процессу, а также народным депутатам за принятое решение», — прокомментировал в Telegram принятия закона министр инфраструктуры Владислав Криклий.

Что предусматривает закон

  1. Согласно законопроекту, невыполнение лицами, находящимися на борту морского или речного судна, распоряжений капитана или судоводителя судна влечет за собой предупреждение, в случае повторного — штраф в размере 340 грн.
  2. Выход в рейс судна внутреннего плавания, не зарегистрированного в установленном порядке или с отключенным или неисправным оборудованием для автоматической идентификации судна, или с внесенными в такое оборудование недостоверными данными, будут наказывать штрафом в 85 тыс. грн.
  3. За перевозку судном груза без оформления транспортного документа, если оно предусмотрено законом или международным договором Украины, предусмотрен штраф в размере 17 тыс. грн.
  4. За осуществление деятельности без внесения в Реестр объектов инфраструктуры внутреннего водного транспорта владельцев речных портов (терминалов) будут штрафовать. Размер наказания составляет 51 тыс. грн.
  5. Создание препятствий капитану в управлении морским или речным судном наказывается 1700 грн штрафа.
  6. В случае, если капитан руководит судном, не зарегистрированным в установленном порядке или с отключенным или неисправным оборудованием, предполагается штраф в размере 85 000 грн.
  7. Нарушение правил плавания водными путями, порядка вхождения судов в порт, стоянки в порту и выхода из порта, правил охраны портовых средств, движения, маневрирования и стоянки судов, буксировки состава судов, подачи звуковых и световых сигналов, несения судовых огней и знаков, правил, обеспечивающих безопасность судна, экипажа и пассажиров во время посадки на судно, стоянки и плавания судна, высадки из судна, влечет штраф 2550 грн.
  8. Управление морским или речным судном лицом, не имеющим права управления таким судном, или передача управления таким судном лицу, не имеющему права управления, наказывается 2250 грн штрафа.
  9. Повреждение оборудования судов наказывается 1700 грн.
  10. В документе отмечается, что проведение без надлежащего разрешения водолазных работ в акватории морского порта, на морских или внутренних водных путях, а также несоблюдение правил подачи сигналов во время проведения таких работ — влекут за собой наложение штрафа в размере 850 грн для граждан и 3400 грн для чиновников.
  11. Повреждение гидротехнических сооружений, средств навигационного оборудования и связи наказывается штрафом в размере 5100 грн.
  12. Запрещается сброс за борт морского, речного, малого, спортивного судна или водного мотоцикла мусора и других предметов. За это предусматривается 425 грн штрафа.
  13. Сброс с судов пищевых отходов, не смешанных с любым другим видом мусора, разрешается в открытом море, на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега.
  14. Общее водопользование осуществляется гражданами для удовлетворения их потребностей (купание, плавание на прогулочных судах, любительская и спортивная рыбалка, водопой животных, забор воды из водных объектов без применения сооружений или технических устройств и из колодцев) бесплатно, без закрепления водных объектов за отдельными лицами и без предоставления соответствующих разрешений.
  15. Арендаторы водного объекта обязаны предусмотреть места для бесплатного обеспечения права граждан на общее водопользование (купание, плавание на прогулочных судах, любительское и спортивное рыболовство и т.п.).
  16. Размер береговой полосы водного пути определяется шириной 20 м от края воды вглубь берега при среднем многолетнем уровне воды на свободных реках и нормальном уровне воды на искусственно созданных внутренних водных путях. На берегу, имеющем уклон более 45 градусов, береговая полоса определяется от края берега вглубь берега.
  17. Безбилетный проезд пассажира, в том числе проезд без регистрации или компостирование проездного документа, а так же перевоз без билета ребенка в возрасте от семи до шестнадцати лет карается штрафом в пятикратном размере от стоимости проезда.
  18. Пассажир имеет право в любое время до отхода судна, а после начала рейса — в любом порту, в который судно зайдет для посадки или высадки пассажиров, отказаться от договора морской перевозки.
  19. Пассажир, который уведомил перевозчика об отказе от перевозки, имеет право получить обратно плату за проезд и провоз багажа в порядке и сроки, установленные федеральным органом исполнительной власти, который обеспечивает формирование и реализует государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
  20. Багаж, не востребованный в течение трех месяцев со дня прихода судна в порт назначения, может быть реализован в порядке, установленном центральным органом исполнительной власти, который обеспечивает формирование и реализует государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.

Закон вступает в силу с 1 января 2022 года.

Экономический эффект

Благодаря принятому закону, грузооборот речным транспортом увеличится до 30 млн т. в год. Экономический эффект для государства составит 13-16 млрд грн в год, считает Криклий.

Кроме того, он позволит повысить конкуренцию на рынке, увеличить инвестиции благодаря равным условиям и прозрачным правилам, создать новые рабочие места.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

В 2021 году стартует строительство альтернативной дороги к Одесскому порту

Проект по постройке альтернативной дороги к Одесскому порту уже разрабатывается Государственным агентством автомобильных дорог Украины (Укравтодор), а в 2021 году его начнут реализовывать.

Об этом во время онлайн-форума EBA Infrastructure Day заявил министр инфраструктуры Владислав Криклий, передает издание «USM«.

Отметим, в прошлом году стало известно, что альтернативная дорога в Одесский морской порт будет платной. Об этом в ноябре 2019 года сообщил экс-глава «Администрации морских портов Украины» (АМПУ) Райвис Вецкаганс.

«Наши клиенты — портовые стивидоры, которые используют нашу инфраструктуру. В перспективе мы должны выйти на то, что именно они покрывают расходы, связанные с содержанием эстакады и новой дороги, которая будет от Объездной дороги до эстакады. То есть это все должно ложиться на себестоимость портовых операторов, а они это будут учитывать в своих услугах. Это мировая практика», – тогда сообщил Вецкаганс. В прошлом году также обсуждалось, что дорога пройдет в обход площадки компании «Евротерминал».

Вопрос о постройке альтернативной дороги поднимался и в 2020 году. Так, 6 июля 2020 года, под руководством Геннадия Труханова состоялась рабочая встреча с представителями ГП «АМПУ» и Укравтодора. На тот момент, позицией городской власти являлось то, что данная дорога должна быть автомобильной дорогой общего пользования, то есть, бесплатной.

Согласно Генеральному плану развития города Одессы, планируемая дорога, скорее всего, будет проходить по улице Проектной, 12. Кроме того, проектом строительства дороги должны быть предусмотрены весовые комплексы, а также съезды и пересечения с проектируемыми по Генплану дорогами.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM

До 2030 года Украина планирует заменить весь городской общественный транспорт на электрический

В рамках Национальной транспортной стратегии планируется создать соответствующую инфраструктуру для этого.

Об этом заявил министр инфраструктуры Владислав Криклий 19 ноября во время Global e-Mobility Forum, организованном Министерством климата и окружающей среды Польши, сообщает «Экономическая правда».

«Национальной транспортной стратегии Украины до 2030 года предусмотрено, что города заменят свой автопарк на электробусы, и будет создана соответствующая зарядная инфраструктуру для них.

В этом направлении мы сейчас активно сотрудничаем с международными финансовыми организациями и готовимся к реализации второй фазы совместного проекта с ЕИБ «Городской общественный транспорт Украины II», который предусматривает обновление парков общественного транспорта в разных украинских городах и замену их исключительно на электротранспорт», — рассказал Криклий .

По его словам, совместно с бизнесом и общественностью министерство разработало проект стратегии развития автомобильной промышленности в Украине. Она предусматривает стимулы для отечественного производства электрокаров, а также учитывает популяризацию как частного, так и общественного электрического транспорта.

Министр добавил, что ведомство «активно болеет и полностью поддерживает» продолжение действия освобождения от уплаты НДС на ввоз в Украину электромобилей и в свое время приложило много усилий для отмены этой пошлины и НДС на электрокары.

«Сегодня в Украине около 25 тысяч электрокаров, 25 тысяч гибридов и почти 9 тысяч пунктов электрозарядних станций, расположенных преимущественно в городах. Мы инициировали и уже работаем над внесением новых изменений в ГБН по планированию и застройке территорий, которые бы позволили размещения электрозарядних станций по всем дорогам общего пользования, в том числе, и местных», — отметил Криклий.

«ДЕЛОВАЯ ОДЕССА» В TELEGRAM