28 мая на Одессу обрушился мощный ливень. Это спровоцировало транспортный коллапс.
Утро четверга началось с ливня, из-за которого центр города буквально затопило. За три часа в Одессе выпало 18 миллиметров осадков.
Движение транспорта оказалось парализовано. Некоторые троллейбусы и трамваи перестали работать. Так, движение на Балковской (от улицы Маловского до улицы Краснослободская), Приморской (от Военного спуска к Пересыпского моста) временно перекрыто. На улице Химической движение нормализовалось. Отвод транспорта снят.
Пускают только автомобили людей, которые работают на перекрытых участках, и общественный транспорт. Кроме того, затопило Среднефонтанскую площадь, по периметру будет отвод транспорта.
На Приморской и Балковской много «утонувших» автомобилей.
Сейчас работники коммунальных предприятий проводят активное очищение ливневой канализации, однако дождь до сих пор не прекращается.
Внутри кварталов ливневки чистят работники ЖКС, на дорогах — специалисты КП «Городские дороги». К работам привлечены 32 единицы техники.
Погодные условия внесли коррективы в работу портовиков Одесской области. Из-за сильного ливня ГП «Администрация морских портов Украины» ввела ограничения на операции с зерновыми грузами в портах Одессы и Южного. Они коснулись не только операций с зерновыми, но и лоцманской проводки суден, которой мешает сильный дождь и значительное волнение на море.
Согласно оперативной сводке, другие порты Одесской области пока работают без ограничений.
В четверг, 21 мая, с потерпевшего крушение в Одесском заливе танкера Delfi в очередной раз вытекло дизтопливо.
Об этом сообщил мэр Одессы Геннадий Труханов на брифинге, прошедшем прямо на пляже «Дельфин», неподалеку от лежащего на боку судна.
Утечку мазута с Delfi зафиксировали специалисты муниципальной экологической лаборатории и представители областной экологической инспекции.
Как отметил Геннадий Труханов, решение вопроса о ликвидации последствий крушения Delfi — в юрисдикции государственных органов власти. Однако, несмотря на приказ Государственной службы морского и речного транспорта Украины и многочисленные обращения городского совета, судно до сих пор находится в районе пляжа.
«Конечно же, мы примем все необходимые меры, чтобы очистить акваторию Черного моря, будем и дальше осуществлять мониторинг воды и патрулирование. Но факт остается фактом – в курортный сезон этот пляж пока не пригоден для отдыха», – прокомментировал мэр.
Городской голова отметил, что руководство города неоднократно обращалось в различные инстанции, включая Кабмин, с настоятельной просьбой убрать аварийное судно с побережья.
«Никто не хочет брать на себя ответственность… Сезон уже начался, а центральные власти ничего не делают, чтобы убрать от берега танкер», — сказал мэр.
«Я просил премьер-министра — пожалуйста, пусть приедет министр инфраструктуры, я расскажу ему, что такое море, Одесса, бесплатный въезд в порт и все, что они там понапридумывали. О многих проблемах, которые нужно решать сообща. Приехал министр инфраструктуры, погарцевал немного в аэропорту, съездил еще на один объект, и незаметно уехал. То есть проблемы города не интересуют.
Что бы я предложил: знаю, что в Одессу собираются приехать отдыхать многие, в том числе и чиновники. У них сейчас нет возможности выехать за границу, куда обычно ездили. Предлагаю поставить им топчаны прямо здесь — всем, кто ответственен за решение этого вопроса. Приезжайте, отдыхайте возле этой красоты, запахов и превышения загрязнения», — предложил Геннадий Труханов.
По информации пресс-службы ГП «Администрация морских портов Украины», по состоянию на 13:30 21 мая загрязнение было полностью ликвидировано.
«Состояние поверхностных вод в районе расположения судна Delfi удовлетворительное, утечка нефтепродуктов отсутствует», — говорится в сообщении.
Напомним, в ночь на 22 ноября 2019 года штормовые волны сорвали с якоря танкер Delfi, который находился в акватории порта «Южный». Возле побережья Одессы танкер лег на мель. В послеобеденное время 22 ноября членов экипажа эвакуировали и госпитализировали. Из корпуса танкера, который получил повреждения при столкновении с волнорезом, стали вытекать нефтепродукты.
По мнению экспертов Государственной службы морского и речного транспорта Украины, основные причины аварии — это нарушения со стороны судовладельца и капитана судна. Также свою роль сыграла неготовность экипажа действовать в сложных погодных условиях и ограниченное количество на судне топлива.
По факту аварии судна Delfi, который сейчас принадлежит компании «Фактор групп лимитед», продолжается досудебное расследование в уголовном производстве о нарушении правил безопасности движения или эксплуатации водного транспорта.
В порту «Южный» с судна «STAVANGER» (флаг TUVALU) в акваторию выпали тонны пальмового масла.
Об этом в Facebook сообщил временно исполняющий обязанности председателя Госэкоинспекции Украины Егор Фирсов. Он также отметил, что инцидент произошел еще 30 апреля, однако известно о нем стало только сейчас.
По информации АМПУ, количество загрязняющих веществ, сброшенных в водную среду, составляет 8 437 кг. А сумма ущерба – 2 млн 416 тыс. 557 долларов.
«Это значительный размер штрафа, и мы понимаем, что его будут пытаться обжаловать. Но закон есть закон, и мы должны выставлять претензию согласно объемов загрязнения. Положительным фактом является то, что это страховой случай. Поэтому компенсация может лечь не только на владельца», — отметил Фирсов.
Принято решение задержать судно, пока собственник не возместит нанесенные убытки.
Отметим, тяжелых последствий для окружающей среды удалось избежать. Большинство работ по ликвидации последствий разлива уже завершены.
Об этом стало известно в ходе совещания, которое прошло в Одесской областной государственной администрации. В нем приняли участие более 30 представителей одесских городских и областных властей и других государственных органов. Представителей собственника танкера на совещании не было. Соответствующее предписание судовладельцу также установил капитан Одесского порта Кирилл Цюпко.
Замруководителя Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» Денис Карпов рассказал, что госпредприятие займется эвакуацией потерпевшего кораблекрушение танкера в том случае, если этого не сделает его собственник.
Для того, чтобы убрать потерпевшее кораблекрушение судно с одесского пляжа, будет необходимо от 40 до 120 дней. Если же это будет технично невозможным, старый танкер-бункеровщик будут резать на месте кораблекрушения. В таком случае работы могут затянутся на четыре месяца и займут большую часть курортного сезона. Основную проблему будет составлять порезка подводной части танкера, поскольку для таких работ нет ни оборудования, ни специалистов.
Кроме того, есть проблема — в Украине есть всего одно конструкторское бюро, которое занимается вопросами проектирования подъема затонувших судов, передает «Пассажирский транспорт«.
Вице-мэр Одессы Андрей Котляр, который принимал участие в совещании, попросил провести операцию таким образом, чтобы не разрезать судно на месте, а именно оттащить его с места катастрофы.
По словам Дениса Ванаша, заместителя главы Одесской областной государственной администрации, на данный момент разрабатывается график работ, чтоб убрать судно.
Сейчас в ГП «Администрация морских портов Украины» готовят тендер на работы по удалению аварийного танкера с мели у одесского пляжа. Дату 31 марта 2020 года, как дату начала операции, определили исходя из погодных условий. Свои предписания готовят и экологи — чтобы избежать экологической опасности при операции по демонтажу аварийного судна.
В Одесской мэрии считают, что демонтаж затонувшего танкера будет проходить во время курортного сезона. Поэтому уже сейчас городские чиновники озаботились ограждением затонувшей посудины — чтобы отдыхающие на пляже не травмировались.
На аппаратном совещании в одесской мэрии, которое состоялось в понедельник , 27 января, говорили о затонувшем на городском пляже Дельфин танкере «Delfi». Заместитель городского головы Олесь Янчук отметил, что у собственника судна есть один месяц, чтобы убрать его с пляжа — то есть, до конца февраля. Но владелец танкера, по мнению Янчука, «не проявляет интереса к объекту».
«По истечении срока этим должна заняться администрация морских портов, однако на все про все им потребуются 20-25 миллионов гривен и 100 дней. То есть, если даже работы начнутся в начале марта, мы застанем их на протяжении всего курортного сезона, что очень плохо», — говорит вице-мэр.
После этого мэр Одессы Геннадий Труханов озаботился тем, кто будет летом охранять затонувший танкер от желающих на него попасть.
«Я же прекрасно понимаю, что сотни мальчишек, парней, приезжих захотят его исследовать и попасть внутрь, проявить себя. И обязательно кто-нибудь что-то себе повредит. Это в лучшем случае. Я так понимаю, что единственный способ – физически его охранять, а это силы, средства, деньги», — отметил он.
В итоге Труханов заявил, что будет связываться с госструктурами и пытаться ускорить проведение работ как со стороны судовладельца, так и со стороны АМПУ.
Отметим, АМПУ имеет техническую возможность либо поднять затонувшее судно, либо разделать его на металлолом на месте. Любой из вариантов обойдется примерно в 25 миллионов гривен (миллион долларов) и займет не менее месяца времени.
Кабмин согласовал назначение исполняющего обязанности ГП «Администрация морских портов Украины». Их временно будет исполнять Александр Голодницкий, возглавлявший госпредприятие «Дельта–лоцман» с 2005 по 2006, а затем с 2008 по 2013 годы.
Об этом сообщает Правительственный портал.
Как сообщает пресс-служба АМПУ, Голодницкий работает на руководящих должностях в транспортной отрасли Украины с 2001 года.
Александр Голодницкий с июня 2013 работал в должности первого заместителя председателя ГП «Администрация морских портов Украины», с 30 мая 2014 был назначен на должность начальника филиала «Дельта-лоцман» ГП «АМПУ».
Напомним, наблюдательный совет ГП «АМПУ» 17 января 2020 года объявила открытый отбор на должность главы госпредприятия. Прием документов осуществляется до 7 февраля. Отбор будет проводиться в пять этапов.
На прошлой неделе исполняющий обязанности председателя ГП «АМПУ» Райвис Вецкаганс исключил свое участие в конкурсном отборе на должность главы госпредприятия.
В Министерстве инфраструктуры Украины объявили конкурс на замещение должности главы государственного предприятия «Администрация морских портов Украины». Среди обязательных требований к кандидатам – свободное владение английским языком, позитивный управленческий опыт, высшее образование и безупречная репутация. Подать заявку на участие конкурса можно до 8 февраля 2020 года.
Об этом сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины.
На данный момент должность руководителя ГП «Администрация морских портов Украины» занимает Райвис Вецкаганс, однако срок его контракта заканчивается. ГП «АМПУ» имеет два главных офиса – в Киеве и в Одессе.
Что касается требований к кандидатам на должность главы ГП «АМПУ», то они должны свободно владеть украинским, русским и английским языками, а также иметь стаж работы на управленческих должностях не менее 5 лет в украинских или международных компаниях. Также кандидаты на замещение должности главы ГП «АМПУ» должны иметь высшее образование (не ниже магистра), иметь успешный опыт реализации бизнес-проектов, опыт ведения переговоров на высоком уровне. Также среди требований – следование профессиональной этике и безупречная репутация.
21 января детективы Национального антикоррупционного бюро Украины сообщили о подозрении бывшему начальнику Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» Михаилу Соколову, действующему главному инженеру филиала Алексею Калюжному и еще трём лицам.
Об этом сообщает пресс-служба НАБУ.
Следствие расследует создание преступного сговора, злоупотребление служебным положением, подделку документов и подлог, в результате которых АМПУ был нанесен ущерб в размере 21,36 млн гривен.
«Следствие установило, что в 2015 году подозреваемые в сговоре организовали закупку за счет государственного бюджета услуг по строительству причала в Одесском морском торговом порту таким образом, что победу в ней одержала частная компания. Эта компания на самом деле не было соответствующего опыта, а ее предложение не соответствовало условиям закупки. При выполнении договора, в день фактического начала выполнения работ, между директором компании-победителя и директором компании, которая сдавала в аренду дноуглубительный караван, были подписаны дополнительные соглашения, в которых существенно увеличена стоимость фрахта дноуглубительного каравана. При этом, обе компании, как выяснило следствие, контролировала один человек», – говорится в сообщении пресс-службы НАБУ.
По данным ведомства, действия экс-начальника и главного инженера Одесского порта квалифицированы по части 2 ст. 27, части 2 ст. 28, части 2 ст. 364 Уголовного кодекса Украины.
Расследование указанных фактов детективы НАБУ осуществляют с 3 октября 2016 года.
Судно «Delfi» село на мель вблизи одесского пляжа в конце ноября 2019 года. За почти два месяца оно стало местом паломничества многочисленных фотолюбителей.
Ранее его владелец обещал решить вопрос его перемещения до конца декабря, однако этого не произошло.
Губернатор Одесской области Максим Куцый отметил, что владелец танкера пока не оценил до конца размер ущерба. Затягивание работ по перемещению он объяснил тем, что владелец долго не выходил на связь, а также необходимостью поиска специалистов. Однако сейчас владелец остается на связи и думает над планом дальнейших действий.
План действий по перемещению судна, который должен включать стоимость работ и их сроки, владелец должен предоставить до 25 января. Предварительно известно, что Delfi хотят переместить в одесский порт и отремонтировать его.
«Сейчас проводятся водолазные работы для выявления того, как танкер пострадал. Эти работы проводятся по заказу владельца судна, который появился и планирует выполнять работы по перемещению затонувшего бункеровщика. Они оценивают ущерб, оценивают возможные следующие действия», — отметил Куцый во время рабочей встречи с представителями владельца судна «Delfi», Администрации морских портов Украины, капитанов портов, ГСЧС и национальной полиции.
Результаты исследования эксперты предоставят до 15 января.
Отметим, в акте расследования аварии с танкером-бункеровщик «Delfi», который обнародовала Государственная служба морского и речного транспорта Украины, владельцем судна называют компанию «Mister Drake PC», офис которой расположен в Лондоне.
Тем временем эксперты говорят, что затонувший танкер Delfi пока никакой экологической угрозы не несет.
В 2019 году в украинских портах перегрузили чуть больше миллиона TEU контейнеров, что на 18% больше, чем в 2018 году. Это лучший результат за последние десять лет.
Об этом сообщили в пресс-службе ГП «Администрация морских портов Украины».
Руководитель ГП «АМПУ» Райвис Вецкаганс отмечает, что перевалка контейнерных грузов в портах Украины вот уже второй год подряд демонстрирует значительный рост, который в несколько раз превышает средние мировые показатели.
Терминалы, которые являются лидерами по перевалке контейнеров в портах Украины, расположены в Одесской области. Лидером является ДП «Контейнерный терминал Одесса» компании «HHLA», на втором месте также одесский терминал «Бруклин-Киев Порт». Далее следует «ТИС-Контейнерный терминал» в Южном, а также Ильичевский морской рыбный порт в Черноморске.
В портах Украины работает четыре частных контейнерных терминала, которые планируют развиваться и в текущем году. ГП «АМПУ» подписала меморандумы и соглашения с дочерней компанией немецкой «ННLА» «Контейнерный терминал «Одесса», а также с контейнерной линией «СMA CGM», которая работает с украинской компанией «Бруклин Киев». Эти договоренности дают возможность рассчитывать на увеличения контейнерного грузопотока за счет транзита контейнеров и включением Украины в маршруты «Нового Шелкового пути» и транспортного коридора «TRASECA» (Европа – Кавказ – Азия).
Отметим, в прошлом году экспортный и импортный грузопоток контейнеров распределился практически поровну – импорт составил 48,6%, а экспорт 46,8%. Положительная динамика экспорта обеспечивается за счет того, что в контейнерах отправляются из Украины продукция пищевой и легкой промышленности, в том числе муки, пшеницы, гороха, текстильных изделий.
Импорт грузов в контейнерах растет благодаря укреплению гривны. Транзитный грузопоток контейнеров через морские порты Украины в 2019 году увеличился на 42% и составил 46,4 тыс. TEU.
