В Кабинете министров разработали нестандартный вид трудовых отношений, который позволит работникам заключать договора на работу без привычного фиксированного рабочего времени. Стороны такого договора смогут самостоятельно определять объем работы, режим и время ее исполнения. За общее рабочее время принято не менее 32 часов в месяц
Об этом сообщает OBOZREVATEL
В категорию работников, которые оформляют подобный трудовой договор входят фрилансеры, оплата труда которых начисляется только за проработанное время. Все налоги государству также будут оплачены за оговоренный объем работы в часах.
Кроме того, фрилансерам будет начисляться страховой стаж, а в случае необходимости такой работник сможет получить больничный лист и прочие социальные гарантии, которые имеет каждый официально оформленный сотрудник.
«Будущий закон должен исправить проблему отсутствия официального трудоустройства и сокрытия реальных трудовых отношений. Вопрос их регулирования назрел давно, но пока неясно, в какой именно форме будут предложены новшества. Используемый для таких целей гражданско-правовой договор также никуда не девается, поэтому здесь нужны четкие критерии для разграничения», – заявил операционный директор сервиса удаленной работы и фриланса Freelancehunt Валентин Зюзин.
Недавно назначенный на пост главы Одесской областной прокуратуры Сергей Костенко встретился с представителями общественности
Об этом пишет Telegram-канал «Одесса как она есть»
Вчера, 9 марта в стенах областной прокуратуры прошла встреча руководства прокуратуры с рядом общественных организаций города.
У представителей общественности собралось множество вопросов к правоохранительным органам, в том числе, к прокуратуре.
Основными из них были: незаконные застройки в Одессе, браконьерство на природно-заповедных территориях, нападения на активистов и множество других не менее важных вопросов.
Прокурор Одесской области Сергей Костенко принял во внимание каждое обращение, и пообещал тщательно разобраться с ними.
«Общественность для нас — не враги, мы должны совместно бороться с несправедливостью» — отметил Сергей Костенко.
Верховная Рада Украины приняла в первом чтении законопроект №4604 «О внесении изменений в закон Украины «О дошкольном образовании» по обеспечению территориальной доступности дошкольного образования». Согласно новому закону зачисление детей в дошкольные учреждения будет осуществляться по месту их проживания
Сообщает Telegram-канал «Захист прав споживача»
За документ проголосовали 345 народных депутатов из всех фракций и групп.
Закон Украины «О дошкольном образовании» предлагается дополнить новой статьей, в которой будет сказано, что каждый ребенок имеет право на получение дошкольного образование в учреждении, которое находится ближе всего к месту проживания ребенка. При этом родители смогут выбирать и другие садики для своих детей, которые находятся не на территории обслуживания.
С этой целью будет установлена очередность зачисления детей в дошкольные учреждения. В первую очередь будут зачисляться дети, место проживания которых находится на территории, закрепленной за садиком, а также братья и сестры детей, которые уже ходят в этот садик, а также дети работников этого дошкольного учреждения. Во вторую очередь в садики будут зачислять детей, которые не проживают на территории, закрепленной за детским учреждением.
Если же детей, которые проживают на территории, закрепленной за детским дошкольным учреждением, будет больше, чем мест в садике, органы местной власти должны будут «безотлагательно» предложить родителям другие садики, максимально приближенные к их месту проживания.
Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, введение принципа территориальной привязки для дошкольных учреждений снизит коррупционные риски, которые сейчас сопровождают процесс оформления детей в садики.
Отметим, что аналогичный принцип был введен в 2018 году — он регулировал зачисление детей в первый класс школ. Тогда у ребенка появилось привилегированное право поступления в учебное заведение по месту регистрации. Это решение наоборот спровоцировало волну коррупции, ведь многие родители будущих первоклассников искали способ, как обойти этот регламент и отдать ребенка в желаемое заведение.
Недавно в Украине приняли закон, который ограничивает права работников и дает возможность недобросовестным работодателям изменять условия труда по своему усмотрению. По этой причине данный законопроект назвали «законом о трудовом рабстве»
Кабинет министров практически без обсуждения принял скандальные правки к КЗоТу о так называемых «нулевых контрактах». Данный закон существенно меняет условия труда для простых граждан, а работодателям дает скрытые механизмы манипуляций работниками. По непонятным причинам проект закона скрыли в «дополнительных вопросах» и не вынесли на обсуждение в Верховную Раду.
Речь идет о так называемых «нулевых» договорах. Такие трудовые контракты называются «договорами с нефиксированным рабочим временем», согласно которым, если есть работа, то компания привлекает специалиста для ее выполнения, а если ее нет — работник находится «в подвешенном состоянии».
То есть оплата производится только за отработанное время. Но сколько в конечном итоге заработает работник просчитать сложно, так как нагрузка может быть разной. С другой стороны, человек не сможет полноценно подрабатывать, так как он не знает, когда именно его вызовут на работу по такому «нулевому контракту».
Сама идея о «нулевых контрактах» не нова. Разговоры на эту тему велись достаточно давно, также был создан законопроект, который вызвал широкий общественный резонанс. Профсоюзы назвали его «законом о трудовом рабстве». В итоге, этот вопрос был отложен. Но, видимо, идея с нулевыми контрактами понравились работодателям. Согласно новому проекту, работодатель может перевести на них до 10% всего персонала.
В Одессе появились мошенники, которые изобрели новую схему обмана владельцев автомобилей на еврономерах. Как и следовало ожидать, автомобилистам предлагают помощь в снятии авто с учета
Желанием украинцев пройти процедуру растаможивания своих автомобилей дешевле, воспользовались мошенники. В социальных сетях появилось множество объявлений с соответствующими предложениями. Так, например, в среднем за растаможивание автомобиля просят от 50 до 100 долларов США.
Но все это – обман, утверждает руководитель ОО «Автоевросила» Олег Ярошевич, и предостерегает не верить заманчивым предложениям мошенников.
«Есть много компаний, которые участвовали в растаможке во время прошлого сезона, тех, кто часто подделывал документы. Эти документы каким-то образом проходили по договоренностям через таможню. Но сегодня это будет в любом случае преследоваться по закону. В первую очередь, преследоваться будут владельцы авто, как декларанты, которые готовили документы и передавали брокеру», — предостерегает Олег Ярошевич.
На самом деле, документы проверяются исключительно сотрудниками таможни. Поэтому подделка сразу выявится и они обязательно будут признаны недействительными. Вот только деньги за бесполезные бумаги уже не вернуть, а автомобиль не будет снят с учета.
«Такие компании есть в Харькове, Одессе, в Киеве десятки компаний хотят обдурить людей , давая им «пустые бумажки», якобы снимая авто с учета. Такие перегонщики просто на людях зарабатывают деньги».
Прежде, чем платить деньги, нужно сперва обязательно убедиться, снят ли автомобиль с учета.
«Справки печатаются просто на принтере . И это с учетом того, что многие авто просто нельзя снять с учета без выезда за границу. Так обстоят дела, например, в Чехии, Болгарии – надо обязательно приехать в сервисный центр . У нас в офисе уже десятки таких «снятых» с учета автомобилей. Соответствующие заявления будут поданы в правоохранительные органы, чтобы проверить деятельность таких компаний», – резюмировал Ярошевич.
Верховная Рада в очередной раз пытается решить проблему нерастаможенных авто на еврономерах. 18 февраля депутаты приняли в первом чтении изменения в Налоговый и Таможенный кодексы. Авторы законов надеются поставить на учет все нерастаможенные авто, владельцы автомобилей критикуют инициативу
Об этом информируют эксперты Центра общественного мониторинга и контроля
История вопроса
Эпопея с нерастаможенными авто продолжается уже более шести лет. В 2015 году украинцы начали массово пересаживаться на автомобили с иностранной регистрацией. Пользуясь пробелом в украинском законодательстве, такие машины можно было постоянно удерживать в режиме «временного ввоза» и не платить надлежащих налогов.
Наибольшим спросом пользовались старые и дешевые авто с европейскими номерами, из-за чего их прозвали «евробляхами».
По разным подсчетам, за несколько лет количество нерастаможенных машин превысило миллион. Проблема с «евробляхами» возникла не только из-за нарушения таможенных и налоговых правил, но и из-за угрозы дорожной безопасности.
Неоднократно водитель незарегистрированного автомобиля покидал ее после нарушения правил дорожного движения или даже серьезного ДТП, ведь установить настоящего владельца почти невозможно.
Решить ситуацию попытались в 2018 году. Тогда Верховная Рада приняла два закона. Первым уменьшила акцизный налог, а также позволила растаможить авто со скидкой 50% в течение 90 дней. Вторым повысила штрафы за нарушение сроков пребывания нерастаможенных авто на территории Украины до 170 тысяч гривен.
Полиция получила доступ к таможенной базе и начала штрафовать водителей прямо на дороге. По данным Государственной фискальной службы, возможностью растаможить авто со скидкой воспользовались более 200 тысяч владельцев. После принятия законов немало украинцев просто избавились от авто, сдав их на запчасти.
Остальные – начали попадать под штрафы, выходить на протесты, требовать пересмотреть закон. После смены власти в Украине 2019 году общественная организация «Авто Евро Сила» смогла договориться с новым правительством о непривлечении к ответственности владельцев авто на иностранной регистрации и изменении закона.
В феврале 2021 года Верховная Рада сделала очередную попытку поставить точку в вопросе «евроблях», приняв два новых закона. Новая формула растаможки Первый из принятых законопроектов предлагает изменить формулу расчета акциза. Теперь она не учитывает таможенную стоимость авто, а состоит из базовой ставки, коэффициента двигателя и доплаты за дизельный двигатель.
Базовая ставка зависит от возраста автомобиля. Для машин до девяти лет она будет нулевой, дальше ежегодно будет
увеличиваться на 25 евро. Таким образом, базовая ставка для пятнадцатилетней машины составит 150 евро. Коэффициент двигателя зависит от его объема. Для его расчета необходимо объем умножить на соответствующую ставку: для двигателя 2000 куб. см – это 0,25 евро, 2001-3000 куб. см – 0,2 евро, 3001-4000 куб. см – 0,25 евро, 4001-5000 куб. см – 0,35 евро, от 5001 куб. см – 0,5 евро. Доплата за дизельный двигатель составляет 100
евро.
Согласно подсчетам профильного комитета Рады, средняя стоимость растаможки составит до 1000 евро. Согласно предыдущему закону, эта сумма достигала 2500-3000 евро. Кроме того, владельцы «евроблях» должны будут уплатить 8500 гривен в качестве наказания за несвоевременное растаможивание.
«Человек оплачивает эту сумму за растаможку, это разовая акция, и мы больше вообще не возвращаемся к этому вопросу», – отмечает Глава комитета Рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Данило Гетманцев.
По условиям закона, машина должна соответствовать стандартам «Евро-2» и выше, не быть ввезенной с оккупированных территорий или страны-агрессора. Второй закон предусматривает, что растаможить автомобиль можно будет в период 180 дней со дня подписания Президентом закона. Таможенное оформление по новым
правилам будет доступно для авто, ввезенных до 31 декабря 2020 года.
Критика новых законов
Принятые законы уже раскритиковали эксперты и сами владельцы нерастаможенных машин. Главный упрек от экспертной среды – это поощрение украинцев нарушать закон. Старший экономист Центра социально-экономических исследований CASE Украина Владимир Дубровский отмечает, что такие законы только стимулируют людей не платить налоги.
Упрощенная растаможка будет касаться «евроблях», которые были ввезены до конца прошлого года. Поэтому те, кто в свое время нарушил закон, не придерживаясь сроков растаможивания, получат преимущество.
«Это губительно, потому что стимулируется нарушение закона», – отмечает Дубровский.
Другая проблема законов в том, что стоимость растаможки теперь не зависит от стоимости машины. Поэтому преимущество получат владельцы дорогих автомобилей. «Если человек приобрел авто за 500 евро, то он заплатит за растаможку 1000 евро, то есть 200%. А если – Maserati за 100 000 евро, то тоже 1000 евро за растаможку, а это всего
1%. Вопрос: где здесь справедливость?», – сетует соучредитель ОО «Авто Евро Сила» Александр Чернявский.
Эксперты общественной организации «Юридическая сотня» предостерегают, что украинцы, которые растаможили авто раньше, теперь могут чувствовать себя обманутыми:
«Законопроекты могут привести к нарушению конституционного принципа равенства граждан, которые, например, в разное время ввезли одинаковые б/у авто из-за рубежа».
Авторы закона отвечают, что учесть все нюансы в одном документе не в состоянии. Предлагаемые решения уже являются компромиссом. В дальнейшем планируется разработать законопроект, который будет касаться растаможки всех транспортных средств, ввозимых в Украину с 2022 года.
Сейчас все заинтересованные стороны ждут второе чтение законов. Возможно, в финальном варианте критика будет учтена.
Такое решение приняли народные депутаты на своем внеочередном заседании.
267 нардепов поддержали законопроект «О внесении изменений в некоторые законы Украины о возобновлении проведения конкурсов на занятие должностей государственной службы» № 4531 с поправками Президента Украины Владимира Зеленского.
Справка ДО.
Проведение конкурсного отбора на государственную службу было приостановлено по причине пандемии коронавируса.
Согласно новому закону, конкурсы на должности должны быть объявлены в течение ближайших 6-ти месяцев.
Документ направлен на усовершенствование конкурсных процедур и гарантию равных условий доступа к государственной службе.
Вступил в силу Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно защиты прав лиц из числа детей-сирот, детей, лишенных родительской опеки, которым установлена инвалидность» от 2 декабря 2020 г. № 1020-IX
Об этом информирует пресс-служба Одесского городского совета
Документ направлен на улучшение социальной защиты детей-сирот и детей, лишенных родительской опеки, которые проживают в приемных семьях и детских домах семейного типа.
Согласно изменениям в части третьей статьи 256-3 и части третьей статьи 256-7 Семейного кодекса Украины, приемные дети проживают и воспитываются в приемной семье или детском доме семейного типа до достижения ими 18-летнего возраста.
После достижения 18-летнего возраста такие лица в случае продолжения обучения в учреждении общего среднего, профессионального (профессионально-технического), профессионального предвысшего или высшего образования могут, по их выбору, продолжить проживать и воспитываться в этой приемной семье или детском доме семейного типа до окончания такого учреждения.
Лица из числа детей-сирот и детей, лишенных родительской опеки, которым установлена инвалидность, по их выбору, могут продолжить проживать и воспитываться в приемной семье, детском доме семейного типа до достижения ими 23-летнего возраста независимо от того, учатся ли они в заведении общего среднего, профессионального (профессионально-технического), профессионального предвысшего и высшего образования.
Кроме того, изменением и дополнением к статье 31 Закона определено, что родители-воспитатели выполняют свои обязанности относительно:
— детей до достижения ими 18 лет, а в отношении лиц из числа детей-сирот и детей, лишенных родительской опеки, которые учатся в учреждении общего среднего, профессионального (профессионально-технического), профессионального предвысшего, высшего образования, — до окончания такими лицами обучения в таком учреждении даже в случае их раздельного проживания;
— лиц из числа детей-сирот и детей, лишенных родительской опеки, которым установлена инвалидность и которые продолжают проживать и воспитываться в детском доме семейного типа, — до достижения такими лицами 23-летнего возраста независимо от того, учатся ли они в учреждении общего среднего, профессионального (профессионально-технического), профессионального предвысшего, высшего образования.
На следующей неделе Верховная Рада может рассмотреть во втором чтении и принять в целом законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усиления ответственности за отдельные правонарушения в сфере безопасности дорожного движения»
Об этом сообщил в социальных сетях народный депутат Юрий Камельчук
— усилить ответственность за нарушение Правил дорожного движения и управления транспортными средствами, речными, морскими или маломерными судами в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения;
— законодательно закрепить возможность использования полицейским технических средств видеозаписи, с обязательным включением таких материалов в протокол об административном правонарушении;
— предусмотреть возможность остановки транспортного средства полицейским с целью проведения осмотра водителей с использованием специальных технических средств для проверки на состояние алкогольного, наркотического или другого опьянения или относительно употребления лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции.
Законопроектом также предусматривается внесение изменений в статью 130 КоАП, в частности в части санкций, которые предлагается накладывать на лиц, которые:
— управляют транспортными средствами в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции;
— передали управление транспортным средством лицу, находящемуся в таком состоянии;
— отказались от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического или другого опьянения или относительно употребления лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции.
Санкции за такие правонарушения будут значительными. А именно: штраф на водителей в размере одной тысячи необлагаемых минимумов доходов граждан с лишением права управления транспортными средствами на срок один год, однако особое внимание приковывает часть третья статьи 130 в предложенной депутатами редакции.
Санкции за правонарушения, совершенные лицом, которое дважды в течение года подвергалось административному взысканию за вышеперечисленные нарушения, влекут за собой:
— наложение штрафа на водителей в размере трех тысяч необлагаемых минимумов доходов граждан с лишением права управления транспортными средствами на срок десять лет с конфискацией транспортного средства, в частной собственности нарушителя или административный арест на срок пятнадцать суток с лишением права управления транспортными средствами на срок десять лет с конфискацией транспортного средства, в частной собственности
нарушителя и на других лиц — наложение штрафа в размере трех тысяч необлагаемых минимумов доходов граждан с конфискацией транспортного средства, в частной собственности нарушителя или административный арест на срок пятнадцать суток с конфискацией транспортного средства, в частной собственности нарушителя.
Поэтому, водители, которые систематически нарушают установленные правила, рискуют потерять право управлять автомобилем в течение 10 лет, а сам автомобиль конфискуют.
Для сравнения: повторное в течение года совершение любого из нарушений, предусмотренных частью первой статьи 130 КУоАП, повлечет за собой наложение штрафа на водителей в размере двух тысяч необлагаемых минимумов доходов граждан с лишением права управления транспортными средствами на срок три года с возмездным изъятием транспортного средства или без такового, либо административный арест на срок десять суток с лишением права управления транспортными средствами на срок три года с возмездным изъятием транспортного средства или без такового.
Против этого выступило Главное юридическое управление, которое среди других замечаний, отметил, что законодательное предложение накладывать основное и два дополнительных административных взысканий не соответствует положениям части второй статьи 25 Кодекса, согласно которым, в частности, за одно административное правонарушение может быть наложено основное и одно из дополнительных административных взысканий.
МВФ требует от Украины подписать дополнительный протокол, в котором указаны обязательства власти перед Фондом для получения следующего транша. Кроме судебной и пенсионной реформы, Правительство должно согласовать с МВФ план поднятия тарифов на газ и электроэнергию для населения.
Стоимость газа для населения в 2021 году вырастет на 20%, в 2022 году – на 10%. В 2023-2024 годах прогнозируется рост тарифов на 5% ежегодно. Вслед за ростом тарифов на газ автоматически повысятся тарифы на централизованное отопление и горячую воду.
В 2021 году рост составит 16-18%, в 2022-м – 6-9%, а в 2023-2024 годах — от 3 до 5%. Больше всего вырастут цены на электроэнергию в 2021 году на 43%, в 2022 19%, а 2023-2024 15%.
Цифры каждый год должны уточняться исходя из инфляции.
