Архив метки: порт «Южный»

Порт Южный нарастил контейнерооброт в три раза

Рост перевалки контейнеров в морских портах Украины в 1 квартале составил 14%.

Об этом сообщает ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Перевалка экспортных контейнеров выросла на 16,2%, до 106 210 TEU, импортных – на 0,5%, до 98 311 TEU, транзитных – на 48,8%, до 9 683 TEU. Перевалка контейнеров во внутреннем сообщении составила 9 304 TEU.

Перевалку контейнеров осуществляли Одесский морской порт (62,9% совокупного контейнерооборота морских портов), морской порт Южный (23,3%), морской порт Черноморск (13,7%), специализированный морской порт Ольвия и Ренийский морской порт (оба – менее 1%).

Одесский порт сократил контейнерооборот на 4,1%, до 140 654 TEU. В том числе перевалка экспортных контейнеров выросла на 3,8%, до 64 964 TEU, транзитных на 19,5%, до 7 107 TEU. Переработка импортных контейнеров сократилась на 24,1%, до 59 279 TEU. Перевалка контейнеров во внутреннем сообщении составила 9 304 TEU.

Порт Южный нарастил контейнерооброт в три раза – до 52 005 TEU. В том числе перевалка импортных контейнеров выросла в 2,9 раза – до 25 575 TEU, экспортных – в 2,9 раза, до 23 854 TEU, транзитных – в 7,5 раза, до 2576 TEU.

Порт Черноморск сократил контейнерооброт на 2,7% – до 30 817 TEU. В том числе перевалка экспортных контейнеров снизилась на 15,6% – до 17 367 TEU. Переработка импортных контейнеров увеличилась на 21,4% – до 13 450 TEU.

СМП Ольвия переработал 30 TEU против 266 TEU годом ранее. Ренийский порт переработал 2 TEU.

Ранее мы сообщали, что Кабмин принял решение переименовать порт «Южный» в «Південний».

Не «Южный», а «Південний»: в Одесской области переименовали морской порт

Кабинет Министров Украины сегодня, 10 апреля, на заседании переименовал морской порт «Южный» в «Південний».

Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян на своей странице в Facebook.

«Самый большой морской порт Украины «Южный» переименован в «Південний». Тоже считаю, что нет никакой разницы, на каком языке общаться, поэтому по умолчанию ставим в настройках нации – украинский язык», – сообщил Омелян.

Порт «Южный» расположен на побережье Черного моря. Это крупнейший и самый прибыльный порт Украины. По итогам 2015 порт занял 91-е место по грузообороту среди всех портов мира.

Он также добавил, что рост морской отрасли продолжается. В частности, по итогам первого квартала 2019 года грузопоток вырос на 12 %.

АМПУ и «Дельта Вилмар СНГ» договорились о строительстве причала и терминала в Одесской области

Компания «Дельта Вилмар» построит новый причал, завод и перевалочные мощности в порту Южный, а Администрация морских портов Украины (АМПУ) проведет дноуглубительные работы.

Об этом сообщает пресс-служба АМПУ.

Планируется, что частные инвесторы построят новый причал №37, завод по переработке сои, складские и перегрузочные мощности для перевалки наливных и сыпучих аграрных грузов. Госпредприятие, в свою очередь, проведет дноуглубительные работы для создания операционной акватории и подходного канала к новому причалу.

Следующим шагом реализации проекта станет заключение соглашения между АМПУ и «Дельта Вилмар СНГ», в котором будут зафиксированы обязательства каждой стороны, а также сроки завершения работ по каждому из этапов. Планируется, что общий объем перевалки с учетом всех причалов морского порта Южный, где будет работать ООО «Дельта Вилмар СНГ» должен составить не менее 1,2 млн тонн/год.

АМПУ намерена рассмотреть возможность реализации проекта создания новой операционной акватории с глубиной 15 метров в пределах акватории Аджалыкского лимана морского порта Южный, необходимой для полноценной эксплуатации будущего причала № 37, который планирует построить ООО «Дельта Вилмар СНГ».

Со своей стороны, генеральный директор компании-инвестора Евгений Садовой отметил, что важной особенностью проектов «Дельта Вилмар СНГ» в порту Южный является развитие мощностей по переработке аграрного сырья в Украине и производства продукции с большей добавленной стоимостью в пределах страны. Новый завод по переработке сои будет иметь мощность до 2 тыс. тонн в сутки, терминал для накопления и одновременного хранения зерновых и шрота – 40 тыс. тонн.

«Это уже четвертый проект государственно-частного партнерства в порту Южный. Мы уже имеем хороший опыт сотрудничества с частными инвесторами в таком формате. В прошлом году АМПУ закончило дноуглубительные работы около нового причала компании MV Cargo в порту Южный. В этом году инвесторы планируют ввести в эксплуатацию и сам терминал. Новый проект с «Дельта Вилмар СНГ» позволит создать в порту 200 новых рабочих мест, и увеличить мощности по переработке сельскохозяйственной продукции на 600 тыс. т в год», – отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

«Создание мощностей по переработке сельхозсырья в Украине будет иметь позитивное влияние на ВВП страны. Ожидаемый экономический эффект составляет свыше 500 млн гривен в год», – добавил Евгений Садовой.

Об этом идет речь в изменениях к меморандуму, которые были подписаны 11 марта 2019 года между Администрацией морских портов Украины и ООО «Дельта Вилмар СНГ» в присутствии Александра Басюка, директора департамента реформирования и функционирования морского и речного транспорта Министерства инфраструктуры Украины.

Сотрудники Одесского порта и активисты митингуют против махинаций с буксирами

Добавить комментарий

Они требуют выгнать из ОМТП «фирмы русской мафии».

Около ста человек собрались в понедельник на митинг в Одессе у входа в здание Администрации морских портов Украины (АМПУ). Протестующие требуют прекратить махинации с государственными буксирами и устранить из порта фирмы, которые неофициально контролирует  гражданин России Андрей Марисов.

Участники митинга держат плакаты: «Марисов, плыви в Ростов!», «Райвис, проснись, нас обокрали!», «Экофлот, Таг Сервис, Прайм Эдженси – прокладки русского бандита». Среди митингующих – сотрудники Одесского морского торгового порта (ОМТП) и активисты портовой отрасли.

По словам протестующих, фирмы Марисова по сговору с руководством ОМТП берут в аренду государственные буксиры по заниженным тарифам, из-за чего порт недополучает миллионы гривен, а его сотрудники рискуют потерять работу. Участники митинга говорят, что Марисову в его криминальных схемах помогает Владимир Скалозуб, соучредитель ООО «Таг Сервис».

«Львиная доля средств в бюджет страны и порта – это буксирные операции. И их в данный момент выполняют непонятные частные буксиры», – объяснил Константин Кравченко, член профкома Одесского порта, сотрудник службы морской безопасности ОМТП.

Портовики подчеркивают, что боятся остаться без средств к существованию.

«Раньше у нас были премии, была тринадцатая зарплата, а потом нам начали в этом отказывать. Потому что действительно работы мало. А это люди, это семьи. Их просто выкинут на улицу!», – сказал экс-сотрудник портофлота ОМТП Виталий Милушев.

Ранее тему махинаций с буксирами поднимали общественные организации, в частности, «Инфраструктурный совет». Его основатель, экс-замминистра инфраструктуры Украины Владимир Шульмейстер оценивает ежегодные потери ОМТП на буксирных махинациях в 5-6 млн долл. в год.

«Общественная организация «Инфраструктурный совет» совместно с депутатами различных фракций будет обращаться в суды, будем добиваться справедливости», – отметил он.

Как сообщалось, Андрей Марисов был арестован в 2002 году во время операции «Паутина», которую итальянская полиция проводила против русской мафии. Официально Марисову запрещен въезд в Украину, тем не менее, он ведет бизнес в ОМТП и намерен начать деятельность в ГП «МТП «Южный».

СМИ связывают Андрея Марисова с фирмами, оказывающими буксирные услуги: ООО «Экофлот», ООО «Одесса Портофлот», ООО «Таг Сервис» и  ООО «Прайм Эдженси».

Весной 2018 года прокуратура открыла уголовное производство относительно ООО «Экофлот». Предположительно, компания арендовала государственные буксиры по заниженным тарифам, чем нанесла убытки государству.

По подсчетам журналистов, потери государства от сдачи девяти буксиров ОМТП в аренду фирме «Одесса Портофлот» превышают 700 тыс евро в год.

 

В порту Одесской области погиб рабочий

Добавить комментарий

Вечером 8 февраля в порту «Южный» погиб 35-летний рабочий. Мужчина сорвался с высоты 22 метров.

Об этом сообщает Odessa.online со ссылкой на источники в правоохранительных органах.

8 февраля поступило сообщение о том, что на ООО «ТИС» в селе Визирка Лиманского района врач констатировал смерть 35-летнего мужчины, который упал с высоты.

Погибший — житель Днепропетровской области, временно проживал в Южном. Работал бригадиром-монтажником ООО «Мед Транс Сервис». При составлении металлоконструкций он упал с высоты 22 метров и от полученных травм погиб на месте происшествия.

Решается вопрос об открытии производства по ч. 2 ст 272 УК Украины (нарушение правил безопасности).

Коллектив порта «ЮЖНЫЙ» против концессии – зачем уничтожают порт? (ВИДЕО)

Добавить комментарий

Администрация морских портов Украины подписала меморандум со стивидорной компанией ТИС, в котором речь идет о намерениях провести дноуглубление в акватории у причалов № 18-22. Против этого решения выступил профсоюз государственного порта «Южный».

В начале октября (04.10.2018 г), в ГП «Морской торговый порт Южный» состоялась встреча представителей Министерства инфраструктуры Украины, Администрации морских портов Украины и Офиса поддержки реформ с трудовым коллективом государственной стивидорной компании.

В ходе встречи в первую очередь рассматривались вопросы, связанные с проведением дноуглубительных работ в рамках подписанного АМПУ и ТИС меморандума, который сейчас остро беспокоит коллектив госстивидора ввиду возможного перехода грузов к частному оператору. В частности, обсуждалась целесообразность дноуглубления до 19 метров внутреннего канала к частным терминалам группы компаний ТИС за счет поступлений от портовых сборов, а также дноуглубление подходного канала к причалам госстивидора до 20-21 метра.

Работники государственного морского порта «Южный» возмутились, что министерство инфраструктуры и Администрация морских портов Украины готовят их предприятие к концессии, и заявили, что АМПУ делает все, чтобы уничтожить порт.

Обращаясь к руководству АМПУ и представителям министерства инфраструктуры Украины, докер-механизатор ГП «МТП «Южный» Егор Смирнов задался вопросом, почему в Украине отдают в концессию прибыльные порты, вместо того, чтобы развивать государственную портовую инфраструктуру.

«Министр говорит о том, что нужна концессия — быстренько форсируют замену закона, который был раньше. Когда-то был Кирпа, министр, уважаемый мною человек, он рассказывал о концессии, это с нуля построить. Тут готовое прибыльное все годы предприятие. У нас куча портов, которые убыточные. Нет, сюда нужна концессия. Но ладно, полбеды. И рассказывает он нам о фирме «DP World» (один из крупнейших мировых портовых операторов, — прим.), как оказалось из Википедии, это государственная фирма. Объясните мне, почему в куче стран мира цивилизованных, почти половина портовой инфраструктуры государственная, а у нас надо отдавать в концессию? Мне, простому докеру, объясните. Вы думаете, здесь стоят какие-то дураки? У некоторых образования больше, чем у вас. Просто мы вынуждены работать там, где работаем, потому что кусок хлеба нужно заработать. Что вы вообще творите?» — сказал Егор Смирнов.

Он также высказал возмущение, что согласно технико-экономическому обоснованию на заводе необходимо провести сокращение персонала.

«Получилось какие-то некое предТЭУ, в котором коллектив вообще потеряли. 2500 — 2700 здесь людей работает не из-за того, что начальник порта придумал взять людей. Есть специальные нормативно-правовые документы, которые говорят: в этом цикле 12 докеров, в механизации столько-то людей ремонтируют погрузчик. Эти люди не просто так. Приходит какая-то фирма и говорит: «Тут 500 человек работать будет». По каким законам? Вы что вообще ополоумели что ли в той фирме?» — сказал Егор Смирнов.

1. Сергей Маслов, председатель профкома ГП "МТП "Южный"
5:07

Обращаясь к представителям Администрации морских портов Украины, Егор Смирнов обвинил организацию в прямом уничтожении государственных портов.

«Я хочу сказать за наше АМПУ, ну честно, накипело. Вообще все АМПУ с 13.06.2013 — это было некое проклятие, когда приняли закон Украины «О портах». Это превратилось в какого-то монстра, который высасывает всю энергию из государственных стивидоров, из государственных портов. Я думаю, что когда вы закончите, но вам нужна все время подпитка, вы только и делаете что дублируете информацию, офигенный штат, офигенные зарплаты. Но вы до такой степени убиваете структуру, что дальше некуда. Мы просто не понимаем, нас хороните — им скидки, по тихому, скидочку 50%. Мы воюем, пытаемся натянуть грузы — у нас только глубина, или мы ложимся. Теперь вы им глубину. нам кирдык! Это ваша сущность работы. Похоронить государственные порты», — сказал докер-механизатор ГП «МТП «Южный» Егор Смирнов.

Говоря о резком сокращении доходной части бюджетов, и о намерении руководства заменить государственную охрану на неподготовленных частников, и о попытках «слива» в частные руки объектов инфраструктуры, портовики во всем происходящем винят лично министра инфраструктуры Владимира Омеляна, которого они считают просто непорядочным дилетантом.

Отметим, что работники Одесского, Южненского и Черноморского портов проводили многочисленные акции протеста против разграбления портовой отрасли. За все это время в АМПУ не отреагировали на их требования. Не последовало реакции и от представителей власти. Единственной, кто предложил свою помощь, оказалась лидер «Батьківщины» Юлия Тимошенко.

«Есть два типа концессии. Первый — это когда тебе дают разрушенное предприятие условно на 25-30 лет. Вкладывай инвестиции, поднимай, создавай добавленную стоимость, рабочие места, — то есть, речь идет о государственном частном партнерстве. Вторая форма концессии — это когда берется успешное, классное, богатое государственное предприятие, и приходят аферисты, минимизируют социальную сферу, затем сокращают значительную часть коллектива, затем замораживают заработные платы, а потом начинает делиться инфраструктура — что полезно, не полезно. И вот эти аферисты оставляют себе просто какое-то сердце, а все остальное просто погибает. А финансы они забирают себе, не вложив ни копейки.

Я так вижу, что у нас действует именно вторая форма концессии. Когда забирают, не вкладывая ни копейки, и целые города, целые команды оставляют без стратегии существования, без будущего.

Я категорически против передачи в концессию украинских портов. И фракция «Батькивщины» сделает все для того, чтобы в парламенте не приняли соответствующий законопроект».

Украина с углем: в «Южном» готовятся разгружать американский антрацит (ФОТО)

Добавить комментарий

Сегодня  в международном порту «Южный» пришвартовался балкер MG EXPLORER с 80 000 тоннами угля для украинских электростанций ПАО «Центрэнерго».

Груз прибыл из США. В данный момент предприятие работает в штатном режиме, подготовив все мощности к разгрузке.

Грузооборот ГП «МТП «Южный» за 10 месяцев 2017 года составил 9,7 млн тонн, из которых: импортный энергетический уголь — 0,6 млн тонн, коксующийся уголь — 1,5 млн тонн.

ПОД ОДЕССУ ПРИБЫЛО ПЕРВОЕ ЗА ГОД СУДНО С УГЛЕМ ИЗ ЮАР (ФОТО)

Напомним, в прошлую пятницу в «Морском торговом порту Черноморск» началась разгрузка балкера Scythia Graeca, который доставивил в Украину 75 тыс. тонн антрацита из южноафриканского порта Ричардс Бэй.

Порт «Южный» идет на рекорд

Добавить комментарий

8 марта ГП «МТП«Южный» была завершена загрузка железорудного концентрата на судне типа Newcastlemax RANGIROA (Мальта). За 8 суток работники порта погрузили 200177 тонн груза с осадкой при уходе 18,45м, предназначенный на экспорт в Китай.

Суточная норма загрузки составила 24000 тонн. Последний раз судно с дедвейтом более 200 000 тонн было погружено в ГП «МТП« Южный »в 2015 году (Newcastlemax Mineral Edo).

Достичь высокого результата грузопереработки удалось благодаря реконструкции морского подходного канала и внутренних водных подходов к глубоководным причалам ГП «Морской торговый порт Южный». Сегодня в рамках проекта достигнута глубина 19 метров на всех участках работ в порту, что позволяет выполнять работы с осадкой до 18,5 метров для судов, обрабатываемых на причалах №5 и №6.

«Сегодня морской торговый порт Южный уверенно наращивает объемы грузопереработки. Планы на март установлены на уровне 1 300 000 тонн. Основные грузы — экспортный ЗРК и импортное коксующийся уголь из США. Будущее предприятия мы видим в диверсификации грузов и расширении комплекса услуг, предоставляемых порт. Для этого в 2017 году на предприятии планируется выполнить модернизацию производственных мощностей для навалочных грузов, начать строительство складских помещений для хранения зерновых и перевалки тарно-штучных грузов », — отметил и.о. директора ГП «МТП« Южный»Виталий Жуковский.

По состоянию на 9 марта ГП «МТП« Южный» работает в штатном режиме. Работы выполняются согласно утвержденным планам.

В феврале 2017 за 28 дней объем переработки грузов в ГП «МТП« Южный »составил 748 000 тонн, что на 6,7% больше, чем в декабре 2016 года.