Государственная таможенная служба Украины снизила так называемую индикативную таможенную стоимость импортных авто на 400-1000 долларов США.
Об этом со ссылкой на собственные источники сообщает Ukrainian Shipping Magazine.
Дело в том, что таможенные сборы и платежи рассчитываются как процент от стоимости импортируемого товара. На украинской таможне повсеместно распространена практика т.н. индикативных цен: не важно, за сколько вы купили ввозимый товар на самом деле, таможенные платежи будут считаться от той суммы, которую он стоит по мнению таможни.
Прилагаем таблицу для сравнения старых и новых цен таможни.
Напомним, в начале этого года импортёры авто столкнулись с её существенным и неожиданным для них повышением — а значит, и ростом платежей, которые надо оплатить при таможенной очистке импортируемых авто (индикативную стоимость таможня устанавливает по своему усмотрению). В результате многие трейдеры не спешили забирать доставленные, к примеру, в порт Черноморска автомобили. Из-за этого соответствующие площадки для ввозимых авто на территории порта начали переполняться.
Сухогруз «Хакса», который следовал из Турции под флагом Палау, три недели назад потерпел крушение у причала Черноморского порта, встал на ремонт на местном судоремонтном заводе.
Как сообщает пресс-служба предприятия, несмотря на крайнюю загруженность, здесь вошли в положение владельца пострадавшего судна и нашли возможность поставить «Хаксу» в док.
«Аварийное повреждение носовой оконечности повлекло за собой повреждение палубы бака с набором и находящихся на баке элементов швартовных устройств. Повреждения получили также поперечные переборки форпика, все шпангоуты обшивки и ниши якорных клюзов. При проведении дефектации также обнаружены трещины в литье самих клюзов, — сообщают на заводе. — Предварительный объем ремонта — это демонтаж поврежденных конструкций и замена их на новые. Перед судоремонтниками стоит неординарная задача. Техническому отделу предстоит выполнить чертежи и «раскроить» металл, собрав носовую часть в точности в прежнем виде».
Справка ДО. 22 октября сухогруз «Хакса» протаранил 18-й причал порта «Черноморск» своей носовой частью. Инцидент случился во время маневрирования судна.
«Проводка любого судна в акваторию порта и швартовка к причалу производится капитаном судна с учетом рекомендаций лоцманов. Присутствие на судне лоцмана не освобождает капитана судна от ответственности за управление судном. Капитан судна должен сообщать об особенностях в управлении своего судна, любых известных ему ограничениях или неисправностях оборудования, двигателей, судовых устройств и т.д.», — пояснил причины случившегося и.о. директора ГП МТП «Черноморск» Александр Попов.
«Расследование морского инцидента с судном в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Украины и нормативно-правовыми актами по решению капитана морского порта будет проведено и его результаты будут сообщены официально. Сейчас, по предварительным данным инцидент произошел из-за ошибки экипажа судна HAKSA или неисправности оборудования указанного судна во время выполнения маневровых работ на подходе к причалу №18», — цитировал сообщение порта Интерфакс.
Судно HAKSA было построено в 1993 году. Его дедвейт составляет 3092 тонны, текущая осадка — 6 метров. Общая длина (LOA) составляет 86,4 метра, а ширина — 14,54 метра.
В инфраструктуру морпорта в Черноморске, который оказался на грани банкротства, ожидается $40 млн прямых инвестиций.
Администрация морских портов Украины и СП Рисоил Терминал («дочка» швейцарской RISOIL S.A. — масло- и зерновой комплекс в Черноморском порту) подписали договор о взаимодействии, который должен принести порту $40 млн прямых инвестиций. Об этом в Facebook сообщил министр инфраструктуры Александр Кубраков.
По словам министра, этот проект обсуждался 13 лет и он принесет украинским производителям больше экспортных возможностей и новые рабочие места.
В рамках договора Рисоил построит на стыке причалов 10 и 11 порта Черноморск двусторонний пирс длиной почти 340 метров (с размещением двух причалов длиной 290 м).
Проект предусматривает возможность принимать крупнотоннажные суда типа Panamax.
«Таким образом Украине появится еще один двусторонний причал, способный принимать и качественно обрабатывать крупнотоннажные суда, которые жизненно необходимы для нашего агроэкспорта», — отметил министр.
В свою очередь, Администрация морпортов обязуется осуществить дноуглубительные работы на подходах к пирсу за третий очередь акватории 1-го ковша Сухого лимана, с достижением глубин 15 м.
Предприятие ООО «СП РИСОИЛ ТЕРМИНАЛ» зарегистрирована 30 ноября 2001 г. по Одесская обл., город Черноморск, ул.Транспортная, дом 23-А. Руководителем организации является Фотченко Олег Григорьевич. Размер уставного капитала составляет 25 млн. грн.
Во время воздушного патрулирования над Черным морем экипаж самолета Одесской отдельной авиационной эскадрильи обнаружил большие бурые пятна вокруг иностранного грузового судна на рейде порта Черноморска.
Речь идет о сухогрузе Valentina под флагом Барбадоса.
Как сообщил сооснователь стивидора Risoil Шота Хаджишвили, судно пришло в Черноморск с грузом удобрений без балласта.
Задержанное судно — балкер Dione под флагом Барбадоса, построен в 2011 году. Дедвейт — 28 253 тонн. Судно отправилось из Черноморска с грузом зерна с терминала Transbulk на борту.
На выход судна из порта наложили запрет до уплаты компенсации в размере около 150 тыс. грн.
По данным MarineTraffic, в данный момент балкер находится у берегов Турции. Как удалось узнать изданию USM, агенты судна уже оплатили штраф за загрязнение в размере около 150 тыс. грн.
Скандально известного помощника директора Черноморского морского порта сместили с занимаемой должности
Советника руководителя Черноморского порта Николая Клянцко освободили с занимаемой должности. По сообщению некоторых источников, Клянцко плотно сотрудничал с некоторыми таможенниками и помогал им в теневых схемах.
Кроме того, Николай Васильевич осуществлял попытки занять кресло бывшего директора Черноморского порта Александра Попова путем неправомерных действий.
Стоит отметить, что в 2015 году Николай Клянцко работал в прокуратуре и был уволен по причине накопившихся коррупционных скандалов. А у одесских правоохранителей есть информация о его связях с действующей в Одессе ОПГ «Вуйки».
Главой Черноморского порта снова стал предыдущий начальник Александр Попов
В Министерстве инфраструктуры Украины приняли решение о восстановлении в должности директора порта Черноморска Александра Попова. Попов возглавлял порт ровно год — с ноября 2019-го по ноябрь 2020-го.
Стоит отметить, то при нем предприятие потеряло 42 млн гривен, после чего был назначен аудит деятельности руководства предприятия, а самого руководителя отстранили.
Несмотря на то, что так и не выяснилось, куда делось более 40 млн грн Александру Попову вернули директорское кресло.
Процедуру перевода терминалов порта «Черноморск» в концессию просят отложить
На заседании транспортной комиссии облсовета чиновники и руководство порта обсуждало дальнейшую судьбу терминалов. Во время заседания было отмечено, что первый и пятый контейнерные терминалы, которые хотят передать в частные руки являются единственными подразделениями, которые пока могут приносить прибыль. Без них порт станет бесперспективным.
Глава профсоюза Сергей Брызгалов, говорит, что руководители, назначенные в порт в 2016 году, вывели со счетов более 550 млн гривен. Порту также нужен новый начальник, поскольку туда давно назначаются лишь и.о. Кандидатуру предлагают утвердить в Одесской ОГА.
Сейчас предприятию необходим аудит, чтобы понять причины, по которым оно дошло фактически до разорения.
Служба автодорог Одесской области объявила тендер на капитальный ремонт участка трассы Одесса-Белгород-Днестровский-Монаши с подъездом к порту Черноморск
Об этом сообщает 04868.com.ua со ссылкой на государственный сайт закупок Prozorro
Ремонтировать будут участок с 37 по 42 км трассы, а закончить работы должны до 31 декабря 2022 года. За ремонт Служба автодорог готова заплатить 124,864 млн грн.
15 сентября, в ходе своего визита в Австрию, Президент Украины Владимир Зеленский сообщил о намерении уже в ближайшее время передать в концессию морской порт Черноморск.
«Сейчас мы отрабатываем возможность передачи в концессию портов Черноморск и Бердянск, а также приватизацию трех портов дополнительно», — заявил глава государства в Вене, в ходе брифинга с участием австрийского канцлера Себастьяна Курца.
Стоит уточнить, что речь идет о планах передачи в концессию первого и контейнерного терминалов госстивидора МТП Черноморск. В конце августа АМПУ также объявила тендер на получение консультационных услуг по подготовке ТЭО и конкурсной документации проекта передачи в концессию железнодорожно-паромного комплекса ГП МТП Черноморск и имущества АМПУ, связанного с этим комплексом.
После проведения технико-экономического обоснования и подготовки соответствующей документации комплекс выставят на аукцион и передадут в частные руки. Оставить заявку на участие в тендере необходимо до 25 сентября, а сам аукцион состоится 2 ноября 2020 года.
Кроме того, к концессии готовят также пассажирский терминал и гостиничный комплекс «Одесса»
Одесского морского торгового порта. Министерство инфраструктуры Украины уже издало
соответствующий приказ, идёт подготовка необходимой документации.
Сегодня в столице также активно обсуждается возможность концессии еще одного порта на территории Одесского региона — Белгород-Днестровского.
Власти Украины передала в концессию Херсонский морской торговый порт.
Об этом сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий в Telegram.
«Сегодня в присутствии президента передан в концессию первый масштабный объект в Украине — Херсонский морской торговый порт», — написал Криклий.
Он отметил, что компания-концессионер ООО «Рисоил-Херсон» инвестирует в развитие порта около 300 млн. гривен. Еще более 18 млн. гривен будет вложено в местную инфраструктуру. Концессия заключена на 30 лет, но уже к 2030 году компания должна довести объемы перевалки грузов порта на уровне не менее 1,36 млн. тонн.
Кроме того, компания профинансирует ремонт дороги на пути в порт и новую площадку стоянки грузовиков на въезде в Херсон.
«Концессия порта Ольвия будет подписана в ближайшее время, порт Черноморск — следующий концессионный проект», — добавил Криклий.
Отметим, концессия — это вид договора о создании или реконструкции за счет средств инвестора государственных объектов, в результате чего инвестор получает возможность эксплуатировать объект на возмездной основе, забирая доход в свою пользу.
